KR100457126B1 - 차량용 변속레버 부츠 고정 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 상기 목적을 달성하기 위하여, 차체에 회동 가능하게 지지되고 상부는 나사형상의 체결부가 구성되며, 주변은 부츠로 감싸지는 변속레버와 상기 변속레버와 결합되고 타원형의 형상으로 하부에 삽입 가능하게 원통형 구멍이 형성되는 삽입부와 삽입부 상부에 나사형상으로 구성되며 체결부와 조립되는 조립부를 포함하는 노브가 구성된다. 상기 부츠의 상단부를 수납할 수 있는 오목부를 포함하고 중앙에 제3 관통구를 포함하는 수납부와 상기 수납부 상부에 구성되고 텐션를 가지는 스프링이 구성되며, 상기 스프링을 덮어 주고 하단부가 수납부에 삽입된 부츠가 이탈되지 않도록 하는 압착부와 중앙에 제2 관통구를 포함하는 덮개부 및 상기 덮개부에 하부가 삽입되고 스프링을 고정시켜 주며, 상부는 단차가 구성되어 덮개부 상부를 막아 주며, 중앙은 제1 관통구를 포함하는 캡을 포함한다.

Description

차량용 변속레버 부츠 고정 장치{vehicles's equipment fix of boots a transmission lever}

본 발명은 차량용 변속레버 부츠 고정 장치 {vehicles's equipment fix of boots a transmission lever} 에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 부츠(Boots)에 스프링을 내장하여 탠션(Tension)을 유지하며, 부츠의 접 질러짐에 의한 이음을 원천적으로 방지할 수 있는 차량용 변속기 부츠를 제공하는 것에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 수동변속레버는 원형단면의 봉으로 형성되는 레버(lever)의 상단부에 노브(knob)가 체결되고, 운전석 측부의 플로어(floor) 상단면에 설치되는 브라켓에 상기 레버의 하단부가 힌지에 의해 회동 가능하게 지지되며, 레버의 외주변에 소정 간격을 두고 커버 및 부츠가 씌워져 있다.

도 1은 종래 기술의 일실시예에 따른 차량용 변속 레버를 개략적으로 나타낸 사시도이다.

상기 실시예에서 변속레버는 노브(10), 변속레버(20), 부츠(30), 걸림턱(40)을 포함한다.

상기 실시예는 일반적인 차량용 변속기 레버에 부츠가 조립된 상태를 나타낸 것이다.

상기 레버는 운전자의 손바닥과 맞닿는 구형으로 된 노브(10)가 변속기어장치(도시되지 않음)와 연결된 변속기어레버(20) 선단에 고정되어 운전자가 원하는 기어변속을 시킬 수 있도록 구성되어 있다. 그리고, 변속기 레버 하부에 구성되고 원형 형상의 걸림턱(40) 하부에는 가죽으로 구성되는 부츠(30)가 구비되며, 부츠(30)의 상단부는 탄력성을 가지는 고무줄이 내장되어 조립된다.

상기 레버는 수동조작에 의해 변속기어레버(20)를 사용하여 기어변속 조작을 행할 때에는 먼저 구형으로 된 노브(10)를 손으로 감싸듯이 파지하고, 원하는 변속위치에 변속기어레버(20)를 위치토록 한다.

그러나, 상기 변속기 레버에 구비되는 부츠는 장시간 사용시 처짐과 이음 및 이탈되는 문제가 발생한다.

본 발명의 목적은, 상기와 같이 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여, 부츠의 텐션을 유지할 수 있도록 스프링을 내장하고, 부츠의 상단부를 삽입하는 오목부와 삽입된 부츠가 이탈되지 않도록 압착부를 제공함에 목적이 있는 것이다.

도 1은 종래 기술의 일실시예에 따른 차량용 변속 레버를 개략적으로 나타낸 사시도이다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 레버 부츠를 개략적으로 나타낸 분해 사시도이다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 레버 부츠가 노브에 조립된 상태를 개략적으로 나타낸 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10,100 : 노브 20,200 : 변속레버

30,300 : 부츠 40 : 걸림턱

102 : 조립부 202 : 체결부

400 : 삽입부 410 : 수납부

420 : 제3 관통구 500 : 스프링

600 : 덮개부 610 : 제2 관통구

700 : 캡 710 : 제1 관통구

720 : 일단부 730 : 이단부

740 : 삼단부 800 : 부츠 가이드

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 차체에 회동 가능하게 지지되고 상부는 나사형상의 체결부가 구성되며, 주변은 부츠로 감싸지는 변속레버와 상기 변속레버와 결합되고 타원형의 형상으로 하부에 삽입 가능하게 원통형 구멍이 형성되는 삽입부와 삽입부 상부에 나사형상으로 구성되며 체결부와 조립되는 조립부를 포함하는 노브가 구성된다. 상기 부츠의 상단부를 수납할 수 있는 오목부를 포함하고 중앙에 제3 관통구를 포함하는 수납부와 상기 수납부 상부에 구성되고 텐션를 가지는 스프링이 구성되며, 상기 스프링을 덮어 주고 하단부가 수납부에 삽입된 부츠가이탈되지 않도록 하는 압착부와 중앙에 제2 관통구를 포함하는 덮개부 및 상기 덮개부에 하부가 삽입되고 스프링을 고정시켜 주며, 상부는 단차가 구성되어 덮개부 상부를 막아 주며, 중앙은 제1 관통구를 포함하는 캡을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 압착부는 오목부에 부츠의 상단부가 삽입되면, 압착부의 하부가 부츠의 상부를 압착해서 부츠가 이음을 방지하는 것을 포함하고, 상기 스프링은 변속레버의 변속시 전방이나 후방으로 유동될 때, 스프링이 상부와 하부로 텐션을 유지하여 부츠가 이음을 방지하는 것을 특징으로 한다.

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 레버 부츠를 개략적으로 나타낸 분해 사시도이다.

상기 실시예에서 변속레버는 부츠(300), 삽입부(400), 수납부(410), 제3 관통구(420), 스프링(500), 덮개부(600), 제2 관통구(610), 캡(700), 제1 관통구(710), 일단부(720), 이단부(730), 삼단부(740), 부츠 가이드(800)를 포함한다.

상기 실시예는 차량용 변속기 레버(200)의 상부에 구성되는 노브(100) 내부에 삽입되고 레버 로드가 삽입될 수 있는 부츠 가이드(800)를 나타낸 것이다.

상기 부츠 가이드(800)는 부츠(300)의 상단부를 수납할 수 있는 오목부(410)를 포함하고 중앙은 레버 로드가 관통되는 제3 관통구(420)를 포함하는 수납부(400)가 구비되고, 상기 수납부(400) 상부에는 압축과 복원력을 가지는 스프링(500)이 구비된다. 그리고, 상기 스프링(500)은 하단부가 수납부(400)에 삽입된 부츠(300)가 이탈되지 않도록 하는 압착부(620)가 구비되며, 중앙은 레버 로드가 관통되는 제2 관통구(610)를 포함하는 덮개부(600)가 구성된다. 또한, 상기 덮개부(600)에 하부가 삽입되고 스프링(500)을 고정시켜 주고, 상부는 단차가 구성되어 덮개부(600) 상부를 막아 주며, 중앙은 레버 로드가 관통되는 제1 관통구(710)를 포함하는 캡(700)이 구성된다.

상기 부츠(300)는 일반적으로 가죽 또는 피브이시(PVC)로 구성되며, 레버 로드를 감싸주며 기어박스로 먼지나 이 물질 등을 차단하는 기능을 한다. 그리고, 상단부는 탄력성을 가지도록 만들어지며, 노브(100) 하단부에 조립된다.

상기 수납부(400)는 원통형 형상으로 중간부분이 부츠(300)의 상단부를 수납할 수 있는 오목부(410)가 형성되며, 상단부는 스프링(500)이 이탈되지 않도록 잡아 준다.

상기 스프링(500)은 코일 스프링 형상으로 압축되면 인장 되려는 성질을 포함하며, 변속레버(200)가 변속시에도 적당한 텐션을 유지하여 부츠(300)가 수납부(400)에서 이탈되는 것을 방지한다.

상기 덮개부(600)는 관통된 원통형 형상으로 하부는 단차가 형성되어 상부보다 넓게 구성되며, 하부의 압착부(620)는 수납부(400)에 부츠(300)가 삽입되고 이탈을 방지하기 위해 오목부(410)를 압착시킨다.

상기 캡(700)은 관통된 원통형 형상으로 삼단의 단차가 구성되며 일단부(720)는 스프링(500)을 삽입하고 지지해 주며, 이단부(730)는 덮개부(600)상단부를 막아 주며, 삼단부(740)는 덮개부(600)의 상단부와 상면한다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 레버 부츠가 노브에 조립된 상태를 개략적으로 나타낸 단면도이다.

상기 실시예에서 변속레버는 조립부(102), 삽입부(104), 체결부(202)를 포함한다.

상기 실시예는 차량용 변속기 레버(200)의 상부에 구성되는 노브(100) 내부에 삽입되고 부츠 가이드(800)가 조립되는 상태를 나타낸 것이다

상기 노브(100) 내부에 구성되는 삽입부(104)에 부츠 가이드(800)가 완제품으로 조립된 상태로 삽입되고, 부츠가이드(800) 중앙부에 구성된 관통구(710,610,420)로 변속레버(200)가 삽입된다. 그리고, 상기 변속레버(200) 상부에 구성되는 체결부(202)는 노브(100) 삽입부(104) 상부에 구성되는 조립부(102)와 결합한다. 또한, 상기 변속레버(200)를 덮어쓰는 부츠(300)의 타단부가 오목부(410)에 삽입되고, 압착부(620)가 눌러서 고정시킨다.

상기 부츠(300)가 오목부(410)에 삽입되어 부츠가이드(800)에 포함하는 스프링(500)에 의해 텐션을 유지하여, 부츠가 접질러짐에 의한 이음을 방지한다.

상기 노브(100)는 타원형 형상으로 하부는 부츠가이드(800)를 삽입할 수 있도록 원통형 구멍인 삽입부(104)가 형성되고, 삽입부(104) 중앙에는 변속레버(200)의 체결부(202)와 결합되도록 나사산 형상을 포함하는 원통형 구멍인 조립부(102)가 형성된다.

상기 부츠(300)의 상부 타단부는 텐션을 유지하기 위해 박음질이 되고, 가죽이나 피브씨(PVC)로 구성된다.

상기 변속레버(200)는 원통형 봉으로 구성되며, 상부는 나사산 형상으로 구성되는 체결부(202)를 포함한다.

상술한 바와 같이, 본 발명에서는 본 발명이 적용된 변속레버의 부츠는 중립 뿐 아니라 변속시에도 부츠의 텐션을 적절히 유지시켜 외관미를 개선하고 각종 부츠가 접질러짐에 의한 이음을 원천적으로 방지할 수 있어 경쟁차보다 한단계높은 상품성을 확보하는 효과가 있다.

결과적으로, 본 발명을 이용하여 생산되는 차량 전체의 부가가치를 향상시켜 자동차의 상품성과 품질을 향상시켜 줄 수 있도록 하였음은 물론이고, 더불어 신뢰성 등을 줄 수 있도록 한 효과를 가지게 되는 것이다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만 해당 기술 분야의 숙련된 당업자라면 하기의 특허등록청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

Claims (3)

1. 차체에 회동 가능하게 지지되고 상부는 나사형상의 체결부가 구성되며, 주변은 부츠로 감싸지는 변속레버;

   상기 변속레버와 결합되고 타원형의 형상으로 하부에 삽입 가능하게 원통형 구멍이 형성되는 삽입부와 삽입부 상부에 나사형상으로 구성되며 체결부와 조립되는 조립부를 포함하는 노브;

   상기 부츠의 상단부를 수납할 수 있는 오목부를 포함하고 중앙에 제3 관통구를 포함하는 수납부;

   상기 수납부 상부에 구성되고 텐션를 가지는 스프링;

   상기 스프링을 덮어 주고 하단부가 수납부에 삽입된 부츠가 이탈되지 않도록 하는 압착부와 중앙에 제2 관통구를 포함하는 덮개부; 및

   상기 덮개부에 하부가 삽입되고 스프링을 고정시켜 주며, 상부는 단차가 구성되어 덮개부 상부를 막아 주며, 중앙은 제1 관통구를 포함하는 캡을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 변속레버 부츠 고정 장치.
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