KR100462746B1 - 차량의 2차 충돌 방지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 2차 충돌 방지장치에 관한 것이다.

본 발명은 차량 충돌시 제동유압을 발생시켜 차량을 완전히 멈출 수 있도록

함으로써, 2차 충돌을 방지할 수 있고 이에 따라 더 큰 사고를 예방할 수 있는 2차

충돌 방지장치를 제공한다.

본 발명에서 제공하는 2차 충돌 방지장치는 에어백장치의 점화판정구동회로

부로부터 출력되는 인플레이터1의 폭발신호를 인가하여 상기 인플레이터1과 동시에

폭발되는 인플레이터2와, 상기 인플레이터2가 폭발되는 압력에 의해 저장된 유압을

가압하여 마스터실린더의 유압을 증대할 수 있게 하는 증폭용 유압실린더와, 상기

증폭용 유압실린더의 유압이 증대될 경우 평시 차단하는 그 유로를 개방하여 마스

터실린더로 증대된 유압이 보내질 수 있게 하여 마스터실린더의 유압이 증폭되게

하는 차단밸브로 구성되어짐을 특징으로 한다.

Description

차량의 2차 충돌 방지 장치{Secondary crash preventive device of vehicle}

본 발명은 차량의 2차 충돌 방지장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 차량이 충돌시의 신호에 따라 폭발되는 별도의 인플레이터를 이용하여 차량을 제동시켜 줌으로써, 차량이 1차 충돌 후 계속 진행되면서 또 다시 충돌하는 2차 충돌을 방지 할 수 있는 차량의 2차 충돌 방지장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에는 충돌시 운전자와 승객의 상해를 저감하기 위한 에어 백이 설치되어 있으며, 상기 에어백은, 도 1에 도시한 바와 같이, 프런트G센서(12)와 세핑센서(14)와 센터G센서(16)의 신호를 입력받은 점화판정구동회로의 컨트롤유니트가 제어신호를 출력하여 인플레이터를 폭발시킴으로써 차량의 충돌과 동시에 전개될 수 있도록 되어 있다.

또한, 유압을 이용하는 일반적인 차량의 제동장치는 브레이크폐달의 조작력을 전달받은 부스터가 물리적인 폐달의 조작력을 유압으로 변경하여 마스터실린더를 통해 힘을 배가하게 되고, 배가된 힘은 유압라인을 따라 각 휠에 설치된 실린더에 전달되므로서 브레이크라이닝 혹은 패드가 직접적인 제동력을 발휘하게 하는 방법을 사용하고 있다.

따라서, 운전자가 브레이크페달을 밟게 되면 3∼6배의 힘으로 마스터실린더에 그 힘이 전달되며, 마스터실린더는 유압의 힘을 파스칼의 원리에 의하여 힘을 배가하여 브레이크라인을 통해 휠실린더에 전달하게 되고, 휠실린더의 피스톤은 유압에 의해 전진하여 브레이크슈 또는 브레이크패드를 드럼 또는 디스크에 밀어붙여 제동작용을 할 수 있게 되어 있다.

따라서, 브레이크부스터의 배가된 힘에 유압력을 발생하는 마스터실린더의 유압을 증폭하게 되면 휠실린더를 통해 발휘되는 제동력을 증대할 수 있다.

한편, 차량 충돌시 거의 대부분의 운전자들은 충격에 의해 정신을 잃거나 경

황없이 당황하여 브레이크페달을 조작하지 못하게 되고, 이러한 상태에서 차량이

계속 진행되면서 2차 충돌로 이어져 더 큰 사고를 일으키게 되는 경우가 많이 있

다.

예를 들면, 2대의 차량이 서로 정면을 충돌하는 경우에는 그 충격의 강도가

상당하고 또 서로의 진행을 방해하는 방향에서 부딪히기 때문에 거의 대부분 차량

은 멈추게 되지만, 차량의 옆쪽을 부딪힌다거나 가드레일을 비스듬히 부딪히다거나

하는 경우와 같이 차량의 진행방향이 확보되는 상황에서는 1차 충돌 후 계속 진행

되는 차량의 조건때문에 2차 충돌을 회피하지 못하는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로서, 차량 충돌시 제동유압을 발생시켜 차량을 완전히 멈출 수 있도록 함으로써, 2차 충돌을 방지할 수 있고 이에 따라 더 큰 사고를 예방할 수 있는 2차 충돌 방지 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 에어백장치의 점화판정구동회로부로부

터 출력되는 인플레이터 폭발신호를 이용하여 마스터실린더의 제동유압을 증폭하는

증폭용 유압실린더르 설치하되, 상기 증폭용 유압실린더는 폭발되는 인플레이터에

의해 가압되는 피스톤이 저장된 브레이크오일을 가압하여 차단밸브를 개방시켜줌과

동시에 마스터실린더로 유입되는 유압이 휠실린더의 제동유압을 증폭할 수 있게 구

성하는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명의 2차 충돌 방지장치에 대한 개략적인 제어 블럭도이고, 도

3은 본 발명의 2차 충돌 방지장치가 적용되는 상태를 설명하기 위한 작용 상태도이

다.

도 2와 도 3에 도시한 바와 같이, 에어백장치의 점화판정구동회로부(10)로부

터 출력되는 신호에 의해 폭발되는 인플레이터2(30)를 구비한다.

이때, 인플레이터2(30)의 폭발신호는 에어백의 전개를 위한 인플레이터1(10)

의 폭발신호와 동시에 제공될 수 있다.

또한, 상기 인플레이터2(30)의 폭발에 의해 가압되는 피스톤(42)이 저장된

브레이크오일(46)을 가압하여 마스터실린더(50)의 제동유압을 증폭되게 하는 증폭

용 유압실린더(40)를 구비한다.

특히, 증폭용 유압실린더(40)에서 마스터실린더(50)로 보내지는 브레이크오

일(46)의 통로에는 차단밸브(44)를 설치한다.

상기 차단밸브(44)는 브레이크오일(46)의 가압력에 의해 자동으로 개방될 수

있으며, 다른 예로 차량 충돌시 인플레이터1,2(20,30)의 폭발을 위하여 점화판정구

동회로부(10)에서 출력되는 신호를 인가하여 개방시킬 수 있다.

즉, 상기 차단밸브(44)는 상기 점화판정구동회로부(10)로부터 출력되는 인플레이터1(20)의 폭발신호를 인가하거나, 그와 동시에 출력되는 인플레이터2(30)의

폭발신호를 인가하여 차단상태를 개방하는 솔레노이드밸브로 구성할 수 있다.

상기한 본 발명의 구성에 대한 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

차량 충돌시 증폭용 유압실린더(40)는 인플레이터2(30)의 폭발에 의해 유압

을 가압 및 증폭하게 되며, 가압된 유압은 그 유로를 통해 마스터실린더(50)에 전

달되어 마스터실린더(50)의 제동유압을 증폭시키게 된다.

즉, 차량 충돌시 점화판정구동회로부(10)에서 출력되는 신호에 의해 인플레

이터2(30)가 폭발하게 되고, 이때의 폭발력을 받은 피스톤(42)은 저장되어 있던 브

레이크오일(46)을 가압하게 되며, 이렇게 가압된 브레이크오일(46)은 유로를 통해

마스터실린더(50)로 보내지게 된다.

이때, 차단밸브(44)는 평상시에는 증폭용 유압실린더(40)의 유압이 마스터실

린더(50)에 전달되지 않도록 유로를 차단하고 있으며, 차량 충돌시에는 증폭용 유

압실린더(40)의 증대된 유압에 의해 유로를 개방하여 증대된 유압력이 마스터실린

더(50)로 보내질 수 있게 된다.

위와 같이 마스터실린더(50)의 유압이 증대됨에 따라 차량이 완전하게 제동

될 수 있게 되고, 이렇게 1차 충돌 후 차량이 완전히 멈추게 되므로 2차 충돌을 방

지할 수 있게 되는 것이다.

이와 같이 본 발명의 2차 충돌 방지장치는 차량 충돌과 동시에 인플레이터의

폭발력으로 마스터실린더의 제동유압을 최대로 증폭하여 차량을 완전히 제동시킬

수 있도록 함으로써, 2차 충돌을 방지할 수 있으며 따라서 더 큰 사고를 예방할 수

있는 효과가 있다.

도 1 은 종래 에어 백이 작동되는 점화판정논리회로의 작동 영역을 설명하기 위한 회로도.

도 2 는 본 발명의 2차 충돌 방지장치에 대한 개략적인 제어 블럭도

도 3 은 본 발명의 2차 충돌 방지장치가 적용되는 상태를 설명하기 위한 작용 상태도

〈도면의 주요 부분에 대한 부호 설명〉

10 : 점화판정구동회로부 12 : 프런트G센서

14 : 세핑센서 16 : 센터G센서

20 : 인플레이터 1 30 : 인플레이터2

40 : 증폭용 유압실린더 42 : 피스톤

44 : 차단밸브 46 : 브레이크오일

50 : 마스터실린더 60 : 부스터

70 : 브레이크페달 80 : 휠실린더

90 : 브레이크라인

Claims (3)

1. 에어백장치의 점화판정구동회로부로부터 출력되는 인플레이터1의 폭발신호를 인가하여 상기 인플레이터1과 동시에 폭발되는 인플레이터2와, 상기 인플레이터2가 폭발되는 압력에 의해 저장된 유압을 가압하여 마스터실린더의 유압을 증대할 수 있게 하는 증폭용 유압실린더와, 상기 증폭용 유압실린더의 유압이 증대될 경우 평시 차단하는 그 유로를 개방하여 마스터실린더로 증대된 유압이 보내질 수 있게 하여 마스터실린더의 유압이 증폭되게 하는 차단밸브로 구성되어짐을 특징으로 하는 차량의 2차 충돌 방지장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 증폭용 유압실린더는 내부에 저장된 브레이크오일과, 인가하는 신호에 따라 폭발되는 인플레이터2에 의해 상기 저장된 브레이크오일을 가압하는 피스톤으로 구성되어짐을 특징으로 하는 차량의 2차 충돌 방지장치.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 차단밸브는 상기 점화판정구동회로부로부터 출력되는 인플레이터1의 폭발신호를 인가하거나 그와 동시에 출력되는 인플레이터2의 폭발신호를 인가하여 차단상태를 개방하는 솔레노이드밸브로 구성되어짐을 특징으로 하는 차량의 2차 충돌 방지장치.

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