KR100470879B1

KR100470879B1 - Diesel engine

Info

Publication number: KR100470879B1
Application number: KR10-1998-0044505A
Authority: KR
Inventors: 켈트 아보; 닐스 켐트룹
Original assignee: 맨 비 앤드 더블유 디젤 에이/에스
Priority date: 1997-10-25
Filing date: 1998-10-23
Publication date: 2005-05-17
Also published as: DE19747240C2; CH693109A5; DE19747240A1; KR19990037334A; JP3717315B2; JPH11210583A

Abstract

분사장치들(injection devices)(3, 4)에 배치되는 연료 공급시스템을 가지고, 상기 연료 공급시스템은 적어도 하나의 가열장치(18)와 분사장치들을 위한 연결부(6a, 6b)가 구비된 적어도 하나의 순환장치(5, 7)를 포함하고, 상기 순환장치에는 연료와 물로 구성되는 유화액이 공급될 수 있으며, 상기 유화액은 순환장치의 앞에 연결된 공급펌프(15)에 의해서 발생될 수 있는 예비압(standby pressure)을 가지는 디젤엔진, 특히 2사이클 대형 디젤엔진에 있어서, 상기 순환장치(5, 7)에는, 상기 공급펌프(15)가 작동하지 않을 때, 상기 안전장치에 의해서 적어도 상기 분사장치(3, 4)로 통하는 상기 순환장치(5, 7)의 순행 분기관(5a) 내에서 연료와 물의 유화액으로부터 물이 기화되는 것을 방지하는 안전압(safety pressure)을 발생시킬 수 있는 안전장치가 배치됨으로써 안전성이 높아지고 용이하게 정비할 수 있다. With a fuel supply system disposed in injection devices 3, 4, the fuel supply system has at least one heater 18 and at least one with connections 6a, 6b for injectors. It includes a circulation device (5, 7), the circulation device may be supplied with an emulsion consisting of fuel and water, the emulsion is a preliminary pressure that can be generated by the supply pump (15) connected in front of the circulation device ( In diesel engines having a standby pressure, in particular in a two-cycle large diesel engine, the circulation device 5, 7, at least when the supply pump 15 is not operated, by the safety device at least the injection device (3) A safety device is arranged in the circulation branch pipe 5a of the circulation device 5, 7 which leads to 4) to generate a safety pressure which prevents water from vaporizing from an emulsion of fuel and water. High safety And it can be easily maintained.

Description

Diesel engine

본 발명은 분사장치들(injection devices)에 배치되는 연료 공급시스템을 가지는 디젤엔진, 특히 2사이클 대형 디젤엔진에 관한 것으로서, 상기 연료 공급 시스템은 적어도 하나의 가열장치와 상기 배치되는 분사장치들을 위한 연결부들이 구비된 순환장치를 포함하고, 상기 순환장치에는 물과 연료로 구성된 유화액이 공급될 수 있으며, 정상 운전시 상기 유화액은 적어도 순환장치의 앞에 연결된 공급펌프에 의해서 발생될 수 있는 예비압(standby pressure)을 가진다.The present invention relates to a diesel engine, in particular a two-cycle large diesel engine, having a fuel supply system arranged in injection devices, said fuel supply system comprising at least one heating device and a connection for said arranged injectors. And a circulation device provided with a circulation device, and the circulation device may be supplied with an emulsion consisting of water and fuel, and in normal operation, the emulsion may be at least a standby pressure generated by a supply pump connected to the front of the circulation device. )

연료에 물을 첨가함으로써 중유를 사용할 때에도 엄격한 NO_X-한계값의 유지가 용이해지지만 점성이 커진다. 온도를 비교적 높게 상승시킴으로써 점성이 커지는 것을 방지한다. 상기 분사펌프(injection pump) 내에서의 수증기 및 공동(空洞) 형성을 방지하기 위해서는 물과 연료로 구성된 유화액의 온도가 계속 증가할 때 100 ℃에도 불구하고 상기 유화액으로부터 물이 기화되지 않도록 공급압이 높아야 한다. 이는 개시된 배열에서는 상기 공급펌프가 작동하는 동안만 보장된다. 정전시에는 공급펌프에 의해서 발생된 예비압이 없어진다. 이 결과로 연료 유화액으로부터 물이 기화되어 상기 유화액이 분해된다. 이때, 점성이 매우 커지게 하는 비교적 큰 물방울이 발생할 수 있으므로 엔진을 재구동시키려고 할 때 더 이상 분사를 할 수 없다. 따라서 연료 공급시스템을 적어도 부분적으로 비워야 할 필요가 있다. 이는 비용이 많이 들어 바람직하지 않다.Adding water to the fuel makes it easier to maintain stringent NO _x -limits even when heavy oil is used, but increases in viscosity. By increasing the temperature relatively high, the viscosity is prevented from increasing. In order to prevent the formation of water vapor and cavities in the injection pump, the supply pressure is reduced so that water does not vaporize from the emulsion despite the temperature of 100 ° C. when the temperature of the emulsion consisting of water and fuel continues to increase. Should be high. This is only guaranteed during the operation of the feed pump in the disclosed arrangements. In case of power failure, the preliminary pressure generated by the supply pump is lost. As a result, water is vaporized from the fuel emulsion to decompose the emulsion. At this time, relatively large water droplets may be generated which causes the viscosity to become very large, and thus, when the engine is to be restarted, the injection may not be performed anymore. It is therefore necessary to at least partially empty the fuel supply system. This is expensive and undesirable.

본 발명은 여기에서 비롯해서 앞에서 언급된 형태의 배열을 간단하고 비용이 적당한 수단을 이용하여 개선하며, 공급펌프가 작동하지 않을 때, 연료와 물로 구성된 유화액의 분해를 방지하는 것을 목적으로 한다. The present invention aims to improve the arrangement of the type mentioned above and by means of simple and cost-effective means and to prevent decomposition of the emulsion consisting of fuel and water when the feed pump is not running.

본 발명의 목적은 순환장치에 안전장치가 배치되고, 공급펌프가 작동하지 않을 때, 상기 안전장치에 의해서 적어도 분사장치들로 통하는 순환장치의 순행 분기관 내에서 연료와 물로 구성된 유화액으로부터 물이 기화되는 것을 방지하는 안전압이 발생될 수 있음으로써 달성된다. It is an object of the present invention to vaporize water from an emulsion consisting of fuel and water in a circulating diverge of a circulating device, at least by means of the safety device, when the safety device is arranged in the circulation device and the feed pump is not operated. This is achieved by the fact that a safety pressure can be generated which prevents the product from becoming.

상기와 같은 조치들을 통해서 앞에서 언급된 단점들이 완전히 방지될 수 있다. 정전시에도 연료 유화액에 계속 압력이 가해지기 때문에, 수증기가 발생할 수 없다. 오히려 상기 유화액이 변화되지 않은 상태를 유지하므로 정전상태가 끝난 뒤 연료 공급시스템 내에 바람직한 점성이 나타나며, 상기 엔진이 신속하면서도 확실하게 재구동될 수 있다. 바람직하게 상기 연료 공급시스템은 비울 필요가 없다. 이는 재구동을 용이하게 하고 촉진시키며, 경제적인 면에서도 바람직하다. 특히, 선박 구동기로서 사용되는 엔진에 있어서 안전성의 향상에 커다란 도움이 될 수 있다. Through such measures, the aforementioned disadvantages can be completely prevented. Since the fuel emulsion is continuously pressurized even during a power failure, steam cannot be generated. Rather, since the emulsion remains unchanged, the desired viscosity appears in the fuel supply system after the outage and the engine can be quickly and reliably restarted. Preferably the fuel supply system does not have to be empty. This facilitates and facilitates recommissioning, and is economically desirable. In particular, in an engine used as a ship driver, it can be a great help to improve safety.

상기한 조치들의 바람직한 실시예 및 본 발명의 목적에 적합한 추가구조는 후속항에 제시되어 있다. 상기 안전장치는 바람직하게 상기 연료 공급시스템 내에 포함되며 바람직하게 상기 순환장치의 순행 분기관 내에 배열되는 적어도 하나의 압력 조정용기를 포함할 수 있다. 여기에서 압력 조정용기는 바람직하게 정상적으로 운전하는 동안 예비압에 의해서 초기응력을 받으며 예비압이 없는 경우에는 자동으로 연료 공급시스템 내에서 바람직한 압력을 그대로 유지하는 에너지 저장부를 말한다. 안전장치를 접속하거나 차단하기 위한 스위치가 바람직하게 여기에서는 필요없으므로 안정성이 향상된다. 다른 장점은 본 발명에 의한 압력 조정용기를 이용해서 압력의 차이도 정상 운전하는 동안 조정될 수 있다는 것이다. Preferred embodiments of the above measures and further structures suitable for the purposes of the present invention are set forth in the following claims. The safety device may comprise at least one pressure regulating vessel which is preferably contained in the fuel supply system and preferably arranged in a circulation branch of the circulation device. Here, the pressure regulating vessel preferably refers to an energy storage unit which receives an initial stress by the preliminary pressure during normal operation and automatically maintains the desired pressure in the fuel supply system in the absence of the preliminary pressure. Stability is improved since a switch for connecting or disconnecting the safety device is preferably not necessary here. Another advantage is that the pressure differential container according to the invention can also be adjusted during normal operation.

본 발명의 목적에 적합하게 상기 압력 조정용기는 초기응력을 받은 불활성가스 충전실을 포함할 수 있다. 이로 인해, 연료와 물의 유화액의 구성성분과 가스의 화학반응이 중단된다. According to the object of the present invention, the pressure regulating container may include an inert gas filling chamber subjected to initial stress. This stops the chemical reaction of the components of the fuel and water emulsion and the gas.

바람직하게 상기 압력 조정용기는 이동 가능한 벽을 포함할 수 있고, 상기 이동 가능한 벽이 불활성가스로 충전되는 챔버(chamber)를 상기 유화액이 관통하는 챔버로부터 분리시키므로 상호간의 접촉이 거의 배제된다.Preferably the pressure regulating vessel may comprise a movable wall, which separates the chamber from which the movable wall is filled with an inert gas from the chamber through which the emulsion penetrates, thereby substantially eliminating contact with each other.

상기한 조치들의 다른 바람직한 양태로 상기 안전장치가 적어도 하나의 안전펌프를 포함하고, 상기 안전펌프는 정상 운전시 저장된 에너지 저장부로부터 얻을 수 있는 에너지를 통해 구동될 수 있다. 상기 안전펌프는 간단하게 상기 공급펌프에 평행하게 배열될 수 있기 때문에 바람직하게 비교적 간단하게 나중에 설치 될 수 있다.In another preferred aspect of the above measures, the safety device comprises at least one safety pump, the safety pump can be driven through the energy available from the stored energy storage in normal operation. Since the safety pump can be simply arranged parallel to the feed pump, it can be installed relatively simply later.

본 발명의 목적에 적당하게 상기 안전펌프는 시동 공기(starting air)로 구동될 수 있다. 상기와 같은 엔진에서는 시동 공기저장부(starting air store)가 존재하므로 추가로 에너지 저장부가 필요하지 않아 경제적으로 매우 바람직하다. Suitably for the purposes of the present invention the safety pump can be driven by starting air. In such an engine, since a starting air store exists, an additional energy store is not required, which is economically desirable.

다른 실시예로 상기 안전펌프에 배터리가 배치되는 것을 들 수 있다. 상기 배터리 내에 저장된 전기 에너지는 예를 들어 정전시 연료와 물의 유화액을 가열하기 위해 형성된 가열장치의 온도를 필요 수준으로 유지하는 데 사용되므로, 정전상태가 끝난 뒤 곧바로 사용될 준비상태가 되어 있어 예열시간을 필요로 하지 않는다. In another embodiment, the battery may be disposed in the safety pump. The electrical energy stored in the battery is used to maintain the temperature of the heating device formed to heat the emulsion of fuel and water at a necessary level, for example, in case of power failure, and thus is ready to be used immediately after the power failure state, thereby preheating time. I don't need it.

상기한 조치들의 다른 바람직한 양태 및 본 발명의 목적에 적합한 추가구조는 다른 후속항들에 제시되어 있으며, 도면을 참조하여 후술하는 실시예의 설명을 통해 상세하게 알 수 있다. Other preferred aspects of the above measures and further structures suitable for the purposes of the present invention are set forth in other subsequent claims, which may be understood in detail by the description of the embodiments which will be described later with reference to the drawings.

디젤엔진, 특히 대형 디젤엔진의 기본구조 및 작용은 해당 분야에 그 자체로 공지되어 있으므로 이와 관련해서 더 이상 상세하게 설명할 필요가 없다. 도면의 두 가지 실시예는 각각 2사이클 대형 디젤엔진(1)을 기초로 한다. 엔진의 실린더(2)에는 각각 분사펌프(3)와 분사노즐(injection nozzle)(4)로 구성된 분사장치가 배치되어 있다. 전체 분사펌프(3)는 공동의 연료 공급시스템을 통하여 연료가 공급된다. The basic structure and function of diesel engines, in particular large diesel engines, are known per se in the art and need no further explanation in this regard. The two embodiments of the figures are each based on a two cycle large diesel engine 1. An injection device composed of an injection pump 3 and an injection nozzle 4 is arranged in the cylinder 2 of the engine, respectively. The whole injection pump 3 is supplied with fuel through a common fuel supply system.

상기 연료 공급시스템은 순행 분기관(5a) 및 역행 분기관(5b)을 나타내는 순환관(5)을 포함하며, 상기 연결부(6a, 6b)가 나타내는 바와 같이, 상기 순환관에는 모든 분사장치가 순행 및 역행방향으로 연결되어 있다. 순행 분기관(5a) 내에는 순환펌프(7)가 형성되어 있다. 여기에서 상기 순환펌프는 평행하게 형성된 두 개의 펌프를 포함하며, 상기 두 개의 펌프는 선택적으로 운전시 제거될 수 있어 정비를 용이하게 한다. 상기 순행 분기관(5a)의 출구부에는 필터장치(8)가 형성되어 있다. 상기 역행 분기관(5b)의 영역 내에는 초과압력 저장소(9)가 형성되어 있으며, 상기 초과압력 저장소에는 탱크와 연결되어 있는 안전밸브(10)가 구비되어 있다. The fuel supply system includes a circulation tube 5 representing a circulation branch pipe 5a and a backward branch pipe 5b, and as shown by the connecting portions 6a and 6b, all the injectors are circulated in the circulation pipe. And in reverse direction. The circulation pump 7 is formed in the circulation branch pipe 5a. Here, the circulation pump includes two pumps formed in parallel, and the two pumps can be selectively removed during operation to facilitate maintenance. A filter device 8 is formed at the outlet of the forward branch pipe 5a. An excess pressure reservoir 9 is formed in the region of the retrograde branch pipe 5b, and the excess pressure reservoir is provided with a safety valve 10 connected to the tank.

상기 순환관(5)에는 분사장치에 공급될 수 있는 매체가 공급장치(11)를 통해서 공급된다. 여기에서 매체는 연료와 물로 구성된 유화액을 말한다. 연료에 물을 첨가함으로써 특히, 중유 연소시 엄격한 NO_X-한계값의 유지가 용이해진다. 상기 연료와 물의 유화액을 제조하기 위해 출구부를 통해 순환관(5)의 공급 입구부(12)에는 균질화 장치(homogenizer)(13)가 형성되어 있으며, 수관(14)을 통해서는 물, 공급펌프(15)를 통해서는 선택적으로 중유 및/또는 경유가 상기 균질화 장치에 공급될 수 있다. 상기 균질화 장치(13)는 혼합기로서 형성될 수 있다. 상기 공급펌프(15)는 평행하게 형성된 두 개의 펌프로 구성되며, 상기 두 개의 펌프는 선택적으로 운전시 제거될 수 있어 정비를 용이하게 한다. 상기 공급펌프(15)의 흡기관(air intake)은 선택적으로 중유탱크(16) 또는 경유탱크(17)와 연결될 수 있다.The circulation pipe 5 is supplied with a medium which can be supplied to the injection device through the supply device 11. The medium here refers to an emulsion consisting of fuel and water. The addition of water to the fuel facilitates the maintenance of stringent NO _x -limits, particularly during heavy oil combustion. A homogenizer 13 is formed at the supply inlet 12 of the circulation pipe 5 through the outlet to produce an emulsion of the fuel and water. 15), optionally, heavy oil and / or light oil may be supplied to the homogenization device. The homogenization device 13 may be formed as a mixer. The feed pump 15 is composed of two pumps formed in parallel, and the two pumps can be selectively removed during operation to facilitate maintenance. An air intake of the supply pump 15 may be selectively connected to the heavy oil tank 16 or the diesel oil tank 17.

연료에 물을 첨가함으로써 점성이 커진다. 그럼에도 불구하고 분사가능성을 확실히 보장하기 위해서, 분사장치에 공급되는 연료와 물의 유화액이 가열된다. 이를 위해서 상기 순환관(5)의 순행 분기관(5a)에는 유량이 전부 또는 부분적으로 관통할 수 있는 가열장치(18)가 배치되어 있다. 물론 다수의 가열장치가 형성되는 것도 고려해 볼 수 있다. 상기 다수의 가열장치는 바람직하게 앞뒤로 배열될 수 있어 온도가 점차적으로 상승될 수 있다. The viscosity is increased by adding water to the fuel. Nevertheless, in order to ensure the injection possibility, the emulsion of fuel and water supplied to the injector is heated. To this end, a heating device 18 is arranged in the forward branch pipe 5a of the circulation pipe 5 to allow the flow rate to penetrate in whole or in part. Of course, a plurality of heating devices may be formed. The plurality of heaters can preferably be arranged back and forth so that the temperature can be raised gradually.

물이 대략 50 %를 차지할 때, 최대한 20 cSt의 허용된 점성을 얻기 위해서 연료와 물의 유화액을 물이 기화되는 표준온도를 훨씬 넘는 온도 150 ℃ 이상으로 가열해야 한다. 상기 공급펌프(15)는, 100 ℃의 표준 기화온도를 훨씬 넘는 온도에도 불구하고 상기 순환관(5) 내의 수증기 발생을 방지하기 위해서, 대략 9바(bar)의 높은 △P로 작동한다.When water accounts for approximately 50%, the emulsion of fuel and water must be heated to a temperature above 150 ° C well above the standard temperature at which water is vaporized in order to obtain an acceptable viscosity of up to 20 cSt. The feed pump 15 operates at a high ΔP of approximately 9 bars to prevent the generation of water vapor in the circulation pipe 5 despite temperatures well above the standard vaporization temperature of 100 ° C.

공급펌프(15)가 작동하지 않을 경우, 예를 들어 정전이 될 경우 공급펌프(15)에 의해서 발생되는 예비압이 없을 때에도 연료와 물의 유화액으로부터 물이 유화액의 고유열로 인해 기화되지 않으며 상기 유화액이 분해되지 않게 하기 위해서, 상기 순환관(5)에 배치되는 안전장치가 형성되어 있으며, 공급펌프(15)가 작동하지 않을 때, 상기 안전장치에 의해서 적어도 상기 순환관(5)의 순행 분기관(5a) 내에서 연료와 물의 유화액으로부터 물이 기화되는 것을 방지하는 안전압이 발생될 수 있다. If the supply pump 15 does not operate, for example in the event of a power outage, even when there is no preliminary pressure generated by the supply pump 15, water from the emulsion of fuel and water does not vaporize due to the intrinsic heat of the emulsion and the emulsion In order to prevent this from being disassembled, a safety device disposed in the circulation pipe 5 is formed, and when the supply pump 15 is not operated, at least the circulation branch pipe of the circulation pipe 5 by the safety device. In (5a), a safety pressure can be generated that prevents water from vaporizing from the emulsion of fuel and water.

도 1을 기초로 하는 실시예에서, 앞에서 언급된 안전장치는 순행 분기관(5a) 내에 배열되는, 여기에서는 공급 입구부(12)에 이웃하는 압력 조정용기(21)에 의해서 형성된다. 상기 압력 조정용기는 하나의 멤브레인 또는 하나의 피스톤에 의해서 형성되는 이동 가능한 벽(22)을 가지며, 상기 벽에 의해서 유화액이 관통하는 챔버(23)가 불활성가스로 충전된 챔버(24)로부터 분리된다. 정상 운전시 상기 챔버(24)의 불활성가스는 상기 공급펌프(15)에 의해서 발생되는 예비압에 의해서 압축된다. 상기 공급펌프(15)가 작동하지 않을 때, 상기 압축된 불활성가스는 상기 벽(22)을 통하여 유화액에 압력을 전달하여 이에 지속적으로 압력을 가한다. 이렇게 발생한 안전압은 실제로 예비압에 상응하므로 물이 유화액에서 확실히 유지된다.In the embodiment based on FIG. 1, the aforementioned safety device is formed by a pressure regulating vessel 21, which is arranged in the forward branch 5a, here adjacent to the feed inlet 12. The pressure regulating vessel has a movable wall 22 formed by one membrane or one piston, by which the chamber 23 through which the emulsion penetrates is separated from the chamber 24 filled with inert gas. . In the normal operation, the inert gas of the chamber 24 is compressed by the preliminary pressure generated by the supply pump 15. When the feed pump 15 is not in operation, the compressed inert gas transfers pressure to the emulsion through the wall 22 and continuously presses it. The safety pressure thus generated actually corresponds to the preliminary pressure, so that the water is reliably maintained in the emulsion.

도 2에 의한 배열은 안전장치의 형태를 제외하고 도 1에 의한 배열에 상응한다. 도 2의 실시예에서는 안전장치의 구성을 위해서 공급펌프(15)에 평행하게 배열된 하나의 안전펌프(25)가 형성되어 있다. 상기 안전펌프에는 정상 운전시 저장된 에너지 저장부로부터 구동 에너지를 공급받을 수 있는 별개의 구동장치(26)가 배치되어 있다. 여기에서 상기 구동장치(26)는, 공급관(27)이 나타내는 바와 같이, 시동 공기저장부로부터 시동 공기를 공급 받을 수 있는 공압 엔진(pneumatic engine)일 수 있다. 본 발명의 목적에 적당하게 상기 공급관에는 상기 공급펌프(15)가 작동하지 않을 때, 상기 공급관(27)을 개방시키며, 그렇지 않은 경우에는 폐쇄상태를 유지시키는 슬라이더(slider)가 구비되어 있다. 이와 관련해서 간단하게 상기 순환관(5) 내의 압력을 이용하여 계속 폐쇄위치를 유지시키는 슬라이더가 형성될 수 있다. The arrangement according to FIG. 2 corresponds to the arrangement according to FIG. 1 except for the form of a safety device. In the embodiment of FIG. 2, one safety pump 25 is arranged parallel to the supply pump 15 for the construction of the safety device. The safety pump is provided with a separate driving device 26 that can receive the driving energy from the stored energy storage unit during normal operation. Here, the drive device 26 may be a pneumatic engine capable of receiving start air from the start air storage, as indicated by the supply pipe 27. Suitably for the purposes of the present invention, the supply pipe is provided with a slider which opens the supply pipe 27 when the supply pump 15 is not operated, and otherwise maintains the closed state. In this connection, a slider can be formed which simply maintains the closed position by using the pressure in the circulation pipe 5.

상기 구동장치(26)는 배터리로부터 전기를 공급받을 수 있는 전기엔진으로서 형성되는 것도 생각해 볼 수 있다. 상기와 같은 배터리는 일반적으로 응급 구동장치용으로 사용된다. 또한 에너지 공급관 내에는 공급펌프에 의해서 발생되는 예비압이 없을 때 안전펌프(25)를 접속시키는 스위치가 형성될 수도 있다. 상기 가열장치(18)에는 바람직하게 전기로 작동될 수 있는 비상 가열기가 구비될 수 있으며, 상기 긴급 가열기는 상기 가열장치(18)가 바람직한 온도를 유지하게 하며, 정전상태가 끝난 뒤 신속하게 재사용될 준비가 되어 있게 한다. It is also conceivable that the drive device 26 is formed as an electric engine capable of receiving electricity from a battery. Such batteries are generally used for emergency drives. In addition, a switch may be formed in the energy supply pipe to connect the safety pump 25 when there is no preliminary pressure generated by the supply pump. The heating device 18 may be preferably equipped with an emergency heater which can be electrically operated, which allows the heating device 18 to maintain the desired temperature and to be quickly reused after the outage. Be ready

본 발명에 의한 몇 가지의 실시예가 전술에서 상세하게 설명되어 있다고 해서 이것이 제약을 의미하는 것은 아니다. 따라서 예를 들어 전술된 안전장치의 실시예들을 조합해서 사용하는 것도 쉽게 고려해 볼 수 있다. Some embodiments of the present invention are described in detail above, but this does not imply a limitation. Thus, for example, the combination of the above-described embodiments of the safety device can be easily considered.

본 발명의 디젤엔진에 있어서, 순환장치에 안전장치가 배치됨으로써 공급펌프가 작동하지 않을 때, 적어도 분사장치들로 통하는 순환장치의 순행 분기관 내에서 안전압이 발생하여 연료와 물로 구성된 유화액으로부터 물이 기화되는 것을 방지하므로 점성이 커지지 않는다. 또한, 본 발명에 의한 디젤엔진은 상기 연료 공급시스템을 비울 필요가 없으므로 재구동이 용이하고, 경제성도 높일 수 있다. In the diesel engine of the present invention, when a safety device is disposed in the circulation system, when the supply pump is not operated, a safety pressure is generated at least in the circulation branch of the circulation device through the injectors, so that water from an emulsion composed of fuel and water is generated. This prevents evaporation and therefore does not increase in viscosity. In addition, since the diesel engine according to the present invention does not need to empty the fuel supply system, it is easy to be restarted and economical efficiency may be increased.

도 1은 압력 조정용기와 함께 배치되는 연료 공급시스템을 포함한 2사이클 대형 디젤엔진의 도면.1 is an illustration of a two cycle large diesel engine including a fuel supply system disposed with a pressure regulator vessel.

도 2는 안전펌프와 함께 배치되는 연료 공급시스템을 포함하는 2사이클 대형 디젤엔진의 도면. FIG. 2 is a diagram of a two cycle large diesel engine including a fuel supply system disposed with a safety pump. FIG.

Claims

At least one circulation device (5, 7) with at least one heating device (18) and connections (6a, 6b) for injectors (3, 4), the circulation device comprising fuel and water Emulsions can be supplied and in normal operation the emulsions have a preliminary pressure generated by a feed pump 15 connected to the front of the circulation system and have a fuel supply system arranged in the injectors, in particular two-cycle large diesel In the engine,

In the circulation device 5, 7, when the supply pump 15 is not operated, at least in the circulation branch pipe 5a of the circulation device 5, 7 that leads to the injection device 3, 4. A diesel engine, characterized in that a safety device is arranged that can generate a safety pressure that prevents water from vaporizing from an emulsion of fuel and water.

The diesel engine according to claim 1, wherein the safety pressure generated by the safety device corresponds to a preliminary pressure that can be generated by the supply pump (15).

3. The diesel engine according to claim 1 or 2, wherein the safety device comprises at least one pressure regulating vessel (21) contained in the fuel supply system.

4. The diesel engine according to claim 3, wherein the pressure regulating vessel (21) is arranged in a forward branch pipe (5a) of the circulation pipe (5).

4. The diesel engine according to claim 3, wherein the pressure regulating container (21) comprises a chamber filled with an inert gas subjected to initial stress.

4. The diesel engine according to claim 3, wherein the pressure regulating container (21) comprises a movable wall (22).

3. The diesel engine according to claim 1 or 2, wherein the safety device includes at least one safety pump (25) which can be driven by driving energy obtained from a stored energy storage unit during normal operation.

8. The diesel engine according to claim 7, wherein the safety pump (25) can be driven by starting air.

8. The diesel engine according to claim 7, wherein the safety pump (25) is provided with an electric drive capable of receiving electricity from a battery.

3. The diesel engine according to claim 1 or 2, wherein the heating device (18) is provided with an electric emergency heating device (18) capable of receiving electricity from a battery.

3. Diesel engine according to claim 1 or 2, characterized in that a plurality of heating devices (18) are formed, preferably arranged back and forth.

8. The safety pump (25) according to claim 7, wherein the safety pump (25) is arranged parallel to the feed pump (15), the feed pump being at least one fuel tank (16, 17) towards the suction section and homogenized toward the pressure section. Diesel engine, characterized in that it is connected to the device (13), said homogenizing device can receive water pressure through a water pipe (14), the outlet of which is connected to the supply inlet (12) of the circulation pipe (5).