KR100435695B1 - Method of checking tcu trouble under the engine rpm fail - Google Patents

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Abstract

엔진 RPM 페일시 TCU고장 진단방법이 개시된다. 개시된 엔진 RPM 페일시 TCU고장 진단방법은, (a) 캠 샤프트 앵글 센서로부터 엔진 RPM 정보를 받고, 크랭크 포지션 센서에 의해 엔진 RPM 페일 여부를 판단하는 단계와; (b) 상기 단계 (a)에서 상기 엔진 RPM 페일인 경우, 차속 존재 여부를 판단하는 단계와; (c) 상기 단계 (b)에서 상기 차속이 존재한다고 판단되는 경우, 액셀 페달 조작여부를 판단하여 상기 액셀 페달이 조작되는 경우에는 엔진 RPM을 임의 기준값으로 설정하고, 상기 액셀 페달이 조작되지 않는 경우에는 엔진 RPM을 아이들 RPM으로 설정하는 단계와; (d) 댐퍼 클러치의 직결을 금지시키는 단계와; (e) 엔진 RPM이 상기 엔진 작동 유무 판단 기준값보다 큰지를 판단하는 단계와; (f) 상기 단계 (e)에서 상기 엔진 RPM이 상기 엔진 작동 유무 판단 기준값보다 큰 경우, 동기 판정을 수행하는 단계;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 자동변속기의 신뢰성이 향상되는 이점이 있다.Disclosed is a method for diagnosing TCU failure when engine RPM fails. The disclosed engine RPM failure TCU failure diagnosis method includes: (a) receiving engine RPM information from a camshaft angle sensor and determining whether the engine RPM fails by a crank position sensor; (b) determining the vehicle speed if the engine RPM fails in the step (a); (c) When it is determined that the vehicle speed exists in step (b), it is determined whether the accelerator pedal is operated, and when the accelerator pedal is operated, the engine RPM is set to an arbitrary reference value, and the accelerator pedal is not operated. Setting the engine RPM to an idle RPM; (d) inhibiting direct connection of the damper clutch; (e) determining whether an engine RPM is greater than an engine operation determination criterion value; and (f) performing the synchronous determination when the engine RPM is greater than the engine operation determination criterion value in the step (e). According to the present invention, there is an advantage that the reliability of the automatic transmission is improved.

Description

엔진 알피엠 페일시 티시유 고장 진단방법{METHOD OF CHECKING TCU TROUBLE UNDER THE ENGINE RPM FAIL}METHOD OF CHECKING TCU TROUBLE UNDER THE ENGINE RPM FAIL}

본 발명은 엔진 RPM 페일(fail)시 TCU(Transmission Control Unit)고장 진단방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동변속기(Automatic Transmission)의 신뢰성이 향상되도록 개선된 엔진 RPM 페일시 TCU고장 진단방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for diagnosing a transmission control unit (TCU) failure in failing an engine RPM, and more particularly, to a method for diagnosing a TCU failure in an engine RPM improved so as to improve reliability of an automatic transmission. will be.

현재 엔진의 회전수를 측정하는 크랭크 포지션 센서(Crank Position Sensor; 이하 CPS라 함) 페일시 또는 엔진 RPM 페일시, TCU는 엔진 RPM을 예컨대, 3000RPM으로 세팅(setting)하고, 이 값을 참고로 고장진단 및 TCU 제어(댐퍼 클러치 직결제어)를 수행한다.When crank position sensor (CPS) fail or engine RPM fail to measure the current engine speed, the TCU sets the engine RPM to, for example, 3000 RPM, and fails with reference to this value. Perform diagnosis and TCU control (damper clutch direct control).

이러한 로직(logic)상 CPS가 페일이 생겨 발생하는 문제로 댐퍼 클러치 (damper clutch) 직결제어를 실시할 경우, TCU는 댐퍼 클러치가 고장이 났다고 판단한다.In this logic, when the CPS directly executes the damper clutch control due to a problem caused by the failure of the CPS, the TCU determines that the damper clutch has failed.

그리고 주행중 CPS 페일이 발생한 경우 엔진의 시동이 꺼지고, 실제 트랜스미션의 하드웨어(hardware)에는 문제가 없으나, 엔진 정지로 인해 변속시 충분한 유압을 형성하지 못하여 동기불량 판정을 내림으로써 불필요한 고장 코드(code)가 발생한다. 이에 따라 자동변속기에 대한 신뢰성이 떨어지게 된다.When the CPS failure occurs while driving, the engine is turned off and there is no problem in the hardware of the actual transmission. Occurs. As a result, the reliability of the automatic transmission is reduced.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 부적절한 고장 코드를 TCU 안에 남아 있지 않게 하여 자동변속기에 대한 신뢰성을 향상시키도록 한 엔진 RPM 페일시 TCU고장 진단방법을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and an object thereof is to provide a method for diagnosing a failure of an engine RPM failing TCU to improve reliability of an automatic transmission by not leaving an inappropriate fault code in the TCU. .

도 1은 본 발명에 따른 엔진 RPM 페일시 TCU고장 진단방법을 순차적으로 나타내 보인 개략적인 플로차트.1 is a schematic flowchart sequentially showing a method for diagnosing TCU failure when engine RPM fails according to the present invention.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 엔진 RPM 페일시 TCU고장 진단방법은, (a) 캠 샤프트 앵글 센서로부터 엔진 RPM 정보를 받고, 크랭크 포지션 센서에 의해 엔진 RPM 페일 여부를 판단하는 단계와; (b) 상기 단계 (a)에서 상기 엔진 RPM 페일인 경우, 차속 존재 여부를 판단하는 단계와; (c) 상기 단계 (b)에서 상기 차속이 존재한다고 판단되는 경우, 액셀 페달 조작여부를 판단하여 상기 액셀 페달이 조작되는 경우에는 엔진 RPM을 임의 기준값으로 설정하고, 상기 액셀 페달이 조작되지 않는 경우에는 엔진 RPM을 아이들 RPM으로 설정하는 단계와; (d) 댐퍼 클러치의 직결을 금지시키는 단계와; (e) 엔진 RPM이 상기 엔진 작동 유무 판단 기준값보다 큰지를 판단하는 단계와; (f) 상기 단계 (e)에서 상기 엔진 RPM이 상기 엔진 작동 유무 판단 기준값보다 큰 경우, 동기 판정을 수행하는 단계;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.Engine RPM fail TCU failure diagnosis method of the present invention for achieving the above object, (a) receiving the engine RPM information from the camshaft angle sensor, and determining the engine RPM fail by the crank position sensor; (b) determining the vehicle speed if the engine RPM fails in the step (a); (c) When it is determined that the vehicle speed exists in step (b), it is determined whether the accelerator pedal is operated, and when the accelerator pedal is operated, the engine RPM is set to an arbitrary reference value, and the accelerator pedal is not operated. Setting the engine RPM to an idle RPM; (d) inhibiting direct connection of the damper clutch; (e) determining whether an engine RPM is greater than an engine operation determination criterion value; and (f) performing the synchronous determination when the engine RPM is greater than the engine operation determination criterion value in the step (e).

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1에는 본 발명에 따른 엔진 RPM 페일시 TCU고장 진단방법을 순차적으로나타낸 개략적인 플로차트가 도시되어 있다.Figure 1 is a schematic flowchart showing the engine RPM fail TCU failure diagnosis method according to the present invention in sequence.

도면을 참조하면, 본 발명에 따른 엔진 RPM 페일시 TCU고장 진단방법은, 우선, 차량의 엔진 RPM 페일(fail) 여부를 판단한다.(단계 10)Referring to the drawings, the engine RPM fail TCU failure diagnosis method according to the present invention, first, it is determined whether the engine RPM fails (fail 10).

상기 단계 10에서 상기 엔진 RPM 페일인 경우, 차속 존재 여부를 판단한다.(단계 20)In the case of the engine RPM fail in the step 10, it is determined whether the vehicle speed exists (step 20).

상기 단계 20에서 상기 차속이 존재한다고 판단되는 경우, 엔진 RPM을 임의 기준값 예컨대 3000RPM으로 설정하고, 댐퍼 클러치의 직결을 금지시킨다.(단계 30,40)If it is determined in step 20 that the vehicle speed exists, the engine RPM is set to an arbitrary reference value, such as 3000 RPM, and the direct connection of the damper clutch is prohibited (steps 30 and 40).

그리고 엔진 RPM이 엔진 작동 유무 판단 기준값 예컨대, 450RPM보다 큰지를 판단한다.(단계 50)In addition, it is determined whether the engine RPM is greater than an engine operation determination criterion value, eg, 450 RPM.

상기 단계 50에서 상기 엔진 RPM이 엔진 작동 유무 판단 기준값보다 큰 경우, 동기 판정을 수행한다.(단계 60)In step 50, if the engine RPM is larger than an engine operation determination criterion value, a synchronous determination is performed.

상기한 엔진 RPM 정보는 캠 샤프트 앵글 센서(Camshaft Angle Sensor; 이하 CAS라 함)로부터 받는다.The engine RPM information is received from a camshaft angle sensor (hereinafter referred to as CAS).

한편, 상기 단계 10에서, 상기 엔진 RPM 페일은 CPS의 신호에 의해 판단한다.On the other hand, in step 10, the engine RPM fail is determined by the signal of the CPS.

그리고 상기 단계 30에서, 상기 엔진 RPM을 임의 기준값으로 설정은, 액셀 페달 조작여부를 판단하여 상기 액셀 페달이 조작되는 경우에 수행한다.In the step 30, the engine RPM is set to an arbitrary reference value when the accelerator pedal is operated by determining whether the accelerator pedal is operated.

반면에, 상기 액셀 페달 조작여부 판단시 상기 액셀 페달이 조작되지 않는 경우에는, 엔진 RPM을 아이들(idle) RPM으로 설정한다.On the other hand, when the accelerator pedal is not operated when determining whether the accelerator pedal is operated, the engine RPM is set to an idle RPM.

또한 상기 단계 50에서, 상기 엔진 RPM이 엔진 작동 유무 판단 기준값보다 크지 않은 경우, 동기 판정을 금지한다.(단계 70)Further, in the step 50, if the engine RPM is not greater than the engine operation status determination reference value, the synchronization determination is prohibited (step 70).

상기와 같이 본 발명은, 차량의 엔진 RPM 페일과, 차량의 차속이 있는지 그 여부를 판단하여 TCU의 제어를 수행하고, 댐퍼 클러치의 직결을 금지시키며, CAS를 이용하여 동기판정 실시 여부를 결정한다.As described above, the present invention determines whether the engine RPM fail of the vehicle and the vehicle speed of the vehicle are performed to control the TCU, prohibit direct connection of the damper clutch, and determine whether to perform synchronous determination using CAS. .

따라서 엔진 RPM 페일시의 TCU 고장진단 로직을 변경하여 부적절한 고장 코드를 TCU 내에 남아 있지 않게 하여 신뢰성을 향상시키도록 한다.Therefore, by modifying the TCU troubleshooting logic during engine RPM failure, the fault code does not remain in the TCU to improve reliability.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 엔진 RPM 페일시 TCU고장 진단방법은 적절하지 못한 고장진단 수행을 금지함으로써 자동변속기의 신뢰성이 향상된다.As described above, the TCU failure diagnosis method for failing the engine RPM according to the present invention improves the reliability of the automatic transmission by prohibiting improper troubleshooting.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent embodiments are possible. Therefore, the true scope of protection of the present invention should be defined only by the appended claims.

Claims (6)

(a) 캠 샤프트 앵글 센서로부터 엔진 RPM 정보를 받고, 크랭크 포지션 센서에 의해 엔진 RPM 페일 여부를 판단하는 단계와;(a) receiving engine RPM information from the camshaft angle sensor and determining whether the engine RPM fails by the crank position sensor; (b) 상기 단계 (a)에서 상기 엔진 RPM 페일인 경우, 차속 존재 여부를 판단하는 단계와;(b) determining the vehicle speed if the engine RPM fails in the step (a); (c) 상기 단계 (b)에서 상기 차속이 존재한다고 판단되는 경우, 액셀 페달 조작여부를 판단하여 상기 액셀 페달이 조작되는 경우에는 엔진 RPM을 임의 기준값으로 설정하고, 상기 액셀 페달이 조작되지 않는 경우에는 엔진 RPM을 아이들 RPM으로 설정하는 단계와;(c) When it is determined that the vehicle speed exists in step (b), it is determined whether the accelerator pedal is operated, and when the accelerator pedal is operated, the engine RPM is set to an arbitrary reference value, and the accelerator pedal is not operated. Setting the engine RPM to an idle RPM; (d) 댐퍼 클러치의 직결을 금지시키는 단계와;(d) inhibiting direct connection of the damper clutch; (e) 엔진 RPM이 상기 엔진 작동 유무 판단 기준값보다 큰지를 판단하는 단계와;(e) determining whether an engine RPM is greater than an engine operation determination criterion value; (f) 상기 단계 (e)에서 상기 엔진 RPM이 상기 엔진 작동 유무 판단 기준값보다 큰 경우, 동기 판정을 수행하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진 RPM 페일시 TCU고장 진단방법.and (f) performing a synchronous determination when the engine RPM is larger than the engine operation determination criterion value in the step (e). 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서, 상기 단계 (e)에서,The method of claim 1, wherein in step (e), 상기 단계 (e)에서 상기 엔진 RPM이 상기 엔진 작동 유무 판단 기준값보다 크지 않은 경우, 동기 판정을 금지하는 단계를 더 포함하여 된 것을 특징으로 하는 엔진 RPM 페일시 TCU고장 진단방법.The engine RPM fail TCU failure diagnosis method, characterized in that further comprising the step of prohibiting the synchronous determination, if the engine RPM in the step (e) is not greater than the engine operation presence determination reference value.
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