KR100451965B1 - 승용차용 타이어 트레드 고무 조성물 및 이를 이용한 타이어 - Google Patents
승용차용 타이어 트레드 고무 조성물 및 이를 이용한 타이어 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 승용차용 타이어 트레드 고무 조성물에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 캡트레드 아래 부분에 피브릴화 단섬유를 적용한 고무 조성물을 이중 트레드로 사용함으로써 그루브 크랙킹이 감소하고, 내마모성, 내회전저항성이 우수하게 되는 승용차용 타이어 트레드 고무 조성물에 관한 것이다. 또한 본 발명은 이러한 고무 조성물을 적용한 이중 트레드 구조의 승용차용 타이어에 관한 것이다.
Description
본 발명은 승용차용 타이어 트레드 고무 조성물에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 캡트레드 아래 부분에 피브릴화 단섬유를 적용한 고무 조성물을 이중 트레드로 사용함으로써 그루브 크랙킹이 감소하고, 내마모성, 내회전저항성이 우수하게 되는 승용차용 타이어 트레드 고무 조성물 및 이를 적용한 타이어에 관한 것이다.
종래의 타이어의 트레드는 일반적으로 캡 트레드, 언더 트레드, 윙으로 구성되어 있다. 캡 트레드는 타이어의 요구 특성인 내마모성, 트랙션, 회전저항 성능을 만족하도록 설계되어 있다. 언더 트레드는 트레드 아래 부분에 존재하는 스틸 벨트층과의 접착 성능을 유지하여 타이어의 내구성이 확보되도록 설계되어 있고, 윙은 사이드 고무와의 접착성이 유지되도록 설계되어 있다.
그러나 종래의 고무 조성물로는 트레드의 내마모성, 회전저항 감소에는 한계가 있었고, 사용중에 그루브 크랙킹 발생 등의 문제를 가지고 있었다.
본 발명의 목적은 승용차용 타이어 트레드 고무 조성물에 있어서, 캡트레드 아래 부분에 피브릴화 단섬유를 적용한 고무 조성물을 이중 트레드로 사용함으로써그루브 크랙킹이 감소하고, 내마모성, 내회전저항성이 우수하게 되는 승용차용 트레드 고무 조성물과 이를 적용한 타이어를 제공하는 것이다.
본 발명은 타이어 트레드 고무 조성물에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 캡트레드 아래 부분에 피브릴화 단섬유를 적용한 고무 조성물을 이중 트레드로 사용함으로써 그루브 크랙킹이 감소하고, 내마모성, 내회전저항성이 우수하게 되는 승용차용 트레드 고무 조성물과 이를 적용한 이중 트레드 구조의 승용차용 타이어에 관한 것이다.
본 발명의 고무 조성물은 고무 100phr중에 스티렌-부타디엔 고무(S-SBR) 70∼90phr, 부타디엔 고무(BR) 10∼30phr을 블렌드한 원료고무에 충진제로서 카본블랙 30∼60phr과 실리카 20∼70phr, 단섬유로서 폴리비닐알코올(PVA) 단섬유를 2∼20phr 첨가하므로써 제조되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 사용되는 스티렌-부타디엔 고무의 유리전이온도는 -40∼-15℃이고, 부타디엔 고무의 유리전이 온도는 -90∼-100℃인 것이 바람직하다.
본 발명에서 충진제로서 사용되는 카본블랙은 Na2SA가 70∼120ml/g이고, DBP가 105∼190ml/100g 이상인 것이 바람직하고, 카본블랙과 실리카의 총량은 원료고무 100phr에 대해서 50∼90phr을 사용하는 것이 바람직하다.
본 발명에서 사용되는 폴리비닐알코올 단섬유는 밀도가 1.3∼1.5mg/㎥, 피브릴 직경이 1∼3㎛, 길이가 1∼5mm인 것이 바람직하다.
단섬유 밀도가 1.3mg/㎥ 미만이거나 피브릴 직경이 1㎛ 미만인 경우에는 보강효과가 떨어지며, 반대로 단섬유 밀도가 1.5mg/㎥를 초과하거나 피브릴 직경이 3㎛를 초과하는 경우에는 고무 물성이 증가하여 타이어의 요구물성을 충족시키지 못하게 된다.
또한 본 발명의 고무 조성물에는 단섬유와 고무간 계면에서의 접착력 향상을 위하여 레소시놀 포름알데히드 수지(Resorcinol formaldehyde resin)를 2∼5phr 사용할 수도 있다.
본 발명의 승용차용 타이어는 타이어의 캡트레드 아래 부분에 상기와 같은 본 발명의 고무 조성물로 이루어진 트레드를 적층하므로써, 이중 트레드 구조를 갖는 것이다.
이하 본 발명을 하기의 실시예 및 비교예에 의하여 보다 구체적으로 설명한다. 하기의 실시예는 본 발명을 예시하기 위한 예에 지나지 않으며 본 발명의 보호범위를 제한하는 것은 아니다.
실시예 및 비교예
표 1의 조성과 같이 S-SBR 80phr, BR고무 20phr, 카본블랙 30phr, 실리카 50phr에 단섬유를 1∼5phr 배합하여 160℃에서 20분 가류후 가류 고무의 물성을 측정한 결과를 표 2에 나타내었다. 단섬유가 첨가되지 않은 고무 조성물(비교예)에 비해, 단섬유를 첨가하면 100% 모듈러스, 인장강도 등의 인장 물성이 크게 개선되는 것을 알 수 있다. 또한 내크랙성과 내마모성과 같은 기계적 파괴 특성도 우수하여, 크랙 성장 저항성이 우수한 고무 조성물을 제공한다. 또한 회전저항 성능을 나타내는 tanδ(60℃) 값도 단섬유의 첨가량이 증가할수록 그 값이 낮아지는 것으로 보아 회전저항 감소로 연비 향상에도 크게 기여할 것으로 기대된다. 이런 성능 향상은 단섬유의 길이가 길수록, 첨가량이 많을 수록 높아진다.
내마모성은 독일공업규격 DIN53516에 준하여 DIN 마모시험으로 평가하였으며, DIN 마모량의 숫자가 작을수록 내마모성이 우수하다.
[표 1] (첨가량 phr)
조성 | 비교예 | 실시예 1 | 실시예 2 | 실시예 3 | 실시예 4 | 실시예 5 | 실시예 6 |
S-SBR | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
BR | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
N330 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
Z-175 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
Si-69 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
PVA단섬유-1 | - | 1 | 3 | 5 | - | - | - |
PVA단섬유-2 | - | - | - | - | 1 | 3 | 5 |
레소시놀 수지 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
HMTA | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
ZnO | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
스테아르산 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
6PPD | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
아로마틱 오일 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
S | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
NS | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
DPG | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
N330 : CCK, N2SA=80㎡/g, DBP=102ml/100g
Z-175 : Kofrane
Si-69 : Degussa
PVA 단섬유-1 : 길이 1mm
PVA 단섬유-2 : 길이 3mm
HTMA : 헥사메틸렌테트라민(hexamethylenetetramine)
6PPD : Flexsis
DPG : Akrochem
[표 2]
비교예 | 실시예 1 | 실시예 2 | 실시예 3 | 실시예 4 | 실시예 5 | 실시예 6 | |
100%모듈러스 | 100 | 200 | 250 | 300 | 220 | 270 | 350 |
인장강도 | 100 | 115 | 122 | 138 | 120 | 129 | 144 |
tanδ(60℃) | 100 | 97 | 92 | 88 | 94 | 86 | 79 |
내크랙성 | 100 | 102 | 103 | 102 | 103 | 105 | 106 |
내마모성 | 100 | 122 | 130 | 142 | 128 | 135 | 153 |
이상에서 알 수 있는 바와 같이, 본 발명에 의한 고무 조성물은 그루브 크랙킹이 감소하고, 내마모성, 내회전저항성이 우수한 효과가 있다.
Claims (7)
- 스티렌-부타디엔 고무(S-SBR) 70∼90phr, 부타디엔 고무(BR) 10∼30phr을 포함하는 고무 100phr에 대하여 카본블랙 30∼60phr과 실리카 20∼70phr, 밀도가 1.3∼1.5mg/㎥, 피브릴 직경이 1∼3㎛, 길이가 1∼5mm인 폴리비닐알코올(PVA) 단섬유 2∼20phr 및 접착제 수지 2~5phr을 배합하여 이루어진 것을 특징으로 하는 승용차용 타이어 트레드 고무 조성물.
- 제 1항에 있어서, 상기 스티렌-부타디엔 고무의 유리전이온도는 -40∼-15℃이고, 부타디엔 고무의 유리전이 온도는 -90∼-100℃인 것을 특징으로 하는 승용차용 타이어 트레드 고무 조성물.
- 제 1항에 있어서, 상기 카본블랙은 Na2SA가 70∼120ml/g이고, DBP가 105∼190ml/100g 이상인 것을 특징으로 하는 승용차용 타이어 트레드 고무 조성물.
- 제 1항에 있어서, 카본블랙과 실리카의 총량이 고무 100phr에 대해서 50∼90phr의 범위인 것을 특징으로 하는 승용차용 타이어 트레드 고무 조성물.
- 삭제
- 제 1항에 있어서, 상기 접착제 수지는 레소시놀 포름알데히드 수지(Resorcinol formaldehyde resin)인 것을 특징으로 하는 승용차용 타이어 트레드 고무 조성물.
- 타이어의 캡트레드 아래 부분에 제 1항 내지 제 4항 및 제 6항 중 어느 한 항에 따른 고무 조성물로 이루어진 트레드를 갖는 이중 트레드 구조의 승용차용 타이어.
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