KR100463056B1 - 머플러의 가변 테일 파이프 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진정지시에는 차량의 후방에서 보이는 테일 배기파이프의 가시량이 줄어들도록 하고, 차량 운행시에는 배기가스의 배기압에 따라서 유동적으로 테일 파이프의 유로가 커지도록 하는 머플러의 가변 테일 파이프구조에 관한 것으로,

머플러를 통과하는 배기가스가 범퍼의 하측으로 유도되도록 상기 머플러의 후측으로 연결되는 테일 파이프에 있어서,

끝단의 하부구간이 일부분 절개되는 테일 파이프와;

상기 테일 파이프의 절개부를 보충하되, 경우에 따라서 상하로 이동가능하도록 형성되는 작동편과;

상기 작동편의 상부에 상측을 향해 돌출되어지되, 그 도중에 가이드공이 수직상으로 형성되는 가이드와;

상기한 가이드 공을 관통한 채로 상기 작동편이 테일 파이프에 부속되도록 하기 위한 가이드 핀과;

상기한 가이드 핀에 일단이 탄력지지된 채로 상기0 가이드 공의 내부에 수용되는 스프링; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

머플러의 가변 테일 파이프구조{Variable tail pipe apparatus}

본 발명은 머플러의 가변 테일 파이프구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량을 운행하지 않을 경우에는 차량의 후방으로부터 보이는 테일 배기파이프의 가시량이 줄어들도록 하고, 차량 운행시에는 배기가스의 배기압에 따라서 유동적으로 테일 파이프의 유로가 커지도록 하는 머플러의 가변 테일 파이프구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 엔진은 연료를 연소시키는 과정에서 많은 배기가스를 배출하게 되고, 이렇게 배출되는 배기가스는 배기계에 마련된 촉매컨버터와 머플러를 통과하면서 차량의 후방으로 배기된다.

따라서 촉매컨버터를 거치면서는 인체 및 환경에 해가 되는 성분이 산화되거나 환원되고, 머플러를 거치면서는 배기가스에 포함된 소음이 감쇄된다.

도 3은 일반적인 차량의 후방에 마련되는 배기계의 일부를 도시한 도면으로서, 소음이 상쇄되는 소정의 용적을 갖는 머플러의 후측으로는 배기가스를 차량의 후방으로 유도하기 위한 테일 파이프가 연결된다.

특히, 승용차량 및 승합차량의 경우에 머플러(10)의 후측에 연결되는 테일 파이프(11)는 차량 후방의 안전을 위한 범퍼(12)의 하측까지 위치된다. 그런데 최근에는 차량의 성능 못지않게 차량의 외관이 중요시되고 있는 실정이어서 테일 파이프가 차량의 후방에서 보여지게 되는 것을 꺼려하고 있는 실정이다. 이를 감안하여, 최근의 차량에 적용되는 테일 파이프는 다양한 형상으로 설계될 뿐만 아니라, 범퍼와의 갭이 짧고, 가능한한 직경이 작은 파이프가 사용되도록 설계되고 있다.

그러나 차량의 후방에서 범퍼의 하측으로 상기한 테일 파이프가 보이지 않도록 하기 위해서 파이프의 직경을 줄일 경우에는 배기가스의 배출이 원활하지 못하게 될 뿐만 아니라, 배기가스가 배출되는 과정에서 유동소음이 발생되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 차량을 운행하지 않을 경우에는 차량의 후방으로부터 보이는 테일 배기파이프의 가시량이 줄어들도록 하고, 차량 운행시에는 배기가스의 배기압에 따라서 유동적으로 테일 파이프의 유로가 커지도록 하는 머플러의 가변 테일 파이프구조를 제공하는 데 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,

머플러를 통과하는 배기가스가 범퍼의 하측으로 유도되도록 상기 머플러의 후측으로 연결되는 테일 파이프에 있어서,

끝단의 하부구간이 일부분 절개되는 테일 파이프와;

상기 테일 파이프의 절개부를 보충하되, 경우에 따라서 상하로 이동가능하도록 형성되는 작동편과;

상기 작동편의 상부에 상측을 향해 돌출되어지되, 그 도중에 가이드공이 수직상으로 형성되는 가이드와;

상기한 가이드 공을 관통한 채로 상기 작동편이 테일 파이프에 부속되도록 하기 위한 가이드 핀과;

상기한 가이드 핀에 일단이 탄력지지된 채로 상기0 가이드 공의 내부에 수용되는 스프링; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 의한 테일 파이프의 구성도.

도 2는 본 발명에 의한 테일 파이프의 작동상태도.

도 3은 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20 : 머플러 30 : 테일 파이프

32 : 작동편 33 : 가이드

33a : 경사면 34 : 가이드 공

35 : 가이드 핀 36 : 스프링

37 : 스톱퍼 40 : 범퍼

이하, 본 발명에 의한 테일 파이프의 구조 및 작동에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 테일 파이프의 구성도이고, 도 2는 본 발명에 의한 테일 파이프의 작동상태도이다.

도면 중에 표시되는 도면부호 20은 본 발명에 의한 머플러를 지시하는 것이고, 도면부호 30은 테일 파이프를 지시하는 것이다.

상기한 머플러(20)의 후방에는 배기가스의 배출방향을 차량의 후방측으로 유도하기 위한 테일 파이프(30)가 연결된다.

테일 파이프(30)의 끝단은 그 하부구간이 일부분 절개되는데, 이는 엔진의 운전여부에 따라서 배기가스의 유동방향이 가변될 수 있도록 하는 공간을 확보하기 위한 것이다. 테일 파이프(30)의 절개부는 반원의 파이프 형상으로 형성되는 작동편(32)으로 씌워진다.

그리고 상기한 작동편(32)의 상부에는 가이드(33)가 돌출형성되는데, 상기 가이드(33)의 중간부에는 수직방향으로 가이드 공(34)이 길게 형성된다.

한편, 상기한 테일 파이프(30)의 절개부 상측에는 가이드 공(34)을 관통한 채로 상기 작동편(32)이 테일 파이프(30)에 부속되도록 하기 위한 가이드 핀(35)이 형성된다. 또한, 상기 가이드 핀(35)의 일측면으로는 스프링(36)의 일단이 탄력지지된 채로 상기한 가이드 공(34)에 수용된다.

그리고 상기한 가이드(33)가 가이드 핀(35)을 기준으로 상하로 수직이동될 수 있도록 안내하기 위한 스톱퍼(37)가 테일 파이프(30)의 하측에 마련된다.

특히, 상기한 가이드(33)의 상부는 머플러(20)에서 유출되는 배기가스의 압력이 상기 가이드(33)를 누룰 수 있도록 경사면(33a)으로 형성되는 것이 바람직하다. 즉, 배기가스의 압력이 강하면 강할수록 상기 가이드(33)가 배기가스의 압력에 의해 하향되어 상기 작동편(32)이 아래로 향하도록 구성되는 것이다. 작동편(32)이 밑으로 이동되면 테일 파이프(30)의 끝부분이 확관되는 효과가 있게 되므로서, 배기가스의 유동이 원할해지게 된다.

반대로 엔진의 시동이 정지된 경우에는 스프링(36)의 탄발력에 의해서 상기한 가이드(33)는 상승되고, 가이드(33)의 상승과 더불어 작동편(32)이 상향하게 된다. 따라서 차량의 후방에서 범퍼(40)의 내측에 위치되는 테일 파이프(30)의 모습이 최대한 가려지게 되므로서 차량의 후방 미관이 유리하게 된다.

이상과 같이 구성되는 테일 파이프의 작동을 설명하면 다음과 같다.

엔진이 시동에 의해 배출된 배기가스는 배기파이프를 따라서 차량의 후방으로 유도된다. 이 과정에서 배기가스에 포함된 소음은 상기한 머플러(20)에서 어느정도 감쇄된 후 테일 파이프(30)를 통해서 외부로 방출된다.

이때 배기가스는 유동압력을 동반하는데, 엔진의 고속으로 회전할 수록 더욱 큰 유동압력을 수반하게 된다. 따라서 배기가스의 유동압력에 의해서 상기한 가이드(33) 및 작동편(32)은 하향이동되고, 테일 파이프(30) 끝단의 단면적은 확대되므로서 배기가스의 배출이 원할하게 이루어진다.

반대로 엔진이 정지된 경우에는 머플러(20)에서 테일 파이프(30) 측으로 전달되는 유동압력이 사라지게 되므로서, 상기한 가이드(33) 및 작동편(32)은 스프링(36)의 탄력에 의해서 원래의 위치로 상향이동된다.

따라서 차량 후방에서 테일 파이프(30)의 모습은 최대한 가려지게 되므로서차량의 후방 미관이 유리하게 된다.

이상과 같이 구성되는 본 발명은 엔진의 운전정지시에는 테일 파이프가 차량의 후방으로부터 보이지 않으므로서 차량의 후방 미관에 유리하고, 엔진이 운전중이어서 배기가스가 배출될 때에는 테일 파이프가 확관되므로서 배기가스의 유출이 원활하게 이루어지는 커다란 장점이 있는 것이다.

Claims (4)

1. 머플러를 통과하는 배기가스가 범퍼의 하측으로 유도되도록 상기 머플러의 후측으로 연결되는 테일 파이프에 있어서,

   끝단의 하부구간이 일부분 절개되는 테일 파이프(30)와;

   상기 테일 파이프(30)의 절개부가 씌워지도록 반원형상의 파이프로 형성되는 작동편(32)과;

   상기 작동편(32)의 상부에 상측을 향해 돌출되어지되, 그 도중에 가이드 공(34)이 수직상으로 형성되는 가이드(33)와;

   상기한 가이드 공(34)을 관통한 채로 상기 테일 파이프(30)에 부속되도록 하기 위한 가이드 핀(35)과;

   상기한 가이드 핀(35)에 일단이 탄력지지된 채로 상기 가이드 공(34)의 내부에 수용되는 스프링(36); 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 머플러의 가변 테일 파이프구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기한 테일 파이프(30)의 끝부분은 하측을 향해 소정각도 절곡되는 것을 특징으로 하는 머플러의 가변 테일 파이프구조.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기한 가이드(33)의 상부는 배기가스의 유동압력이 상기 가이드(33)를 하향 이동시킬 수 있도록 경사면(33a)으로 형성되는 것을 특징으로 하는 머플러의 가변 테일 파이프구조.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기한 가이드(33)를 수직안내하기 위한 스톱퍼(37)가 테일 파이프(30)의 하부에 형성되는 것을 특징으로 하는 머플러의 가변 테일 파이프구조.