KR100463166B1

KR100463166B1 - 자동차의 도어 보호구조

Info

Publication number: KR100463166B1
Application number: KR10-2002-0077721A
Authority: KR
Inventors: 김재현
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-12-09
Filing date: 2002-12-09
Publication date: 2004-12-23
Also published as: KR20040050027A

Abstract

본 발명은 자동차의 도어 보호구조에 관한 것이며, 상세하게는 도어를 개방할 때 도어 측면의 도막의 손상을 방지할 수 있는 구조에 관한 것으로서, 수명이 반영구적이고, 도어의 개방시에만 돌출되도록 하여 자동차의 외관을 양호하게 한 것이다.

본 발명은, 제 1 공압 실린더(4)와; 상기 제 1 공압 실린더(4)의 양단에 연결한 2개의 제 2 공압 실린더(8)(9)와; 상기 제 2 공압 실린더(8)(9)의 측면에 설치한 가이드 부재(15)와; 상기 가이드 부재(15)에 그 양단이 돌출되고 도어(1)와 코일스프링(21)으로 연결한 가이드 핀(19)을 삽입하여 상기 제 2 공압 실린더(8)(9)에 의하여 궤적운동을 하고, 상기 가이드 핀(19)에 지지바(18)를 설치하여 선단에 보호블럭(20)을 설치한 조작수단(17)으로 구성한 것이다.

Description

자동차의 도어 보호구조 {DOOR PROTECTION MEANS OF AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 도어 보호구조에 관한 것이며, 상세하게는 도어를 개방할 때 도어 측면의 도막의 손상을 방지할 수 있는 구조에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 자동차의 사이드 도어는 일측을 프론트 필라 또는 센터 필라에 힌지 결합하여 여닫이 방식으로 개폐하는 것임으로 도어를 열 때 힌지결합부 반대편이 돌출되기 때문에 좁은 주차공간에서 도어를 열 때 그 측면(edge)이 타자동차 또는 벽 등의 고정물에 접촉되어 도막이 손상되고 녹이 발생하여 수명을 단축할뿐 아니라 외관이 나쁘게 되는 것이다.

상기한 실정을 감안하여 종래에는 자동차의 출고시 도어의 측면에 스폰지 블럭을 접착하여 출고하고 있다.

그러나 상기한 스폰지 블럭은 도어의 측면에 고정된 것임으로 도어를 폐쇄하였을 때에도 노출되기 때문에 외관이 나쁘고, 또한 상기 스폰지 블럭은 세차시에 탈락되는 경우가 허다하고, 스폰지 블럭이 탈락되면 소기의 목적은 달성할 수 없게 되는 문제점이 있는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 수명이 반영구적이고, 도어의 개방시에만 돌출되도록 하여 자동차의 외관을 양호하게 한 자동차의 도어 보호구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 제 1 공압 실린더와; 상기 제 1 공압 실린더의 양단에 연결한 2개의 제 2 공압 실린더와; 상기 제 2 공압 실린더의 측면에 설치한 가이드 부재와; 상기 가이드 부재에 그 양단이 돌출되고 도어와 코일스프링으로 연결한 가이드 핀을 삽입하여 상기 제 2 공압 실린더에 의하여 궤적운동을 하고, 상기 가이드 핀에 지지바를 설치하여 선단에 보호블럭을 설치한 조작수단으로 구성한 것이다.

도 1은 자동차의 도어 보호블럭의 설치 위치를 나타낸 측면도.

도 2는 본 발명의 실시예의 횡단면도.

도 3은 본 발명의 실시예의 일요부 사시도.

도 4는 본 발명의 실시예의 작용상태도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

4 : 제 1 공압 실린더 8,9 : 제 2 공압 실린더 15 : 가이드 부재

17 : 조작수단 18 : 지지바 19 : 가이드 핀

20 : 보호블럭

도 2는 본 발명의 실시예의 횡단면도이고, 도 3은 본 발명의 실시예의 일요부 사시도로서, 1은 도어이고, 2는 도어 아웃터 패널이며, 3은 도어 인너 패널이며, C는 상기 도어 아웃터 패널(2) 및 인너 패널(3) 사이에 형성한 공동이다.

4는 제 1 공압 실린더로서, 상기 제 1 공압 실린더(4)는 도어 인너 패널(3)에 고정하는 실린더(5)와 피스톤(6)으로 구성함과 동시에 코일스프링(7)을 내장하고, 상기 피스톤(6)의 피스톤 로드(6')는 도어 인너 패널(3)의 외부로 돌출시켜 도어(1)를 폐쇄하였을 때에는 보디(센터 필라, 리어 필라)(B)에 접촉되어 코일스프링(7)을 압축하면서 전진하고, 도어(1)를 개방하였을 때에는 피스톤 로드(6')의 구속이 해제되고 코일스프링(7)의 탄성복원력에 의하여 후진하는 것이다.

8,9는 제 2 공압 실린더로서, 상기 제 2 공압 실린더(8)(9)도 도어 인너 패널(3)에 고정하는 실린더(10)(10')와 피스톤(11)(11')으로 구성하여서, 각각 상기 제 1 공압 실린더(4)에 호스(8')(9')로 연결하고, 피스톤(11)(11')의 피스톤 로드(12)(12')에는 ㄷ형 밀대(13)(13')를 설치함과 동시에 그 선단에 밀음편(14)(14')을 형성한 것이다.

15는 가이드 부재로서, 상기 가이드 부재(15)는 U형 단면으로 형성하여 도어 인너 패널(3)의 상기 제 2 공압 실린더(8)(9)의 측면에 고정함과 동시에 내외면에 슬롯(16)(16')을 형성한 것이다.

17은 조작수단으로서, 상기 조작수단(17)은 지지바(18)의 일단에 가이드 핀(19)을 형성하여 상기 가이드 부재(15)에 삽입하고 타단에는 스폰지, 고무 등의 보호블럭(20)을 설치하여서, 가이드 핀(19)에 상기 제 2 공압 실린더(8)(9)를 선택적으로 접촉시킴에 따라 가이드 핀(19)이 가이드 부재(15)의 궤적을 따라 운동함으로써 보호블럭(20)을 도어 아웃터 패널(2)의 외부로 돌출하거나 도어(1)의 해밍(hemming)부의 내부에 위치되도록 한 것이다.

21은 코일 스프링으로서, 상기 코일스프링(21)은 일단은 도어 인너 패널(3)에 연결하고 타단은 상기 가이드 핀(19)에 연결하여 가이드 핀(19)의 궤적운동을 신속히 완료하도록 한 것이다.

이상과 같은 본 발명은 도어(1)가 폐쇄되어 있는 상태에서는 제 1 공압 실린더(4)의 피스톤 로드(6')는 보디(B)에 구속되어 코일스프링(7)을 압축하면서 전진하고, 제 1 공압 실린더(4)의 전진에 따라 제 2 공압 실린더(8)의 피스톤 로드(12) 선단에 형성한 밀음편(14)이 가이드 핀(19)을 밀므로써 가이드 핀(19)은 가이드 부재(15)의 내측(도어 인너 패널측)에 위치함으로써 보호블럭(20)은 도어(1)의 내부 즉 해밍부의 내부에 위치되는 것(도 2 참조)임으로 보호블럭(20)은 외부에 노출되지 않게 되는 것이다.

상기한 상태에서 도어(1)를 개방하면 제 1 공압 실린더(4)의 피스톤 로드(6')는 구속이 해제되면서 코일스프링(7)의 탄성복원력에 의하여 피스톤(6)이 후진하고, 피스톤(6)의 후진에 따라 제 2 공압 실린더(9)에 공압이 공급되어 피스톤(11')이 전진함에 따라 피스톤 로드(12')에 설치한 밀대(13')의 선단에 형성한 밀음편(14')이 가이드 핀(19)을 밀므로써 가이드 핀(19)은 가이드 부재(15)의 궤적을 따라 외측(도어 아웃터 패널측)으로 이동하고, 가이드 부재(15)가 가이드 부재(15)의 꼭지점을 지나면 코일스프링(21)의 탄성복원력에 의하여 가이드부재(15)의 외측 폐쇄부에 위치되며, 한편 상기와 같이 가이드 핀(19)이 이동함에 따라 가이드 핀(19)에 연결된 지지바(18)도 수평이동한 후 도어(1)의 외측으로 돌출됨과 동시에 가이드 핀(19)이 가이드 부재(15)의 폐쇄부에 접촉되면 보호블럭(20)도 도어(1)의 측면 외부에 밀착되는 것이다.

그리고 본 발명은 제 2 공압 실린더(8)(9)의 피스톤 로드(12)(12')에 밀대(13)(13')를 설치하고 그 선단에 밀음편(14)(14')을 형성하였음으로 제 2 공압 실린더(8)(9)의 직선운동을 가이드 핀(19)에 정확하게 전달할 수 있고, 가이드 부재(15)의 내외면에 슬롯(16)(16')을 형성함으로써 지지바(18)의 수평 및 호상운동이 양호하게 되는 것이다.

본 발명은 상기와 같이 보호블럭(20)을 도어(1)를 폐쇄하였을 때에는 은폐하고, 개방하였을 때에는 돌출시켜 도어(1)의 측면을 보호하도록 함으로써 도어의 측면을 반영구적으로 보호할 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 보호블럭을 도어를 폐쇄하였을 때에는 도어의 해밍부에 은폐함으로써 자동차의 외관이 양호하고, 또한 도어의 개방시에 돌출시켜 도어의 측면에 위치시킴으로써 도어 측면의 도막의 손상방지를 반영구적으로 할 수 있음으로 녹의 발생이 방지됨과 동시에 도어의 외관을 양호하게 유지할 수 있는 것이다.

Claims

제 1 공압 실린더와; 상기 제 1 공압 실린더의 양단에 연결한 2개의 제 2 공압 실린더와; 상기 제 2 공압 실린더의 측면에 설치한 가이드 부재와; 상기 가이드 부재에 그 양단이 돌출되고 도어와 코일스프링으로 연결한 가이드 핀을 삽입하여 상기 제 2 공압 실린더에 의하여 궤적운동을 하고, 상기 가이드 핀에 지지바를 설치하여 선단에 보호블럭을 설치한 조작수단으로 구성한 자동차의 도어 보호구조.
제 1 항에 있어서, 제 2 공압 실린더의 피스톤 로드에 밀대를 설치하고, 그 선단에 밀음편을 형성한 자동차의 도어 보호구조.
제 1 항에 있어서, 가이드 부재의 내외면에 슬롯을 형성한 자동차의 도어 보호구조.
제 1 항에 있어서, 제 1 공압 실린더에 코일스프링을 내장한 자동차의 도어 보호구조.