KR100442471B1 - Method for Installing Bridge Superstructure by Rotating Method - Google Patents
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Abstract
본 발명은 기존의 시설물을 가로질러 교량상판을 교량의 하부구조 위에 거치시킬 때, 교량상판의 일단을 중심으로 교량상판의 타단을 회전시켜 기존 시설물 건너편에 설치된 교각 등의 거치구조물 위에 교량상판의 타단을 거치하므로써 기존 시설물에 대한 방해 없이 안전하고 정확하게 기존 시설물을 가로질러 교량의 상판을 거치시킬 수 있는 회전식 교량상판거치공법에 관한 것이다.The present invention when the bridge deck is mounted on the lower structure of the bridge across the existing facility, by rotating the other end of the bridge deck around one end of the bridge deck on the other end of the bridge deck on the mounting structure, such as bridges installed across the existing facility It is related with the rotary bridge deck method that can mount the top plate of the bridge across the existing facility safely and accurately without interrupting the existing facility.
본 발명에 따른 회전식 교량상판거치공법은, 교량상판의 일단부를 회전지지점 구조물 위에 거치시키고; 교량상판의 자유단부를 지지하고 있는 가설구조물과 기존 시설물 건너편에 설치되어 교량상판의 자유단부가 거치될 거치구조물 사이에, 교량상판의 자유단부가 회전하여 기존 시설물을 건너서 횡단할 수 있도록 하는 교량상판 횡단용 가설구조물을 축조하여 설치하고; 상기 교량상판의 자유단부를 상기 교량상판 횡단용 가설구조물을 따라 이동시킴으로서, 상기 회전지지점 구조물 위에 거치된 교량상판의 일단부를 회전축으로 하여 상기 교량상판을 회전시키고; 회전에 의하여 기존 시설물을 횡단한 상기 교량상판의 자유단부를 상기 거치구조물 위에 거치시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.Rotary bridge deck method according to the invention, the one end of the bridge deck is mounted on the rotation support point structure; The bridge deck, which is installed across the existing structure to support the free end of the bridge deck and the mounting structure on which the free end of the bridge deck is to be mounted, allows the free end of the bridge deck to rotate and traverse the existing facility. Construct and install a temporary construction for crossing; Rotating the bridge deck by moving a free end of the bridge deck along the bridge deck cross-section construction to one end of the bridge deck mounted on the rotation support structure as a rotation axis; And mounting the free end of the bridge deck across the existing facility by the rotation on the mounting structure.
이와 같은 본 발명에 의하면, 교량이 도로와 같은 기존 시설물을 교차하여 거치되는 경우, 교량상판의 일단부를 중심으로 자유단부를 회전시켜 기존 시설물을 가로질러 교량상판을 거치할 수 있으므로, 교량상판 거치용 구조물을 별도로 시공하기 위하여 도로의 교통을 통제하는 등과 같이 기존 시설물의 기능을 방해하지 않을 수 있다는 장점이 있다.According to the present invention, when the bridge is mounted across an existing facility, such as a road, it can be mounted on the bridge deck across the existing facility by rotating the free end around one end of the bridge deck, In order to construct the structure separately, there is an advantage that it may not interfere with the function of existing facilities, such as controlling the traffic of the road.
Description
본 발명은 회전식 교량상판거치공법에 관한 것으로, 구체적으로 기존의 시설물을 가로질러 교량상판을 교량의 하부구조 위에 거치시킬 때, 교량상판의 일단을 중심으로 교량상판의 타단을 회전시켜 기존 시설물 건너편에 설치된 교각 등의 거치구조물 위에 교량상판의 타단을 거치하므로써 기존 시설물에 대한 방해 없이 안전하고 정확하게 기존 시설물을 가로질러 교량의 상판을 거치시킬 수 있는 회전식 교량상판거치공법에 관한 것이다.The present invention relates to a rotating bridge deck method, specifically, when mounting the bridge deck across the existing structure over the existing structure, by rotating the other end of the bridge deck around one end of the bridge deck across the existing facility By mounting the other end of the bridge deck on the mounting structure, such as bridge piers installed on the rotary bridge deck construction method that can safely and accurately mount the top of the bridge across the existing facilities without disturbing the existing facilities.
교량을 시공할 때, 교량이 불가피하게 기존의 도로, 철도 등의 시설물과 교차하여 설치될 경우, 즉 신설 교량이 기설 도로, 철도 등의 시설물 위로 설치되어야 하는 경우가 빈번하게 발생한다.When constructing bridges, it often occurs that bridges are inevitably intersected with existing roads, railways and other facilities, that is, new bridges must be installed over existing roads and railways.
이러한 경우, 교량 시공에 있어서 중요한 고려사항은 기존 시설물의 기능에 어떠한 장애를 주지 않고 교량을 설치할 수 있도록 하는 것이다. 예를 들어, 하루 종일 차량의 통행이 빈번한 고속도로를 가로질러 교량을 설치하여야 하는 경우, 고속도로의 교통흐름을 방해하지 않고 교량을 설치하는 것이 중요한 것이다.In this case, an important consideration in bridge construction is to ensure that the bridge can be installed without any obstacles to the functioning of the existing facility. For example, if it is necessary to install a bridge across a highway where traffic is frequent throughout the day, it is important to install the bridge without disturbing the traffic flow of the highway.
기존 시설물을 가로질러 교량을 시공하는 경우 종래에는 MSS(Movable Scaffolding Method) 또는 밀어내기식 교량상판거치공법을 이용하여 교량을 시공하였다. 도 9에는 종래의 밀어내기식 교량상판거치공법을 설명하는 개략적인 도면이 도시되어 있는데, 차량이 통행하는 고속도로(100)를 가로질러 아치교를 시공하는경우, 고속도로의 중간에 가설 벤트(bent)(111)를 설치하여 기설된 아치교 상판(112)을 밀어내어 시공하게 된다.In the case of constructing a bridge across an existing facility, the bridge was conventionally constructed by using a movable scaffolding method (MSS) or an extruded bridge deck method. FIG. 9 is a schematic view illustrating a conventional extruded bridge deck method. When an arch bridge is constructed across a highway 100 through which a vehicle passes, a temporary vent (bent) in the middle of the highway ( 111 is installed to push the existing arch bridge top plate 112 is installed.
그러나, 총연장이 큰 교량상판의 거치에 이러한 MSS 또는 밀어내기식 거치공법을 적용하는 경우, 교량하부 도로의 교통흐름을 통제하기 않고 시공하기가 매우 어려우며 설사 그것이 가능하다고 하더라도 많은 시공비용이 소요되어 경제성이 떨어진다. 왜냐하면, 총연장이 큰 교량의 경우에는 교량상판이 통상 트러스교 또는 아치교 등으로 이루어지는데, 이러한 아치교 등의 교량상판은 거대하고 중량이 매우 크리 때문에 실제 교량상판 시공 후 밀어내기식 거치공법을 이용하여 교량의 후방에서 교량상판을 밀어내기를 한다고 하더라도 전방에 여러 개의 가설 벤트가 필요하게 되며, 이러한 많은 가설 벤트를 시공하기 위해서는 필연적으로 오랜 기간동안 교량하부 도로의 교통흐름을 통제하여야만 하기 때문이다.However, when the MSS or the push-out method is applied to the bridge deck with a large total length, it is very difficult to control the traffic under the bridge under the road, and even if it is possible, it costs a lot of construction cost. Falls. Because bridges with large total length are usually made of truss bridges or arch bridges, bridge decks such as arch bridges are huge and very heavy. Even if the bridge deck is pushed from the rear of the bridge, several temporary vents are required in front, and in order to construct such many temporary vents, it is necessary to control the traffic flow of the lower bridge road for a long time.
또한, 교량상판을 밀어내어 전진이동시킬 경우, 교량상판이 횡방향으로 이탈하는 것을 방지하기 위한 별도의 가이드 구조물을 설치하여야 하는데, 교량하부 도로의 교통흐름 통제 없이 이러한 가이드 구조물을 설치하는 것은 극히 어려운 일이다. 그 뿐만 아니라, 교량상판이 밀어내어져 전진이동될 때, 교량상판의 지지점이 변화하기 때문에, 이러한 지지점 변화에 따른 구조물에 대한 정밀해석이 필요하며, 교량상판의 전진이동 방향의 전면에 거대한 프론트 노즈(front nose)가 필요하게 되어 상당한 시공비용의 상승을 초래하게 된다는 문제점이 있다.In addition, when the bridge deck is pushed forward to move forward, a separate guide structure should be installed to prevent the bridge deck from deviating laterally. It is extremely difficult to install such a guide structure without controlling the traffic flow of the bridge bottom road. It's work. In addition, when the bridge deck is pushed forward and moved, the support point of the bridge deck changes, so it is necessary to precisely analyze the structure according to the change of the support point, and a huge front nose in front of the forward direction of the bridge deck. There is a problem in that a front nose is required, resulting in a significant increase in construction cost.
본 발명은 이러한 종래의 기술이 가지는 문제점을 해결하고자 개발된 것이다.The present invention was developed to solve the problems of the conventional technology.
구체적으로 본 발명에서는 위와 같은 문제점을 해결하기 위한 대안으로서, 교량상판의 일단을 중심으로 교량상판의 자유단부를 회전시켜 기존 시설물 건너편에 설치된 교각 등의 거치구조물 위에 교량상판의 자유단부를 거치하므로써 기존 시설물에 대한 방해 없이 안전하고 정확하게 교량의 상판을 거치시킬 수 있는 회전식 교량상판거치공법을 제공하고자 한다.Specifically, in the present invention, as an alternative to solve the above problems, by rotating the free end of the bridge deck around one end of the bridge deck by mounting the free end of the bridge deck on the mounting structure such as bridges installed across the existing facilities The purpose of this study is to provide a rotary bridge deck mounting method that can safely and accurately mount the bridge deck without disturbing the facilities.
도 1a는 본 발명에 따른 교량상판거치공법에 있어서, 고속도로변에 교량상판 시공용 가설구조물을 설치한 모습을 평면도로 도시한 개략도이고,Figure 1a is a schematic view showing a state in which the temporary structure for the construction of the bridge deck plate on the highway side in the bridge deck method according to the present invention in a plan view,
도 1b는 도 1a에 도시된 교량상판 시공용 가설구조물을 정면에서 도시학 개략도로서, 교량상판이 시공되기 전의 모습이며,FIG. 1B is a schematic view of the temporary construction structure for the bridge deck construction shown in FIG. 1A from the front, before the bridge deck is constructed. FIG.
도 1c는 도 1b의 교량상판 시공용 가설구조물 위에 아치형 교량상판이 시공된 모습을 도시한 개략도이다.Figure 1c is a schematic diagram showing a state in which the arched bridge deck is constructed on the bridge deck construction temporary structure of Figure 1b.
도 2a는 교량상판 횡단용 가설구조물이 고속도로 건너편의 제2교각에 설치되어 있는 모습을 측면도로 도시한 개략도이고,Figure 2a is a schematic diagram showing a side view showing the construction of the bridge deck cross-section temporary structure across the highway,
도 2b는 상기 교량상판 횡단용 가설구조물의 개략적인 평면도이다.Figure 2b is a schematic plan view of the temporary construction for the bridge deck crossings.
도 3a 내지 도 3c는 교량상판의 자유단부가 교량상판 횡단용 가설구조물을 따라 회전이동하는 형상을 측면도로 도시한 것이다.3A to 3C are side views illustrating a shape in which the free end of the bridge deck rotates along a temporary structure for crossing the bridge deck.
도 4a는 본 발명의 교량상판거치공법을 위하여 교량상판의 일단부와 제1교각에 설치되는 횡방향구속받침유닛의 설치형상을 도시한 개략적인 측면도이고,Figure 4a is a schematic side view showing the installation shape of the transverse restraint support unit installed on one end and the first pier of the bridge deck for the bridge deck method of the present invention,
도 4b는 도 4a의 A부분의 상세 단면도이다.4B is a detailed cross-sectional view of portion A of FIG. 4A.
도 5a는 본 발명의 교량상판거치공법을 위하여 교량상판의 일단부와 제1교각에 설치되는 연직받침유닛의 개략적인 측면도이고,Figure 5a is a schematic side view of the vertical support unit installed on one end and the first pier of the bridge deck for the bridge deck method of the present invention,
도 5b는 도 5a에 도시된 연직받침유닛의 설치 형상의 개략적인 평면도이다.5B is a schematic plan view of the installation shape of the vertical support unit shown in FIG. 5A.
도 6a는 본 발명의 교량상판거치공법을 위하여 교량상판 회전용 가설구조물에 이동가이드수단으로서 구비된 레일과 그 위에 교량상판의 자유단부가 놓여져 있는 형상을 도시한 개략도이고,Figure 6a is a schematic diagram showing a shape in which the free end of the bridge top plate and the rail provided as a moving guide means in the bridge top plate temporary construction for the bridge deck method of the present invention,
도 6b는 도 6a의 A부분을 상세히 도시한 개략도이다.FIG. 6B is a schematic view showing portion A of FIG. 6A in detail.
도 7a는 본 발명의 교량상판거치공법을 위하여, 교량상판을 밀어내어 회전운동시키는 유압잭유닛의 개략적인 구성이 도시한 개략도이고,Figure 7a is a schematic diagram showing a schematic configuration of a hydraulic jack unit for pushing and rotating the bridge deck plate for the bridge deck method of the present invention,
도 7b는 상기 유압잭유닛에 구비된 연직버팀잭의 클램프 장치가 레일에 결합되어 있는 형상을 상세하게 도시한 개략도이다.Figure 7b is a schematic diagram showing in detail the shape in which the clamp device of the vertical support jack provided in the hydraulic jack unit is coupled to the rail.
도 8a 및 도 8b는 본 발명에 따른 교량상판거치공법의 또다른 변형실시예로서, 고속도로 양측에 별도의 구조물을 설치하고 교량상판을 양 구조물에 거치한 후에 이를 교각으로 이동시켜 영구 거치하는 공법을 설명하기 위한 개략도이다.Figure 8a and 8b is another modified embodiment of the bridge deck method according to the present invention, after installing a separate structure on both sides of the highway and the bridge deck mounted on both structures after moving it to the pier permanently mounted method It is a schematic diagram for illustration.
도 9는 종래의 밀어내기식 교량상판거치공법을 설명하는 개략도이다.9 is a schematic view illustrating a conventional extruded bridge deck method.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
1 : 교량상판 10 : 교량상판 시공용 가설구조물1: Bridge deck 10: Temporary structure for bridge deck construction
20 : 교량상판 회전용 가설구조물 30 : 횡방향구속받침유닛20: temporary structure for bridge deck rotation 30: lateral restraint unit
40 : 연직받침유닛 50 : 레일40: vertical support unit 50: rail
60 : 유압잭유닛 100 : 고속도로60: hydraulic jack unit 100: highway
110 : 제1교각 110' : 제2교각110: first pier 110 ': second pier
상기한 목적을 달성하기 위해서는 본 발명에서는, 기존 시설물과 교차하여 교량상판을 거치시키는 공법으로서, 교량상판의 일단부를 회전지지점 구조물 위에 거치시키고; 교량상판의 자유단부를 지지하고 있는 가설구조물과 기존 시설물 건너편에 설치되어 교량상판의 자유단부가 거치될 거치구조물 사이에, 교량상판의 자유단부가 회전하여 기존 시설물을 건너서 횡단할 수 있도록 하는 교량상판 횡단용 가설구조물을 축조하여 설치하고; 상기 교량상판의 자유단부를 상기 교량상판 횡단용 가설구조물을 따라 이동시킴으로서, 상기 회전지지점 구조물 위에 거치된 교량상판의 일단부를 회전축으로 하여 상기 교량상판을 회전시키고; 회전에 의하여 기존 시설물을 횡단한 상기 교량상판의 자유단부를 상기 거치구조물 위에 거치시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 회전식 교량상판거치공법이 제공된다.In order to achieve the above object, in the present invention, as a method for mounting the bridge deck to cross the existing facilities, one end of the bridge deck is mounted on the rotating support structure; The bridge deck, which is installed across the existing structure to support the free end of the bridge deck and the mounting structure on which the free end of the bridge deck is to be mounted, allows the free end of the bridge deck to rotate and traverse the existing facility. Construct and install a temporary construction for crossing; Rotating the bridge deck by moving a free end of the bridge deck along the bridge deck cross-section construction to one end of the bridge deck mounted on the rotation support structure as a rotation axis; There is provided a rotary bridge deck mounting method comprising the step of mounting the free end of the bridge deck across the existing facility by the rotation on the mounting structure.
본 발명에서는 그 구체적인 실시예로서, 상기 회전식 교량상판거치공법에 있어서, 상기 교량상판 시공용 가설구조물의 상부에는 상기 교량상판의 자유단부의 이동을 안내하는 이동가이드수단이 설치되어 있고 상기 교량상판의 자유단부의 하부에는 상기 이동가이드수단에 의하여 가이드되어 이동하게 되는 이동부재가 고정설치되어 있으되, 상기 이동가이드수단은 교량상판 자유단부의 회전궤적과 동일한 선형을 가지고 있어 상기 교량상판의 자유단부 하부에 설치된 이동부재가 상기 이동가이드수단의 가이드에 따라 이동할 때, 교량상판의 자유단부 지지점이 변화하지 않도록 하게 되는 회전식 교량상판거치공법이 제공된다.In a specific embodiment of the present invention, in the rotary bridge deck mounting method, a moving guide means for guiding movement of the free end of the bridge deck is installed on the upper portion of the temporary construction structure for bridge deck construction. A moving member which is guided and moved by the moving guide means is fixedly installed at the lower end of the free end, and the moving guide means has the same linearity as the rotational trajectory of the free end of the bridge upper plate. When the installed moving member moves along the guide of the movement guide means, there is provided a rotary bridge deck mounting method such that the free end support point of the bridge deck does not change.
본 발명에 따른 바람직한 실시예에서는, 상기 교량상판의 일단부 하부와 상기 회전지지점 구조물 상부에는, 교량상판의 횡방향 이동을 구속하기 위한 횡방향구속받침유닛과 교량상판이 회전할 수 있는 상태로 상기 교량상판을 연직방향으로 지지하는 연직받침유닛으로 구성된 회전수용받침장치가 설치되며; 상기 교량상판의 자유단부는, 그 후미에서 유압에 의해 신축하여 교량상판의 자유단부를 밀어내는 수평가압잭과 상기 이동가이드수단에 해제 가능하게 설치되어 상기 수평가압잭 신장시의 반력을 지지하는 연직버팀잭으로 구성된 유압잭유닛에 의하여 수평방향으로 밀려져서 회전이동하게 된다.In a preferred embodiment according to the present invention, the one end portion of the bridge top plate and the upper portion of the rotation support point structure, the horizontal restraint support unit for restraining the lateral movement of the bridge top plate and the bridge top plate in a state capable of rotating A rotation receiving device including a vertical support unit supporting the bridge deck in the vertical direction is installed; The free end of the bridge deck is stretched by hydraulic pressure at its rear end, and is provided to be releasably installed in the horizontal pressure jack and the movable guide means to push the free end of the bridge deck to support the reaction force when the horizontal pressure jack is extended. It is pushed in the horizontal direction by the hydraulic jack unit composed of the prop jack to rotate.
또한, 본 발명의 구체적인 실시예로서, 상기 이동가이드수단은, 교량상판 회전용 가설구조물 상에서 상기 교량상판 자유단부의 원호형 회전궤적과 동일한 선형을 가지며 저마찰계수를 갖는 표면을 가진 레일로 구성되며; 상기 이동부재는, 상기 교량상판의 자유단부 하부에 고정설치되며 저마찰계수를 가지고 있어 상기 레일 위에 놓여져 미끄러지는 미끄러짐판부재로 구성되고; 상기 유압잭유닛의 연직버팀잭은 클램프 장치에 의하여 상기 레일에 해제 가능하게 설치되어, 상기 수평가압잭의 신장에 따라 교량상판의 자유단부가 소정 거리 이동하게 되면, 다시 상기 수평가압잭의 신장이 가능하도록 반력을 제공하기 위하여 상기 연직버팀잭은 레일로부터 해제되어 상기 교량상판(1)의 자유단부가 이동한 소정 거리만큼 이동하여 다시 레일에 결합되는 것을 특징으로 하는 회전식 교량상판거치공법이 제공된다.In addition, as a specific embodiment of the present invention, the moving guide means, on the bridge deck rotating structure is composed of a rail having a surface having the same linearity as the arc-shaped rotational trajectory of the free end of the bridge deck and having a low friction coefficient ; The moving member is fixed to the lower portion of the free end of the bridge top plate and has a low friction coefficient is composed of a sliding plate member which is placed on the rail and slides; The vertical jack jack of the hydraulic jack unit is releasably installed on the rail by a clamp device. When the free end of the bridge top plate moves a predetermined distance according to the extension of the horizontal jack, the horizontal jack jack can be extended again. In order to provide a reaction force so that the vertical support jack is released from the rail is provided a rotary bridge deck method, characterized in that the free end of the bridge top plate (1) is moved by a predetermined distance and coupled to the rail again.
이상의 본 발명에 있어서, 상기 교량상판의 일단부가 거치되는 회전지지점 구조물은 제1교각이 될 수 있으며, 상기 제1교각을 시점으로 하여 교량상판 시공용 가설구조물을 축조하여 상기 교량상판 시공용 가설구조물을 지지구조물로 삼아 그 위에 교량상판을 시공하고; 상기 교량상판의 자유단부가 거치되는 거치구조물은 기존 시설물 건너편에 설치되는 제2교각으로 할 수도 있다.In the above invention, the rotation support point structure is mounted on one end of the bridge deck may be a first pier, the construction of the bridge deck construction temporary construction by constructing the bridge deck construction construction from the first bridge point of view Construct a bridge deck on the support structure; The mounting structure on which the free end of the bridge deck is mounted may be a second bridge that is installed across the existing facility.
다음에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 따른 회전식 교량상판거치공법을 상세히 설명하기로 한다. 본 발명이 적용되는 교량의 형식에는 특별한 제한은 없으나, 편의상 교량상판이 아치교로 구성되고, 교량상판이 기존 시설물인 고속도로를 경사진 형태로 가로질러 시공되는 실시예를 통하여 본 발명의 구성과 특징을 설명한다.Next, with reference to the accompanying drawings, a rotating bridge deck method according to the present invention will be described in detail. There is no particular limitation on the type of bridge to which the present invention is applied, but for convenience, the bridge top plate is composed of an arch bridge, and the bridge top plate is constructed and exemplified through an embodiment in which the bridge is installed in an inclined form over an existing facility. Explain.
우선, 도 1a 및 도 1b에 도시된 바와 같이, 교량의 하부에 위치하게 되는 기존 시설물에 해당하는 고속도로(100)를 가로질러 대향되는 위치에 양측으로 제1 및 제2교각(110, 110')이 기설되어 있는 현장에서, 일측의 제1교각(110)을 시점으로 하여 고속도로(100)와 나란하게 교량상판 시공용 가설구조물(10)을 축조한다. 상기 교량상판 시공용 가설구조물(10)은 교량상판(1)을 시공하기 위한 것으로서, 지주형 가설 구조물로 축조될 수 있다. 도 1b에서 교량상판(1)은 시공되기 전의 상태이므로 점선으로 도시하였다.First, as shown in FIGS. 1A and 1B, first and second piers 110 and 110 ′ on both sides at opposite locations across the highway 100 corresponding to existing facilities located at the bottom of the bridge. At this existing site, the temporary construction structure 10 for bridge deck construction is built side by side with the highway 100 with the first pier 110 on one side as a starting point. The bridge deck construction temporary structure 10 is for construction of the bridge deck (1), it can be constructed as a post-type temporary structure. In FIG. 1B, the bridge deck 1 is shown in dashed lines because it was in a state before construction.
다음으로는 도 1c에 도시된 바와 같이, 상기 교량상판 시공용 가설구조물(10)을 지지구조물로 삼아 그 위에 교량상판(1)을 시공한다. 이때, 교량상판(1)의 일단부는 상기 교량상판 시공용 가설구조물(10)의 시점이 되는 제1교각(110)을 중심으로 회전이 가능하도록 놓여지는 것이 바람직하다. 즉 상기 교량상판(1)의 일단부가 놓여지는 상기 제1교각(110)은 교량상판(1)의 회전을 위한 축으로서 기능을 하게 되는 것이다. 그러나, 반드시 교량상판(1)의 시공 당시부터 교량상판(1)의 일단부가 상기 제1교각(110) 위에 놓여져야 할 필요는 없으며, 후술하는 바와 같이, 교량상판(1)의 자유단부가 완전히 회전되어 고속도로(100) 건너편으로 횡단한 후 교량상판(1)을 이동하여 그 일단부는 제1교각(110) 위에 거치시키는 것도 가능하다.Next, as shown in FIG. 1C, the bridge deck 1 is constructed by using the temporary structure 10 for the bridge deck construction as a supporting structure thereon. At this time, one end of the bridge deck 1 is preferably placed so as to be rotatable about the first bridge 110, which is the point of view of the temporary construction structure 10 for the bridge deck construction. That is, the first bridge 110 on which one end of the bridge deck 1 is placed serves as an axis for the rotation of the bridge deck 1. However, from the time of construction of the bridge deck 1, one end of the bridge deck 1 does not necessarily have to be placed on the first pier 110, and as described below, the free end of the bridge deck 1 is completely After rotating and crossing the highway 100, the bridge top plate 1 may be moved, and one end thereof may be mounted on the first pier 110.
즉, 상기한 실시예에서, 교량상판(1)의 일단부가 거치되어 회전하게 되는 회전지지점 구조물로서 제1교각(110)이 사용되었으나, 후술하는 바와 같이, 제1교각(110)과는 별도로 임시 구조물을 설치하고 교량상판(1)이 기존 시설물을 가로질러 거치된 후에 상기 임시 구조물에 의하여 지지되던 교량상판(1)의 일단부를 제1교각(110)에 영구 거치할 수도 있는 것이다.That is, in the above-described embodiment, the first pier 110 is used as a rotation support structure in which one end of the bridge deck 1 is mounted and rotated. However, as described below, the first pier 110 is temporary, separately from the first pier 110. After the structure is installed and the bridge deck 1 is mounted across the existing facility, one end of the bridge deck 1 supported by the temporary structure may be permanently mounted to the first pier 110.
교량상판(1)의 시공과 동시에 또는 후속하여, 도 2a 및 도 2b에 도시된 바와 같이, 교량상판(1)의 타단부가 회전하여 고속도로(100) 위를 횡단할 수 있도록 하는 교량상판 횡단용 가설구조물(20)을 상기 교량상판 시공용 가설구조물(10)의 끝단과 고속도로 건너편의 제2교각(110') 사이에 축조한다. 즉, 상기 교량상판 시공용 가설구조물(10)의 끝단과 고속도로 건너편의 제2교각(110')이 상기 교량상판 횡단용 가설구조물(20)에 의하여 연결되는 것이다.Simultaneously with or after the construction of the bridge deck 1, as shown in FIGS. 2A and 2B, the bridge deck crossings allow the other end of the bridge deck 1 to rotate and cross over the highway 100. The temporary structure 20 is constructed between the end of the temporary construction structure 10 for the bridge deck construction and the second bridge 110 'across the highway. That is, the end of the bridge construction temporary construction structure 10 and the second bridge 110 'across the highway is connected by the bridge construction cross construction structure 20.
본 발명의 거치공법에서는 교량상판(1)의 일단부를 중심축으로 하여 교량상판(1)의 자유단부를 회전시켜 하부의 시설물을 횡단한 후 건너편 교각에 설치되며, 회전되는 교량상판(1)의 이동궤적은 직선이 아닌 원호를 이루게 된다.In the mounting method of the present invention, the free end of the bridge top plate 1 is rotated around the one end of the bridge top plate 1 as a central axis and traversed through the lower facilities, and is installed on the opposite pier, and the bridge top plate 1 rotates. The movement trajectory forms an arc rather than a straight line.
따라서, 본 발명의 회전식 교량상판거치공법에서는 교량상판(1)의 자유단부가 회전하여 고속도로(100) 위를 횡단할 수 있도록 하는 교량상판 횡단용 가설구조물(20)의 상부에는 상기 교량상판(1) 자유단부가 안내되어 이동할 수 있는 이동가이드수단이 설치되어 있다. 상기 이동가이드수단은 도 2b에 도시된 바와 같이, 교량상판(1) 자유단부의 회전궤적, 즉 원호형 궤적과 동일한 선형을 가진다. 도면에 도시된 실시예에서는 상기 교량상판 횡단용 가설구조물(20)이 직선의 선형을 갖도록 구성되어 있으나, 교량상판 횡단용 가설구조물(20) 역시 원호형 이동가이드수단을 지지하기에 적합한 선형을 갖도록 축조될 수도 있다. 도 2b에 도시된 실시예에서, 상기 이동가이드수단은 레일(50)로 이루어져 있는데, 이에 대해서는 후에 상술한다. 상기 교량상판 횡단용 가설구조물(20)은 빔이나 트러스 등 여러 형식의 구조물로 시공될 수 있다.Therefore, in the rotary bridge deck method of the present invention, the bridge deck plate 1 is formed on the upper portion of the bridge deck cross-section construction structure 20 so that the free end of the bridge deck plate 1 rotates to cross the highway 100. ) The movement guide means for guiding and moving the free end is provided. As shown in FIG. 2B, the movement guide means has the same linearity as the rotational trajectory of the free end of the bridge top plate 1, that is, the arc-shaped trajectory. In the embodiment shown in the figure, the bridge deck cross-section temporary construction 20 is configured to have a linear linear, but the bridge deck cross-section temporary construction 20 also has a linear suitable for supporting the arc-shaped moving guide means It may be constructed. In the embodiment shown in Figure 2b, the movement guide means consists of a rail 50, which will be described later. The temporary bridge structure 20 for bridge deck crossings may be constructed in various types of structures such as beams or trusses.
교량상판 횡단용 가설구조물(20)의 축조와 교량상판(1)의 시공이 완료되면, 교량상판(1)의 일단부를 중심축으로 하여 교량상판(1)의 자유단부를 상기 교량상판 횡단용 가설구조물(20) 위의 이동가이드수단을 따라 회전시켜 고속도로(100)의 건너편으로 이동시킨다. 즉, 도시된 실시예의 경우, 제1교각(110)의 상부에 놓여진 교량상판(1)의 일단부를 중심축으로 하여 교량상판(1)의 자유단부를 회전시킨 후,회전된 교량상판(1)의 자유단부를 제2교각(110') 위에 거치시킨다. 교량상판(1)의 회전이동이 완료된 후에는 교량상판 횡단용 가설구조물(20)을 철거한다. 교량상판(1)의 일단부를 중심부로 하여 회전시킬 수 있는 기계적인 구성에 대해서는 후술한다.When the construction of the bridge deck cross-section temporary construction 20 and the construction of the bridge deck 1 are completed, the free end of the bridge deck 1 is hypothesized based on one end of the bridge deck 1 as a central axis. It rotates along the movement guide means on the structure 20 and moves across the highway 100. That is, in the illustrated embodiment, after rotating the free end of the bridge top plate 1 with one end of the bridge top plate 1 placed on the upper portion of the first bridge 110 as a central axis, the rotated bridge top plate 1 Mount the free end of the second pier 110 'above. After the rotational movement of the bridge deck 1 is completed, the temporary structure 20 for bridge deck crossing is removed. The mechanical structure which can rotate the one end part of the bridge top plate 1 as a center part is mentioned later.
이 경우에도, 상기한 실시예에서는 회전이 완료된 교량상판(1)의 자유단부가 직접 제2교각(110')에 거치되었으나, 역시 후술하는 바와 같이, 제2교각(110')과는 별도로 임시 구조물을 설치하고 교량상판(1)이 기존 시설물을 가로질러 거치된 후에 상기 임시 구조물에 의하여 지지되던 교량상판(1)의 자유단부를 이동시켜 제2교각(110')에 영구 거치되도록 구성할 수도 있다.Even in this case, in the above embodiment, the free end portion of the bridge top plate 1, which has been rotated, is directly mounted to the second pier 110 ', but as will be described later, it is temporarily separate from the second pier 110'. After the structure is installed and the bridge deck 1 is mounted across the existing facility, the free end of the bridge deck 1 supported by the temporary structure may be moved to be permanently mounted to the second bridge 110 '. have.
도 3a 내지 도 3c에는 교량상판(1)의 회전형상이 단계별로 도시되어 있는데, 구체적으로, 시공완료되어 교량상판 시공용 가설구조물(10) 위에 놓여 있는 교량상판(1)의 고정상태를 해제하여(즉, 교량상판(1)의 지지조건을 해제하여) 교량상판(1)의 자유단부가 회전할 수 있는 상태로 만든다(도 3a). 교량상판(1)의 자유단부를 상기 교량상판 회전용 가설구조물(20)을 따라 이동시킨다(도 3b). 교량상판(1)의 자유단부를 회전시키는 방법으로는, 후술하는 바와 같이, 상기 교량상판(1)의 자유단부 후방 위치에서 교량상판 회전용 가설구조물(20) 위에 유압장치를 두어 교량상판(1)을 후방에서 밀어내거나 또는 전방에 견인장치를 두어 전방에서 끌어낼 수 있다. 이를 위한 구체적인 기계적인 구성에 대해서는 후술한다.3A to 3C illustrate the rotational shape of the bridge deck 1 step by step, specifically, by completing the construction to release the fixed state of the bridge deck 1 placed on the temporary construction 10 for the bridge deck construction. The free end of the bridge deck 1 can be rotated (ie, by releasing the support condition of the bridge deck 1) (Fig. 3A). The free end of the bridge deck 1 is moved along the temporary structure 20 for bridge deck rotation (FIG. 3B). As a method of rotating the free end of the bridge top plate 1, a hydraulic apparatus is provided on the temporary structure 20 for bridge top plate rotation at a position behind the free end of the bridge top plate 1 so as to be described later. ) Can be pushed out from the rear or pulled out by the front with a towing device. Detailed mechanical configuration for this will be described later.
교량상판(1)의 자유단부를 제2교각(110') 위에 설치한 후(도 3c), 교량상판 회전용 가설구조물(20)을 철거한다. 그 후 상기 교량상판(1)의 양단부를제1교각(110) 및 제2교각(110')의 영구받침장치에 거치시키고, 일반적인 방법에 따라 교량상판(1)에 슬래브를 시공하고 기타 부대공사를 시행하여 교량을 완성하게 된다.After the free end of the bridge deck 1 is installed on the second bridge 110 '(FIG. 3C), the temporary structure 20 for bridge deck rotation is removed. Thereafter, both ends of the bridge deck 1 are mounted on the permanent supporting devices of the first bridge 110 and the second bridge 110 ', and the slab is constructed on the bridge deck 1 according to a general method, and other auxiliary works. To complete the bridge.
본 발명에 따른 회전식 교량상판거치공법은 교량과 기존 시설물과의 교차각도가 작을 수록 유리하다. 왜냐하면, 교차각이 작을 수록 교량상판의 자유단부가 회전하면서 이동하여야 하는 거리가 단축되고 그에 따라 교량상판 회전용 가설구조물의 제작 시공이 용이하기 때문이다.Rotary bridge deck method according to the present invention is more advantageous the smaller the cross angle between the bridge and the existing facility. This is because the smaller the crossing angle, the shorter the distance that the free end of the bridge deck should move while being rotated, and accordingly, the construction of the temporary structure for rotating the bridge deck is easier.
한편, 상기한 실시예에서는 교량상판의 시공을 위하여 고속도로 변에 교량상판 시공용 가설구조물(10)을 설치하였으나, 교량의 규모가 작은 경우에는 위와 같은 교량상판 시공용 가설구조물(10)을 별도로 설치하지 아니하고, 지상에서 교량상판을 시공한 후, 크레인 등과 같은 장치를 이용하여 교량상판을 들어올린 후 제1교각을 중심으로 회전시키는 것도 가능하다.On the other hand, in the above embodiment, for the construction of the bridge deck, the construction of the bridge deck construction temporary structure 10 is installed on the side of the highway, if the bridge is small, the installation of the temporary construction structure 10 for the bridge deck construction as described above Alternatively, after constructing the bridge deck on the ground, it is also possible to lift the bridge deck using a device such as a crane and then rotate it about the first pier.
앞서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 회전식 교량상판거치공법에서는, 교량상판(1)이 그 일단부를 중심으로 하여 회전되므로, 그 회전의 중심축이 되는 교량상판(1)의 일단부와 그 일단부가 놓여지는 위치에는 회전을 위한 별도의 장치가 설치되어야 한다. 즉, 예를 들어, 교량상판(1)의 일단부가 상기 제1교각(110)을 중심으로 회전하는 경우에는, 이를 위하여, 교량상판(1)의 하부와 상기 제1교각(110)에는 다음과 같은 구성을 가진 회전수용받침장치(70)가 설치된다.As described above, in the rotary bridge deck mounting method according to the present invention, since the bridge deck 1 is rotated about its one end, one end and one end of the bridge deck 1 serving as the central axis of the rotation thereof. In the place of placement, a separate device for rotation is to be provided. That is, for example, when one end of the bridge deck 1 rotates around the first bridge 110, for this purpose, the lower portion of the bridge deck 1 and the first bridge 110 is as follows. Rotating receiving device 70 having the same configuration is installed.
상기 회전수용받침장치(70)는 교량상판(1)의 횡방향 이동을 구속하기 위한 횡방향구속받침유닛(30)과, 교량상판(1)이 회전할 수 있는 상태로 상기교량상판(1)을 연직방향으로 지지하는 연직받침유닛(40)으로 구성된다.The rotation receiving device 70 is a bridge top plate (1) in a state in which the horizontal restraining support unit 30 and the bridge top plate (1) can be rotated to restrain the lateral movement of the bridge top plate (1) It consists of a vertical support unit 40 for supporting the in the vertical direction.
도 4a에는 상기 횡방향구속받침유닛(30)의 실시예가 교량상판(1)과 제1교각(110)에 설치되어 있는 형상이 측면도로 도시되어 있으며, 도 4b에는 도 4a의 A부분의 상세가 단면도가 도시되어 있다. 도 4a 및 도 4b에서 교량상판(1)과 제1교각(110)은 그 일부분만이 도시되어 있다.4A is a side view showing an embodiment of the lateral restraint unit 30 installed in the bridge deck 1 and the first pier 110, and FIG. 4B shows a detail of part A of FIG. 4A. A cross section is shown. 4A and 4B, only a portion of the bridge deck 1 and the first bridge 110 are shown.
구체적으로 도면에 도시된 바와 같이, 상기 횡방향구속받침유닛(30)은, 중공의 원통형으로 형성되어 있으며 회전지지점 구조물의 상부에, 즉 도면에 도시된 실시예에서는 제1교각(1)의 상부에 고정설치되는 원통부재(31)와, 교량상판(1)의 일단부 하부의 회전 중심위치에 고정설치되며 상기 원통부재(31)에 삽입되어 회전될 수 있는 원통형 키(key)부재(32)로 구성된다. 상기 교량상판(1)의 일단부 하부에 설치된 원통형 키부재(32)가 회전지지점이 되는 상기 제1교각(1)의 상부에 고정설치된 원통부재(31)에 삽입되므로 교량상판(1)의 횡방향 이동이 구속되면서도, 상기 원통형 키부재(32)가 원통부재(31)내에서 회전할 수 있으므로 교량상판(1)이 상기 원통형 키부재(31)의 설치위치, 즉 회전지지점을 중심으로 하여 회전할 수 있게 된다. 실제 설계에 있어서 회전의 용이성을 확보하기 위하여 원통형 키부재(32)의 외부직경을 상기 원통부재(31)의 내부 직경보다 약간 작게 하여 그 사이에 소정의 틈을 두는 것이 좋으며, 그 틈에는 윤활제 등을 도포하는 것이 바람직하다. 원통부재(31)의 측면에는 보강을 위하여 수직리브(34)를 부착할 수 있다.Specifically, as shown in the figure, the transverse confinement support unit 30 is formed in a hollow cylindrical shape and on top of the rotation support point structure, that is, the top of the first pier 1 in the embodiment shown in the figure. Cylindrical key member 32 fixed to the cylindrical member 31, the cylindrical key member 32 is fixedly installed at the rotation center position of the lower end of the bridge top plate 1 and inserted into the cylindrical member 31 can be rotated It consists of. Since the cylindrical key member 32 provided below the one end of the bridge top plate 1 is inserted into the cylindrical member 31 fixed to the upper portion of the first pier 1 serving as the rotation support point, the bridge top plate 1 is laterally While the lateral movement is constrained, the cylindrical key member 32 can rotate in the cylindrical member 31 so that the bridge top plate 1 rotates around the installation position of the cylindrical key member 31, that is, the rotational support point. You can do it. In actual design, the outer diameter of the cylindrical key member 32 is slightly smaller than the inner diameter of the cylindrical member 31 in order to ensure ease of rotation, and a predetermined gap is provided therebetween. It is preferable to apply. The side of the cylindrical member 31 may be attached to the vertical ribs 34 for reinforcement.
도 5a에는 연직받침유닛(40)의 실시예가 측면도로 도시되어 있다. 도 5a에서도 교량상판(1)과 회전지지점이 되는 제1교각(110)은 일부만이 도시되어 있다. 상기 연직받침유닛(40)은, 교량상판의 연직하중을 지지하여 교각으로 전달하면서도 교량상판이 용이하게 회전할 수 있는 구조를 가지는데, 구체적으로 상기 연직받침유닛(40)은, 제1교각(110)의 상부에 고정설치되어 있는 강재의 판부재로서 그 상부면은 작은 마찰계수를 가진 재질로 이루어져 있는 마찰판 받침부재(41)와, 교량상판(1)의 일단부 하부에 설치되며 하면이 작은 마찰계수를 가진 재질로 이루어져 있어 교량상판(1)이 회전함에 따라 상기 마찰판 받침부재(41) 위에서 미끄러지는 미끄러짐 부재(42)로 구성된다. 도 5a에서 부재번호 43은 마찰판 받침부재(41)를 보조적으로 지지하는 임시판부재(43)이다.5A, an embodiment of the vertical support unit 40 is shown in side view. In FIG. 5A, only a part of the first bridge 110 serving as the rotation support point with the bridge deck 1 is shown. The vertical support unit 40 has a structure that can be easily rotated while supporting the vertical load of the bridge top plate to transfer to the bridge, specifically, the vertical support unit 40, the first bridge ( The plate member of the steel fixed to the upper portion of the 110, the upper surface is a friction plate support member 41 made of a material having a small coefficient of friction, and is installed in the lower end of the one end of the bridge upper plate (1) It is made of a material having a friction coefficient is composed of a sliding member 42 which slides on the friction plate support member 41 as the bridge upper plate (1) rotates. In FIG. 5A, the member number 43 is a temporary plate member 43 that assists the friction plate support member 41.
도 5b에는 상기 연직받침유닛(40)의 설치 형상이 평면도로 도시되어 있는데, 편의상 제1교각(110)과 교량상판(1)의 일단부가 겹쳐지도록 도시하였다. 도면에서 점선은 회전하기 이전 상태에서 연직받침유닛(40)의 미끄러짐 부재(42) 위치를 나타내며, 실선은 회전한 상태에서의 상기 미끄러짐 부재(42)의 위치를 나타낸다.In FIG. 5B, the installation shape of the vertical support unit 40 is illustrated in a plan view. For convenience, one end of the first pier 110 and the bridge top plate 1 are overlapped. In the figure, the dotted line indicates the position of the sliding member 42 of the vertical support unit 40 in the state before rotation, and the solid line indicates the position of the sliding member 42 in the rotated state.
도 5b에 도시된 바와 같이 상기 연직받침유닛(40)은 상기 횡방향구속받침유닛(30)의 주위에 배치되는 것이 바람직한데, 도면에 도시된 실시예에서는 상기 횡방향 구속유닛받침(30) 주위의 3곳에 배치되어 있다. 횡방향구속받침유닛(30)에 의하여 횡방향의 이동이 구속된 상태로 제1교각(110) 위에 그 일단이 설치되어 있던 교량상판(1)이 회전하게 되면, 상기 연직받침유닛(40)의 미끄러짐 부재(42)가 제1교각(110) 위에 고정설치된 마찰판 받침부재(41) 표면에서 미끄러지게 된다.As shown in FIG. 5B, the vertical support unit 40 is preferably disposed around the lateral restraint support unit 30. In the embodiment shown in the drawing, the lateral restraint unit support 30 is surrounded by It is arranged in three places. When the bridge top plate 1, the one end of which is installed on the first piers 110 in a state in which the movement in the lateral direction is constrained by the lateral restraint support unit 30, is rotated. The sliding member 42 slides on the surface of the friction plate support member 41 fixedly installed on the first pier 110.
이와 같이, 본 발명에서는 회전의 중심이 되는 교량상판의 단부 하부와 제1교각의 상부에 횡방향구속받침유닛(30)과 연직받침유닛(40)을 설치하여 교량상판의연직하중을 지지하면서도 제1교각을 중심으로, 즉 회전지지점을 중심으로 하여 교량상판이 용이하게 회전할 수 있도록 한다. 후술하는 바와 같이, 별도의 가설구조물을 회전지지점으로 삼아 교량상판을 회전시켜 고속도로를 가로지른 후, 교량상판의 양단부를 각각 제1교각 및 제2교각으로 이동하는 경우에는 상기 횡방향구속받침유닛(30)의 원통부재(31)와, 상기 연직받침유닛(40)의 마찰판 받침부재(41)는 교각이 아니라 회전지지점이 되는 회전지지점 구조물에 설치된다.As described above, in the present invention, the horizontal restraint support unit 30 and the vertical support unit 40 are installed at the lower end of the bridge top plate and the upper portion of the first pier, which are the centers of rotation, while supporting the vertical load of the bridge top plate. It is to make it easy to rotate the bridge deck around a bridge, that is, around the rotation support point. As will be described later, after rotating the bridge deck by using a separate temporary structure as a rotation support point and traversing the highway, the transverse confinement support unit (2) when both ends of the bridge deck are moved to the first and second bridges, respectively ( Cylindrical member 31 of 30 and the friction plate support member 41 of the vertical support unit 40 is installed on a rotation support point structure that is a rotation support point, not a piers.
다음에서는 교량상판(1)의 자유단부를 상기 교량상판 회전용 가설구조물(20)을 따라 이동시킬 수 있는 구성에 대하여 설명한다. 본 발명에서는 교량상판(1)의 자유단부는 교량상판 회전용 가설구조물(20)을 따라 이동하므로써 교량상판(1)이 회전지지점을 중심으로 회전하게 된다. 이를 위하여 상기 교량상판 회전용 가설구조물(20)의 상부에는 교량상판(1)의 자유단부가 이동할 수 있는 이동가이드수단이 설치되어 있다. 그리고, 교량상판(1)의 자유단부 하부에는 상기 이동가이드수단에 의하여 가이드되어 이동하게 되는 이동부재가 고정설치된다.Next, the structure which can move the free end of the bridge deck 1 along the temporary structure 20 for bridge deck rotation is demonstrated. In the present invention, the free end portion of the bridge deck 1 moves along the temporary structure 20 for bridge deck rotation, so that the bridge deck 1 rotates around the rotation support point. To this end, a moving guide means for moving the free end of the bridge top plate 1 is installed at an upper portion of the bridge top plate temporary construction 20. In addition, a moving member which is guided and moved by the moving guide means is fixedly installed below the free end of the bridge top plate 1.
도 6a 및 도 6b에는 상기 이동가이드수단이 레일로 구성된 일실시예가 도시되어 있는데, 구체적으로 도 6a에는 이동가이드수단으로서 레일(50)이 구비된 교량상판 횡단용 가설구조물(20) 상부로 교량상판(1)의 자유단부가 놓여져 있는 개략적인 형상이 도시되어 있고, 도 6b에는 도 6a의 A부분을 상세히 도시한 개략도가 도시되어 있다. 도 6a 및 도 6b에서 교량상판(1)은 단지 일부만이 도시되어 있다.6A and 6B illustrate an embodiment in which the movement guide means is constituted by a rail. Specifically, in FIG. 6A, the bridge upper plate is installed on the upper cross-section temporary structure 20 for the bridge top plate having the rail 50 as the movement guide means. A schematic shape in which the free end of (1) is placed is shown, and FIG. 6B is a schematic view showing the detail of part A of FIG. 6A in detail. In FIG. 6A and FIG. 6B only part of the bridge deck 1 is shown.
도면에 도시된 실시예에서, 이동가이드수단은 작은 마찰계수를 갖도록 그 상부면이 표면처리된 레일(50)로 구성된다. 상기 교량상판(1)의 자유단부 하부에는상기 레일(50)로 이루어진 이동가이드수단에 의하여 가이드되어 이동하게 되는 이동부재로서 강재로 이루어진 미끄러짐판부재(51)가 고정설치된다. 상기 미끄러짐판부재(51)는 상기 레일(50) 위에 놓여져 미끄러지므로써 교량상판(1)의 자유단부가 레일(50)을 따라 이동하여 교량상판(1)이 회전하게 된다.In the embodiment shown in the figure, the movement guide means is constituted by a rail 50 whose upper surface is surface-treated so as to have a small coefficient of friction. A sliding plate member 51 made of steel is fixedly installed under the free end of the bridge top plate 1 as a moving member which is guided and moved by the moving guide means made of the rails 50. The sliding plate member 51 is placed on the rail 50 so that the free end of the bridge upper plate 1 moves along the rail 50 so that the bridge upper plate 1 rotates.
본 발명에 있어서, 중요한 점은 상기 이동가이드수단이 상기 교량상판(1)의 회전궤적과 동일한 선형을 가진다는 것과, 교량상판(1)의 자유단부 하부에 구비되어 상기 이동가이드수단에 의하여 가이드되는 이동부재가 교량상판(1)의 자유단부제 고정적으로 설치된다는 점이다. 즉, 교량상판(1)의 자유단부는 원호형 궤적을 따라서 회전하게 되는데, 상기 이동가이드수단도 이러한 원호형 궤적과 동일한 선형을 갖는 것이며, 교량상판(1)의 자유단부에 부착되어 이동가이드수단을 따라서 이동하게 되는 이동부재는 그 위치가 변하지 않으므로, 교량상판(1)의 자유단부에 고정적으로 설치될 수 있다.In the present invention, an important point is that the movement guide means has the same linearity as the rotational trajectory of the bridge top plate 1, and is provided below the free end of the bridge top plate 1 and guided by the movement guide means. The moving member is fixedly installed at the free end of the bridge deck 1. That is, the free end of the bridge deck 1 rotates along an arc-shaped trajectory, and the movement guide means also has the same linearity as the arc-shaped trajectory, and is attached to the free end of the bridge deck 1 to guide the movement. Since the moving member to move along the position does not change, it can be fixedly installed at the free end of the bridge top plate (1).
이와 같이, 교량상판(1)의 자유단부가 이동하는 동안에도 교량상판(1)의 자유단부를 지지하는 지점이 변하지 않게 되어 교량상판(1)의 회전시키는 과정에도 교량상판(1)의 구조적인 시스템이 변화하지 않고 유지될 수 있으며, 그 결과로 지점의 변화에 따른 고려가 필요하지 않게 된다(즉, 도면에 도시된 실시예에서 양 단부를 지점으로 하는 단순 보의 구조시스템이 교량상판의 회전과정에서도 지점의 변화 없이 계속 유지될 수 있는 것이다).In this way, the point supporting the free end of the bridge top plate 1 does not change even while the free end of the bridge top plate 1 is moved, and thus the structure of the bridge top plate 1 is not changed even when the bridge top plate 1 is rotated. The system can remain unchanged, as a result of which there is no need to take into account changes in points (ie, in the embodiment shown in the figure, a structural system of simple beams with both ends as the point of rotation of the bridge deck In the process, it can be maintained without changing the point).
상기한 바와 같이, 이동가이드수단이 레일로 구성되고, 이동부재가 미끄러짐판부재로 구성되는 것은 본 발명의 일실시예일 뿐이며, 이는 다양하게 변화할 수 있다. 예를 들어, 상기 이동부재를 단순히 마찰저항이 적은 패드로 구성하고 상기 이동가이드수단 역시 마찰저항이 적은 패드로 구성하는 것도 가능하다. 한편, 위에서 설명한 바와 같이, 레일이나 패드와 같은 부재의 표면접촉에 의한 미끄러짐을 이용하여 상기 교량상판의 자유단부가 이동할 수 있도록 구성할 수도 있으나, 로울러 등과 같이 굴러가는 구성을 이용할 수 도 있다.As described above, it is only one embodiment of the present invention that the movement guide means is constituted by a rail and the movable member is constituted by a sliding plate member, which can be variously changed. For example, the moving member may be simply configured with a pad having low frictional resistance, and the moving guide means may also be configured with a pad having low frictional resistance. On the other hand, as described above, the free end of the bridge top plate may be configured to move by using the sliding by the surface contact of a member such as a rail or a pad, it is also possible to use a rolling configuration such as a roller.
즉, 이동부재를 로울러로 구성하고, 상기 이동가이드수단을 상기 로울러가 지나가기 용이한 단순 평면 내지 오목부 레일로 구성하여, 상기 로울러의 구름에 의하여 교량상판의 자유단부가 이동할 수 있도록 구성할 수도 있다.That is, the moving member may be configured as a roller, and the moving guide means may be configured as a simple flat or concave rail through which the roller easily passes, and the free end of the bridge deck may be moved by a cloud of the roller. have.
본 발명에 있어서, 상기 교량상판(1)은, 그 자유단부 후방 위치에서 교량상판 회전용 가설구조물(20) 위에 유압장치를 두어 교량상판(1)을 후방에서 밀어내거나 또는 전방에 견인장치를 두어 전방에서 끌어내므로써 회전운동시키게 된다. 다음에서는 교량상판(1)을 회전 운동시키기 위하여 교량상판(1)을 밀거나 또는 당기는 구체적인 구성에 대하여 설명한다.In the present invention, the bridge top plate (1), by the hydraulic device on the bridge top plate temporary structure 20 at the free end of the rear end to push the bridge top plate (1) from the rear or put a traction device in front It is rotated by pulling it out from the front. Next, a specific configuration of pushing or pulling the bridge deck 1 in order to rotate the bridge deck 1 will be described.
도 7a에는 본 발명의 일 실시예로서, 교량상판(1)의 자유단부 후미에 설치되어 교량상판(1)을 밀어내어 회전운동시키는 유압잭(jack)유닛(60)의 개략적인 구성이 도시되어 있다. 상기 유압잭유닛(60)은 유압에 의하여 신축하므로써 교량상판(1)의 자유단부 후미를 밀어내어 수평으로 이동시키는 수평가압잭(61)과, 이동가이드수단에 설치되어 상기 수평가압잭(61) 신축시의 반력을 지지하는 연직버팀잭(62)으로 구성된다. 상기 연직버팀잭(62)은 이동가이드수단에 해제 가능하게 체결되어 설치된다.In FIG. 7A, as an embodiment of the present invention, a schematic configuration of a hydraulic jack unit 60 installed at the rear end of the bridge top plate 1 to push and rotate the bridge top plate 1 is shown. The hydraulic jack unit 60 is a horizontal pressurizing jack 61 which pushes the free end of the bridge top plate 1 horizontally by expanding and contracting by hydraulic pressure, and a horizontal pressurizing jack 61 installed in the movement guide means. It is composed of a vertical support jack 62 for supporting the reaction force of the city. The vertical brace jack 62 is installed to be releasably fastened to the movement guide means.
이러한 유압잭유닛(60)을 이용한 교량상판의 자유단부 이동과정을 살펴보면, 우선 유압잭유닛(60)의 연직버팀잭(62)을 이동가이드수단에 체결하여 설치한다. 만일, 상기 이동가이드수단이 레일(50)로 구성되어 있는 경우, 연직버팀잭(62)의 하단에 클램프 장치(63)를 부설하여 상기 클램프 장치(63)가 레일(50)을 물도록 하여 연직버팀잭(62)을 이동가이드수단에 설치한다. 도 7b에는 연직버팀잭(62)의 클램프 장치(63)가 레일(50)에 결합되어 있는 형상이 상세하게 도시되어 있다.Looking at the movement of the free end of the bridge deck using the hydraulic jack unit 60, first, the vertical support jack 62 of the hydraulic jack unit 60 is fastened to the moving guide means. If the movement guide means is constituted by the rail 50, a clamp device 63 is provided at the lower end of the vertical support jack 62 so that the clamp device 63 bites the rail 50 so as to vertically. The support jack 62 is installed in the movement guide means. In FIG. 7B, the shape in which the clamp device 63 of the vertical support jack 62 is coupled to the rail 50 is shown in detail.
상기 연직버팀잭(62)과 교량상판(1)의 자유단부 사이에 유압식 수평가압잭(61)을 설치한 후 유압을 가한다. 수평가압잭(61)이 신장함에 따라, 그 스트로크만큼 교량상판의 자유단부가 전방으로 미끄러져 이동하게 된다. 후속하여 연직버팀잭(62)의 체결상태를 해제하고 연직버팀잭(62)을 전방으로 이동한 후 다시 이동가이드수단, 즉 레일(50)에 체결하고, 교량상판의 자유단부와의 사이에 유압식 수평가압잭(61)을 설치하여 유압을 가한다. 위와 같은 절차를 반복하여 교량상판의 자유단부를 회전시키게 된다.A hydraulic horizontal pressing jack 61 is installed between the vertical brace jack 62 and the free end of the bridge top plate 1, and then hydraulic pressure is applied. As the horizontal pressing jack 61 extends, the free end of the bridge top plate slides forward by the stroke. Subsequently, the fastening state of the vertical brace jack 62 is released, the vertical brace jack 62 is moved forward, and then the fastening brace jack 62 is fastened again to the movement guide means, that is, the rail 50, and is hydraulically connected between the free end of the bridge deck. Applying hydraulic pressure by installing a horizontal pressure jack (61). Repeat the above procedure to rotate the free end of the bridge deck.
이상의 실시예에서는 교량상판(1)의 일단부가 회전하게 되는 중심축의 지점이 제1교각(110)이고, 회전된 교량상판(1)의 자유단부가 제2교각(110') 위로 바로 거치되는 구성을 가지고 있으나, 도 8a 및 도 8b의 경우와 같이 변형할 수 있다. 즉, 도 8a에 도시된 바와 같이, 제1 및 제2교각(110, 110')과는 별도로 교량상판(1)의 회전지지점이 되는 회전지지점 구조물(101)과, 회전된 교량상판(1)의 자유단부가 거치될 거치구조물(101')을 가설하고, 앞서 설명한 방법에 따라서, 상기 회전지지점 구조물(101)을 시점으로 삼아 고속도로 측면으로 교량상판(1)을제작·시공하고, 상기 거치구조물(101') 까지 교량상판 회전용 가설구조물(20)을 설치한다.In the above embodiment, the point of the central axis at which one end of the bridge deck 1 rotates is the first bridge 110, and the free end of the rotated bridge deck 1 is directly mounted on the second bridge 110 ′. It has, but can be modified as in the case of Figure 8a and 8b. That is, as shown in FIG. 8A, the rotation support point structure 101 serving as the rotation support point of the bridge deck 1 and the bridge deck 1 rotated separately from the first and second bridges 110 and 110 ′. The construction of the mounting structure 101 'to be mounted on the free end of the bridge, according to the above-described method, the bridge support plate (1) to the side of the highway using the rotation support structure 101 as a view point, and the mounting structure Install the temporary structure 20 for bridge deck rotation up to 101 '.
교량상판(1)의 일단부가 놓여 있는 회전지지점 구조물(101)을 회전의 중심축으로 삼아 상기 교량상판(1)의 자유단부를 상기 교량상판 회전용 가설구조물(20)을 따라 회전시켜 상기 거치구조물(101') 위에 거치시킨다. 그 후에 도 8b에 도시된 바와 같이, 상기 회전지지점 구조물(101) 위에 놓인 교량상판(1)의 일단부와, 상기 거치구조물(101') 위에 놓인 교량상판(1)의 자유단부를 각각 제1교각(110)과 제2교각(110')으로 이동·거치시킨다. 교량상판(1)의 양단부를 이동할 때에는 크레인 등 공지의 방법을 이용하면 된다.The mounting structure is formed by rotating the free end of the bridge deck plate along the temporary structure 20 for rotating the bridge deck using the rotation support structure 101 on which one end of the bridge deck plate 1 is located as a central axis of rotation. Mount on (101 '). Thereafter, as shown in FIG. 8B, one end of the bridge deck 1 placed on the pivot support structure 101 and the free end of the bridge deck 1 placed on the mounting structure 101 ′ are respectively first. It moves to the pier 110 and the second pier 110 'and is placed there. When moving the both ends of the bridge deck 1, a well-known method, such as a crane, may be used.
이와 같이, 본 발명의 회전식 교량상판거치공법에 의하여 교량상판(1)을 임시적인 회전지지점 구조물(101)과 거치구조물(101') 사이에 거치시킨 후 교각으로 이동시키는 실시예에 있어서는, 앞서 설명하였던 횡방향구속받침유닛(30)의 원통부재(31)와, 연직받침유닛(40)의 마찰판 받침부재(41)는 제1교각(110)이 아니라 상기 회전지지점 구조물(101) 상에 설치된다.As described above, in an embodiment in which the bridge deck 1 is mounted between the temporary rotation support point structure 101 and the mounting structure 101 'by the rotary bridge deck placement method of the present invention, and then moved to the piers. The cylindrical member 31 of the transverse restraint support unit 30 and the friction plate support member 41 of the vertical support unit 40 are installed on the rotation support structure 101 instead of the first piers 110. .
한편, 이상의 실시예에서는 교량상판으로서 아치교를 예로 들어 설명하였으나, 본 발명은 아치교에 한정되지 아니하며, 다양한 교량 형식에도 사용될 수 있다.On the other hand, the above embodiment has been described using the arch bridge as an example of the bridge deck, the present invention is not limited to the arch bridge, it can be used in various bridge types.
이상과 같은 본 발명의 회전식 교량상판거치공법에 의하면, 교량이 도로와같은 기존 시설물을 교차하여 거치되는 경우, 교량상판의 일단부를 중심으로 자유단부를 회전시켜 기존 시설물을 가로질러 교량상판을 거치할 수 있으므로, 교량상판 거치용 구조물을 별도로 시공하기 위하여 도로의 교통을 통제하는 등과 같이 기존 시설물의 기능을 방해하지 않을 수 있다는 장점이 있다.According to the rotary bridge deck method of the present invention as described above, when the bridge is mounted to cross the existing facilities, such as roads, to rotate the free end around one end of the bridge deck to mount the bridge deck across the existing facility Therefore, there is an advantage that it may not interfere with the function of the existing facilities, such as controlling the traffic of the road in order to construct the bridge deck mounting structure separately.
또한, 종래의 MSS나 밀어내기식 공법에서는 교량상판이 횡방향으로 이탈하는 것을 방지하기 위한 별도의 가이드 구조물을 설치하여야 하는데 비하여, 본 발명의 방법에서는 이와 같은 가이드 구조물의 설치가 필요 없게 된다.In addition, in the conventional MSS or push method, a separate guide structure must be provided to prevent the bridge top plate from deviating in the lateral direction, whereas the method of the present invention does not require the installation of such a guide structure.
특히, 종래의 공법에서는 교량상판이 밀어내어져 전진이동될 때, 교량상판의 지지점이 변화하기 때문에, 이러한 지지점 변화에 따른 구조물에 대한 정밀해석이 필요하지만, 본 발명의 공법에서는, 교량상판의 자유단부가 회전할 때, 그 자유단부를 지지하는 지점이 변화하지 않기 때문에 위와 같은 지지점 변화에 따른 구조물의 정밀해석이 필요하지 않게 된다.Particularly, in the conventional method, since the support point of the bridge deck changes when the bridge deck is pushed forward and moved forward, precise analysis of the structure according to the change of the support point is required, but in the construction method of the present invention, the freedom of the bridge deck When the end rotates, the point supporting the free end does not change, so that the precise analysis of the structure due to the change of the support point is not necessary.
요컨대, 앞서 설명한 바와 같이, 본 발명에서는 교량상판의 자유단부가 회전하게 되는 원호형 궤적과 동일한 궤적을 갖도록 이동가이드수단을 설치하고, 교량상판의 자유단부에 부착되어 이동가이드수단을 따라서 이동하게 되는 이동부재는 교량상판의 자유단부에 고정적으로 설치되어 그 위치가 변하지 않는다, 따라서, 본 발명에서는 교량상판의 자유단부가 이동하는 동안에도 교량상판의 자유단부를 지지하는 지점이 변하지 않게 되어 교량상판의 회전시키는 과정에도 교량상판의 구조적인 시스템이 변화하지 않고 유지될 수 있으며, 그 결과로 지점의 변화에 따른 고려가 필요하지 않게 된다.In other words, as described above, in the present invention, the movement guide means is installed to have the same trajectory as the arc-shaped trajectory in which the free end of the bridge deck rotates, and is attached to the free end of the bridge deck to move along the movement guide means. The movable member is fixedly installed at the free end of the bridge deck so that its position does not change. Therefore, in the present invention, the point supporting the free end of the bridge deck does not change even while the free end of the bridge deck moves. In the course of the rotation, the structural system of the bridge deck can be kept unchanged, and as a result no consideration is required due to the point change.
한편, 종래의 방법에서는 교량상판의 전진이동 방향의 전면에 거대한 프론트 노즈가 필요하게 되어 상당한 시공비용의 상승을 초래하게 된다는 문제점이 있었으나, 본 발명에서는 이와 같은 거대한 프론트 노즈가 필요 없게 되므로써 상당한 시공비용 절감효과를 기대할 수 있다.On the other hand, in the conventional method, there is a problem that a huge front nose is required on the front side of the bridge plate in the forward movement direction, resulting in a significant increase in construction cost. Savings can be expected.
그 뿐만 아니라, 본 발명의 일실시예에서는 교량상판의 회전을 위하여 레일에 해제 가능하게 체결되는 연직버팀잭과 수평가압잭을 구비한 유압잭유닛을 이용하는데, 상기 수평가압잭의 신축시에 반력점이 되는 연직버팀잭의 설치위치를 용이하게 가변할 수 있으므로, 교량상판의 회전 작업이 용이하게 된다.In addition, one embodiment of the present invention uses a hydraulic jack unit having a vertical support jack and a horizontal pressing jack releasably fastened to the rail for the rotation of the bridge deck, the reaction point at the time of expansion and contraction of the horizontal pressing jack Since the installation position of the vertical brace jack can be easily changed, it is easy to rotate the bridge deck plate.
무엇보다도, 본 발명에 따른 회전식 교량상판거치공법을 이용하게 되면 종래의 방법에 비하여 공사비를 현저하게 절감할 수 있는 효과가 있다.Above all, using the rotary bridge deck method according to the present invention has an effect that can significantly reduce the construction cost compared to the conventional method.
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Legal Events
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| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
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