KR100476754B1 - 타이어 공기주입기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어 공기주입기에 관한 것으로서,

공기탱크(10); 상기 공기탱크(10)의 일측면에 설치되어 공기 유로를 형성하며, 개폐밸브(22)를 구비한 배출파이프(20); 상기 배출파이프(20)의 단부에 형성된 공기배출구(30); 상기 공기탱크(10)의 또다른 일측면에 설치되며 개폐밸브(42)를 구비한 공기흡입구(40); 상기 공기탱크(10)의 또다른 일측면에 각각 설치된 공기압게이지(50) 및 안전밸브(60);를 포함하여 구성되며,

대형 차량의 튜브리스 래디얼 타이어에 공기 주입시 차종의 제원에 관계없이 범용적으로 사용이 가능하므로, 차종별로 구비되는 종래의 공기주입게이지에 비해 관리비 절감 효과를 제공하며, 작업시간의 감소 및 작업편의성의 향상 효과를 제공한다.

Description

타이어 공기주입기{AIR-FILLER FOR TIRE}

본 발명은 타이어 공기주입기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 대형 차량에 설치된 튜브리스 래디얼 타이어에 공기를 주입하기 위한 공기주입기로서, 특히 차종의 제원에 관계없이 범용적으로 사용이 가능하며, 공기주입시의 작업시간을 감소시키고 작업편의성을 향상시킨 타이어 공기주입기에 관한 것이다.

차량에 설치되는 타이어는 그 내부에 튜브가 사용되는지 여부에 따라 튜브 타입(tube type)과 튜브리스 타입(tubeless type)으로 구분된다.

튜브 타입은 타이어 내부 공기의 기밀을 유지하여 주기 위하여 튜브를 사용함에 비해, 튜브리스 타입은 타이어 내부에 공기의 기밀을 유지할 수 있는 고무, 즉 인너라이너를 부착한다.

도 1의 (A)는 일반적인 튜브 타입 타이어의 단면도, (B)는 일반적인 튜브리스 타입 타이어의 단면도로서, 이러한 두가지 타입 타이어의 구조를 각각 예시한다. 도면 부호 2는 림, 4는 밸브, 6은 튜브, 8는 후렙을 각각 나타낸다.

튜브리스 타입 타이어는 장탈착이 용이하고, 수명과 경제성면에서 우수하며, 안정성과 밸런스 측면에서 향상된 성능을 제공하므로, 현재 승용차와 승합차에는 튜브리스 타입 타이어의 사용이 거의 일반화된 추세이다.

그런데, 종래에 대형 차량용 튜브리스 래디얼 타이어는 타이어의 펑크 발생 등으로 인해 타이어를 수리/교체한 후 공기 주입시 일반 공기주입게이지를 사용하였는데, 타이어의 공기압이 소형 차량에 비해 고압이어서 공기 주입 작업이 용이하지 않다는 문제를 갖고 있었다.

이러한 문제를 해소하기 위하여, 종래에는 별도의 공구를 사용하여 휠과 타이어 사이를 눌러주거나 망치 등으로 두드리면서 공기 주입을 하거나, 가스통을 이용하여 가스를 타이어 내측에 주입한 후 점화시켜서 공기를 주입하는 방법 등을 사용하였다. 또는 각 차량의 제원별로 각각 마련된 공기주입클램프를 이용하여 공기를 주입하였다.

그러나, 이러한 방법을 사용함에도 불구하고 튜브리스 래디얼 타이어는 그 구조상 공기 주입 작업이 용이하지 않다는 문제점을 여전히 안고 있었다.

또한, 공기주입클램프를 사용하는 경우에도 한가지 사양의 공기주입클램프로서는 1-2개 차종의 휠에만 사용이 가능하고 전차종에는 사용할 수 없다는 문제점이 있었다.

따라서, 각 차종별로 범용적으로 사용이 가능한 타이어 공기주입기의 개발이 절실하게 필요한 실정이었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 대형 차량에 설치된 튜브리스 래디얼 타이어에 공기를 주입하기 위한 공기주입기로서, 특히 차종의 제원에 관계없이 범용적으로 사용이 가능하며, 공기주입시의 작업시간을 감소시키고 작업편의성을 향상시킨 타이어 공기주입기를 제공함을 그 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 공기탱크(10); 상기 공기탱크(10)의 일측면에 설치되어 공기 유로를 형성하며, 개폐밸브(22)를 구비한 배출파이프(20); 상기 배출파이프(20)의 단부에 형성된 공기배출구(30); 상기 공기탱크(10)의 또다른 일측면에 설치되며 개폐밸브(42)를 구비한 공기흡입구(40); 상기 공기탱크(10)의 또다른 일측면에 각각 설치된 공기압게이지(50) 및 안전밸브(60);를 포함하여 구성된다.

보다 바람직하게, 상기 공기탱크(10)는 양단이 만곡면으로 폐쇄된 원통형상으로 형성되고, 상기 배출파이프(20)는 공기탱크(10)의 일측면 중앙부로부터 연장 형성되며, 상기 공기탱크(10)의 배출파이프(20) 설치 반대측면에는 손잡이(80)가 형성된다.

보다 바람직하게, 상기 공기배출구(30)에는 타이어의 림에 선택적인 걸림이 이뤄지는 거치고리(32)가 구비된다.

이하 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 공기주입기를 나타낸 사시도, 도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 공기주입기의 사용상태도이다.

양단이 만곡면으로 폐쇄된 원통형상을 갖는 공기탱크(10)가 구비된다. 공기탱크(10)의 재질은 일반적인 가스탱크의 재질과 동일한 금속제로 형성된다.

공기탱크(10)의 일측면 중앙부에는 타이어측으로 주입되는 공기의 유로를 형성하는 배출파이프(20)가 연장 형성된다. 배출파이프(20)의 소정 위치에는 개폐밸브(22)가 설치되는데, 개폐밸브(22)로서는 일반적인 형태의 가스 개폐용 밸브가 사용된다.

상기 배출파이프(20)의 단부에는 공기배출구(30)가 형성되는데, 공기배출구(30)에는 공기 주입시 타이어의 림에 선택적인 걸림이 이뤄지는 거치고리(32)가 구비된다.

거치고리(32)는 공기배출구(30)의 단부가 타이어와 림 사이에 적절한 깊이로 삽입된 상태에서 견고하게 유지되도록 기능한다.

이를 위한 거치고리(32)는 도시된 바와 같이 공기배출구(30)의 단부를 소정의 길이로 절개하여 외측으로 절곡한 형상을 가진다. 그러나, 이와 유사한 형상으로 별도의 금속제 절곡편을 용접 등의 방법으로 부착하는 것도 가능하다.

공기탱크(10)의 또다른 일측면에는 개폐밸브(42)를 구비한 공기흡입구(40)가 설치되는데, 공기흡입구(40)의 단부는 커플링으로 구성되어 에어 컴프레서(도면 미도시)로부터 공기탱크(10)내로 공기 흡입시 공기 주입 호스와 선택적으로 연결될 수 있게 된다.

공기탱크(10)의 또다른 일측면에는 공기압게이지(50) 및 안전밸브(60)가 각각 설치된다. 공기압게이지(50)는 공기탱크(10) 내부의 공기압을 감지 및 표시하는 기능을 하며, 안전밸브(60)는 공기탱크(10)내로 소정의 설정압력 이상으로 공기가 주입될 때에 공기를 외부로 배출하여 공기탱크(10)의 과충전을 방지함과 더불어 과충전된 고압의 공기에 의한 타이어의 손상을 방지한다.

한편, 공기탱크(10)의 배출파이프(20) 설치 반대측면에는 도시된 형태로 손잡이(80)가 장착되어, 공기 주입 작업시 작업자가 손잡이(80)를 파지하는 방식으로 용이하게 작업을 할 수 있게 된다.

이하 본 실시예에 의한 공기주입기의 사용 상태를 설명한다.

먼저 공기탱크(10)내로 공기를 충전하는 경우를 설명하면, 개폐밸브(42)를 개방한 상태에서 공기흡입구(40)의 커플링을 에어 컴프레서의 공기 흡입 호스와 연결한 후, 공기탱크(10)내로 공기를 충전한다.

이때 작업자는 차종별 타이어 공기압에 맞는 적정 공기압이 될 때까지 공기압게이지(50)를 보면서 주입하며, 적정 공기압이 된 때에 에어 컴프레서의 작동을 오프시키고 개폐밸브(42)를 폐쇄한다.

이러한 공기 흡입은 공기탱크(10)내의 공기압이 소정의 설정치를 초과하지 않도록 이뤄지는 것이 바람직하며, 이를 위하여 공기탱크(10)에 구비된 안전밸브(60)는 적정 공기압으로 세팅되어 그 이상의 공기압이 될 경우 과충전된 공기를 외부로 배출하게 된다.

다음으로 타이어로 공기를 충전하는 경우를 설명하면, 공기탱크(10)에 부착된 손잡이(80)를 작업자가 파지하고, 배출파이프(20)의 단부에 설치된 공기배출구(30)를 타이어와 휠의 림 사이에 삽입한다.

공기배출구(30)가 삽입된 상태에서 림에 거치고리(32)가 걸리도록 거치시키며, 그 후 개폐밸브(22)를 순간적으로 개방하여 타이어에 공기를 주입한다.

이때 거치고리(32)에 의해 공기배출구(30)가 타이어와 림 사이에 적절한 깊이로 삽입된 상태를 유지하므로, 타이어 내의 공기압 변화에 관계없이 안정적인 주입이 이뤄지게 된다.

이후, 타이어에 소정의 공기압으로 공기가 충전되면 개폐밸브(22)를 폐쇄한 후 공기배출구(30)를 타이어로부터 분리하게 된다.

이상 설명한 본 발명은 그 기술적 사상 또는 주요한 특징으로부터 벗어남이 없이 다른 여러가지 형태로 실시될 수 있다. 따라서, 상기 실시예는 모든 점에서 단순한 예시에 지나지 않으며 한정적으로 해석되어서는 안된다.

이와 같은 본 발명의 타이어 공기주입기는, 대형 차량의 튜브리스 래디얼 타이어에 공기 주입시 차종의 제원에 관계없이 범용적으로 사용이 가능하므로, 차종별로 구비되는 종래의 공기주입게이지에 비해 관리비 절감 효과를 가져온다.

또한, 타이어 1개당 대략 15분 정도가 소요되던 종래의 공기주입게이지와 비교하여, 동일한 작업에 대략 5분 정도가 소요될 정도로 작업시간을 감소시키므로, 정비사업소 등에서의 맨아워(man hour) 절감 효과를 제공한다.

또한, 사용하기에 편리하도록 손잡이가 형성되며 압력 게이지 및 안전 밸브 등이 장착되므로, 작업편의성을 크게 향상시킨다.

도 1의 (A)는 일반적인 튜브 타입 타이어의 단면도, (B)는 일반적인 튜브리스 타입 타이어의 단면도,

도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 공기주입기를 나타낸 사시도,

도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 공기주입기의 사용상태도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10: 공기탱크 20: 배출파이프

22: 개폐밸브 30: 공기배출구

32: 거치고리 40: 공기흡입구

42: 개폐밸브 50: 공기압게이지

60: 안전밸브 80: 손잡이

Claims (3)

1. 공기탱크(10);

   상기 공기탱크(10)의 일측면에 설치되어 공기 유로를 형성하며, 개폐밸브(22)를 구비한 배출파이프(20);

   상기 배출파이프(20)의 단부에 형성된 공기배출구(30);

   상기 공기탱크(10)의 또다른 일측면에 설치되며 개폐밸브(42)를 구비한 공기흡입구(40);

   상기 공기탱크(10)의 또다른 일측면에 각각 설치된 공기압게이지(50) 및 안전밸브(60);를 포함하여 구성된 타이어 공기주입기.
2. 제1항에 있어서,

   상기 공기탱크(10)는 양단이 만곡면으로 폐쇄된 원통형상으로 형성되고,

   상기 배출파이프(20)는 공기탱크(10)의 일측면 중앙부로부터 연장 형성되며,

   상기 공기탱크(10)의 배출파이프(20) 설치 반대측면에는 손잡이(80)가 형성된 것을 특징으로 하는 타이어 공기주입기.
3. 제1항에 있어서,

   상기 공기배출구(30)에는 타이어의 림에 선택적인 걸림이 이뤄지는 거치고리(32)가 구비된 것을 특징으로 하는 타이어 공기주입기.