KR100427384B1 - 자동차의 난방용 히터 유니트 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 서리를 제거해 주는 디프로스트에 항상 뜨거운 공기를 공급할 수 있도록 하여 글래스면에서 완전하게 서리를 제거할 수 있게 한 자동차의 난방용 히터 유니트 구조를 제공하는데 있다. 이를 실현하기 위한 발명은, 내부에 히터가 구비된 하우징과, 이 하우징 내부에 장착된 온도 조절용 도어 어셈블리를 포함하여 이루어지되, 상기 하우징에는 히터를 통과한 공기를 디프로스터에 분배시켜 주기 위한 튜브가 구비되고, 상기 온도 조절용 도어 어셈블리에는 공기가 통과할 수 있도록 공기 유동 구멍이 형성된다. 본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 하우징 내에는 온도 조절용 도어 어셈블리의 최대/최저 회전 위치를 제한하기 위하여 스토퍼가 구비되어 있되, 상부 스토퍼는 공기 유동 구멍을 막을 수 있는 크기로 이루어지고, 하부 스토퍼는 공기 유동 구멍을 개구시킬 수 있는 크기로 이루어진. 또한, 상기 튜브에는 온도 조절용 도어 어셈블리의 회전축과 연결된 작동수단에 의해 개폐되는 슬라이드 도어가 구비된다. 또한, 상기 작동수단은 회전축에 고정된 캠과, 상기 슬라이드 도어와 캠을 연결시켜 주는 와이어와, 상기 슬라이드 도어가 일정한 방향으로 움직일 수 있도록 와이어의 방향을 전환시켜 주는 롤러를 포함한다.

Description

자동차의 난방용 히터 유니트 구조{Heater unit structure for an airconditioning system of an automobile}

본 발명은 자동차의 난방용 히터 유니트 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 히터 유니트로 유입된 외기의 일부가 히터를 통해 가열시킨 다음 디프로스트 장치에 공급할 수 있도록 구성함으로써 제상 능력을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 난방용 히터 유니트 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 차량의 냉난방을 위해 통상적으로 HVAC 시스템이라고 하는 에어컨디션닝 시스템이 구비되어 있다. 특히, 상기 시스템에는 난방을 목적으로 난방기 유니트가 구비되어 있다.

상기 난방기 유니트는, 첨부도면 도 4에서 도시한 바와 같이, 소정의 내부 공간을 갖는 하우징(10)과, 이 하우징(10) 내부에 장착되는 히터(11)를 포함하여 구성된다.

특히, 상기 하우징(10)에는 히터(11)의 상부에 장착되어 운전자의 모드 선택에 따라 외기가 이 히터(11)를 통과하도록 하는 온도 조절용 도어 어셈블리(12)와, 이 하우징(10)의 상부에 형성된 입출구에 각각 장착되는 모드 선택 도어 어셈블리(13) 및 벤트/디프로스터 도어 어셈블리(14)를 포함하여 구성된다.

이와 같이 이루어진 난방기 유니트는 운전자가 난방기의 작동 여부와 모드선택에 따라 상기 각 도어 어셈블리(12,13,14)의 상호 작용에 의해 외기를 예열시켜 난방용으로 벤트를 통해 실내에 공급해 주게 되며, 또한 선택적으로 서리 제거용 디프로스터에 공급하게 된다. 특히, 상기 난방기 유니트는 난방시에는 디프로스터에 뜨거운 공기를 공급해 주게 되고, 난방 상태가 아닌 경우 찬 공기를 디프로스터에 공급해 주게 된다.

그러나, 종래의 자동차의 난방용 히터 유니트 구조는 난방 상태에 있지 않은 경우, 즉 온도 조절용 도어 어셈블리(12)가 회전하여 히터(11)의 상부에 겹쳐지게 되면 서리 제거를 위해 디프로스터에 찬공기를 제공하기 때문에 서리 제거가 제대로 이루어지지 않아 안전 운행에 방해를 일이키는 원인으로 작용하게 되었다.

본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로, 서리를 제거해 주는 디프로스트에 항상 뜨거운 공기를 공급할 수 있도록 함으로써, 글래스면에서 발생되는 서리 때문에 일어날 수 있는 안전 사고를 미연에 방지할 수 있게 한 자동차의 난방용 히터 유니트 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따르는 자동차의 난방용 히터 유니트 구조를 나타내는 측면도,

도 2는 본 발명에 따르는 도어 개폐 구조를 나타내는 사시도,

도 3은 본 발명에 따르는 자동차의 난방용 히터 유니트 구조의 작동 전후 상태를 나타내는 사시도,

도 4는 종래의 자동차의 난방용 히터 유니트 구조를 나타내는 사시도.

[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명]

10 : 하우징 11 : 히터

12 : 온도 조절용 도어 어셈블리 13 : 모드 선택 도어 어셈블리

14 : 벤트/디프로스터 도어 어셈블리 15 : 튜브

15a : 슬라이드 도어 16 : 상부 스토퍼

17 : 하부 스토퍼 18 : 공기 유동 구멍

19 : 샤프트 20 : 작동 수단

21 : 캠 22 : 와이어

23 : 롤러

이를 실현하기 위한 본 발명은, 내부에 소정의 공간부를 가지면서 히터가 구비된 하우징과, 이 하우징의 내부에 장착되어 공기의 흐름이 히터를 통과하도록 제어하는 온도 조절용 도어 어셈블리를 포함하여 이루어진 자동차의 난방용 히터 유니트 구조에 있어서, 상기 하우징에는 히터를 통과한 공기를 디프로스터에 분배시켜 주기 위한 튜브가 구비되고, 상기 온도 조절용 도어 어셈블리에는 공기가 통과할 수 있도록 공기 유동 구멍이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 하우징 내에는 온도 조절용 도어 어셈블리의 최대/최저 회전 위치를 제한하기 위하여 스토퍼가 구비되어 있되, 상부 스토퍼는 공기 유동 구멍을 막을 수 있는 크기로 이루어지고, 하부 스토퍼는 공기 유동 구멍을 개구시킬 수 있는 크기로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 튜브에는 온도 조절용 도어 어셈블리의 회전축과 연결된 작동수단에 의해 개폐되는 슬라이드 도어가 구비되어 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 작동수단은 회전축에 고정된 캠과, 상기 슬라이드 도어와 캠을 연결시켜 주는 와이어와, 상기 슬라이드 도어가 일정한 방향으로 움직일 수 있도록 와이어의 방향을 전환시켜 주는 롤러를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성 및 작용 효과에 대해서 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 도 1은 본 발명에 따르는 자동차의 난방용 히터 유니트 구조를 나타내는 측면도이다. 여기서, 종래와 동일한 구성에 대해서는 동일 부호를 그대로 사용한다.

본 발명은 종래의 난방용 히터 유니트 구조를 개선하여 온도 조절용 도어 어셈블리(12)가 닫혀 있는 상태, 즉 히터(11)의 상면을 덮어 예열이 이루어지지 않도록 된 상태에서도 뜨거운 공기를 디프로스터(미도시됨)에 공급할 수 있게 함으로써 서리 제거 성능을 향상시킬 수 있게 한 것이다.

이를 좀 더 상세하게 설명하면, 본 발명은 내부에 소정의 크기의 공간부가 형성되어 있으며 이 공간부에 히터(11)가 장착된 하우징(10)과, 상기 하우징(10) 내부에서 소정의 유로를 형성시켜 주면서 히터(11)를 통과하는 유체량을 조절하여 난방 공기의 온도를 조절해 주는 온도 조절용 도어 어셈블리(12)를 포함하여 이루어진다.

특히, 본 발명에서는 상기 하우징(10)의 외부에 미도시된 디프로스터와 연결되는 튜브(15)가 구비되어 있다. 여기서, 상기 튜브(15)는 뜨거운 공기를 디프로스터에 공급해 주는 일종의 덕트이며, 바람직하기로는 그 단부가 히터(11)의 하부와 연통하도록 형성하여 히터(11)를 통과한 공기가 이 튜브(15)를 통해 디프로스터에 공급될 수 있게 하는 것이 바람직하다. 이와 같이 이루어진 튜브(15)에는 하부에 슬라이드 도어(15a)가 구비되어 있으며, 이 슬라이드 도어(15a)는 후술하게 될 작동 수단(20)에 의해 온도 조절용 도어 어셈블리(12)의 회전량에 비례하여 개폐되게 된다.

또한, 상기 하우징(10)에는 종래와 마찬가지로 내측벽에 온도 조절용 도어 어셈블리(12)의 회전 범위를 제한할 수 있도록, 첨부도면 도 3에서 도시한 바와 같이, 상부와 하부에 각각 스토퍼(16,17)가 구비되어 있다. 특히, 상기 상부 스토(16)는 하부 스토퍼(17)에 비해 그 크기를 좀 더 크게 형성하게 되는데, 바람직하기로는 상기 온도 조절용 도어 어셈블리(12)가 위로 회전할 경우 후술하게 될 공기 유동 구멍(18)을 막을 수 있으며, 상기 하부 스토퍼(17)는 이 도어 어셈블리(12)가 히터(11) 상부에 씌워지듯 덮혀지더라도 공기 유동 구멍(18)을 개구시킬 수 있는 크기로 형성하는 것이 바람직하다.

온도 조절용 도어 어셈블리(12)는 종래와 동일한 구성으로 이루어져 있으며, 특히 그 상단부에 상술한 한쌍의 스토퍼(16,17)에 의해 선택적으로 개폐되도록 공기 유동 구멍(18)이 형성되어 있다. 또한, 상기 온도 조절용 도어 어셈블리(12)는 그 회전량에 따라 상술한 튜브(15)로의 공기 유동량을 조절할 수 있도록 작동 수단(20)이 갖추어져 있다.

상기 작동 수단(20)은, 첨부도면 도 2에서 도시한 바와 같이, 온도 조절용 도어 어셈블리(12)의 샤프트(19)에 고정된 캠(21)과, 상기 슬라이드 도어(15a)와 캠(21)을 연결시켜 주는 와이어(22)와, 상기 슬라이드 도어(15a)가 일정한 방향으로 움직일 수 있도록 와이어(22)를 안내해 주는 롤러(23)로 구성된다. 이러한 작동 수단(20)은 상기 온도 조절용 도어 어셈블리(12)가 회전됨에 따라 캠(21)이 함께 회전하면서 와이어(22)를 잡아 당기거나 늦추어줌에 따라 그 길이만큼 슬라이드 도어(15a)를 잡아 당겨 튜브(15)를 통해 배출되는 공기량을 조절하게 된다.

따라서, 본 발명에 따르는 난방용 히터 유니트 구조는 난방이 이루어지는 상태, 즉 첨부도면 도 3에서와 같이 온도 조절용 도어 어셈블리(12)가 상부 스토퍼(16)에 걸리게 되면 종래와 마찬가지로 뜨거운 공기를 통해 서리 제거가 이루어지게 되며, 반대로 첨부도면 도 3에서와 같이 온도 조절용 도어 어셈블리(12)가 하부 스토퍼(17)에 걸리게 되면 개구된 공기 유동 구멍(18)을 통해 냉기가 히터(11)를 통과하여 데워진 뜨거운 공기가 튜브(15)를 통해 디프로스터에 공급되게 된다.

이상에서 본 바와 같이 본 발명은 온도 조절용 도어 어셈블리가 히터를 막고 있는 상태에서도 공기의 일부가 히터를 통과하여 데워지게 한 다음, 이 뜨거운 공기를 디프로스터에 공급할 수 있게 함으로써 다음과 같은 효과를 얻게 된다.

1) 온도 조절용 도어 어셈블리의 개폐 상태에 상관없이 항상 뜨거운 공기를 디프로스터에 공급할 수 있게 되어 글래스면의 서리 제거 효과를 높일 수 있게 된다.

2) 이에 따라 운전자는 깨끗한 글래스면을 통해 운전 시야를 확보할 수 있게 되어 안전 운행에 도움을 주게 된다.

Claims (4)

1. 내부에 소정의 공간부를 가지면서 히터가 구비된 하우징과, 이 하우징의 내부에 장착되어 공기의 흐름이 히터를 통과하도록 제어하는 온도 조절용 도어 어셈블리를 포함하여 이루어진 자동차의 난방용 히터 유니트 구조에 있어서,

   상기 하우징에는 히터를 통과한 공기를 디프로스터에 분배시켜 주기 위한 튜브가 구비되고, 상기 온도 조절용 도어 어셈블리에는 공기가 통과할 수 있도록 공기 유동 구멍이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 난방용 히터 유니트 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 하우징 내에는 온도 조절용 도어 어셈블리의 최대/최저 회전 위치를 제한하기 위하여 스토퍼가 구비되어 있되, 상부 스토퍼는 공기 유동 구멍을 막을 수 있는 크기로 이루어지고, 하부 스토퍼는 공기 유동 구멍을 개구시킬 수 있는 크기로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 난방용 히터 유니트 구조.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 튜브에는 온도 조절용 도어 어셈블리의 회전축과 연결된 작동수단에 의해 개폐되는 슬라이드 도어가 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 난방용 히터 유니트 구조.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 작동수단은 회전축에 고정된 캠과, 상기 슬라이드 도어와 캠을 연결시켜 주는 와이어와, 상기 슬라이드 도어가 일정한 방향으로 움직일 수 있도록 와이어의 방향을 전환시켜 주는 롤러를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 난방용 히터 유니트 구조.