KR100423318B1 - door unlooking system of vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 도어 잠금해제장치에 관한 것으로, 차체외측패널(2)의 관통구멍(2a)을 통해 차체의 내외부로 이동가능하게 설치되는 도어스트라이커(30)와, 일단이 상기 도어스트라이커(30)와 연결되도록 결합되고 타단이 상기 차체외측패널(2)과 일정간격으로 이격된 차체내측패널(3)에 고정되도록 설치되면서 상기 도어스트라이커(30)를 차체의 내외부로 탄성이동시키도록 하는 도어스트라이커이동수단(40)과, 충돌사고 발생시 에어백 전개신호를 발생시키는 에어백컨트롤유니트(50)와, 상기 도어스트라이커이동수단(40)의 탄성이동을 구속하도록 설치되고 상기 에어백컨트롤유니트(50)의 제어신호에 따라 구동되면서 도어스트라이커이동수단(40)의 구속상태를 선택적으로 해체시키도록 된 도어스트라이커구속수단(60)을 포함하도록 구성되어져, 주행중 에어백을 전개시킬 정도의 큰 충격력을 가지는 충돌사고가 발생되었을 때 도어래치조립체(20)가 충격력에 의해 심하게 파손되기 전에 도어스트라이커(30)가 상기 도어래치조립체(20)로부터 이탈되게 됨으로써, 충격력에 의해 상기 도어래치조립체(20)가 완전히 파손되더라도 도어(1)의 개방이 구속되지 않게 되어 도어(1)가 강제적으로 잠겨지게 되는 현상이 예방되고, 이후 상기 도어래치조립체(20)가 심하게 파손되더라도 도어(1)의 개방이 이루어지게 되어 탑승자의 인명피해를 예방할 수 있도록 된 것이다.The present invention relates to a door unlocking device for a vehicle, and includes a door striker (30) movably installed in and out of the vehicle body through a through hole (2a) of the vehicle body outer panel (2), and one end of the door striker (30). The door striker 30 is coupled to be connected to the other side and fixed to the vehicle body inner panel 3 spaced apart from the vehicle body outer panel 2 at a predetermined interval so as to elastically move the door striker 30 to the inside and the outside of the vehicle body. Moving means 40, the airbag control unit 50 for generating an airbag deployment signal in the event of a collision accident, and the control signal of the airbag control unit 50 is installed to restrain the elastic movement of the door striker moving means 40 It is configured to include a door striker restraining means 60 to selectively dismantle the restrained state of the door striker moving means 40 while being driven in accordance with, When a collision accident having a large impact force to deploy the air bag occurs, the door striker 30 is released from the door latch assembly 20 before the door latch assembly 20 is severely damaged by the impact force, Even if the door latch assembly 20 is completely damaged, the opening of the door 1 is not restrained, thereby preventing the door 1 from being forcibly locked, and even if the door latch assembly 20 is severely damaged. The opening of the door 1 is made to prevent the injury of the occupants.
Description
본 발명은 자동차의 도어 잠금해제장치에 관한 것으로, 특히 충돌사고 발생시 도어스트라이커를 도어래치조립체로부터 강제로 이탈시켜 상기 도어래치조립체가 파손되더라도 도어를 개방시킬 수 있도록 된 자동차의 도어 잠금해제장치에 관한 것이다.The present invention relates to a door unlocking device for a vehicle, and more particularly, to a door unlocking device for a vehicle that can open the door even if the door latch assembly is damaged by forcibly leaving the door striker from the door latch assembly when a crash occurs. will be.
일반적으로, 자동차에는 도 1에 도시된 바와 같이 승객의 승/하차를 위해 차체에 힌지결합되어 개폐가능하게 설치되는 도어(1)가 구비되어 있고, 상기 도어(1)마다 각각의 잠금장치가 구비되어 있으며, 이러한 잠금장치에 의해 상기 도어(1)는 탑승자의 의지에 상관없이 자동적으로 개방되는 것이 구속되도록 되어 있다.In general, the vehicle is provided with a door (1) is hinged to the vehicle body is installed to open and close as shown in Figure 1 for the passengers to get on / off, each of the doors is provided with a respective locking device By the locking device, the door 1 is restricted from being opened automatically regardless of the intention of the occupant.
여기서, 도어(1)의 개폐를 구속하는 잠금장치는 크게 도 2에 도시된 도어스트라이커(10)와 도 3에 도시된 도어래치조립체(20)로 구성되는 바, 상기 도어스트라이커(10)는 그 외형이 보통 유(∪)자 모양으로 형성되면서 도어(1)의 개폐부인 차체외측패널(2)에 스크류(11)를 매개로 나사체결되어 결합되는 구조로 되어 있다.Here, the locking device for restraining the opening and closing of the door 1 is largely composed of the door striker 10 shown in FIG. 2 and the door latch assembly 20 shown in FIG. 3, and the door striker 10 is While the outer shape is usually formed in a shape of a 되는, it is a structure that is screwed through the screw 11 to the vehicle body outer panel 2, which is the opening and closing portion of the door (1).
그리고, 도어(1)의 내부에 설치되는 상기 도어래치조립체(20)는, 상기 도어스트라이커(10)의 출입이 가능하도록 일측부에 개구홈(21a)이 형성된 하우징(21)과, 래치바디(22)를 관통하는 래치핀(23)에 의해 결합되면서 리턴스프링(도시않됨)을 매개로 탄력적으로 회동가능하게 설치되는 도어래치(24; door latch)와, 이 도어래치(24)의 일측부에서 중심핀(25)을 매개로 설치되고 선단이 도어래치(24)와 접촉되면서 리턴스프링(26)에 의해 탄력적으로 회동가능하게 설치되는 폴(27;pawl)등으로 구성되게 된다.In addition, the door latch assembly 20 installed inside the door 1 includes a housing 21 having an opening groove 21a formed at one side thereof to allow the door striker 10 to enter and exit, and a latch body ( 22 is a door latch 24 coupled to each other by a latch pin 23 penetrating through the return spring, and resiliently installed via a return spring (not shown), and at one side of the door latch 24. Installed through the center pin 25 and the front end is in contact with the door latch 24 is composed of a pawl (27) pawl (27) is installed elastically rotatable by the return spring (26).
따라서, 도어(1)가 밀폐되어 있는 상태에서 탑승자가 도어(1)에 구비된 도어손잡이(도시않됨)를 당기게 되면, 상기 폴(27)이 회전되어 도어래치(24)의 구속상태가 해제되게 되고, 이 상태에서 도어(1)를 차체의 바깥쪽으로 밀거나 차체의 외부에서 잡아당기게 되면 도어래치(24)의 두 아암 사이에 위치하던 도어스트라이커(10)가 도어래치(24)를 시계방향으로 회전시키면서 개구부(21a)를 통하여 빠져 나오게 됨으로써 상기 도어(1)가 차체로부터 개방되게 된다.Therefore, when the occupant pulls the door handle (not shown) provided in the door 1 while the door 1 is closed, the pawl 27 is rotated to release the restrained state of the door latch 24. In this state, when the door 1 is pushed out of the vehicle body or pulled out of the vehicle body, the door striker 10 positioned between the two arms of the door latch 24 rotates the door latch 24 clockwise. By exiting through the opening 21a while rotating, the door 1 is opened from the vehicle body.
또한, 개방된 도어(1)를 밀폐시키기 위해 차체방향으로 밀거나 잡아당기게 되면 하우징(21)의 개구부(21a)로 들어오는 도어스트라이커(20)에 의해 도어래치(24)가 반시계방향으로 회전되게 되고, 이때 상기 도어스트라이커(10)는 도어래치(24)의 두 아암 사이에 다시 위치되게 되며, 상기 폴(27)은 도어래치(24)의 회전에 연동되어 원위치로 복귀하면서 상기 도어래치(24)를 구속함으로써 도어(1)를 닫힌 상태로 유지할 수 있게 되는 것이다.In addition, when the door 1 is pushed or pulled toward the vehicle body to seal the opened door 1, the door latch 24 is rotated counterclockwise by the door striker 20 coming into the opening 21a of the housing 21. In this case, the door striker 10 is positioned between the two arms of the door latch 24 again, and the pawl 27 is linked to the rotation of the door latch 24 to return to the original position, and the door latch 24 is rotated. By restraining), the door 1 can be kept closed.
그러나, 상기와 같은 잠금장치가 구비된 차량이 주행중에 에어백이 전개될 정도의 강한 충돌사고가 발생되어 상기 도어래치조립체(20)가 심하게 파손되면, 차량의 탑승자가 도어손잡이를 이용해 밀폐된 도어(1)를 개방시키려고 해도 도어스트라이커(10)가 심하게 파손된 도어래치조립체(20)로부터 이탈되지 않게 됨으로써 상기 도어(1)의 개방이 이루어지지 않게 되고, 이로 인해 인명피해를 초래하게 되는 문제점이 있었다.However, when a collision accident such that an air bag is deployed while the vehicle having the lock device is driven is severely damaged and the door latch assembly 20 is severely damaged, the occupant of the vehicle is closed by using a door handle. Even when attempting to open 1), the door striker 10 is not detached from the severely damaged door latch assembly 20, thereby preventing the door 1 from being opened, thereby causing personal injury. .
이에 본 발명은 상기한 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 에어백이 전개될 정도의 강한 충돌사고가 발생될 때 도어래치조립체가 심하게 파손되기 전에 도어스트라이커를 도어래치조립체로부터 강제로 이탈시켜 도어가 잠겨지게 되는 현상을 예방함은 물론, 이후 상기 도어래치조립체가 심하게 파손되더라도 도어를 개방시킬 수 있도록 하여 인명피해를 예방할 수 있도록 된 자동차의 도어 잠금해제장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, when the door striker is forcibly released from the door latch assembly when the door latch assembly is severely damaged when a strong collision accident occurs such that the airbag is deployed. It is an object of the present invention to provide a door unlocking device for a vehicle, which can prevent a human being from being locked, as well as preventing the human injury by opening the door even after the door latch assembly is severely damaged.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 도어 잠금해제장치는, 차체외측패널의 관통구멍을 통해 차체의 내외부로 이동가능하게 설치되는 도어스트라이커와, 일단이 상기 도어스트라이커와 연결되도록 결합되고 타단이 상기 차체외측패널과 일정간격으로 이격된 차체내측패널에 고정되도록 설치되면서 상기 도어스트라이커를 차체의 내외부로 탄성이동시키도록 하는 도어스트라이커이동수단과, 충돌사고 발생시 에어백 전개신호를 발생시키는 에어백컨트롤유니트와, 상기 도어스트라이커이동수단의 탄성이동을 구속하도록 설치되고 상기 에어백컨트롤유니트의 제어신호에 따라 구동되면서 도어스트라이커이동수단의 구속상태를 선택적으로 해체시키도록 된 도어스트라이커구속수단을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.The door unlocking device of the present invention for achieving the above object, the door striker is installed so as to be movable in and out of the vehicle body through the through hole of the vehicle body outer panel, one end is coupled to the door striker and the other end is A door striker moving unit installed to be fixed to the vehicle inner panel spaced apart from the vehicle outer panel by a predetermined distance, the door striker moving means for elastically moving the door striker into and out of the vehicle body, and an airbag control unit for generating an airbag deployment signal in case of a collision accident; And a door striker restraining means installed to restrain the elastic movement of the door striker moving means and selectively dismantled the restrained state of the door striker moving means while being driven according to the control signal of the airbag control unit. It is done.
도 1은 일반적인 차량의 외관을 도시한 사시도,1 is a perspective view showing the appearance of a typical vehicle;
도 2는 종래의 도어스트라이커를 설명하기 위한 사시도,2 is a perspective view for explaining a conventional door striker,
도 3은 도어래치조립체를 설명하기 위한 종단면도,Figure 3 is a longitudinal cross-sectional view for explaining the door latch assembly,
도 4는 본 발명에 따른 도어 잠금해제장치를 설명하기 위한 개략적인 구성도,4 is a schematic configuration diagram for explaining a door unlocking device according to the present invention;
도 5는 본 발명에 따라 작동모터와 조립핀과 랙기어의 결합구조를 설명하기 위한 종단면도이다.Figure 5 is a longitudinal cross-sectional view for explaining the coupling structure of the operation motor, the assembly pin and the rack gear in accordance with the present invention.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
1 - 도어 2 - 차체외측패널1-Door 2-Outer panel
3 - 차체내측패널 20 - 도어래치조립체3-Body Inner Panel 20-Door Latch Assembly
30 - 도어스트라이커 40 - 도어스트라이커이동수단30-door striker 40-door striker
50 - 에어백컨트롤유니트 60 - 도어스트라이커구속수단50-Airbag Control Unit 60-Door Striker Restraint
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 4는 본 발명에 따른 도어 잠금해제장치를 설명하기 위한 개략적인 구성도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.Figure 4 is a schematic configuration diagram for explaining the door unlocking device according to the present invention, will be described with the same reference numerals to the same parts as the conventional structure.
본 발명에 따른 도어 잠금해제장치는 에어백이 전개될 정도의 강한 충돌사고가 발생될 때 도어래치조립체가 심하게 파손되기 전에 도어스트라이커를 도어래치조립체로부터 강제로 이탈시키기 위한 장치이며, 그 구성은 도 4에 도시된 바와 같이 차체외측패널(2)의 관통구멍(2a)을 통해 차체의 내외부로 이동가능하게 설치되면서 도어래치조립체(20)와 선택적으로 결합을 이루는 도어스트라이커(30)와, 일단이 상기 도어스트라이커(30)와 연결되도록 결합되고 타단이 상기 차체외측패널(2)과 일정간격으로 이격된 차체내측패널(3)에 고정되도록 설치되면서 상기 도어스트라이커(30)를 차체의 내외부로 탄성이동시키도록 하는 도어스트라이커이동수단(40)과, 충돌사고 발생시 에어백 전개신호를 발생시키는 에어백컨트롤유니트(50)와, 상기 도어스트라이커이동수단(40)의 탄성이동을 구속하도록 설치되고 상기 에어백컨트롤유니트(50)의 제어신호에 따라 구동되면서 도어스트라이커이동수단(40)의 구속상태를 선택적으로 해체시키도록 된 도어스트라이커구속수단(60)을 포함하여 이루어지는 구조로 되어 있다.The door unlocking device according to the present invention is a device for forcibly releasing the door striker from the door latch assembly before the door latch assembly is severely damaged when a strong collision accident such that the airbag is deployed, the configuration is shown in FIG. As shown in the through-hole (2a) of the vehicle body outer panel (2) is installed so as to move in and out of the vehicle body and the door striker 30 to selectively engage with the door latch assembly 20, one end is The door striker 30 is elastically moved inside and outside the vehicle body while being coupled to the door striker 30 and fixed to the vehicle body inner panel 3 spaced apart from the vehicle body outer panel 2 at a predetermined interval. Door striker moving means (40), an airbag control unit (50) for generating an airbag deployment signal in the event of a collision, and the door striker The door striker restraining means 60 installed to restrain the elastic movement of the means 40 and selectively dismantle the restraint state of the door striker moving means 40 while being driven according to the control signal of the airbag control unit 50. It has a structure comprising a.
여기서, 상기 도어래치조립체(20)는 도 3을 참조로 전술한 바와 같이 상기 도어스트라이커(10)의 출입이 가능하도록 일측부에 개구홈(21a)이 형성된 하우징(21)과, 래치바디(22)를 관통하는 래치핀(23)에 의해 결합되면서 리턴스프링(도시않됨)을 매개로 탄력적으로 회동가능하게 설치되는 도어래치(24; door latch)와, 이 도어래치(24)의 일측부에서 중심핀(25)을 매개로 설치되고 선단이 도어래치(24)와 접촉되면서 리턴스프링(26)에 의해 탄력적으로 회동가능하게 설치되는 폴(27;pawl)등으로 구성되게 된다.Here, the door latch assembly 20 has a housing 21 having an opening groove 21a formed at one side thereof to allow the door striker 10 to enter and exit as described above with reference to FIG. 3, and the latch body 22. And a door latch 24 coupled to each other by a latch pin 23 penetrating through the back spring, which is elastically rotatable via a return spring (not shown), and a center at one side of the door latch 24. It is installed through the pin 25 and the tip is in contact with the door latch 24 is composed of a pawl (27) pawl (27) is installed to be elastically rotatable by the return spring (26).
한편, 본 발명에 따라 도어 잠금해제장치를 구성하는 상기 도어스트라이커(30)는 그 전장이 도어래치조립체(20)의 삽탈방향과 동일한 방향을 가지는 일자모양으로 형성되게 된다.On the other hand, the door striker 30 constituting the door unlocking device according to the present invention is formed in the shape of a straight line having the same length as the insertion direction of the door latch assembly 20.
그리고, 상기 도어스트라이커이동수단(40)은, 상기 도어스트라이커(30)의 일단에 결합되어 차체외측패널(2)과 차체내측패널(3)사이에 위치되도록 설치되면서 소정크기의 조립구멍(41a)이 종축방향으로 형성되는 스트라이커마운팅브라켓트(41)와, 이 스트라이커마운팅브라켓트(41)에 일단이 고정되고 상기 차체내측패널(3)에 고정되도록 설치되면서 상기 스트라이커마운팅브라켓트(41)를 차체내측패널(3)쪽으로 이동시키는 탄성력을 구비한 인장스프링(42)으로 구성된다.In addition, the door striker moving means 40 is coupled to one end of the door striker 30 so as to be positioned between the vehicle body outer panel 2 and the vehicle body inner panel 3, and has a predetermined size of the assembling hole 41a. The striker mounting bracket 41 formed in the longitudinal axis and the striker mounting bracket 41 are fixed to the striker mounting bracket 41 and fixed to the inner vehicle panel 3 so that the striker mounting bracket 41 is mounted on the vehicle body inner panel ( It consists of a tension spring 42 having an elastic force to move toward (3).
또한, 상기 도어스트라이커구속수단(60)은 차체패널마운팅브라켓트(71)에 고정되도록 설치되면서 에어백컨트롤유니트(50)의 제어신호에 따라 선택적으로 구동되는 작동모터(61)와, 일단이 외측패널마운팅브라켓트(72)를 관통하여 상기 스트라이커마운팅브라켓트(41)의 조립구멍(41a)에 분리가능하도록 끼워지면서 스트라이커마운팅브라켓트(41)가 차체내측패널(3)쪽으로 탄성이동되는 것을 구속하도록 된 결합축(62)과, 차체패널마운팅브라켓트(73)에 중심축(63)과 코일스프링(64)을 매개로 탄성 자유회동이 가능하도록 결합되고 상기 결합축(62)과 와이어(65)에 의해 연결되는 피니언기어(66)와, 이 피니언기어(66)와 치합되고 작동모터(61)와는 조립핀(67)을 매개로 연결되며 상기 작동모터(61)의 회전에 따라 조립핀(67) 및 피니언기어(66)와 순차적으로 분리되면서 자유낙하되는 랙기어(68)로 구성되는 구조로 되어 있다.In addition, the door striker restraining means 60 is installed to be fixed to the vehicle body panel mounting bracket 71 and is selectively driven according to the control signal of the airbag control unit 50 and one end of the outer panel mounting. Coupling shaft which penetrates the bracket 72 so as to be detachably inserted into the assembling hole 41a of the striker mounting bracket 41 and restrains the striker mounting bracket 41 from being elastically moved toward the vehicle body inner panel 3. 62 and a pinion coupled to the body panel mounting bracket 73 so as to be elastically freely rotatable through the central axis 63 and the coil spring 64 and connected by the coupling shaft 62 and the wire 65. The gear 66 and the pinion gear 66 are meshed with the actuating motor 61 via the assembling pins 67. The assembling pins 67 and the pinion gears are rotated according to the rotation of the actuating motor 61. Sequentially separated from It has a structure consisting of a rack gear 68 which fall oil.
여기서, 상기 결합축(62)의 외주면은 상부에서 하부로 갈수록 단면적이 점차적으로 작아지는 테이퍼의 모양으로 형성되고, 상기 스트라이커마운팅브라켓트(41)의 조립구멍(41a)도 결합축(62)의 외주면과 동일한 테이퍼의 모양을 가지도록 형성되게 된다.Here, the outer circumferential surface of the coupling shaft 62 is formed in the shape of a taper whose cross-sectional area gradually decreases from the top to the bottom, and the assembling hole 41a of the striker mounting bracket 41 also has an outer circumferential surface of the coupling shaft 62. It is formed to have the same taper shape as.
그리고, 상기 코일스프링(64)의 양단은 상기 중심축(63)과 피니언기어(66)에각각 결합되는 구조로 되어 있고, 상기 코일스프링(64)은 랙기어(68)가 피니언기어(66)로부터 분리되었을 때 와이어(65)가 피니언기어(66)에 감겨지는 방향으로 피니언기어(66)에 회전력을 부여하도록 되어 있다.And, both ends of the coil spring 64 has a structure that is coupled to the central axis 63 and the pinion gear 66, respectively, the coil spring 64 is a rack gear 68 pinion gear 66 When it is separated from the wire 65, the pinion gear 66 is provided with a rotational force in the direction in which the wire 65 is wound around the pinion gear 66.
또한, 상기 조립핀(67)의 외주면에는 도 5에 도시된 바와 같이 나사홈(67a)이 형성되고, 상기 랙기어(68)에는 조립핀(67)이 분리가능하도록 결합되는 나사구멍(68a)이 형성되는 구조로 되어 있다.In addition, a screw groove 67a is formed on the outer circumferential surface of the assembly pin 67, and the screw hole 68a is detachably coupled to the rack gear 68 so that the assembly pin 67 is detachable. This structure is formed.
한편, 상기 작동모터(61)와 조립핀(67)의 연결부위에는 도 5에 도시된 바와 같이 상기 작동모터(61)의 회전력에 의해 조립핀(67)이 작동모터(61)로부터 분리될 수 있도록 하는 소정크기의 노치(67b)가 다수개 형성되는 구조로 되어 있으며, 상기 작동모터(61)로부터 분리된 조립핀(67)은 작동모터(61)의 회전력에 의해 랙기어(68)의 나사구멍(68a)으로부터 이탈되는 구조로 되어 있다.Meanwhile, as shown in FIG. 5, the assembly pin 67 may be separated from the operation motor 61 by the rotational force of the operation motor 61 at the connection portion of the operation motor 61 and the assembly pin 67. A plurality of notches 67b of a predetermined size are formed, and the assembly pin 67 separated from the operating motor 61 is a screw of the rack gear 68 by the rotational force of the operating motor 61. The structure is detached from the hole 68a.
그리고, 상기 작동모터(61)와 조립핀(67)의 결합력은 상기 랙기어(68)의 자중을 충분히 지탱할 수 있는 결합력인 것을 특징으로 한다.And, the coupling force of the operation motor 61 and the assembly pin 67 is characterized in that the coupling force capable of sufficiently supporting the weight of the rack gear 68.
따라서, 주행중인 차량에 충돌사고가 발생할 때 그 충격력이 에어백을 전개시킬 정도의 충격력이면 에어백컨트롤유니트(50)는 작동모터(61)로 구동신호를 전달하게 되고, 상기 작동모터(61)는 에어백컨트롤유니트(50)의 제어신호에 의해 일방향으로 강한 회전력을 가지면서 구동되게 된다.Therefore, when the impact force is a force enough to deploy the airbag when a crash occurs in the running vehicle, the airbag control unit 50 transmits a drive signal to the operating motor 61, the operating motor 61 is an airbag The control signal of the control unit 50 is driven with a strong rotational force in one direction.
그리고, 상기 작동모터(61)가 순간적으로 강한 회전력을 발생시키게 되면, 상기 작동모터(61)와 연결된 조립핀(67)이 노치(67b)를 기준으로 파단되면서 작동모터(61)로부터 분리되게 되고, 이와 동시에 상기 조립핀(67)은 작동모터(61)의 강한 회전력에 의해 랙기어(68)의 나사구멍(68a)으로 순간적으로 이탈되게 된다.Then, when the operating motor 61 generates a strong rotation moment instantaneously, the assembly pin 67 connected to the operating motor 61 is broken from the notch 67b while being separated from the operating motor 61. At the same time, the assembly pin 67 is momentarily separated from the screw hole 68a of the rack gear 68 by the strong rotational force of the operating motor 61.
그리고, 상기 조립핀(67)이 랙기어(68)의 나사구멍(68a)으로 이탈되게 되면, 상기 랙기어(68)가 자유낙하되면서 피니언기어(66)를 일방향으로 회전시키게 되는데, 상기 피니언기어(66)의 회전방향은 와이어(65)를 피니언기어(66)에 감겨주는 방향으로 회전되게 되며, 상기 피니언기어(66)의 회전력은 랙기어(68)의 회전력과 더불어 코일스프링(64)의 탄성복원력에 의해 순간적으로 증폭되면서 강한 회전력을 가지게 된다.When the assembly pin 67 is separated from the screw hole 68a of the rack gear 68, the rack gear 68 freely falls and rotates the pinion gear 66 in one direction. The rotation direction of the 66 is rotated in the direction of winding the wire 65 to the pinion gear 66, the rotational force of the pinion gear 66, along with the rotational force of the rack gear 68 of the coil spring 64 Instantly amplified by the elastic restoring force has a strong rotational force.
또한, 상기 피니언기어(66)가 회전되면서 와이어(65)의 길이를 단축시키게 되면, 상기 와이어(65)와 연결된 결합축(62)이 스트라이커마운팅브라켓트(41)의 조립구멍(41a)으로부터 마찰됨이 없이 분리되게 되고, 이와 동시에 스트라이커마운팅브라켓트(41)의 구속력이 해제됨과 더불어 상기 스트라이커마운팅브라켓트(41) 및 도어스트라이커(30)는 인장스프링(42)의 탄성복원력에 의해 차체내측패널(3)쪽으로 순간적으로 탄성이동되게 된다.In addition, when the pinion gear 66 is rotated to shorten the length of the wire 65, the coupling shaft 62 connected to the wire 65 is rubbed from the assembly hole 41a of the striker mounting bracket 41. Without this, at the same time the restraining force of the striker mounting bracket 41 is released and the striker mounting bracket 41 and the door striker 30 are resilient of the tension spring 42 to the body inner panel 3. Momentarily elastic movement toward the side.
그리고, 상기 도어스트라이커(30)가 인장스프링(42)의 탄성복원력에 의해 차체내측패널(3)쪽으로 탄성이동되게 되면, 상기 도어스트라이커(30)와 도어래치조립체(20)의 결합이 해체되게 되고, 이에 따라 주행시 밀폐시켰던 도어(1)는 도어스트라이커(30)와 도어래치조립체(20)의 결합해체에 따라 자동적으로 개방되게 된다.When the door striker 30 is elastically moved toward the vehicle body inner panel 3 by the elastic restoring force of the tension spring 42, the door striker 30 and the door latch assembly 20 are disassembled. Therefore, the door 1, which was closed during driving, is automatically opened according to the disassembly of the door striker 30 and the door latch assembly 20.
전술한 바와 같이 본 발명에 따른 도어 잠금해제장치는, 에어백을 전개시킬 정도의 큰 충격력을 가지는 충돌사고가 발생되었을 때 도어스트라이커(30)와 결합된 도어래치조립체(20)가 충격력에 의해 완전히 파손되기 전에 상기 도어스트라이커(30)가 도어래치조립체(20)로부터 이탈되는 작동과정을 가지며, 이 모든 과정은 순간적으로 이루어지게 된다.As described above, the door unlocking device according to the present invention is completely damaged by the impact force of the door latch assembly 20 coupled with the door striker 30 when a collision accident has a large impact force such as to deploy an airbag. Before the door striker 30 has an operation process of being separated from the door latch assembly 20, all of these processes are instantaneous.
이와 같이, 주행중 에어백을 전개시킬 정도의 큰 충격력을 가지는 충돌사고가 발생되면 도어래치조립체(20)와 결합된 도어스트라이커(30)가 상기 도어래치조립체(20)가 심하게 파손되기 전에 도어래치조립체(20)로부터 이탈되게 되며, 충격력에 의해 상기 도어래치조립체(20)가 완전히 파손되더라도 도어(1)의 개방이 구속되지 않게 되어 도어(1)가 강제적으로 잠겨지게 되는 현상을 예방할 수 있음은 물론, 이후 상기 도어래치조립체(20)가 심하게 파손되더라도 도어(1)를 개방시킬 수 있게 됨으로써 탑승자의 인명피해를 예방할 수 있게 되는 것이다.As such, when a collision accident having a large impact force such as to deploy the airbag while driving occurs, the door latch assembly (20) coupled with the door latch assembly 20 is severely damaged before the door latch assembly 20 is severely damaged. 20), even if the door latch assembly 20 is completely damaged by the impact force, the opening of the door 1 is not constrained, thereby preventing the door 1 from being forcibly locked. After that, even if the door latch assembly 20 is severely damaged, the door 1 can be opened, thereby preventing the injury to the occupants.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 주행중 에어백을 전개시킬 정도의 큰 충격력을 가지는 충돌사고가 발생되었을 때 도어래치조립체가 충격력에 의해 심하게 파손되기 전에 도어스트라이커가 상기 도어래치조립체로부터 이탈되게 됨으로써, 충격력에 의해 상기 도어래치조립체가 완전히 파손되더라도 도어의 개방이 구속되지 않게 되어 도어가 강제적으로 잠겨지게 되는 현상이 예방되고, 이후 상기 도어래치조립체가 심하게 파손되더라도 도어의 개방이 이루어지게 되어 탑승자의 인명피해를 예방할 수 있는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, when a collision accident having a large impact force such as to deploy an airbag while driving occurs, the door striker is separated from the door latch assembly before the door latch assembly is severely damaged by the impact force, When the door latch assembly is completely damaged by the door, the opening of the door is not constrained, thereby preventing the door from being forcibly locked. After that, the door is opened even if the door latch assembly is severely damaged. Will be effective to prevent.
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