KR100460856B1 - 다차종 공용 가능한 연료 주입구 캡구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 다차종 공용 가능한 연료 주입구 캡구조에 관한 것으로서, 차량에 연료를 주입하기 위한 연료 주입구의 연료 주입구 캡구조에 있어서, 연료가 주입되는 하우징의 상부에 결합되고, 외주면 선단은 하향 절곡부를 형성하는 연료 주입구 캡과, 연료 주입구 캡의 절곡부를 감싸며 결합되도록 절곡 형성되어, 상기 절곡부의 내측에 결합됨으로써, 테더(TETHER)를 상기 연료주입구 캡에 연결하는 리테이너링을 구비한다.

Description

다차종 공용 가능한 연료 주입구 캡구조{STRUCTURE OF CAP FOR SUPPLYING OIL}

본 발명은 다차종 공용 가능한 연료 주입구 캡구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연료 주입구 캡의 외주면을 하향 절곡하여, 상기 절곡부의 내측에 걸림돌기를 형성시키고, 리테이너링을 걸림돌기에 결합시킴으로써, 리테이너링의 회전시 이물질의 끼임을 방지할 수 있는 다차종 공용 가능한 연료 주입구 캡구조에 관한 것이다.

일반적으로 연료 주입구 캡은 차량에 연료를 주입하기 위한 연료 주입구의 마개부재를 말한다. 이러한 연료 주입구 캡은 연료 주입구 캡에 테더가 장착된 일반 타입과, 테더가 장착되지 않은 타입과, 테더가 연료 주입구 켑의 중앙부에 장착된 소형타입이 있다.

도 1a는 연료 주입구 캡에 테더(TETHER)가 장착된 일반 타입을 도시한 도면이고, 도 1b는 연료 주입구 캡의 중앙부에 테더가 장착된 소형 타입을 도시한 도면이이며, 도 1c는 연료주입구 캡에 테더가 장착되지 않은 도면이다.

도 1a 도시된 바와 같은, 연료주입구 캡의 일반 타입을 설명하면, 종래 연료 주입구 캡(1)은 하우징(2)의 상부에 결합되며 그 선단에는 외측으로 돌출된 결합돌기(3)가 형성된다. 그리고 상기 결합돌기(3)에는 테더(4)를 결합하는 리테이너링 (5)이 설치된다. 이러한 연료 주입구 캡(1)은, 연료 주입구 하우징(6)의 공간이 부족하여 'A' 부가 간섭이 발생될 수 있다. 상기의 경우 연료 주입구 하우징(6)은 차량 디자인시 결정되어 임의 조정이 어려움으로써, 'A' 부의 간섭발생을 방지하기 위하여 도 1b에 도시된 바와 같은 소형 타입을 이용한다.

도 1b에 도시된 바와 같이, 상기 소형 타입은 테더(4)가 연료주입구 캡에 결합되는 구조를 갖는다. 이러한 소형타입은 전술한 일반 타입의 'A' 부 간섭 발생을 회피하기 위하여 사용되거나, 또는 연료 주입구 도어()의 크기가 작은 차량에 적용된다.

도 1c는 연료 주입구 캡에 테더(4)가 장착되지 않은 타입이다.

그러나, 상기 소형 타입은 사용자가 연료 주입시에, 사용자의 손에 테더가 꼬이는 문제점이 있고, 상기 일반 타입은 테더(4)를 고정하는 리테이너링(5)에 이물질이 끼어서 리테이너링(5)의 회전 불량이 발생되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 연료 주입구 캡의 회전과 동일하게 회전되는 리테이너링에 이물질이 끼지 않도록 하며, 다차종 공용이 가능하도록 그 구조가 개선된 다차종 공용 가능한 연료 주입구 캡구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1a는 종래 기술에 따른 연료 주입구 캡에 테더가 장착된 일반 타입을 도시한 도면.

도 1b는 도 1a의 연료 주입구 캡의 중앙부에 테더가 장착된 소형 타입을 도시한 도면.

도 1c는 도 1a의 연료주입구 캡에 테더가 장착되지 않은 도면.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 다차종 공용 가능한 연료 주입구 캡구조를 개략적으로 도시한 도면.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10...하우징 20...연료 주입구 캡

30...리테이너링

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다차종 공용 가능한 연료 주입구 캡구조는, 차량에 연료를 주입하기 위한 연료 주입구의 연료 주입구 캡구조에 있어서,연료가 주입되는 하우징의 상부에 결합되고, 외주면 선단은 하향 절곡부를 형성하는 연료 주입구 캡; 및 상기 연료 주입구 캡의 절곡부를 감싸며 결합되도록 절곡 형성되어, 상기 절곡부의 내측에 결합됨으로써, 테더(TETHER)를 상기 연료주입구 캡에 연결하는 리테이너링을 구비한다.

본 발명에 있어서, 상기 연료 주입구 캡의 내측에는 걸림돌기가 형성되고, 상기 리테이너링은 상기 걸림돌기에 걸림으로써 결합되는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 다차종 공용 가능한 연료 주입구 캡구조를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 다차종 공용 가능한 연료 주입구 캡구조를 개략적으로 도시한 도면이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 다차종 공용 가능한 연료 주입구 캡구조(100)는 연료가 주입되는 하우징(10)의 상부에 결합되는 연료 주입구 캡(20)과, 상기 연료 주입구 캡(20)에 결합되는 리테이너링(30)을 구비한다.

상기 하우징(10)은 연료 주입구 안착부(11)에 결합되며, 그 상부에는 연료 주입구 캡(20)이 결합된다.

상기 연료 주입구 캡(20)은 원형을 이루고, 그 직경방향으로는 손잡이(21)가 형성된다. 그리고 상기 연료 주입구 캡(20)의 외주면은 하향 절곡된 절곡부(23)가 형성되고, 상기 절곡부(23)에는 그 내측으로 돌출된 걸림돌기(25)가 형성된다. 상기 절곡부(23)에는 리테이너링(30)이 결합된다.

상기 리테이너링(30)은 테더(TETHER)(31)를 연료 주입구 캡(20)에 연결하기 위한 부재로서 절곡부(23)에 형성된 걸림돌기(25)에 걸려 결합된다.

따라서 상기 리테이너링(30)은 연료 주입구 캡(20)의 외주면에 형성된 절곡부(23) 내측에 형성된 걸림돌기(25)에 결합됨으로써, 연료 주입구에 연료를 주입하기 위하여 연료 주입구 캡(20)을 회전할 경우, 리테이너링(25)의 회전을 원활하게하는 구조를 갖는다.

이상, 본 발명을 도면에 도시된 실시예를 참조하여 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명과 균등한 범위에 속하는 다양한 변형예 또는 다른 실시예가 가능하다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호범위는 이어지는 특허청구범위에 의해 정해져야 할 것이다.

상기와 같은 본 발명에 따른 다차종 공용 가능한 연료 주입구 캡구조는 다음과 같은 효과를 갖는다.

연료 주입구 캡의 외주면을 하향 절곡하여, 상기 절곡부의 내측에 걸림돌기를 형성시키고, 리테이너링을 걸림돌기에 결합시킴으로써, 리테이너링의 회전시 이물질의 끼임을 방지할 수 있다.

Claims (2)

1. 차량에 연료를 주입하기 위한 연료 주입구의 연료 주입구 캡구조에 있어서,

   연료가 주입되는 하우징의 상부에 결합되고, 외주면 선단은 하향 절곡부를 형성하하며 내측으로 걸림돌기가 형성되는 연료 주입구 캡; 및

   상기 연료 주입구 캡의 절곡부를 감싸며 결합되도록 절곡 형성되어, 상기 절곡부의 내측에 결합됨으로써, 테더(TETHER)를 상기 연료주입구 캡의 걸림돌기에 걸림으로 결합되는 리테이너링;을 구비하는 것을 특징으로 하는 다차종 공용 가능한 연료 주입구 캡구조.
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