KR100442969B1 - Method and its devices to strengthen a bridge by external prestressing cable - Google Patents
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- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D22/00—Methods or apparatus for repairing or strengthening existing bridges ; Methods or apparatus for dismantling bridges
Abstract
본 발명은 사장 외부케이블을 이용한 손상된 교량에서의 보수보강방법 및 그 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a method and apparatus for repairing and repairing a damaged bridge using a president external cable.
본 발명은 기설된 교량의 교대 양측 상측에 한 쌍의 정착단을 각각 가설하고, 지간 중앙에 하부새들을 설치한 후, 인장재를 상기 하부새들 하측을 경유하도록 배치하고 그 양단을 상기 정착단에 정착시킨 후 긴장시키는 방법으로 이루어진 것을 특징으로 한다.According to the present invention, a pair of anchoring stages are respectively installed on both sides of an existing bridge, and lower birds are installed in the center of the bridge, and a tension member is disposed to pass through the lower birds, and both ends thereof are fixed to the anchoring stages. It is characterized by consisting of a method after the tension.
또한 본 발명은 기설된 교량의 양측 교대 상측에 세워지고, 공지 구조의 정착구가 형성되는 정착단과; 지간의 중앙 지점에 설치되는 하부새들과; 상기 하부새들을 경유하고, 그 양단이 상기 정착단의 정착구에 정착된 후 긴장되는 인장재로 구성되어 이루어진 것을 특징으로 한다.In addition, the present invention is set up on the upper side of both sides of the bridge established, the fixing end is formed anchorage of a known structure; Lower birds installed at a central point between the branches; The lower birds, characterized in that the both ends are composed of a tension member which is tensioned after being fixed to the anchorage of the anchoring end.
본 발명에 의해 보수보강된 교량은 외관이 수려하고, 보강후 공용상태에서 유지관리가 쉬우며, 손상된 부위에 대한 보강효과 또는 손상정도의 진행여부를 점검할 수 있는 장점이 있는 효과가 있고, 교량의 중앙부에 상향솟음을 발생시키면서 보강하기 때문에 기존 구조물과의 응력분담의 효과가 타공법과 비교하여 탁월한 효과가 있다.Bridge reinforced by the present invention has the advantage that the appearance is beautiful, easy to maintain in the common state after reinforcement, and can check the progress of the reinforcement effect or the degree of damage to the damaged part, the bridge Since the reinforcement is generated while generating an upward rise in the center of the structure, the effect of stress sharing with the existing structure is superior to that of the perforation method.
Description
본 발명은 기설된 교량의 보수보강 기술에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 사장 외부케이블을 이용한 손상된 교량에서의 보수보강방법 및 그 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a technique for rehabilitation of an existing bridge, and more particularly, to a method and a device for reinforcing reinforcement in a damaged bridge using the president external cable.
최근에는 기설되어 있는 노후 교량의 주형의 처짐을 효과적으로 보정해주기 위해 외부 인장력을 도입한 프리스트레스 도입공법(External Prestressing Method)이 많이 도입되고 있다. 이러한 공법은 교량의 교축방향을 따라 설치한 인장재(강연선)를 인장함으로써 교량에 압축력을 도입하여 하중작용에 의해 교량 중앙에 발생하는 처짐을 상쇄시키는 복원력을 부여해 주는 공법으로써 효과적으로 교량의 내하력을 증진시킬 수 있다.Recently, in order to effectively correct the deflection of the mold of the existing aging bridge, an external prestressing method using an external tensile force has been introduced. This method is a method that provides compressive force to the bridge by tensioning the tension member (strand wire) installed along the bridge's axial direction, and gives the bridge a restoring force that cancels the deflection occurring in the center of the bridge. Can be.
그러나 이러한 기존의 프리스트레스 도입공법은 정착단을 주부재인 주형 및슬래브에 설치함으로써 정밀한 시공이 이루어지지 않으면 주부재에 손상을 줄 우려가 있고, 보강해야 될 모든 빔(Beam)에 설치를 해야하는 시공상의 여려움이 있을 뿐만 아니라 비경제적인 문제점을 안고 있었다.However, this conventional prestressing method may damage the main member if the precise construction is not done by installing the fixing stage in the mold and slab, which is the main member, and there is a difficulty in installing the beam in all the beams to be reinforced. Not only was there an uneconomic problem.
또한 기존에 적용되고 있는 외부 프리스트레스 도입공법은 상향력보다는 압축력을 크게하여 보강을 하는 공법을 사용하므로, 이러한 공법은 기존 콘크리트의 압축강도 등의 제약을 받게되는 문제가 있었다.In addition, the external prestressing method applied to the existing method uses a method of reinforcing by increasing the compressive force rather than an upward force, such a method has a problem that is limited by the compressive strength of the existing concrete.
본 발명은 상기의 문제를 해결하기 위해 창출된 것으로, 압축력을 도입하는 대신 지간중앙에 상향력을 크게 도입하여 처짐보정이 수월할 뿐만 아니라 콘크리트 강도의 제약이 적은 사장 외부케이블을 이용한 손상된 교량에서의 보수보강방법을 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and instead of introducing a compressive force, a large upward force is introduced into the middle of the land to facilitate deflection correction, and a concrete bridge is damaged in a bridge using a cable that is less in the concrete. The purpose is to provide a reinforcement method.
그리고 본 발명의 다른 목적은 상기한 방법으로 시공되어 손상된 교량을 보수보강해 주는 사장 외부케이블을 이용한 손상된 교량에서의 보수보강장치를 제공함에 그 목적이 있다.Another object of the present invention is to provide a reinforcement reinforcing device in a damaged bridge using the external cable of the president to repair and repair the damaged bridge is constructed by the above method.
도 1은 본 발명의 일실시예 측면도(단순교, 일부 단면)1 is a side view of an embodiment of the present invention (simple bridge, partial cross section)
도 2는 본 발명의 일실시예 평면도2 is a plan view of an embodiment of the present invention.
도 3은 본 발명의 일실시예 요부 저면도3 is a bottom view of an embodiment of the present invention;
도 4는 새들편의 일실시예 사시도4 is a perspective view of an embodiment of a saddle piece
도 5는 본 발명의 다른 실시예 측면도(연속교)5 is a side view of another embodiment of the present invention (continuous bridge)
도 6은 타워나 중간정착단 설치를 위한 교각의 단면확대 모습을 보이는 단면도Figure 6 is a cross-sectional view showing an enlarged cross-sectional view of the piers for installing the tower or intermediate anchoring stage
도 7은 중간정착단의 일실시예 측면도(일부 단면)Figure 7 is a side view of one embodiment of the intermediate fixing stage (some cross-section)
도 8은 하부새들의 다른 실시예 측면도8 is another embodiment side view of the lower birds;
도9 는 하부새들의 다른 실시예 저면도9 is a bottom view of another embodiment of the lower birds;
도 10은 본 발명의 또 다른 실시예 요부 측면도10 is a side view of still another embodiment of the present invention;
도 11은 본 발명의 또 다른 실시예 요부 단면도11 is a sectional view of still another embodiment of the present invention.
도 12는 본 발명의 또 다른 실시예 요부 저면도12 is a bottom view of still another embodiment of the present invention;
도 13은 본 발명의 또 다른 실시예 요부 측면도13 is a side view of still another embodiment of the present invention;
도 14는 본 발명의 또 다른 실시예 요부 단면도14 is a sectional view of still another embodiment of the present invention.
도 15는 본 발명의 또 다른 실시예 요부 저면도15 is a bottom view of still another embodiment of the present invention;
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 : 정착단 11 : 정착구10: settlement unit 11: settlement
20 : 하부새들 30 : 인장재20: lower saddle 30: tension member
40 : 타워 41 : 상부새들40: tower 41: upper birds
50 : 단면확대부 60 : 중간정착단50: section enlargement 60: intermediate fixing end
이하 첨부된 도면을 참조한 상세한 설명으로 본 발명의 구체적인 특징 및 이점은 더욱 명확해 질 것이다.DETAILED DESCRIPTION Specific features and advantages of the present invention will become apparent from the following detailed description with reference to the accompanying drawings.
본 발명에 의한 교량의 보수보강방법은 가장 기본적으로 도 1에서 도시하는 바와 같이 기설된 교량의 교대(1) 양측 상측에 한 쌍의 정착단(10)을 각각 세우고, 교량의 지간 중앙에 하부새들(20)을 설치한 후, 인장재(30)를 상기 하부새들(20)하측을 경유하도록 배치하고 그 양단을 상기 정착단(10)에 정착시켜 긴장하는 방법으로 이루어진다.In the repair and reinforcement method of the bridge according to the present invention, as shown in FIG. 1, a pair of anchoring stages 10 are respectively set up on both sides of the existing bridge alternately as shown in FIG. After the installation of the 20, the tension member 30 is disposed so as to pass through the lower saddle 20, and both ends thereof are fixed to the fixing end 10 by tension.
여기서 상기 정착단(10)은 도 1에서 도시하는 바와 같이 교대(1) 상측에 세워지는 구조물로써 앵커볼트(13)에 의해 고정되며, 상기 인장재(30)가 정착되는 정착구(11)가 설치된다. 여기서 상기 정착구(11)는 고정웨지(wedge) 등이 구비된 공지의 구조로 이루어지며, 정착단(10)의 설치를 위한 공간이 부족할 경우에는 도 1에서 도시하는 바와 같이 교대(1)의 측면으로 보강판(14)을 덧대어 앵커볼트(13)로 고정시키면 된다. 이와 같이 설치되는 정착단(10)은 그 일측면에 교명판(12) 등을 부착함으로써 교명주로 활용할 수도 있다.Here, the fixing end 10 is a structure that is erected above the shift 1 as shown in FIG. 1 and is fixed by the anchor bolt 13, and the fixing unit 11 is installed to the tension member 30 is installed. . Wherein the fixing unit 11 is made of a known structure provided with a fixing wedge (wedge), etc., if there is insufficient space for the installation of the fixing end 10, as shown in Figure 1 the side of the shift (1) The reinforcing plate 14 is padded to fix the anchor bolt 13. The fixing end 10 installed as described above may be utilized as a column by attaching a name plate 12 or the like to one side thereof.
그리고 상기 하부새들(20)은 도 1 내지 도 5, 도 8 내지 도 9, 도 10 내지 도 12에서 도시하는 바와 같이 여러가지 형태로 구성할 수 있는데, 각 실시예 별로 설명하면 다음과 같다.The lower saddle 20 may be configured in various forms as shown in FIGS. 1 to 5, 8 to 9, and 10 to 12, which will be described for each embodiment as follows.
먼저, 도 1 내지 도 5에서 도시한 실시예는 하부새들(20)이 보강판(21)과 새들편(22)과 보강재(23)로 이루어진다. 여기서 상기 보강판(21)은 도 1 내지 도 3에서 도시하는 바와 같이 앵커볼트(25)에 의해 교량의 주형 하측에 교량의 폭보다 넓게 보강된다. 그리고 상기 새들편(22)은 도 4에서 도시하는 바와 같이 일측이 볼록하게 형성된 판재로써, 양 단부 측에는 인장재(30)의 이탈을 방지하는 안내홈(24)이 오목하게 형성되고, 볼록하게 형성된 일면이 하측을 향하도록 상기 보강판(21)의 하측에 배치된다. 마지막으로 상기 보강재(23)는 도 1에서 도시하는 바와 같이 상기 보강판(21)과 새들편(22)의 사이에 삽입되어 보강됨으로써 새들편(22)을 보강·지지하도록 구성된다.First, in the embodiment shown in Figures 1 to 5, the lower saddle 20 is made of a reinforcing plate 21, the saddle piece 22 and the reinforcing material (23). Here, the reinforcing plate 21 is reinforced by the anchor bolt 25 as shown in Figures 1 to 3 wider than the width of the bridge under the mold of the bridge. And the saddle piece 22 is a plate formed on one side convex, as shown in Figure 4, the guide groove 24 for preventing the separation of the tension member 30 on both ends side is formed concave, one surface formed convex It is disposed below the reinforcing plate 21 so as to face the lower side. Finally, the reinforcing material 23 is configured to reinforce and support the saddle piece 22 by being inserted and reinforced between the reinforcing plate 21 and the saddle piece 22 as shown in FIG. 1.
다음으로, 도 8 내지 도 9에서 도시하는 다른 실시예는 하부새들(20)이 보강판(21a)과 환봉(22a)과 완충재(24a)와 고정판(23a)으로 구성된다. 여기서 상기 보강판(21a)은 도 8에서 도시하는 바와 같이 교량의 주형 하측에 앵커볼트(25a)로 고정되어 보강되며, 상기 환봉(22a)은 상기 보강판(21a) 하측에서 교량의 폭방향으로 길게 배치된다. 여기서 상기 환봉(22a)의 양 단부측에는 인장재(30)가 경유하기 위한 안내홈이 형성된다. 그리고 상기 환봉(22a)의 안내홈과 인장재(30)의 사이에는 고무 등과 같은 재질로 이루어진 완충재(24a)가 구비된다. 마지막으로 상기 고정판(23a)은 도 8 및 도 9에서 도시하는 바와 같이 앵커볼트에 의해 상기 보강판(21a)에 고정됨으로써 환봉(22a)을 튼튼하게 고정지지하도록 구성된다.Next, in another embodiment shown in FIGS. 8 to 9, the lower saddle 20 includes a reinforcing plate 21a, a round bar 22a, a cushioning material 24a, and a fixing plate 23a. Here, the reinforcing plate 21a is fixed to the anchor bolt 25a at the lower side of the mold of the bridge as shown in FIG. 8, and the round bar 22a is in the width direction of the bridge at the lower side of the reinforcing plate 21a. It is placed long. Here, guide grooves for passing through the tension member 30 are formed at both end sides of the round bar 22a. A buffer member 24a made of a material such as rubber is provided between the guide groove of the round bar 22a and the tension member 30. Finally, the fixing plate 23a is configured to firmly support the round bar 22a by being fixed to the reinforcing plate 21a by an anchor bolt as shown in FIGS. 8 and 9.
마지막으로 도 10 내지 도 12에서 도시하는 또 다른 실시예는 하부새들(20)이 보강판(21b)과 보강부재(22b)와 안내관(23b)으로 구성된다. 여기서 상기 보강판(21b)은 다른 실시예와는 달리 교량의 주형 측면 하측에 앵커볼트 등에 의해 보강되며, 상기 보강부재(22b)는 상기 보강판(21b)의 상측에 수직으로 돌출형성된다. 이러한 보강부재(22b)의 하측에는 도 11에서 도시하는 바와 같이 안내관(23b)을 안내·지지하기 위한 안내홈(24b)을 형성하는 것이 바람직하다. 그리고 상기 안내관(23b)은 보강부재(22b)의 하측에 형성되는데, 상기 인장재(30)가 그 내부를 관통하여 경유하도록 구성된다.Finally, in another embodiment shown in Figures 10 to 12, the lower saddle 20 is composed of a reinforcing plate 21b, a reinforcing member 22b and a guide tube 23b. Here, the reinforcing plate 21b is reinforced by anchor bolts and the like below the mold side of the bridge unlike other embodiments, and the reinforcing member 22b is formed to protrude perpendicularly to the upper side of the reinforcing plate 21b. It is preferable to form the guide groove 24b for guiding and supporting the guide pipe 23b as shown in FIG. 11 below the reinforcing member 22b. And the guide tube 23b is formed on the lower side of the reinforcing member 22b, the tension member 30 is configured to pass through the inside.
상기와 같이 다양하게 형성된 하부새들(20)은 지간의 중앙에 형성되며, 인장재(30)가 경유함으로써 지간중앙부에 상향력을 도입하게 된다. 이러한 인장재(30)는 일반적인 프리스트레스 공법에서 사용되는 공지의 인장재와 같은 형태로 구성되어지며, 도 1에서 도시하는 바와 같이 그 양단이 상기 정착단(10)의 정착구(11)에 정착된 후 긴장된다.The lower birds 20 are variously formed as described above is formed in the center of the paper, and the tension member 30 is introduced to introduce the upward force to the middle of the paper. The tension member 30 is configured in the same form as a known tension member used in a general prestressing method, and as shown in FIG. 1, both ends thereof are tensioned after being fixed to the anchorage 11 of the fixing end 10. .
한편, 본 발명은 상기한 내용을 기본으로 하고 있지만, 교량이 단순교가 아닌 연속교일 경우에도 적용할 수 있는데, 이 때에는 몇 가지 구성요소가 더 부가되며, 이때의 보수보강방법 및 장치에 대한 자세한 내용은 다음과 같다.On the other hand, the present invention is based on the above, but can be applied to the case that the bridge is a continuous bridge rather than a simple bridge, at this time, a few additional components are added, the details of the method and device for reinforcement at this time Is as follows.
먼저 도 5에서 도시하는 바와 같이 교각(2)의 양측 상측에 타워(40)를 세우고, 상기 타워(40) 상측에 상부새들(41)을 설치하며, 상기 인장재(30)가 상기 하부 새들(20) 하측과 상부새들(41) 상측을 교대로 경유하도록 배치하여 긴장시키는 방법을 사용하는 것이다.First, as shown in FIG. 5, the tower 40 is erected on both sides of the pier 2, the upper saddle 41 is installed on the tower 40, and the tension member 30 is the lower saddle 20. ) The lower side and the upper birds 41 are alternately arranged to pass through to use the tensioning method.
여기서 상기 타워(40)는 교각(2)의 양측 상측에 세워지는 구조물로써, 앵커볼트(44)에 의해 고정되며, 그 상측에는 상부새들(41)이 형성된다. 여기서 상기 상부새들(41)은 도 5에서 도시하는 바와 같이 안내홈이 형성된 새들편(42)과 상기 새들편(42)의 상측에 구비되는 완충재(43)로 이루어지며, 상기 하부새들(20)을 경유한 인장재(30)가 그 상측을 경유하게 된다.Here, the tower 40 is a structure that is erected on both sides of the pier 2, is fixed by the anchor bolt 44, the upper birds 41 are formed on the upper side. Here, the upper saddle 41 is composed of a saddle piece 42 having a guide groove formed thereon as shown in FIG. 5 and a cushioning material 43 provided on an upper side of the saddle piece 42, and the lower saddle 20. The tension member 30 having passed through the upper side thereof.
기설된 교량이 연속교일 경우 상기와 같이 교각(2)의 상측에 타워(40)를 세우고 인장재(30)를 도 5에서 도시하는 바와 같이 배치한 후 인장하면 되지만, 도 7에서 도시하는 바와 같이 교량에 신축이음부(3)가 존재할 경우에는 신축이음부(3)가 압축력이나 상향력을 받지 않도록 해야하는데, 본 발명은 이러한 문제를 중간정착단(60)을 구비함으로써 해결하였다.In the case where the existing bridge is a continuous bridge, the tower 40 may be erected above the pier 2 as described above, and the tension member 30 may be disposed as shown in FIG. 5 and then tensioned, but as shown in FIG. When the expansion joint (3) is present in the expansion joint (3) should not be subjected to compression or upward force, the present invention solved this problem by providing an intermediate fixing stage (60).
즉, 신축이음부(3)가 지지되는 교각(2)의 상측에 중간정착단(60)을 세우고, 인장재(30)의 양 단부를 상기 정착단(10)과 중간정착단(60) 중 어느 한 곳에 각각 정착시켜 긴장함으로써 상기 중간정착단(60)이 일종의 정착단 역할을 하게 되어 신축이음부(3)가 큰 힘을 받지 않도록 한 것이다. 다시 말해 신축이음부(3)가 하나일 경우에는 두 개의 인장재가 구비되며, 이 때에는 각 인장재의 양 단이 정착단(10)과 중간정착단(60)에 각각 정착되게 된다. 그리고 신축이음부(3)가 복수개 이상일 경우에는 신축이음부(3)의 수 보다 하나 더 많은 수의 인장재가 구비되며, 이 때, 교량의 양 단부분에 배치되는 인장재는 양 단부가 정착단(10)과 중간정착단(60)에 각각 정착되고, 교량의 중간 부분에 배치되는 인장재는 양 단부가 서로 다른 중간정착단에 각각 정착되게 된다. 그러므로 교량에 신축이음부(3)가 존재할 경우에는 신축이음부(3)가 지지되는 교각(2)에 설치된 중간정착단(60)에 인장재(30)의 단부가 정착되므로 신축이음부(3)가 과도한 힘을 받지 않게 된다.That is, the intermediate fixing end 60 is erected on the upper side of the piers 2 on which the expansion joint 3 is supported, and both ends of the tension member 30 are connected to any one of the fixing end 10 and the intermediate fixing end 60. By fixing each place in one place, the intermediate fixing end 60 serves as a kind of fixing end so that the expansion joint 3 does not receive great force. In other words, when the expansion joint 3 is one, two tension members are provided, and both ends of each tension member are fixed to the fixing end 10 and the intermediate fixing end 60, respectively. And when there are a plurality of expansion joints (3) or more than one extension member is provided than the number of expansion joints (3), the tension member disposed at both ends of the bridge, both ends of the fixing end ( 10) and the fixing member which is fixed to the intermediate fixing end 60, respectively, and disposed in the middle portion of the bridge, both ends are fixed to different intermediate fixing ends, respectively. Therefore, when the expansion joint (3) is present in the bridge, the end of the tension member 30 is fixed to the intermediate fixing end 60 installed in the bridge (2) where the expansion joint (3) is supported, so the expansion joint (3) Will not receive excessive force.
여기서, 상기 중간정착단(60)은 도 7에서 도시하는 바와 같이 신축이음부(3)가 지지되는 교각(2)의 양측 상측에 세워지고, 그 상부 양측에는 상기 하부새들(20)을 경유한 인장재(30)의 일단부가 정착되는 정착구(61)가 각각 고정 설치되도록 구성된다.Here, the intermediate fixing end 60 is erected on both sides of the pier (2) on which the expansion joint (3) is supported, as shown in Figure 7, the upper both sides via the lower saddle 20 The fixing unit 61 is fixed so that one end of the tension member 30 is fixed.
본 발명은 또한 교량의 교각(2) 양측 상측에 타워(40)나 중간정착단(60)을 세울 공간이 충분하지 않을 경우, 본 발명은 도 6에서 도시하는 바와 같이 교각(2)의 상부 양측면에 다수의 앵커볼트(51)와 철근을 배근하고 거푸집을 설치한 후 콘크리트를 타설하여 단면확대부(50)를 형성함으로써 단면을 확대한 후 그 상측에 타워(40)나 중간정착단(60)을 세우는 방법을 제시해 준다.The present invention also shows that when there is not enough space to place the tower 40 or the intermediate anchoring end 60 on both sides of the bridge pier 2, the present invention as shown in Figure 6 the upper both sides of the bridge (2) After placing a plurality of anchor bolts 51 and reinforcing bars in the formwork and installing the formwork to form a cross-section enlarged portion 50 by placing concrete to enlarge the cross-section and then the tower 40 or the intermediate fixing end 60 on the upper side Show them how to build a building.
한편, 본 발명은 상기와 같이 교대(1) 및 교각(2)에 정착단(10) 및 타워(40)또는 중간정착단(60)을 세우고, 지간 중앙에 하부새들(20)을 설치한 후 인장재(30)를 이용하여 긴장함으로써 압축력이 컸던 종래의 프리스트레드 도입 공법에 비해 상향력을 크게 설계한 것이 특징인데, 더불어 교량의 폭방향에 압축에 의한 상향력을 도입할 수 있도록 설계되기도 한다.On the other hand, the present invention after setting up the fixing stage 10 and the tower 40 or the intermediate fixing stage 60 in the shift (1) and pier (2) as described above, after installing the lower saddle 20 in the center It is characterized in that the upward force is designed to be larger than the conventional pre-stressed introduction method, which has a large compressive force by using the tension member 30, and is also designed to introduce an upward force by compression in the width direction of the bridge.
즉, 도 10 내지 도 12에서 도시하는 바와 같이 하부새들(20)이 교량의 지간중앙 양측에 각각 설치될 때, 교량의 주형 하측에 가로보(71)를 보강하고, 교량의 폭방향을 따라 상기 가로보(71)의 하측에 보강판(72)을 보강하며, 상기 보강판(72)의 하측면에 교량의 폭방향을 따라 상호 마주보도록 다수의 정착구(73)를 설치한 후, 별도로 구비된 인장재(74)의 양 단을 상기 정착구(73)에 각각 정착시키고 이들을 긴장시키게 되면, 교량의 폭방향으로 상향압축력이 도입되게 되는 것이다.That is, as shown in FIGS. 10 to 12, when the lower saddles 20 are respectively installed on both sides of the middle of the bridge, the cross beams 71 are reinforced under the mold of the bridge, and the cross beams are along the width direction of the bridge. The reinforcing plate 72 is reinforced on the lower side of the 71, and a plurality of anchorages 73 are installed on the lower side of the reinforcing plate 72 to face each other along the width direction of the bridge, and then a tension member provided separately ( When both ends of the 74) are fixed to the fixing unit 73 and the tension is made, the upward compression force is introduced in the width direction of the bridge.
본 발명은 또한 도 13 내지 도 14에서 도시하는 바와 같이 상기 하부새들(20)이 교량의 지간 중앙 양측에 각각 설치될 경우, 상기 한 쌍의 하부새들(20)을 별도로 구비된 인장재(74a)를 이용하여 교량의 주형 하측에서 폭방향으로 긴장하는 방법을 제시해 주는데, 이는 상기한 방법과 비슷해 보이기는하나, 약간의 차이가 있다.The present invention also provides a tension member 74a separately provided with the pair of lower saddles 20 when the lower saddles 20 are respectively installed at both sides of the center of the bridge as shown in FIGS. 13 to 14. It provides a method of tensioning in the width direction under the mold of the bridge, which looks similar to the above method, but with a slight difference.
이를 위해 상기 교량의 주형 하측에는 가로보(71a)가 보강된다. 그리고 교량의 폭방향을 따라 상기 가로보(71a)의 하측에는 보강판(72a)이 보강되며, 상기 상기 하부새들(20)의 안내관(23b) 하측에는 내부에 고정웨지가 구비된 고정구(25b)가형성된다. 그리고 상기 보강판(72a)의 하측에는 도 15에서 도시하는 바와 같이 다수의 정착구(73a)가 설치되고, 별도로 구비된 다수의 인장재(74a)가 양 단이 상기 고정구(25b)와 정착구(73a)에 각각 정착되도록 배치된다. 이와 같이 배치된 인장재(74a)가 긴장되면, 교량의 폭방향에서 압축상향력을 도입함과 동시에 상기 하부새들(20)을 하측으로 당기는 힘이 발생되므로 결국 교량의 측면에 배치된 인장재(30)의 긴장력을 더욱 높이는 효과를 발생시키게 되어 보강효과를 높이게 된다.To this end, the cross beam 71a is reinforced under the mold of the bridge. The reinforcing plate 72a is reinforced at the lower side of the cross beam 71a along the width direction of the bridge, and the fixing tool 25b is provided at the lower side of the guide tube 23b of the lower saddle 20. It is pseudoformable. In addition, a plurality of fixing members 73a are installed at the lower side of the reinforcing plate 72a, and a plurality of tension members 74a provided separately are provided at both ends of the fixing unit 25b and the fixing unit 73a. It is arranged to be fixed to each. When the tension member 74a disposed as described above is tensioned, a tension pulling force is generated in the width direction of the bridge and at the same time, a force for pulling the lower saddle 20 downward is generated, and thus the tension member 30 disposed on the side of the bridge. It will raise the effect of increasing the tension of the will increase the reinforcing effect.
한편, 상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 의한 방법으로 보수보강된 교량은 외형상 신설교량에서의 사장교형식과 비슷하다. 그러나 신설교량에서 사장교는 거더에 작용하는 하중(고정하중+활하중+기타하중)을 케이블이 대부분 부담하지만 본 발명에서는 활하중에 대한 보강으로 주형 또는 슬래브에 필요한 만큼의 상향력만을 도입하여 단면의 하부에 과도한 인장응력이 발생하지 않도록 보강하는 공법이며, 이와 같은 이유 때문에 활하중 작용하에서 케이블의 응력변동이 적다. 케이블의 응력변동은 주형의 강성, 지점조건 및 주탑의 높이의 영향을 받는데 본 발명은 탑고가 낮아 케이블의 연직 신장량이 적으며, 주형의 강성이 커서 케이블의 하중 분담율이 적기 때문에 케이블의 응력변동이 적다.On the other hand, the bridge reinforced by the method according to the present invention having the configuration as described above is similar to the type of cable-stayed bridge in the newly formed bridge. In the new bridge, however, the cable-stayed bridge bears most of the load (fixed load + live load + other load) acting on the girder, but in the present invention, only the upward force required for the mold or the slab is introduced to the lower part of the cross section by reinforcing the live load. It is a method to reinforce so that excessive tensile stress does not occur, and for this reason, the stress variation of the cable under the live load is small. The stress variation of the cable is affected by the rigidity of the mold, the point condition and the height of the pylon. In the present invention, the height of the cable is low and the vertical extension of the cable is low. little.
이상의 명백한 설명과 같이 본 발명에 의해 보수보강된 교량은 외관이 수려하고, 보강후 공용상태에서 유지관리가 쉬우며, 손상된 부위에 대한 보강효과 또는 손상정도의 진행여부를 점검할 수 있는 장점이 있는 효과가 있다.As described above, the bridges repaired and reinforced by the present invention have an excellent appearance, are easy to maintain in a common state after reinforcement, and have an advantage of checking whether the reinforcement effect or damage degree is progressed on the damaged part. It works.
그리고 본 발명은 교량의 중앙부에 상향솟음을 발생시키면서 보강하기 때문에 기존 구조물과의 응력분담의 효과가 타공법과 비교하여 매우 탁월하여 콘크리트의 압축강도 제약을 덜 받게되는 효과가 있다.In addition, since the present invention reinforces while generating an upward rise in the center of the bridge, the effect of stress sharing with the existing structure is very excellent compared to other methods, thereby reducing the compressive strength of concrete.
또한 본 발명은 기존의 외부프리스트레스 공법으로는 연속슬래브교에서 부모멘트구간의 보강이 어려웠는데 본 공법을 적용시 정·부모멘트부를 동시에 보강할 수 있는 효과가 있다.In addition, the present invention was difficult to reinforce the parent cement section in the continuous slab bridge with the existing external prestress method, when applying the present method has the effect that can be reinforced at the same time.
그리고 본 발명은, 정착단을 교대 상측에 설치함으로써 주부재에 손상을 주지 않고, 보강해야 될 모든 빔(Beam)에 설치해야 할 필요가 없어 시공이 쉽고 공기가 단축되어 경제적인 효과가 있다.In addition, the present invention does not need to be installed on all the beams to be reinforced without damaging the main member by installing the fixing end on the upper side of the shift, so that the construction is easy and the air is shortened, thereby providing an economical effect.
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