KR100435062B1 - 오터보드 - Google Patents

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KR100435062B1
KR100435062B1 KR10-1998-0708769A KR19980708769A KR100435062B1 KR 100435062 B1 KR100435062 B1 KR 100435062B1 KR 19980708769 A KR19980708769 A KR 19980708769A KR 100435062 B1 KR100435062 B1 KR 100435062B1
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
    • A01K—ANIMAL HUSBANDRY; CARE OF BIRDS, FISHES, INSECTS; FISHING; REARING OR BREEDING ANIMALS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NEW BREEDS OF ANIMALS
    • A01K73/00—Drawn nets
    • A01K73/02—Trawling nets
    • A01K73/04—Devices for spreading or positioning, e.g. control thereof
    • A01K73/045—Devices for spreading or positioning, e.g. control thereof for lateral sheering, e.g. trawl boards

Abstract

본 발명은 트롤망 어획과 관련하여 펼침력을 생성하기 위해 사용될 수 있는 오터 보드(20)에 관한 것이다. 본 발명에 따른 오터 보드는 다수의 길이 방향으로 연장된 리브(5,6,10,17,26,27)들 사이에 두 개 이상의 수중익(1,2,3)이 설치되어, 하나 이상의 점점 좁아지는 채널이 형성되어 그 사이로 물의 유동이 오터 보드를 통과하도록 설치된다. 채널들은 견인속도에 관련하여 높은 속도로 물이 채널들의 출구로부터 연장되는 인접한 하부 수중익 또는 중간 수중익의 각 단부를 따라 약간 아래쪽으로 배출되도록, 만곡되어 형성되고, 그에 따라, 오터 보드의 큰 영입각에서 조차 난류가 발생하는 것이 방지된다.

Description

오터 보드
본 발명은 청구항 1의 전제부에 기술된 오터 보드(otter board)에 관한 것이다.
특히 오터 보드는 트롤망(trawl)을 확장시키기 위하여 사용되는 것으로, 두개의 대칭적인 오터 보드들이 트롤망의 각각의 측부에 결합되며, 그 오터 보드들은 트롤선(trawling vessel)과 트롤망 사이에 케이블을 사용하여 연결된다.
그러한 오터 보드는 GB-A-2 161 351로부터 공지되었는데 다수의 횡방향으로 설치된 기다란 수중익(水中翼)(hydrofoil) 수단들을 포함하고, 각각의 수중익 수단들은 하나의 또는 한 쌍의 블레이드(blade)를 포함하며, 상기 수중익 수단들은, 두개의 곧고 길며 서로 평행한 마운팅 부재를 포함하는 마운팅 프레임에서 물의 흐름 방향에서 길이방향으로 배치되고 간격이 떨어진다. 각각의 수중익들 또는 각 쌍의 수중익들은 마운팅 프레임에 관하여 코드들(cords)이 오프셋(offset)되도록 그리고 후미(trailing) 수중익 수단들에 비하여 선수(leading) 수중익 수단들을 위한 오프셋 각도들이 크도록 설치된다.
수중익들이 쌍으로 설치되는 하나의 실시예에서, 각각의 수중익 수단들은 포개지는 상부 또는 선수(leading) 블레이드와, 협소한 하부 또는 후미(trailing) 블레이드를 포함하고, 그것에 의하여 각 쌍의 수중익들 사이에 채널들 또는 슬롯들을형성한다.
상기 GB-A-2 161 351 문서는 마운팅 프레임에 설치된 다섯 쌍의 수중익들을 구비한 실시예를 보인다.
오터 보드의 하측에는 케이블들을 트롤선에 부착하기 위한 다수의 고정점들(fixture points)을 가지는 브래킷이 제공되고 마운팅 프레임에는 트롤망을 위한 부착점들(attachment points)이 제공된다. 이들 고정점들에 의해, 보드의 영입각(angle of attack)을 포함한, 오터 보드의 기능이 조절될 수 있다.
상기 보드는 바다 바닥 근처와 물 중간에서의 작업에 모두 적합하다.
종래 기술 문서 DA-A-0 562 243은 마운팅 프레임에서 길이 방향으로 간격이 떨어지고 하나의 수중익의 후미 가장자리와 이웃하는 수중익의 선수 가장자리가 서로 인접하여 위치하도록 배치되는 다수의 횡방향으로 설치된 수중익들을 포함하는 오터 보드를 보인다. 그 수중익들은 선수 수중익이 후미 수중익보다 프레임쪽으로 더 오프셋되는 방법으로 장착되고, 그리하여 복수개의 수중익들은, 측면에서 보면, 전체가 날개 윤곽(wing profile)과 같은 형상을 그린다.
[발명의 목적]
상술된 오터 보드들에 의해 생성되는, 측방향으로 향하는 힘 또는 양력(lift force)은, 물의 흘러가는 유동에 노출되었을 때 만곡 수중익 윤곽에 의해 생성되는 힘에 의하여 성취되는데, 저압 또는 진공이 만곡 수중익의 상면(top side)에 나타나고 고압이 수중익의 하면(under side)에서 생성되며, 이는 상면이 하면보다 공기의 유동 속도가 높고 압력은 낮은 비행기 날개(비행익)에 의해 생성되는 힘과 유사하다.
비행익 분야에서 공지된 바와 같이, 수중익을 향한 영입각이 증가될 때 상면에 가해지는 상기 저압과 수중익의 하면에 가해지는 압력이 증가한다. 그러나, 표면 마찰 또는 항력(drag)은 유동이 층류로부터 난류로 변화하는 더 큰 임계 영입각(critical angle of attack)으로 급작스럽게 증가한다. 이 지점에서 항력 계수(drag coefficient)는 급격히 증가한다.
보통, 오터 보드들은 조업중에 보드 하면에 가해지는 압력을 최대로 하기 위해 상기에서 언급한 임계각보다 더 크게 기울어진다. 그러므로, 종래 기술에서는 펼침 효율(spreading efficiency), 항력 그리고 큰 영입각들을 위한 안정성 측면에서 오터 보드의 동력(dynamics)을 개선하기 위한 시도들이 행해져왔다. 그러나, 종래 기술에서는 이러한 특징들이 아직 완전히 얻어지지 못한 것으로 밝혀졌다.
그러므로, 본 발명의 주된 목적은 주어진 크기의 오터 보드를 제조하는 경우 넓은 범위의 오터 보드 영입각에 걸쳐 표면 마찰을 증가시킴이 없이 저압 또는 진공 실효 면적을 증가시키는 것이다.
본 발명의 두 번째 목적은 큰 펼침력(spreading power)과 낮은 항력이라는 점에서 높은 수력학 효율(hydrodynamic efficiency)과 같은 개선된 작업 특징들을 제공하여 그에 따라 힘(power) 소비를 감소시키고, 또한 무게와 부피를 감소시켜 배 위로 잡아당기는 것을 비롯하여 취급이 편리해질 수 있는 오터 보드를 제공하는 것이다. 더 나아가, 안정적이고, 트롤망의 초기 또는 마지막 작동 동안과 광범위한 트롤링 속도하에서 기울어져 동요되지 않는 오터 보드를 제공하는 것이 하나의 목적이다. 또한, 오터 보드가 기울어져 전복되지 않아 케이블들이 엉키지 않도록 하는 것도 하나의 목적이다. 오터 보드가 견고하고 해저의 충격과 마모에 대해 우수한 저항을 보이는 것이 추가적인 목적이다.
상기한 목적들은 청구항 1에서 특정된 발명에 의해 매우 만족할 만한 수준까지 성취되었다.
독립 청구항 1에 의해 밝혀진 바의 발명에 따르면, 수중익들 사이에 형성된 하나 이상의 채널들에 의하여 분사 원리(injection principle)가 이용되는데, 상기 채널들은 유동 방향으로 점차 좁아지도록 되어 있으며, 그에 따라, 베르누이의 식(Bernoullis' equation)[면적 1 x 속도 1 = 면적 2 x 속도 2, 여기서 1과 2는 각각 채널의 시작과 끝의 단면(cross section)을 나타냄]에 따르면 채널 끝에서의 물의 속도는 채널 입구에서의 속도 내지 예인 속도(towing speed)보다 높게 된다. 이러한 속도의 증가는 채널 후단(rear end)의 구멍(orifice)에서의 압력 감소를 수반한다. 채널 또는 채널들로부터 배출되는 상기한 고속인 물의 유동은, 채널 또는 채널들의 만곡(curvature)에 의해 채널의 단부(end section)를 따라 약간 아래로 향하며, 오터 보드의 큰 영입각에서도 수중익들 주위에서 특히 수중익들의 단부에서 난류(亂流)가 발생하는 것을 효과적으로 방지한다.
또한, 채널 또는 채널들로부터 배출되는 비교적 고속의 물의 유동은, 오터 보드를 보다 안정적으로 만들고 흔들거리는 것을 방지하는, 일정한 조향 효과(steering effect)를 가져오는 것으로 믿어진다.
본 발명에 따른 오터 보드에서는 5°로부터 45°까지의 넓은 영역의 영입각전반에 걸쳐 층류(laminar flow)가 보장되는 것을 시험결과가 보여 주었다.
청구항 2에 나타낸 발명에 따르면, 채널들의 출구들은, 오터 보드 위쪽에서 볼 경우에 오터 보드에 대해 물이 일부는 뒤쪽으로 일부는 옆으로 흐르도록 배치된다. 그에 따라, 위에서 보여진 바와 같이, 저압 영역이 오터 보드 중앙부에 생성되고, 오터 보드의 안정성에 불리한 영향을 받지 않게 된다.
본 발명에 따른, 그리고 특히 청구항 4 내지 9에서 특정된, 포개지는 수중익들을 사용하므로써, 크고 효과적인 저압 영역이 얻어질 수 있고 그에 따라 높은 전체 펼침력이 비교적 소형의 오터 보드에서 얻어질 수 있다.
청구항 10과 11에서 특정된 바와 같이, 본 발명 오터 보드의 향상된 조향 성질들과 해저에서의 기능성은 오터 보드의 제 1 최외측 위치 리브(rib)를 따라 설치되는 핀(fin)과 반대쪽 리브상의 핀 측면에 있는 용골(keel)에 의해 성취된다.
청구항 12에 따른 용골과 후방 가장자리 및 핀의 둥근형 설계는, 이들 부품들 사이의 날카로운 모서리가 없도록 하여, 오터 보드가 해저의 물체에 걸리기 쉽지 않도록 그리고 배나 트롤망에 연결되는 케이블등이 오터 보드에 엉키지 않도록 보장한다. 추가적으로, 오터 보드의 낮은 항력 계수가 달성된다. 다른, 더욱 완전한 둥근형 설계는 청구항 13에 의해 성취된다.
청구항 14에 특정된 발명에 따르면, 보드를 트롤망에 부착하기 위한 장착수단이 보드의 상면에 중앙 리브의 연장부에 위치한다. 장착수단의 이 위치는 유리한데, 왜냐하면 위에서 보았을 때 보드의 중심 부분 근방에서 저압이 발생하기 때문이다. 그에 따라, 수중익들과 리브들의 요구되는 구조적 강도가, 그리하여 오터 보드의 무게가 최소화될 수 있다.
많은 다른 이점들이 첨부도면을 참조하여 이루어진 아래의 기술로부터 명확해질 것이다.
도 1은 본 발명의 하나의 실시예에 따른 두 개의 오터 보드가 작동중인 상태를 보인 도면.
도 2는 도 1과 다른 시점(視點)에서 본 발명의 하나의 실시예가 작동중인 상태를 보인 도면.
도 3a는 본 발명에 따른 오터 보드의 제 1 실시예를 보인 도면.
도 3b는 도 3a의 제 1 실시예의 상면도.
도 3c는 제 1 실시예의 측면도.
도 4a는 본 발명에 따른 제 2 실시예를 보인 도면.
도 4b는 제 2 실시예의 상면도.
도 4c는 제 2 실시예의 측면도.
도 5a는 본 발명의 제 3 실시예를 보인 도면.
도 5b는 제 3 실시예의 상면도.
도 5c는 제 3 실시예의 측면도.
도 5d는 제 3 실시예에서 수중익들의 측면도.
도 6은 제 4 실시예의 상면도.
도 7은 제 5 실시예의 상면도.
도 8은 제 6 실시예의 상면도.
도 9는 제 7 실시예의 상면도.
도 1 과 도 2 에서는 본 발명에 따른 두 개의 대칭적인 오터 보드(20)들이 트롤망(trawl)(22.23)의 위치를 정하고 펼치기 위한 작동을 행하고 있는 것이 보여진다. 상기 오터 보드들은 견인선(towing vessel)(21)과 트롤망(22.23) 사이의 케이블에 연결되어 있다. 도 1 에서는 트롤망(22)이 물 중간(mid-water)에서 트롤링하는 것을 보이고 있고, 도 2 에서는 다른 트롤망(23)이 해저(seabed) 가까이에서 조작되는 것을 보이고 있다.
도 3a 내지 도 3c는 본 발명에 따른 오터 보드의 제 1 실시예를 보인다. 그 오터 보드는 하부 수중익(lower foil)(1)과 중간 수중익(intermediate foil)(2) 및 상부 수중익(upper foil)(3)을 포함하며, 상기 수중익들은 두 개의 평행하게 연장된 외부 리브(outer ribs)들(5,6)과 하부중앙 리브(lower centre rib)(10) 및 다수의 중간중앙 리브(intermediate centre ribs)들(17,18)에 의해 상측으로 비교적 서로 가까이 설치된다. 상기 수중익들(1,2,3)은 중심선에 대해 대칭적인 것이 바람직하다.
도 3b 에 도시된 바와 같이, 적어도 오터 보드의 각각의 상부 수중익(2,3) 후방 부(rear sections)들은 위에서 보았을 때 실질적으로 삼각형 윤곽을 그리며, 양 수중익들은 위에서 보았을 때 이들을 커버하는 하부 수중익들 상측의 어떤 위치로부터 확장되고, 위에서 보았을 때 하부 수중익(1)의 대략 중앙에 있는 위치로 계속되어 삼각형 상부 수중익의 후방 꼭지점이 이 중앙에 위치하게 된다. 하부 수중익(1)은 상부 수중익(2,3)들의 하측에서 연장되어 단부(end section)를 형성한다.
측면 윤곽을 보았을 때, 상기 수중익들(1,2,3)은, 하부 수중익과 상부 수중익의 익현들이 오터 보드의 중심선에서 보았을 때 상부 수중익들의 익현에 대해 오프셋되도록, 그리고 수중익들과 갈빗대들의 사이에 형성된 채널들은 유동방향으로 점차 좁아지게 되도록 만곡되어 설치된다.
도 3a 내지 도 3c 에 도시된 실시예에서는 리브들(17,28)과 수중익들(1,2,3)은 물이 흘러 통과하는 네 개의 채널을 형성하고 있으나, 수중익들의 견고성과 보드의 강도를 높이기 위해 더 많은 리브들 그리하여 더 많은 채널들이 제공될 수 있다.
도 3a 내지 도 3c 에 도시된 실시예에서는 보드의 내구성을 높이기 위해 오터 보드의 상부 수중익(3)이 중간 수중익 그리고 하부 수중익을 약간 넘도록 둥근형으로 되어 있다. 이하의 실시예에서 보여지는 바와 같이, 이러한 형태는 선택적으로 생략될 수 있다.
도 3a 내지 도 3c 에 도시된 본 발명의 제 1 실시예와 도 6 내지 도 9에 도시된 실시예들에 따르면, 채널들의 추가적인 점차 좁아짐(tapering)을 유도하기 위해 한 쌍의 측판들(side plates)(13,14)이 상부 수중익들(2,3)의 측부에 설치된다. 그에 따라, 채널 내부에서 난류의 발생 없이 유동 속도가 증가함에 의해 영입각이 높게 될 수 있다.
도 4a 내지 도 4c에서 보여지는 바와 같이, 최소 두 개의 수중익들과 세 개의 리브들이 단지 두 개의 채널들을 형성하면서 사용될 수 있다. 이러한 본 발명의 실시예는 물론, 비록 펼침력(spreading force)이 더 많은 수중익들을 가지는 실시예들에 비해 높지 않지만, 제조하기에 더욱 경제적이다.
수중익들의 만곡에 의해, 물의 유동이 충분히 높은 속도로 지나갈 때 저압이 각 수중익의 상면에 발생되고, 양력(lift force) 내지 펼침 력(spreading force)이 생성된다.
서두에서 기술한 바와 같이, 채널들의 점차 좁아지는 형태는 채널 끝에서의 유동 속도를 증가시키게 되고, 그에 따라 채널들로부터 흘러나오는 물의 속도를 일반적으로 2 내지 3 사이의 계수(factor) 만큼 증가시킨다. 나아가, 채널들의 단부들이 하부 수중익들을 따라 하부 수중익쪽을 향해 약간 아래쪽 방향으로 물이 배출되게 하도록 수중익들이 설계된다. 이는 예외적으로 높은 영입각에서 조차 난류가 발생하는 것을 방지한다.
도 5a 내지 도 5d 에서는 본 발명의 제 3 실시예가 도시되었다. 여러 면에서 그것은 상술된 실시예들과 유사하나, 측판들이 제공되지 않았다. 이 실시예의 안정성은 약간 낮으나, 펼침 력은 측판들을 사용하는 실시예들에 비해 높다.
도 5a 내지 도 5c 에 대응하는 실시예에서 외측 리브(5 또는 6)에 인접한 부분의 단면에 따른 수중익들이 도 5d 에서 측면으로 도시되어 있는데, 여기서 하부, 중간 그리고 상부 수중익에 수직인 A선(line A)은 상부 및 하부 채널들의 입구들과 관련된다. 거리 ha1과 ha2는 A선 상의 각 입구에서의 채널 높이를 나타낸다. 선 B와높이 hb2는 중간 및 상부 수중익 사이의 거리를 선 C와 높이 hc1은 하부 및 중간익 사이의 거리를 나타낸다.
높이 hb2또는 hc1은 각 채널들의 입구의 높이 ha2또는 ha1의 약 3/4를 구성한다. 이 실시예에서는 채널들의 높이가 각 입구들의 전단(front edge)으로부터 측정하였을 때 각 입구들 높이의 약 1.35배 만큼 각 채널 안쪽으로 들어온 위치에서 약 3/4로 감소한다.
만약 수중익의 파라미터들이 변화하면, 예를 들어 수중익들의 만곡이 변하면 이 점차 좁아짐(tapering)의 변경이 필요하다고 생각된다.
도 5d에 보여진 바와 같이, 상부 수중익과 중간 수중익들은 인접한 중간 수중익 또는 하부 수중익과 점 또는 면적 D 와 E에서 만나는데, 이 점들 또는 면적들은, 위에서 보았을 때, 오터 보드의 중심선상에 위치된다.
점 D에서 상부 수중익은 바람직하게는 5°내지 15°의 각도로 중간 수중익에 접근하고, 점 E에서 중간 수중익은 또한 바람직하게는 5°내지 15°의 각도로 하부 수중익에 접근한다.
도 6 과 도 7 에 따른 실시예에서는 상부 수중익 또는 중간 수중익의 후방 가장자리의 형태의 변경이 보여진다. 그 후방 가장자리들은 오터 보드의 중심선에 대해 대칭적인 둥근 곡선부를 그리는데, 거기에서 후방 가장자리들은 중심 하부 점으로부터 보드의 두 전방 가장자리까지 중심선에 대해 경사지게 확장된다.
오터 보드의 일측에는 용골(龍骨)(keel)(11)이 최외측 리브(5)를 따라 설치되는데, 상기 용골은 마모 부(8)를 포함한다. 상기 용골(11)은 오터 보드가 해저와 접하여 그 위로 미끄러지도록 함과 아울러 자연적인 장애물들을 전복되지 않고 극복하도록 허용한다.
용골의 반대쪽에는 최외측 리브(6)로부터 돌출 되고 그를 따라 연장되는 핀(fin)이 제공된다.
상기 핀(7)과 용골(8)은 조향 특성을 보드에 부여하여 오터 보드가 도 1과 도 2에 도시된 위로 향한 자세로 작동하게 한다.
상기 핀(7)과 용골(8) 및 수중익(1)의 후방 가장자리는 일반적으로 둥근형인 외곽선을 그리는데 이는 여러 요소들간의 연결부 주위에 난류를 감소시키고 그에 따라 항력을 감소시킨다는 관점에서 이점이 있다. 게다가, 더 날카로운 모서리를 가지는 보드에 비해 보드가 해저의 물체들에 걸리거나 견인선 쪽 또는 트롤망 쪽 케이블에 얽히고 나아가 이들을 파손하는 경향이 감소될 수 있다.
본 발명에 따른 모든 실시예들을 위하여 제 1 장착 수단(24)이 하부 수중익(1) 하측으로 오터 보드 중심선 상에 제공되는 리브에 부착 공들(attachment holes)의 형태로 제공된다.
도 3a와 4a에 따른 실시예에서는 제 1 장착수단(24)에 평행한 보조 제 1 장착수단(29)이 또한 제공된다.
이들 장착수단은 견인선에 연결되는 케이블의 부착 점들로 사용하며, 보드를 실제 부하에 적응시키기 위하여 오터 보드의 영입각들은 케이블이 장착수단에 고정되는 위치에 따라 조절될 수 있다.
또 다른 보조 제 1 장착수단(12)이 도 5a의 실시예에서 보여지는데, 거기에서는 여러 부착 점(29)들을 가지는 측방향으로 향하는 막대(bar)(28)가 제공된다.
모든 실시예들을 위하여 트롤망에의 부착을 위한 제 2 장착수단(16)이 상부 수중익들(2,3)의 상측에 제공된다. 이 장착수단도 또한 부착점의 조절을 허용한다.
선택적으로, 트롤망으로부터의 당기는 힘을 보다 균등하게 배분하기 위하여, 보조 제 2 장착수단(15)이 수중익(1)의 후부(rear section)에 제공될 수 있다.
오터 보드의 규모는 어떤 식으로도 한정되지 않지만, 본 발명에 따른 오터 보드의 무게는 전형적으로 2 내지 5 톤의 범위에 있고, 더 높을 수도 있다. 그러한 보드는 매우 큰 힘을 받고 또한 생성하고, 따라서 대다수의 이들 보드들을 위해 수중익들의 추가적인 강화가 필요하다.
이러한 목적으로 도 5a 내지 도 5d에 따른 실시예에서는 두 개의 강화 리브들(stiffening ribs)(26,27)이 중앙과 외측 갈빗대 사이에 삽입되어 있으나, 보드의 구조적인 강도를 향상시키기 위하여 더 더욱 강화하는 요소들이 수중익들 사이에 제공될 수 있다. 비틀림 강도(torsional stiffness)를 향상시키기 위하여 강화 수단은, 오터 보드의 정면쪽 위치에서 보았을 때, 수중익들에 대해 직각으로부터 벗어나는 다양한 각도로 설치될 수 있다.
돌과 같은 커다란 물체들이 입구에 끼는 것을 방지하고 그에 따라 오터 보드의 변형을 방지하기 위하여, 어떤 종류의 그릴(grille) 또는 그물(net)을 채널들 입구에 제공하는 것이 이로울 수 있다.
도 8과 도 9는 오터 보드의 두 변형을 보인 것으로 폭과 길이의 비는 각각약 1:3과 3:1이다. 도 8에 따른 오터 보드는 최대의 펼침력을 제공할 것이나, 최적의 안정성을 제공하지 않는다. 도 9에 따른 오터 보드는, 반대로, 양력 효과(lift effect)는 상대적으로 작으나 보다 안정적이다. 후자의 보드는 예를 들어 해저 조업(seabed operation)에 특히 적합할 수 있다.
위에서 기술한 실시예들과 관련되는 특정한 특징들은 특징적으로 단지 이들을 설명하기 위해서만 보인 것이 아니고, 본 발명에 따른 오터 보드를 어떤 응용에 적합하도록 하기 위해 서로 서로 교환될 수 있다.

Claims (17)

  1. 트롤망(22)과 같은 물체와 견인선(21)사이에 연결되어 상기 물체에 견인력 방향에 대한 측방향의 힘을 가하기 위한 오터 보드(20)로서, 하나의 하부 수중익(1)과 하나의 상부 수중익(2,3)을 포함하고, 가능하게는 다수의 중간 수중익들(2,3)을 포함하며, 두 개 이상의 실질적으로 평행하게 향하고 길이방향으로 연장되는 갈빗대들(5,6,10, 17,18,26,27)을 포함하고, 상기 수중익들(1,2,3)은 오터 보드가 물속을 나아가는 방향으로 만곡되고 그들 사이에 하나 이상의 채널을 형성하는 오터 보드에 있어서,
    각 채널에 대해 상기 하부 수중익(1) 또는 중간 수중익(2,3)은 각 채널에서 상부 수중익 또는 중간 수중익(2,3)의 후방 가장자리 뒤에 길이방향으로 연장되는 단부를 형성하고,
    하나 이상의 채널은 유동 방향으로 점차 좁아지고, 그에 따라 상기 채널을 통과하여 흐르는 물이 방향을 바꾸고 중간 또는 하부 수중익들(1,2)의 각각의 단부의 상면(top side)을 따라 및 그 쪽을 향해 약간 아래로 비교적 빠른 속도로 배출되는 것을 특징으로 하는 오터 보드.
  2. 제 1 항에 있어서, 오터 보드의 중심선에 대해 서로 대칭적이고 보드의 상측에서 볼 때 유동 방향으로 확장되는 두 개 이상의 채널 출구들이 제공되고, 상기 출구들은, 오터 보드(20) 상측 위치에서 볼 때 오터 보드로 들어오는 물의 유동 방향에 관하여 후방과 측방으로 물이 흐르도록, 후방으로 및 측방으로 향하는 것을 특징으로 하는 오터 보드.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 채널의 높이는 채널의 전단으로부터 채널 안쪽으로 입구 높이의 1.35 배에 해당하는 거리만큼 들어온 위치에서 3/4로 감소되는 것을 특징으로 하는 오터 보드.
  4. 제 3 항에 있어서, 오터 보드 상측으로부터, 보드가 물속에서 움직이는 방향에 수직방향으로부터 볼 때, 상부 또는 중간 수중익(2,3)의 선수 에지는 인접한 하부 또는 중간 수중익(1,2)의 선수 가장자리의 전방에 위치하는 것을 특징으로 하는 오터 보드.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 수중익들은 오터 보드의 상측에서 볼 때 중심축에 대해 대칭적이고,
    중간 또는 상부 수중익들(2,3)의 중심축 근방 후방 가장자리의 중심부는 상부 또는 중간 수중익들(2,3) 후방 가장자리의 중심부 각 측상의 두 개의 측부들에 비해 인접한 하부 또는 중간 수중익(1,2)에 더 가까운 것을 특징으로 하는 오터 보드.
  6. 제 5 항에 있어서, 하나의 상부 또는 중간 수중익들(2,3) 후방 가장자리 중심부는 그 전방 가장자리로부터 위에서 보았을 때 오터 보드(20) 길이의 50% 내지 80%에 해당하는 위치까지 연장되는 것을 특징으로 하는 오터 보드.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 상부 또는 중간 수중익들(2,3)의 후방 가장자리들은 오터 보드 상측 위치에서 보았을 때 삼각형 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 오터 보드.
  8. 제 6 항에 있어서, 상기 상부 또는 중간 수중익들(2,3)의 후방 가장자리들은 오터 보드 상측 위치에서 보았을 때 둥글게 된 것을 특징으로 하는 오터 보드.
  9. 제 8 항에 있어서, 하부 수중익(1)의 후방 가장자리는 오터 보드 상측 위치에서 보았을 때 둥글게 된 것을 특징으로 하는 오터 보드.
  10. 제 9 항에 있어서, 오터 보드의 최외측 리브(6)에는 조향핀(7)이 제공되고, 상기 조향핀(7) 반대쪽 최외측 리브(5)에는 용골(11)이 제공되는 것을 특징으로 하는 오터 보드.
  11. 제 10 항에 있어서, 상기 용골(11)에는 마모부(8)가 제공되는 것을 특징으로 하는 오터 보드.
  12. 제 10 항 또는 제 11 항에 있어서, 상기 용골(11)과 핀(7)은 오터 보드 상측에서 보았을 때 곡선부들을 그리며, 그에 따라 하부 수중익(1)의 둥글게 된 후방 가장자리에 의해 정의되는 곡선이 상기 용골(11)과 핀(7)으로 부드럽게 계속되는 것을 특징으로 하는 오터 보드.
  13. 제 10 항 또는 제 11 항에 있어서, 상기 상부 수중익(2,3)은 위에서 보았을 때 둥글게된 곡선을 그리며 상기 용골(11)과 핀(7)은 또한 위에서 보았을 때 곡선부를 그려, 그에 따라 하부 수중익(1)의 둥글게 된 후방 가장자리 및 상부 수중익(2,3)의 둥글게 된 전방 가장자리에 의해 형성된 곡선이 용골(11)과 핀(7)으로 부드럽게 계속되는 것을 특징으로 하는 오터 보드.
  14. 제 13 항에 있어서, 견인 물체에 연결하기 위한 제 1 장착 수단(24)이 오터 보드의 상면에, 중앙 리브(18) 위에 바람직하게는 그 연장으로 및 상부 또는 중간 수중익들의 중심부 후방 가장자리 근방에 설치되고,
    제 2 장착수단(16)이 오터 보드(20)의 하면에 설치되는 것을 특징으로 하는 오터 보드.
  15. 제 14 항에 있어서, 오터 보드의 폭에 대한 길이의 비는 1:3 내지 3:1내에 있는 것을 특징으로 하는 오터 보드.
  16. 상부 또는 중간 수중익이, 오터 보드의 중심선에서, 인접한 중간 또는 하부 수중익에 5°내지 15°각도로 각각의 수중익들이 만나는 지점으로 접근하는 것을 특징으로 하는 두 개 이상의 채널들을 형성하는 3개 이상의 수중익들(1,2,3)을 구비한 제 15 항에 따른 오터 보드.
  17. 수중익들(1,2,3) 사이에 형성된 채널들의 추가적인 점차 좁어짐을 달성하기하여, 오터 보드의 중심선에 관하여 경사진 각도로 설치된 수중익들의 전단에 가까이 두 개의 측판들(13,14)이 설치되는 제 16 항에 따른 오터 보드.
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