KR100461815B1 - 프론트 액슬의 킹핀 지지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 프론트 액슬의 킹핀 지지장치에 관한 것으로서, 킹핀의 외주면을 지지하는 부싱이 포함된 프론트 액슬의 킹핀 지지장치에 있어서, 상기 부싱은 그 내주면에 상측에서 하측으로 갈수록 유로 단면적이 점차 작아지는 윤활 그루브가 복수개 형성된 것을 포함함으로써, 부싱의 내구력이 향상되고, 이에 따라 부싱이 킹핀을 최소한의 유격으로 장시간 지지하게 되어 차량 핸들에 발생되는 진동도 줄일 수 있는 효과를 제공하게 된다.

Description

프론트 액슬의 킹핀 지지장치{ King pin support apparatus of front axle }

본 발명은 프론트 액슬의 킹핀 지지장치에 관한 것으로서, 특히 킹핀을 지지하는 부싱의 내구력이 향상되도록 하는 프론트 액슬의 킹핀 지지장치에 관한 것이다.

도 1은 종래 기술에 의한 프론트 액슬의 킹핀 지지 구조가 도시된 개략도이다.

도시된 바와 같이, 앞차축(1)의 양측에 바퀴가 고정되는 조향너클(2)이 킹핀(3)에 의해 고정 지지되며, 조향너클(2)과 앞차축(1)과의 접촉부에 회전저항을 감소시키기 위하여 트러스트 베어링(4)이 장착되며, 킹핀(3) 외주면에 접촉하는 조향너클(2)에 청동재의 부싱(5)이 삽입되며, 상기 킹핀(3)의 이탈되는 것을 방지하기 위하여 너크볼트(6)가 킹핀(3)과 앞차축(1)이 접하는 부위에 삽입된다.

여기서, 도 2는 상기 부싱의 단면도이고, 도 3은 부싱의 전개도로서, 상기 부싱(5)은 상기 킹핀(3)과 접촉하는 내주면에 'X'자 형상의 윤활 그루브(5a)가 형성되고, 상기 윤활 그루브(5a)의 교차 지점인 중앙에는 윤활 주입홀(5b)이 형성된다.

이와 같은 부싱(5)은 상기 킹핀(3)과의 접촉면에 그리스(Grease)가 공급되어 충진됨으로써 킹핀(3)을 원활하게 지지함과 아울러 접촉면의 마모 발생을 줄일 수 있게 된다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술의 프런트 액슬의 킹핀 지지구조는 부싱(5)의 윤활 주입홀(5b)이 중간부에 위치되어 그리스가 주입된 후 상부 쪽으로 충분히 유동하지 못함으로 인하여 상대적으로 부싱(5)의 상부 쪽의 마모가 빠르게 진행되는 문제점이 발생되었다.

또한, 상기와 같이 부싱(5)의 상부 쪽 마모가 심해짐과 아울러 그리스의 자중 및 차량의 진동에 의해 그리스가 부싱(5)의 하부쪽으로 흘러내리게 되면, 부싱(5)의 마모 속도가 현저히 빨라지게 되고, 이에 따라 킹핀(3)과 부싱(5) 사이의 유격이 커지면서 차량 진동의 주요한 요인으로 작용하게 되는 문제점도 발생된다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 부싱의 마모 발생을 최소화할 수 있도록 윤활 그루브를 형성함으로써 부싱의 내구력을 향상시키고, 차량의 진동 발생을 줄일 수 있도록 하는 프론트 액슬의 킹핀 지지장치를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 프론트 액슬의 킹핀 지지 구조가 도시된 개략도,

도 2는 종래 기술에 의한 킹핀 부싱의 단면도,

도 3은 종래 기술에 의한 킹핀 부싱의 전개도,

도 4는 본 발명에 따른 프론트 액슬의 킹핀 지지구조가 도시된 분해 사시도,

도 5는 본 발명의 주요부인 부싱의 절개 사시도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

50 : 킹핀 60 : 부싱

61 : 윤활 그루브 63 : 연결 그루브

65 : 윤활 주입구 70 : 오일 실

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 프론트 액슬의 킹핀 지지장치는, 킹핀의 외주면을 지지하는 부싱이 포함된 프론트 액슬의 킹핀 지지장치에 있어서, 상기 부싱은 그 내주면에 상측에서 하측으로 갈수록 유로 단면적이 점차 작아지는 윤활 그루브가 복수개 형성된 것을 포함한 것을 특징으로 하여 가능하게 된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 발명에 따른 프론트 액슬의 킹핀 지지구조가 도시된 분해 사시도이고, 도 5는 본 발명의 주요부인 부싱의 절개 사시도이다.

본 발명의 실시예를 설명함에 있어서, 앞차축과 조향 너클 등의 조립 구조는 종래 기술과 동일하므로 생략하고, 킹핀과 부싱을 중심으로 설명한다.

도 4의 참조번호 50은 킹핀이고, 60은 상기 킹핀(50)의 외주면을 지지하는 부싱이며, 70은 상기 부싱(60)의 상부에 위치되는 오일 실이다.

상기 부싱(60)은 그 내주면에 상측에서 하측으로 갈수록 유로 단면적이 점차 작아지는 윤활 그루브(61)가 복수개 형성된다.

여기서, 상기 윤활 그루브(61)는 그 단면이 삼각 구조로 이루어지고, 전체적으로 역삼각 기둥의 홈 형상을 갖는다. 그리고, 상기 킹핀(50)과 동일한 축방향인 상하 방향으로 나란히 일정 간격마다 형성되는 것이 바람직하다.

여기서, 상기 윤활 그루브(61)의 단면 형상은 삼각 구조에 한정되지 아니하고 사각 또는 원형구조 등 설계 조건에 따라 다양하게 형성하는 것이 가능하다.

또한, 상기 부싱(60)은 그 내주면 상측에 각각의 윤활 그루브(61)에 윤활재인 그리스가 공급될 수 있도록 상기 윤활 그루브(61)의 상측부를 잇는 연결 그루브(63)가 형성된다. 그리고, 상기 연결 그루브(63)에는 상기 윤활 그루브(61)에 윤활재를 주입할 수 있는 윤활 주입구(65)가 형성된다.

여기서, 상기 연결 그루브(63)는 상기 부싱(60)의 내주면에 환형홈 구조로 형성된다.

상기 부싱(65)의 상부에 위치되는 오일 실(70)은 환형상으로 형성되어, 상기 킹핀(50)의 둘레에 결합되거나, 도 1에 도시된 조향 너클(2)에 결합되어 설치된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 프론트 액슬의 킹핀 지지장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 부싱(60)에는 윤활 주입구(65)가 부싱(60)의 상측에 형성됨으로써 윤활재가 자중에 의해 하측으로 흘러내리면서 부싱(60)과 킹핀(50) 사이에 고르게 분산되는 효과를 얻을 수 있다.

또한, 부싱(60)의 윤활 그루브(61)가 상측은 상대적으로 넓고 하측은 상대적으로 좁게 형성되므로 부싱(60)의 하측부는 윤활 그루브(61)의 단면적이 상대적으로 작게 되어 항상 윤활재가 충진된 상태를 유지할 수 있고, 상측은 윤활재의 접촉 면적이 많아져서 또한 윤활에 유리한 구조를 형성하게 된다.

한편, 상기 부싱(60)의 상부에는 오일 실(70)이 설치되므로 킹핀(50), 부싱(60), 조향 너클 등이 조립된 상태에서도 오일 실(70)만 제거하면 상기 부싱(60) 내부의 윤활 그루브(61)에 충진된 윤활재의 양을 용이하게 확인할 수 있게 된다.

상기한 바와 같은 본 발명의 프론트 액슬의 킹핀 지지장치는 부싱과 킹핀 사이의 윤활재가 오랜 기간 고르게 충진된 상태를 유지할 수 있도록 구성되어 있기 때문에 부싱의 내구력이 향상되고, 이에 따라 부싱이 킹핀을 최소한의 유격으로 장시간 지지하게 되어 차량 핸들에 발생되는 진동도 줄일 수 있는 효과를 제공하게 된다.

Claims (6)

1. 킹핀의 외주면을 지지하는 부싱이 포함된 프론트 액슬의 킹핀 지지장치에 있어서,

   상기 부싱은 그 내주면에 상측에서 하측으로 갈수록 유로 단면적이 점차 작아지는 윤활 그루브가 복수개 형성된 것을 포함한 것을 특징으로 하는 프론트 액슬의 킹핀 지지장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 부싱은 그 상측에 상기 윤활 그루브에 윤활재를 주입할 수 있는 윤활 주입구가 형성된 것을 포함한 것을 특징으로 하는 프론트 액슬의 킹핀 지지장치.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 부싱은 상측 내주면에 상기 윤활 그루브의 상측을 잇는 연결 그루브가 형성되고, 상기 윤활 주입구는 상기 연결 그루브에 연통되는 것을 포함한 것을 특징으로 하는 프론트 액슬의 킹핀 지지장치.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 윤활 그루브는 그 단면이 삼각 구조로 이루어진 것을 포함한 것을 특징으로 하는 프론트 액슬의 킹핀 지지장치.
5. 제 1 항에 있어서,

   상기 윤활 그루브는 역삼각 기둥의 홈 형상으로 이루어진 것을 포함한 것을 특징으로 하는 프론트 액슬의 킹핀 지지장치.
6. 제 1 항에 있어서,

   상기 부싱의 상부에는 오일 실이 설치된 것을 포함한 것을 특징으로 하는 프론트 액슬의 킹핀 지지장치.