KR100449833B1 - Air vent for vehicles - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 에어벤트에 관한 것으로서, 특히, 차실 내부의 냉난방을 위하여 냉온기를 토출시키는 에어벤트를 개선하여 구조를 단순화하는 동시에, 운전자가 조수석에 위치한 에어벤트의 공기 송출방향을 제어할 수 있도록 하기 위한 장치에 관한 것으로서, 원통 형상의 토출구(110)와, 서로 평행하게 위치하여 양단이 상기 토출구(110)의 내주면에 힌지 체결된 다수개의 날개(120)와, 다수개의 상기 날개(120)의 일측단부에 힌지 체결된 절환링크(130)와, 중앙에 위치한 상기 날개(120)의 후단에 원형으로 돌출 형성되어 그 단부 외주연에 회동홈(141)이 형성된 회동단(140)으로 이루어진 토출부(100)와; 원형봉 형상으로 상기 토출구(110)의 일측에 위치하여 중단에 지지단(211)이 형성되어 있으며, 일측단부 외주연에 요홈(212)이 형성된 조절노브(210)와, 상기 요홈(212)과 상기 회동단(140)의 회동홈(141)을 연결하여 체결된 탄성체(220)와, 양단이 상기 조절노브(210)의 단부와 상기 회동단(140)의 단부에 힌지 체결된 제어링크(230)로 이루어진 제어부(200)와; 일측에 상기 조절노브(210)가 돌출 되도록 제어부(200)가 구비되어 있는 동시에, 상기 토출부(100)를 회동 가능하도록 지지하며, 일측에 상기 조절노브(210)의 지지단(211)을 지지하는 지지홈(310)이 형성된 몸체부(300)로 구성되어, 차량의 에어벤트 구조를 단순화하여 생산성 및 조립성을 증대시키는 동시에, 운전자가 조수석에 위치한 에어벤트의 공기 송출방향을 제어할 수 있도록 하여 탑승객의 편의성 및 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air vent of a vehicle, and in particular, to simplify the structure by improving an air vent for discharging cold air for cooling and heating inside a vehicle compartment, and to allow the driver to control the air venting direction of the air vent located in the passenger seat. A device for the purpose of the present invention includes a cylindrical discharge port 110, a plurality of wings 120 which are positioned in parallel to each other and hinged to the inner circumferential surface of the discharge port 110, and the plurality of the blades 120 Discharge part consisting of a switching link 130 hinged to one side end and a rotating end 140 formed in a circular protruding shape at the rear end of the wing 120 located in the center and the rotating groove 141 formed on the outer periphery of the end thereof. 100; The support end 211 is formed in the middle of the discharge port 110 in the shape of a circular rod shape, the control knob 210 is formed with a groove 212 on the outer periphery of one side end, and the groove 212 and An elastic body 220 fastened by connecting the pivoting groove 141 of the pivotal end 140 and control links 230 hinged to both ends of the control knob 210 and the end of the pivotal end 140. And a control unit 200; The control unit 200 is provided to protrude the control knob 210 on one side, and supports the discharge unit 100 so as to be rotatable, and supports the support end 211 of the control knob 210 on one side. Consists of a body portion 300 is formed with a support groove 310 to simplify the air vent structure of the vehicle to increase productivity and assemblability, and to allow the driver to control the air delivery direction of the air vent located in the passenger seat By improving the convenience of the passengers and the merchandise of the vehicle.

Description

차량의 에어벤트 {Air vent for vehicles}Air vent for vehicles

본 발명은 차량의 에어벤트에 관한 것으로서 특히, 차실 내부의 냉난방을 위하여 냉온기를 토출시키는 에어벤트를 개선하여 구조를 단순화하는 동시에, 운전자가 조수석에 위치한 에어벤트의 공기 송출방향을 제어할 수 있도록 하기 위한 장치로써, 차량의 에어벤트 구조를 단순화하여 생산성 및 조립성을 증대시키는 동시에, 운전자가 조수석에 위치한 에어벤트의 공기 송출방향을 제어할 수 있도록 하여 탑승객의 편의성 및 차량의 상품성을 향상시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air vent of a vehicle, and in particular, to simplify the structure by improving the air vent for discharging cold air for heating and cooling inside the cabin, and to allow the driver to control the air vent direction of the air vent located in the passenger seat. As a device for increasing the productivity and assemblability by simplifying the air vent structure of the vehicle, the driver can control the air delivery direction of the air vent located in the passenger seat to improve the convenience of the passengers and the merchandise of the vehicle. Relates to a device.

자동차에는 환기 및 다양한 기후에 적응할 수 있도록 공조시스템을 채용하고 있다.The vehicle employs an air conditioning system to adapt to ventilation and various climates.

자동차에 구비되는 공조시스템은 환기 및 냉난방, 서리 제거 등의 목적을 가지며, 차량 실내에 냉기 또는 온기를 공급하기 위하여 차량 내에는 다수의 에어벤트가 구비되어 있다.The air conditioning system provided in the vehicle has a purpose of ventilation, heating and cooling, defrost, etc., and a plurality of air vents are provided in the vehicle to supply cold air or warmth to the interior of the vehicle.

도 1은 종래의 차량의 에어벤트를 도시하는 측단면도이며, 도 2는 종래의 차량의 에어벤트에 대한 작동예를 도시하는 측단면도이고, 도 3은 종래의 차량의 에어벤트를 도시하는 평단면도이다.1 is a side cross-sectional view showing an air vent of a conventional vehicle, FIG. 2 is a side cross-sectional view showing an operation example of an air vent of a conventional vehicle, and FIG. 3 is a cross-sectional plan view showing an air vent of a conventional vehicle. to be.

종래의 차량의 에어벤트는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 에어덕트(10)와 연통되게 연결된 하우징(20)과, 상기 하우징(20)에 회동 가능하게 결합되는 에어벤트(30)로 구성된다.As shown in FIGS. 1 to 3, a conventional air vent of the vehicle includes a housing 20 connected in communication with the air duct 10, and an air vent 30 rotatably coupled to the housing 20. It is composed.

상기 에어벤트(30)는 힌지 체결된 다수의 수평날개부(31)와; 이 수평날개부(31)가 일체로 동작하도록 후단에 체결된 날개지지부(32)와; 상기 수평날개부(31)의 전방에 위치하여 상기 에어벤트(30)에 수직 형성된 다수의 수직날개부(33)로 구성된다.The air vent 30 has a plurality of horizontal wings 31 hinged; A wing support portion 32 fastened to the rear end so that the horizontal wing portion 31 operates integrally; Located in front of the horizontal wing portion 31 is composed of a plurality of vertical wing portion 33 formed perpendicular to the air vent (30).

상기 에어벤트(30)의 상부와 하부의 각각에는 회동핀(34)이 구비되어, 상기 하우징(20)에 힌지 체결된다.Rotating pins 34 are provided at upper and lower portions of the air vent 30, respectively, and are hinged to the housing 20.

상기 수직날개부(33) 중의 하나의 수직날개부(33)에는 슬라이딩 가능하게 구비된 노브(40)가 구비되며, 이 노브(40)는 수평날개부(31) 중의 하나의 수평날개부(31)에 구비된 가이드핀(31a)과 체결되는 가이드돌기부(41)가 구비된다. 이 가이드돌기부(41)에는 상기 가이드핀(31a)이 삽입되는 장공의 가이드홈(41a)이 형성된다.One vertical wing part 33 of the vertical wing part 33 is provided with a knob 40 provided to be slidable, and the knob 40 is one horizontal wing part 31 of the horizontal wing part 31. The guide protrusion 41 is fastened to the guide pin 31a provided in the). The guide protrusion 41 is formed with a long guide groove 41a into which the guide pin 31a is inserted.

도면부호 50은 인스트루먼트패널이며, 나사(51)에 의해 하우징(20)이 체결되며, 도면부호 21은 날개지지부(32)가 일정 회전 각도에서 더 이상 동작하지 않도록 지지하기 위한 스토퍼이다.Reference numeral 50 is an instrument panel, and the housing 20 is fastened by a screw 51, and reference numeral 21 is a stopper for supporting the wing support 32 so that it no longer operates at a predetermined rotation angle.

상기와 같이 구성된 종래의 에어벤트는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이,하우징(20)에 힌지 체결된 에어벤트(30)를 회전함에 따라 수직날개부(33)의 각도를 조절하여 토출각도를 변경할 수가 있다.1 to 3, the conventional air vent configured as described above, by rotating the air vent 30 hinged to the housing 20 by adjusting the angle of the vertical wing portion 33 discharge angle Can be changed.

도 2에 도시된 바와 같이 수직날개부(33)에 슬라이딩 가능하게 체결된 노브(40)를 내리게 되면, 이 노브(40)와 체결된 수평날개부(31)는 하방향을 지향하게 된다.As shown in FIG. 2, when the knob 40 slidably fastened to the vertical wing part 33 is lowered, the horizontal wing part 31 engaged with the knob 40 is directed downward.

이와 같이 종래의 차량의 에어벤트는 에어벤트(30)를 좌우로 회전하거나 노브(40)를 상하로 조작함에 따라 온기 또는 냉기의 토출각도를 조절하여 차량 내로 유입되는 공기량을 조절하게 된다.As described above, the air vent of the conventional vehicle adjusts the amount of air introduced into the vehicle by adjusting the discharge angle of hot or cold air by rotating the air vent 30 left and right or by operating the knob 40 up and down.

그러나, 이와 같은 종래의 차량의 에어벤트는 구조가 복잡해 생산 및 조립이 난해할 뿐 아니라, 조수석 측에 마련된 에어벤트는 운전자가 손쉽게 공기의 토출각도를 조절할 수 없다는 기술상의 문제점이 있었다.However, such a conventional air vent of the vehicle has a complicated structure and difficult to produce and assemble, and the air vent provided on the passenger seat has a technical problem that the driver cannot easily adjust the discharge angle of the air.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 차량의 에어벤트 구조를 단순화하여 생산성 및 조립성을 증대시키는 동시에, 운전자가 조수석에 위치한 에어벤트의 공기 송출방향을 제어할 수 있도록 하여 탑승객의 편의성 및 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 하는 차량의 에어벤트를 제공하고자 한다.The present invention is to solve the above problems, and to simplify the air vent structure of the vehicle to increase productivity and assembling, and to allow the driver to control the air delivery direction of the air vent located in the passenger seat, so that the passenger's convenience and It is an object of the present invention to provide an air vent of a vehicle that can improve the merchandise of the vehicle.

이러한 본 발명은 원통 형상의 토출구와, 서로 평행하게 위치하여 양단이 상기 토출구의 내주면에 힌지 체결된 다수개의 날개와, 다수개의 상기 날개의 일측단부에 힌지 체결된 절환링크와, 중앙에 위치한 상기 날개의 후단에 원형으로 돌출형성되어 그 단부 외주연에 회동홈이 형성된 회동단으로 이루어진 토출부와; 원형봉 형상으로 상기 토출구의 일측에 위치하여 중단에 지지단이 형성되어 있으며, 일측단부 외주연에 요홈이 형성된 조절노브와, 상기 요홈과 상기 회동단의 회동홈을 연결하여 체결된 탄성체와, 양단이 상기 조절노브의 단부와 상기 회동단의 단부에 힌지 체결된 제어링크로 이루어진 제어부와; 일측에 상기 조절노브가 돌출 되도록 제어부가 구비되어 있는 동시에, 상기 토출부를 회동 가능하도록 지지하며, 일측에 상기 조절노브의 지지단을 지지하는 지지홈이 형성된 몸체부로 구성함으로써 달성된다.The present invention is a cylindrical discharge port, a plurality of wings which are located parallel to each other and hinged to the inner peripheral surface of the discharge port, a switching link hinged to one side end of the plurality of wings, and the wing located in the center A discharge part consisting of a rotational end formed to protrude in a circular shape at a rear end thereof and having a rotational groove formed at an outer periphery of the end thereof; A support rod is formed at one side of the discharge port in a circular rod shape, and a support end is formed at the middle of the distal end, and an adjustment body having grooves formed at an outer periphery of one side end, an elastic body connected by connecting the rotation grooves of the groove and the rotating end, A control unit comprising a control link hinged to an end of the adjustment knob and an end of the pivoting end; A control unit is provided on one side to protrude from the control knob, and at the same time, the discharge unit is rotatably supported, and is formed by a body part having a support groove formed on one side to support the support end of the control knob.

도 1은 종래의 차량의 에어벤트를 도시하는 측단면도,1 is a side cross-sectional view showing an air vent of a conventional vehicle;

도 2는 종래의 차량의 에어벤트에 대한 작동예를 도시하는 측단면도,Figure 2 is a side cross-sectional view showing an operation example for the air vent of a conventional vehicle;

도 3은 종래의 차량의 에어벤트를 도시하는 평단면도,3 is a plan sectional view showing an air vent of a conventional vehicle;

도 4는 본 발명의 차량의 에어벤트를 도시하는 정면도,4 is a front view showing the air vent of the vehicle of the present invention;

도 5는 도 4의 A-A선의 단면도,5 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 4;

도 6은 본 발명의 차량의 에어벤트를 도시하는 배면사시도,6 is a rear perspective view showing the air vent of the vehicle of the present invention;

도 7은 본 발명의 차량의 에어벤트에 대한 작동예를 도시하는 단면도,7 is a cross-sectional view showing an operation example of the air vent of the vehicle of the present invention;

도 8은 본 발명의 차량의 에어벤트에 대한 다른 실시예를 도시하는8 illustrates another embodiment of an air vent of a vehicle of the present invention.

평단면도.Flat section view.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

100 : 토출부 110 : 토출구100: discharge part 110: discharge port

120 : 날개 130 : 절환링크120: wing 130: switching link

140 : 회동단 141 : 회동홈140: Hoedandan 141: Hoejin Home

200 : 제어부 210 : 조절노브200: control unit 210: adjustment knob

211 : 지지단 212 : 요홈211: support end 212: groove

220 : 탄성체 230 : 제어링크220: elastic body 230: control link

240 : 센서 250 : 구동모터240: sensor 250: drive motor

300 : 몸체부 310 : 지지홈300: body 310: support groove

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명의 차량의 에어벤트를 도시하는 정면도이며, 도 5는 도 4의 A-A선의 단면도이고, 도 6은 본 발명의 차량의 에어벤트를 도시하는 배면사시도이다.4 is a front view showing an air vent of the vehicle of the present invention, FIG. 5 is a sectional view taken along line A-A of FIG. 4, and FIG. 6 is a rear perspective view showing the air vent of the vehicle of the present invention.

또한, 도 7은 본 발명의 차량의 에어벤트에 대한 작동예를 도시하는 단면도이고, 도 8은 본 발명의 차량의 에어벤트에 대한 다른 실시예를 도시하는 평단면도이다.7 is a sectional view showing an operation example of the air vent of the vehicle of the present invention, and FIG. 8 is a plan sectional view showing another embodiment of the air vent of the vehicle of the present invention.

본 발명의 차량의 에어벤트는 도 4 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 원통 형상의 토출구(110)와, 서로 평행하게 위치하여 양단이 상기 토출구(110)의 내주면에 힌지 체결된 다수개의 날개(120)와, 다수개의 상기 날개(120)의 일측단부에 힌지체결된 절환링크(130)와, 중앙에 위치한 상기 날개(120)의 후단에 원형으로 돌출 형성되어 그 단부 외주연에 회동홈(141)이 형성된 회동단(140)으로 이루어진 토출부(100)와; 원형봉 형상으로 상기 토출구(110)의 일측에 위치하여 중단에 지지단(211)이 형성되어 있으며, 일측단부 외주연에 요홈(212)이 형성된 조절노브(210)와, 상기 요홈(212)과 상기 회동단(140)의 회동홈(141)을 연결하여 체결된 탄성체(220)와, 양단이 상기 조절노브(210)의 단부와 상기 회동단(140)의 단부에 힌지 체결된 제어링크(230)로 이루어진 제어부(200)와; 일측에 상기 조절노브(210)가 돌출 되도록 제어부(200)가 구비되어 있는 동시에, 상기 토출부(100)를 회동 가능하도록 지지하며, 일측에 상기 조절노브(210)의 지지단(211)을 지지하는 지지홈(310)이 형성된 몸체부(300)로 구성되는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.As shown in FIGS. 4 to 7, the air vent of the vehicle of the present invention has a cylindrical discharge port 110 and a plurality of vanes which are positioned in parallel with each other and hinged to the inner circumferential surface of the discharge hole 110. 120, a switching link 130 hinged to one side end of the plurality of blades 120, and is formed to protrude in a circular shape at the rear end of the wing 120 located in the center is a rotation groove 141 on the outer periphery of the end thereof; A discharge part (100) formed of a rotating end (140) formed with; The support end 211 is formed in the middle of the discharge port 110 in the shape of a circular rod shape, the control knob 210 is formed with a groove 212 on the outer periphery of one side end, and the groove 212 and An elastic body 220 fastened by connecting the pivoting groove 141 of the pivotal end 140 and control links 230 hinged to both ends of the control knob 210 and the end of the pivotal end 140. And a control unit 200; The control unit 200 is provided to protrude the control knob 210 on one side, and supports the discharge unit 100 so as to be rotatable, and supports the support end 211 of the control knob 210 on one side. It is a basic feature of the technical configuration that the support groove 310 is formed of a body portion 300 is formed.

이때, 상기 조절노브(210)의 지지단(211)은 도 5 및 도 7에 도시된 바와 같이, 구형으로 형성된 동시에, 상기 몸체부(300)의 지지홈(310)은 상기 지지단(211)이 삽입된 상태로 축방향으로 회전 및 회동이 가능하도록 내주면이 구형으로 형성할 수 있다.At this time, the support end 211 of the control knob 210 is formed in a spherical shape, as shown in Figs. 5 and 7, the support groove 310 of the body portion 300 is the support end 211 The inner circumferential surface may be spherical so as to be able to rotate and rotate in the axial direction in the inserted state.

이하, 도 4 내지 도 7을 참조하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described with reference to FIGS. 4 to 7.

상기와 같이 구성된 본 발명의 차량의 에어벤트는, 크게 토출부(100), 제어부(200), 몸체부(300)로 이루어진다.Air vent of the vehicle of the present invention configured as described above is largely composed of the discharge unit 100, the control unit 200, the body portion 300.

이때, 상기 토출부(100)는 다수개의 날개(120)가 마련되어 있는 동시에, 에어덕트와 연통 설치되어 에어컨 및 히터를 통하여 생성된 냉온기를 실내의 원하고자 하는 방향으로 토출시키게 되며, 상기 제어부(200)는 상기 토출부(100)의 날개(120)에 대한 경사각 및 토출구(110)의 회전을 제어하여 토출되는 공기의 방향을 제어하게 된다.At this time, the discharge part 100 is provided with a plurality of wings 120, and is installed in communication with the air duct to discharge the cool air generated through the air conditioner and the heater in the desired direction of the room, the control unit 200 ) Controls the inclination angle with respect to the blade 120 of the discharge part 100 and the rotation of the discharge port 110 to control the direction of the discharged air.

이와 더불어, 상기 몸체부(300)는 상기 토출부(100)가 회동 가능하도록 지지하는 동시에, 일측에 상기 제어부(200)를 지지하여 인스트루먼트패널에 고정된다.In addition, the body part 300 supports the discharge part 100 so as to be rotatable, and supports the control part 200 at one side and is fixed to the instrument panel.

이때, 상기 몸체부(300)는 인스트루먼트패널 상에 다수개 고정 설치되며, 일반적으로 운전석 및 조수석을 기준으로 좌우에 각각 설치되어 있다.At this time, the body portion 300 is fixed to a plurality of instruments on the instrument panel, generally installed on the left and right respectively based on the driver's seat and the passenger seat.

상기 토출부(100)는 상기 몸체부(300)에 형성된 원통형상의 내주면 상에 삽입 체결되어 축선 상으로 회전 가능한 상태를 유지하게 되는 동시에, 상기 토출부(100)에는 다수개의 날개(120)가 마련된 원형의 토출구(110)가 구비되어 있다.The discharge part 100 is inserted into and fastened on a cylindrical inner circumferential surface formed in the body part 300 to maintain a rotatable state on the axis line, and the discharge part 100 is provided with a plurality of wings 120. A circular discharge port 110 is provided.

이때, 상기 토출구(110)에 마련된 다수개의 날개(120)들은, 일반적으로 그 양단의 전방단부에 핀이 돌출 형성되어 상기 토출구(110)의 내주면에 회동 가능하도록 서로 나란하게 힌지 체결되어 있는 동시에, 이러한 날개(120)들이 상기 토출구(110)의 내주면 상에서 일체로 회동하여 일정한 경사각을 형성할 수 있도록 그 후방단부에는 절환링크(130)가 힌지 체결되어 있다.At this time, the plurality of wings 120 provided in the discharge port 110, the pin is protruded in the front end of both ends is generally hinged side by side parallel to each other to be rotatable on the inner circumferential surface of the discharge port 110, A switching link 130 is hinged to the rear end thereof such that the blades 120 rotate integrally on the inner circumferential surface of the discharge port 110 to form a predetermined inclination angle.

따라서, 상기 토출구(110)에 마련된 다수개의 날개(120)들은 서로 평행하게 일체로 회동하면서 토출되는 공기의 방향을 일정한 경사각으로 제어할 수 있는 것이다.Therefore, the plurality of vanes 120 provided in the discharge port 110 may control the direction of the discharged air at a predetermined inclination angle while rotating integrally in parallel with each other.

이와 동시에, 상기 날개(120)들 가운데 그 중앙에 위치한 날개(120)의 후단에는 회동단(140)이 돌출 형성되어 있어, 상기 회동단(140)을 회전시키게 되면 상기 토출부(100)의 토출구(110)가 다수개의 날개(120)와 함께 상기 몸체부(300)의 내주면과 접촉한 상태로 도면상, 축선 상으로 회전하게 되며, 상기 회동단(140)을 도면상 좌우로 회동시키게 되면, 상기 회동단(140)과 함께 날개들은 상기 절환링크(130)에 의하여 일체로, 상기 회동단(140)의 회동각만큼 일정한 기울기를 갖도록 평행하게 회동하게 되는 것이다.At the same time, the rotating end 140 is protruded at the rear end of the wing 120 located at the center of the wing 120, and when the rotating end 140 is rotated, the discharge port of the discharge unit 100 When the 110 is in contact with the inner circumferential surface of the body portion 300 with a plurality of wings 120 is rotated on the drawing, the axis line, and when the rotating end 140 is rotated left and right on the drawing, The wings together with the pivot 140 are integrally rotated in parallel by the switching link 130 to have a predetermined inclination by the pivot angle of the pivot 140.

이때, 상기 회동단(140)의 중단에는 고무줄 등과 같은 탄성체(220)가 삽입될 수 있도록 회동홈(141)이 형성되어 있어, 상기 회동홈(141)에 삽입 체결된 탄성체(220)에 의하여 상기 회동단(140)은 회전하게 된다.At this time, the rotational end 140 has a rotational groove 141 is formed to be inserted into the elastic body 220, such as a rubber band, so as to be inserted into the rotational groove 141 by the elastic body 220 Rotating end 140 is rotated.

또한, 상기 제어부(200)의 조절노브(210)는 도 5 및 도 7에 도시된 바와 같이, 중단에 구형의 지지단(211)이 형성되어 있으며, 상기 지지단(211)은 상기 몸체부(300)의 지지홈(310)에 삽입되어 있기 때문에, 상기 조절노브(210)는 도면상 B방향인 축선 상으로 회전 가능할 뿐 아니라, 상기 지지단(211)을 중심으로 일정각도 내에서 도면상 C방향으로 회동 가능한 상태를 유지하게 된다.In addition, as shown in FIGS. 5 and 7, the adjusting knob 210 of the controller 200 has a spherical support end 211 formed at the middle thereof, and the support end 211 has the body portion ( Since it is inserted into the support groove 310 of 300, the adjustment knob 210 is not only rotatable on the axis line B direction in the drawing, but also on the drawing C within a certain angle around the support end 211. It is possible to maintain the rotational direction.

이때, 상기 조절노브(210)는 상기 토출부(100)의 날개(120)들이 배열된 방향에 대하여 직각방향으로만 회동 가능하다.At this time, the adjustment knob 210 can be rotated only in a direction perpendicular to the direction in which the blades 120 of the discharge portion 100 is arranged.

즉, 도면에 나타난 바와 같이 상기 토출부(100)의 날개(120)들이 수직하게 배열되었을 때에는 상기 조절노브(210)가 좌우방향으로만 회동 가능한 것이며, 상기 토출부(100)의 날개(120)들이 수평하게 배열되었을 때에는 상기 조절노브(210)는 상하방향으로만 회동 가능한 것이다.That is, as shown in the drawing, when the vanes 120 of the discharge unit 100 are vertically arranged, the control knob 210 is rotatable only in the left and right directions, and the vanes 120 of the discharge unit 100 are rotated. When they are arranged horizontally, the adjustment knob 210 is only rotatable in the vertical direction.

이와 더불어, 상기 조절노브(210)의 후단은 상기 토출부(100)의 회동단(140)과 서로 제어링크(230)를 통하여 체결되어 있는 동시에, 상기 조절노브(210)의 중단에 형성된 요홈(211)에는 상기 회동단(140)에 형성된 회동홈(141)에 일측이 삽입 체결된 탄성체(220)의 타측이 삽입 체결되어 있다.In addition, the rear end of the control knob 210 is fastened to the pivoting end 140 of the discharge unit 100 through the control link 230, and at the same time grooves formed at the interruption of the control knob 210 ( 211) the other side of the elastic body 220 having one side inserted and fastened to the rotation groove 141 formed on the pivotal end 140 is inserted and fastened.

따라서, 운전자가 상기 조절노브(210)를 도면상 B방향으로 회전시키게 되면, 상기 회동단(140)이 상기 탄성체(220)를 회전시키게 되며, 상기 탄성체(220)가 회전하게 되면 결과적으로 토출부(100)가 회전하게 된다.Accordingly, when the driver rotates the control knob 210 in the direction B in the drawing, the rotating end 140 rotates the elastic body 220, and when the elastic body 220 rotates, the ejection part. 100 will rotate.

이와 마찬가지로, 운전자가 상기 조절노브(210)를 도면상 C방향인 좌우방향으로 회동시키게 되면, 상기 회동단(140)이 상기 제어링크(230)를 유동시키게 되며, 상기 제어링크(230)가 유동하게 되면 결과적으로 상기 토출부(100)의 날개(120)가 회동하게 됨으로써, 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 날개(120)가 일정한 각도를 이루어 경사지게 할 수 있는 것이다.Similarly, when the driver rotates the control knob 210 in the left-right direction in the direction C on the drawing, the rotating end 140 causes the control link 230 to flow, and the control link 230 flows. As a result, as the blade 120 of the discharge portion 100 is rotated, as shown in Figure 7, the blade 120 can be inclined at a predetermined angle.

이러한 본 발명의 차량의 에어벤트에 대한 동작을 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.The operation of the air vent of the vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

우선, 차량의 에어벤트에서 토출되는 공기의 방향을 좌우로 조절하고자 할 때에는, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 조절노브(210)를 도면상 B방향으로 회전시켜 상기 토출부(100)의 날개(120)들이 수직하게 위치하도록 상기 토출부(100)를 회전시킨 후, 상기 조절노브(210)를 도면상 C방향인 좌우로 회동시키게 되면, 상기 토출부(100)의 날개(120)들이 상기 조절노브(210)의 회동각만큼 함께 회동하면서 좌우방향으로 공기를 토출시키게 되는 것이다.First, to adjust the direction of the air discharged from the air vent of the vehicle to the left and right, as shown in Figure 5, by rotating the control knob 210 in the B direction on the drawing wing of the discharge part 100 After rotating the discharge part 100 so that the 120 parts are vertically rotated, the control knob 210 is rotated to the left and right in the direction C in the drawing, so that the blades 120 of the discharge part 100 are rotated. The air is discharged in the left and right directions while rotating together by the rotation angle of the adjustment knob 210.

이와 유사하게, 차량의 에어벤트에서 토출되는 공기의 방향을 상하로 조절하고자 할 때에는, 상기 조절노브(210)를 도면상 B방향으로 회전시켜 상기 토출부(100)의 날개(120)들이 수평하게 위치하도록 상기 토출부(100)를 회전시킨 후, 상기 조절노브(210)를 도면상 C방향인 상하로 회동시키게 되면, 상기 토출부(100)의 날개(120)들이 상기 조절노브(210)의 회동각만큼 함께 회동하면서 상하방향으로 공기를 토출시키게 되는 것이다.Similarly, when adjusting the direction of the air discharged from the air vent of the vehicle up and down, the control knob 210 is rotated in the B direction on the drawing so that the blades 120 of the discharge part 100 are horizontal. After rotating the discharge part 100 so as to be positioned, when the control knob 210 is rotated up and down in the direction C, the blades 120 of the discharge part 100 are formed by the control knob 210. The air is discharged in the vertical direction while rotating together by the rotation angle.

따라서, 본 발명은 단순한 구조를 적용하여 차량에 에어벤트를 통한 공기의 토출방향을 용이하게 조절할 수 있는 것이다.Therefore, the present invention can easily adjust the discharge direction of the air through the air vent to the vehicle by applying a simple structure.

또한, 본 발명의 차량의 에어벤트에 대한 다른 실시예는, 도 8에 도시된 바와 같이, 원통 형상의 토출구(110)와, 서로 평행하게 위치하여 양단이 상기 토출구(110)의 내주면에 힌지 체결된 다수개의 날개(120)와, 다수개의 상기 날개(120)의 일측단부에 힌지 체결된 절환링크(130)와, 중앙에 위치한 상기 날개(120)의 후단에 원형으로 돌출 형성된 회동단(140)으로 이루어진 토출부(100)와; 원형봉 형상으로 상기 토출부(100)로부터 일정거리 이격되어 위치하여 중단에 지지단(211)이 형성된 조절노브(210)와, 상기 조절노브(210)에 대한 변위 및 회전량을 감지하는 센서(240)와, 상기 센서(240)에서 감지된 변위 및 회전량에 따라 상기 회동단(140)의 변위 및 회전량을 제어하는 구동모터(250)로 이루어진 제어부(200)와; 상기 토출부(100)를 회동 가능하도록 지지하는 몸체부(300)로 구성할 수도 있다.In addition, in another embodiment of the air vent of the vehicle of the present invention, as shown in Figure 8, the cylindrical discharge port 110 and the hinge is fastened to the inner circumferential surface of the discharge port 110 is located parallel to each other A plurality of wings 120, a switching link 130 hinged to one side end of the plurality of wings 120, and a rotating end 140 protruding in a circular shape at the rear end of the wing 120 located in the center A discharge part 100 formed of; A control knob 210 having a support rod 211 formed at a stop by being positioned at a predetermined distance from the discharge part 100 in a circular rod shape, and a sensor for detecting displacement and rotation amount of the control knob 210 ( A control unit (200) comprising a drive motor (250) for controlling the displacement and the rotation amount of the rotating end (140) according to the displacement and the rotation amount detected by the sensor (240); It may be configured as a body portion 300 for supporting the discharge portion 100 to be rotatable.

상기와 같이 구성된 본 발명의 다른 실시예는 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 제어부(200)와 토출부(100)의 간격을 일정거리 이상으로 이격하여 설치할 수 있으며, 상기 제어부(200)에는 조절노브(210)의 회전 및 회동을 감지하는 센서(240)가 구비되어 있으며, 상기 토출부(100)에는 상기 제어부(200)에서 감지된 조절노브(210)의 회전 및 회동에 따라 회동단(140)의 후단부 위치를 제어하게 되는 구동모터(250)가 구비되어 있기 때문에, 운전자가 운전석에 앉은 상태로 상기 조절노브(210)를 회전시키거나 회동시킴으로써 조수석에 마련된 에어벤트를 통하여 토출되는 공기의 방향을 용이하게 조절할 수도 있는 것이다.As shown in FIG. 8, another embodiment of the present invention configured as described above may be spaced apart from the controller 200 and the discharge unit 100 by a predetermined distance or more, and the control unit 200 may be adjusted. A sensor 240 for detecting rotation and rotation of the knob 210 is provided, and the discharge part 100 includes a rotational end 140 according to the rotation and rotation of the control knob 210 sensed by the control unit 200. Since the driving motor 250 to control the position of the rear end of the) is provided, the air is discharged through the air vent provided in the passenger seat by rotating or rotating the control knob 210 while the driver is seated in the driver's seat. You can also easily adjust the direction.

따라서, 본 발명의 차량의 에어벤트는 구조가 간단하여 생산 및 조립이 용이할 뿐 아니라, 운전자가 조수석의 에어벤트를 통하여 토출되는 공기의 방향을 손쉽게 조절할 수 있어 운전자의 편의성 및 차량의 상품성을 증대시킬 수 있다는 이점이 있는 발명이다.Therefore, the air vent of the vehicle of the present invention is not only easy to produce and assemble due to its simple structure, but also the driver can easily adjust the direction of the air discharged through the air vent of the passenger seat to increase the convenience of the driver and the merchandise of the vehicle. The invention has the advantage that it can be made.

이상과 같은 본 발명은 차량의 에어벤트 구조를 단순화하여 생산성 및 조립성을 증대시키는 동시에, 운전자가 조수석에 위치한 에어벤트의 공기 송출방향을 제어할 수 있도록 하여 탑승객의 편의성 및 차량의 상품성을 향상시킬 수 있는 발명인 것이다.The present invention as described above is to simplify the air vent structure of the vehicle to increase productivity and assembling, and to allow the driver to control the air delivery direction of the air vent located in the passenger seat to improve the convenience of the passengers and the merchandise of the vehicle. It is an invention that can be.

Claims (3)

원통 형상의 토출구와, 서로 평행하게 위치하여 양단이 상기 토출구의 내주면에 힌지 체결된 다수개의 날개와, 다수개의 상기 날개의 일측단부에 힌지 체결된 절환링크와, 중앙에 위치한 상기 날개의 후단에 원형으로 돌출 형성되어 그 단부 외주연에 회동홈이 형성된 회동단으로 이루어진 토출부와;A cylindrical discharge port, a plurality of wings positioned parallel to each other and hinged to the inner circumferential surface of the discharge port, a switching link hinged to one side end of the plurality of wings, and a circular end at the rear end of the wing A discharge part formed of a rotational end formed to protrude to a rotational groove formed at an outer periphery of the end thereof; 원형봉 형상으로 상기 토출구의 일측에 위치하여 중단에 지지단이 형성되어 있으며, 일측단부 외주연에 요홈이 형성된 조절노브와, 상기 요홈과 상기 회동단의 회동홈을 연결하여 체결된 탄성체와, 양단이 상기 조절노브의 단부와 상기 회동단의 단부에 힌지 체결된 제어링크로 이루어진 제어부와;A support rod is formed at one side of the discharge port in a circular rod shape, and a support end is formed at the middle of the distal end, and an adjustment body having grooves formed at an outer periphery of one side end, an elastic body connected by connecting the rotation grooves of the groove and the rotating end, A control unit comprising a control link hinged to an end of the adjustment knob and an end of the pivoting end; 일측에 상기 조절노브가 돌출 되도록 제어부가 구비되어 있는 동시에, 상기 토출부를 회동 가능하도록 지지하며, 일측에 상기 조절노브의 지지단을 지지하는 지지홈이 형성된 몸체부로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 에어벤트.A control unit is provided to protrude the control knob on one side, and supports the discharge unit so as to be rotatable, and on one side the air of the vehicle, characterized in that the body portion is formed with a support groove for supporting the support end of the control knob. vent. 제 1항에 있어서, 상기 조절노브의 지지단은 구형으로 형성된 동시에, 상기 몸체부의 지지홈은 상기 지지단이 삽입된 상태로 축방향으로 회전 및 회동이 가능하도록 내주면이 구형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 에어벤트.According to claim 1, wherein the support end of the adjustment knob is formed in a spherical shape, the support groove of the body portion is characterized in that the inner peripheral surface is formed in a spherical shape so as to enable rotation and rotation in the axial direction with the support end is inserted. The air vent of the vehicle. 원통 형상의 토출구와, 서로 평행하게 위치하여 양단이 상기 토출구의 내주면에 힌지 체결된 다수개의 날개와, 다수개의 상기 날개의 일측단부에 힌지 체결된 절환링크와, 중앙에 위치한 상기 날개의 후단에 원형으로 돌출 형성된 회동단으로 이루어진 토출부와;A cylindrical discharge port, a plurality of wings positioned parallel to each other and hinged to the inner circumferential surface of the discharge port, a switching link hinged to one side end of the plurality of wings, and a circular end at the rear end of the wing A discharge part consisting of a rotational end formed to protrude; 원형봉 형상으로 상기 토출부로부터 일정거리 이격되어 위치하여 중단에 지지단이 형성된 조절노브와, 상기 조절노브에 대한 변위 및 회전량을 감지하는 센서와, 상기 센서에서 감지된 변위 및 회전량에 따라 상기 회동단의 변위 및 회전량을 제어하는 구동모터로 이루어진 제어부와;The control knob which is positioned at a predetermined distance from the discharge portion in a circular rod shape and has a support end at the stop, a sensor for detecting displacement and rotation amount with respect to the adjustment knob, and the displacement and rotation amount detected by the sensor. A control unit including a driving motor for controlling displacement and rotation amount of the rotational end; 상기 토출부를 회동 가능하도록 지지하는 몸체부로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 에어벤트.The air vent of the vehicle, characterized in that consisting of a body portion for supporting the discharge portion rotatably.
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