KR100426851B1

KR100426851B1 - 하역 장비의 운전실 추락 방지 장치

Info

Publication number: KR100426851B1
Application number: KR10-2000-0031769A
Authority: KR
Inventors: 박태진
Original assignee: 주식회사 포스코
Priority date: 2000-06-09
Filing date: 2000-06-09
Publication date: 2004-04-13
Also published as: KR20010111429A

Abstract

본 발명은 선박에 의해 운반된 화물을 하역하는 과정에 작업 조건의 변화에 따라 운전실의 위치를 이동시킬때 메인 가아더로 부터 상향으로 들어 올려진 보조 가아더와의 개방 구간으로 추락됨을 방지하는 장치를 메인 가아더에 설치하여, 보조 가아더가 업(UP)된 상태에서도 운전자에게 심리적인 안정감과 안전성을 제공해 줌으로써, 작업의 능률을 대폭 향상 시킬 수 있도록 한 하역 장비의 운전실 추락 방지 장치에 관한 것으로,

특히, 상부와 중앙부위의 내측에는 회동 가능한 홈롤이 수개 설치되어 있고, 하부 양측면에는 가이드홈이 형성되어 있으며, 일측에는 완충 스토퍼가 구비된 "ㄴ"자형 프레임과, 상기 "ㄴ"자형 프레임의 하단 양측에 고정 설치된 고정편과, 내측에 패킹재를 설치하고 있는 이동편으로 분할 형성되어 있되, 상호간에 경첩에 의해 힌지 회동을 이룰 수 있도록 연결되어 있는 압박 고정부와, 상기 "ㄴ"자형 프레임 상에 삽입 설치되어 있는 압축 스프링에 의해 탄성 지지되어 상기 가이드홈의 일정 위치 상에 위치되도록 형성되어 있되, 보조 가아더와 연결되어 있는 와이어 일측과 연결되어 있고, 양측으로는 상기 이동편 상부와 연결되어 있는 연결 링크와 연결을 이루고 있는 베이스축이 구비된 추락 방지 장치로 구성함을 특징으로 한다.

Description

하역 장비의 운전실 추락 방지 장치{OPERATOR CAB CRASH PREVENTION APPARATUS OF CARGO EQUIPMENT}

본 발명은 하역 장비의 운전실 추락 방지 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선박에 의해 운반된 화물을 하역하는 과정에 작업 조건의 변화에 따라 운전실의 위치를 이동시킬때 메인 가아더로 부터 상향으로 들어 올려진 보조 가아더와의 개방 구간으로 추락됨을 방지하는 장치를 메인 가아더에 설치하여, 보조 가아더가 업(UP)된 상태에서도 운전자에게 심리적인 안정감과 안전성을 제공해 줌으로써, 작업의 능률을 대폭 향상 시킬 수 있도록 한 하역 장비의 운전실 추락 방지 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 제철소 내의 원료, 소결 공장은 원료 처리 설비와 소결 설비로 나뉘어져 있는데, 상기 원료 처리 설비에서는 국내외 각 산지로부터 운송되어 오는 비포장 화물(주.부원료 및 석탄)을 벨트 컨베어 및 하역 장비를 이용하여 야드(YARD)에 반입, 저장후 해당 공장 및 발전소 등에 공급할 수 있도록 하는 공정을 수행한다.

여기서, 선박으로부터 운송되어온 비포장 화물은 통상적으로 일정 거리를 궤도 운행토록 되어 있는 하역 장비의 바케트에 의해 채집되어 반입을 이루게 되는데, 이러한 언로더는 반입 작업 수행중 여러 가지 작업 조건(선박의 높이,선석이동, 도쟈 이동, 해치 이동등... )에 대응하기 위해 운전석이 슬라이딩 가능하게 매달려 있는 메인 가아더에 핀으로 연결된 보조 가아더를 업(UP) 시킬 수 있는 구조로 되어 있다. 이는 하역 장비에 근접하게 되는 선박의 전고가 높을 경우 상호간의 충돌을 피하기 위함은 물론이고, 수시로 이동을 하게 되는 작업 위치(선석 이동, 도쟈 이동, 해치 이동등)에 적절하게 대응토록 하여 효과적인 작업 수행을 이룰 수 있도록 하기 위함이다. 메인 가아더와 동일 궤도를 형성하는 보조 가아더를 업(UP)시킬 경우에는 육상에서 약 28m 지점에 위치되어 있는 운전실과 바케트를 메인 가아더에 대기되게 이동 시킨후, 보조 가아더의 업(UP)을 이룰 수 있도록 되어 있다. 이러한 과정을 거쳐 메인 가아더 상에 위치되는 운전실은 그 메인 가아더 상에서만 궤도 운동이 가능한 상태에서 작업을 이루게 되는 것이다.

그러나, 상술한 바와 같은 작업 조건에 대응하기 위하여 하역 장비의 보조 가아더를 업(UP) 시킨 상태로 메인 가아더 상에서만 운행이 가능하게 운전실이 위치될 때, 궤도 운행 거리가 짧아짐은 물론이고, 이때 보조 가아더가 들어 올려지면서 메인 가아더의 단부가 개방됨으로써, 그 궤도로 부터 운전실이 이탈될 수 있는 상태가 되어 작업중 운전실 추락과 같은 대형 안전 사고를 유발시킬 수 있는 위험한 문제점이 있었으며, 이러한 문제 요인에 의해 운전자의 심적 부담을 가중시켜 반입 작업의 능률을 대폭 저하시키거나 작업을 기피하는 문제점 등이 있었다.

도 1은 종래 하역 장비의 일 예를 나타낸 정면도로서, 힌지를 기점으로 승하강할 수 있는 보조 가아더(2)와 힌지 연결되어 있는 메인 가아더(4)의 일측 부위와, 운전실(6)의 상부 일측에 보조 가아더(2)가 업(UP)된 상태에서는 접점을이룰 경우 운전실(6)의 운행을 자동으로 정지 시키는 리미트 스위치(8)가 설치되어 있다. 즉, 상기 보조 가아더(2)가 다운(DOWN) 형태를 취하여 메인 가아더(4)와 단일체의 궤도를 형성하고 있을 경우에는 상호간에 접점을 이루더라도 상기 운전실(6)의 운행에는 아무런 제약을 주지 않으나, 보조 가아더(2)가 수평 상태의 메인 가아더(4)로 상향으로 들어 올려진 업(UP) 형태를 취하고 있는 상태에서 상호간에 접점을 이룰 경우에는 운전실(6)의 운행을 정지 시킴으로써 운전실(6)의 추락을 방지할 수 있도록 한 것이다.

그러나, 상기 운전실(6)의 추락 방지를 목적으로 설치된 종래의 리미트 스위치(8)는 잦은 전기적 오동작을 발생시켜 본래의 의도한 목적을 충실히 이행하지 못하는 문제점이 있었다. 이는 하역 장비(1)가 비교적 기후의 영향을 많이 받는 해안에 설치되는 옥외 설비라는 점을 고려하지 못하였기 때문이라고 설명할 수 있는데, 즉, 해안은 대기중에 염도를 많이 포함하고 있어 금속에는 조기 부식과 같은 치명적인 요인을 제공하기 때문이다. 이러한, 악조건하에 장비 및 부품이 모두 노출되어 있으므로 조기에 그 제어 기능을 상실함은 물론이고, 잦은 오동작을 일으켜 작업중 운전실 추락과 같은 대형 안전 사고를 더욱 조장하게되는 위험한 문제점이 있었다.

본 발명은 종래의 하역 장비에서 발생되는 오동작으로 인한 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 그 목적은 선박에 의해 운반된 화물을 하역하는 과정에 작업 조건의 변화에 따라 운전실의 위치를 이동시킬때 메인 가아더로 부터 상향으로들어 올려진 보조 가아더와의 개방 구간으로 추락됨을 방지하는 장치를 메인 가아더에 설치하여, 보조 가아더가 업(UP)된 상태에서도 운전자에게 심리적인 안정감과 안전성을 제공해 줌으로써, 작업의 능률을 대폭 향상 시킬 수 있도록 한 하역 장비의 운전실 추락 방지 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 상부와 중앙부위의 내측에는 회동 가능한 홈롤이 수개 설치되어 있고, 하부 양측면에는 가이드홈이 형성되어 있으며, 일측에는 완충 스토퍼가 구비된 "ㄴ"자형 프레임과, 상기 "ㄴ"자형 프레임의 하단 양측에 고정 설치된 고정편과, 내측에 패킹재를 설치하고 있는 이동편으로 분할 형성되어 있되, 상호간에 경첩에 의해 힌지 회동을 이룰 수 있도록 연결되어 있는 압박 고정부와, 상기 "ㄴ"자형 프레임 상에 삽입 설치되어 있는 압축 스프링에 의해 탄성 지지되어 상기 가이드홈의 일정 위치 상에 위치되도록 형성되어 있되, 보조 가아더와 연결되어 있는 와이어 일측과 연결되어 있고, 양측으로는 상기 이동편 상부와 연결되어 있는 연결 링크와 연결을 이루고 있는 베이스축이 구비된 추락 방지 장치로 구성함을 특징으로 한다.

도 1은 종래의 하역 장비의 일 예를 나타낸 정면도.

도 2는 본 발명의 하역 장비에 구비된 추락 방지 장치를 발췌 도시한 사시도

도 3은 보조 가아더가 업(UP)될 경우 본 발명의 하역 장비에 구비된 추락 방지 장치의 작동 상태를 도시한 정면도.

도 4는 보조 가아더가 다운(DOWN)될 경우 본 발명의 하역 장비에 구비된 추락 방지 장치의 작동 상태를 도시한 정면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 ; 하역 장비 12 ; 보조 가아더

14 ; 메인 가아더 15 ; 레일

16 ; 운전실 18 ; 와이어

20 ; 추락 방지 장치 22 ; "ㄴ"자형 프레임

24 ; 홈롤 26 ; 가이드홈

27 ; 완충 스토퍼 28 ; 압축 스프링

30 ; 압박 고정부 32 ; 이동편

34 ; 고정편 36 ; 패킹재

38 ; 경첩 40 ; 베이스축

42 ; 연결 링크 44 ; 바케트

이하, 본 발명인 하역 장비의 운전실 추락 방지 장치를 첨부 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명의 하역 장비에 구비된 추락 방지 장치를 발췌 도시한 사시도로, 내측 상부와 중앙 부위에는 홈롤(24)이 회동 가능하게 각각 설치되어 있고, 하부 양측면과 내측면에는 가이드홈(26)과 일정의 완충력을 구비한 완충 스토퍼(27)가 형성되어 있는 "ㄴ"자형 프레임(22)과,

상기 "ㄴ"자형 프레임(22)의 하단 양측에 고정 설치된 고정편(34)과, 내측에 패킹재(36)를 설치하고 있는 이동편(32)으로 분할 형성되어 있되, 상호간에 경첩(38)에 의해 힌지 회동을 이룰 수 있도록 연결되어 있는 압박 고정부(30)와,

상기 "ㄴ"자형 프레임(22) 상에 삽입 설치되어 있는 압축 스프링(28)에 의해 탄성 지지되어 상기 가이드홈(26)의 일정 위치 상에 위치되도록 형성되어 있되, 보조 가아더(12)와 연결을 이루고 있는 와이어(18) 일측과 연결되어 있고, 양측으로는 상기 이동편(32) 상부와 연결을 이루고 있는 연결 링크(42)와 연결을 이루고 있는 베이스축(40)이 구비된 추락 방지 장치(20)가 구성되어 있다.

도면중 미설명 부호 "44"는 바케트이다.

이와 같이 구성되어 있는 본 발명의 작동을 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 3과, 도 4는 보조 가아더가 업(UP),다운(DOWN)될 경우 본 발명의 하역 장비에 구비된 추락 방지 장치의 작동 상태를 도시한 정면도로서, 이는 보조 가아더가 업(UP) 다운(DOWN)된 상태에서의 추락 방지 장치(20)의 위치 변화 및 작동 상태 나타내기 위함인데, 먼저 보조 가아더(12)가 다운(DOWN)될 경우에는 베이스축(40)은 "ㄴ"자형 프레임(22)의 하부에 위치한 압박 고정부(30)를 메인 가아더(14)의 상부에 위치시켜 운전실(16)이 레일(15) 상으로 궤도 운행을 이루는데 있어 아무런 제약을 주지 않도록 한다. 이때, 베이스축(40)은 보조 가이드(12)에 의해 당겨진 와이어(18)에 의해 양측에 연결된 연결 링크(42)와 함께 가이드홈(26)의 상부에 밀착되는 형태를 취하게 되고, 상기 연결 링크(42)의 하부에 연결된 압박 고정부재(30)의 이동편(32)은 상부로 접혀진 형태를 취하게 된다.

그리고, 이러한 다운(DOWN) 상태에서 보조 가아더(12)가 업(UP)될 경우에 "ㄴ"자형 프레임(22)은 메인 가아더(14)와 연결을 이루고 있는 힌지부위를 중심으로 회동되어 하부에 위치한 압박 고정부재(30)를 메인 가아더(14)의 고정편(34)을 레일(16) 상부 양측으로 위치시키게 된다. 이때, 베이스축(40)은 "ㄴ"자형 프레임(22) 상에 삽입 설치되어 있는 압축 스프링(28)의 탄성 복원력에 의해 느슨해진 와이어(18)를 하부로 밀며 가이드홈(26)의 하부로 이동하게 된다. 그리고 베이스축(40)과 동시에 하향 이동하게되는 연결 링크(42)는 하부에 연결되어 있되, 상부로 접혀진 형태를 취한 이동편(32)을 경첩(38)의 힌지부를 중심으로 하향 이동시켜 레일(15) 양측에서 압박 고정을 이루게 된다. 그러므로 보조 가아더(12)를 업(UP)시킨 상태에서는 운전실(16)이 상기 보조 가아더(12)측으로 이동하는 것을 방지할 수 있도록 한 것이다.

한편, 이와 같은 과정을 거쳐 레일(15)에 압박 고정을 이루게 되는 압박 고정부(30)의 이동편(32)은 레일(15)과 접하게 되는 내측에 패킹재(36)를 구비하고 있어, 압박 고정시 밀림과 유동 방지를 이룰 수 있게 된다. 또한 운전실(16)이 접근시 "ㄴ"자형 프레임(22)에 설치 고정되어 있는 완충 스토퍼(27)에 의해 정지를 이룰 수 있게 되므로, 상호간에 마찰을 빚게 되는 가운데 정지를 이루게 되는 운전실(16)과 추락 방지 장치(20)의 충격을 최소화 시켜 줄 수 있게 된다.

이와 같이 본 발명은 선박에 의해 운반된 화물을 하역하는 과정에 작업 조건의 변화에 따라 운전실의 위치를 이동시킬때 메인 가아더로 부터 상향으로 들어 올려진 보조 가아더와의 개방 구간으로 추락됨을 방지하는 장치를 메인 가아더에 설치하여, 보조 가아더가 업(UP)된 상태에서도 운전자에게 심리적인 안정감과 안전성을 제공해 줌으로써, 작업의 능률을 대폭 향상 시킬 수 있도록 한 효과가 있다.

Claims

내측에는 회동 가능한 홈롤(24)이 수개 설치되어 있고, 하부 양측면에는 가이드홈(26)이 형성되어 있으며, 일측에는 완충 스토퍼(27)가 구비된 "ㄴ"자형 프레임(22)과,

상기 "ㄴ"자형 프레임(22)의 하단 양측에 고정 설치된 고정편(34)과, 내측에 패킹재(36)를 설치하고 있는 이동편(32)으로 분할 형성되어 있되, 상호간에 경첩(38)에 의해 힌지 회동을 이룰 수 있도록 연결되어 있는 압박 고정부(30)와,

상기 "ㄴ"자형 프레임(22) 상에 삽입 설치되어 있는 압축 스프링(28)에 의해 탄성 지지되어 상기 가이드홈(26)의 일정 위치 상에 위치되도록 형성되어 있되, 보조 가아더(12)와 연결되어 있는 와이어(18) 일측과 연결되어 있고, 양측으로는 상기 이동편(32) 상부와 연결되어 있는 연결 링크(42)와 연결을 이루고 있는 베이스축(40)이 구비된 추락 방지 장치(20)가 구성됨을 특징으로 하는 하역 장비의 운전실 추락 방지 장치.