KR100422617B1 - 엔진 제어 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진 제어 방법에 관한 것으로써, 제어장치는 상기 부스트 압 센서의 신호를 입력으로 연료량을 제어하나 만일 부스트 압 센서나 웨이스트 게이트가 고장으로 판정되면 실험치에 의해 설정한 맵 테이블을 이용하여 엔진의 연료량을 제어하게 되며, 제어장치는 부스트 압 센서나 웨이스트 게이트가 고장이라면 운전자의 의지에 따라 작동되는 액셀 패들의 위치를 검출하게 되며 즉, 엔진의 동작은 유입되는 공기량에 따라 연료량이 결정되고 이 유입 공기량은 액셀 패들에 의해 영향이 있게 되므로 제어장치는 상기 실험에 의해 구한 연료량 맵 테이블에서 액셀 위치에 따른 맵 값을 리드하여 인젝터로 출력하므로써 엔진에 연료를 공급하여 엔진을 제어하는 것으로써;

제어장치가 부스트 압 센서의 고장이나 웨이스트 게이트의 고장을 검출한 경우 운전자에 의해 조작되는 액셀 패들의 조작 정도를 파악해 연료를 공급하여 엔진을 제어하므로써 차량 정비시까지의 실제 차량 운행에 무리없는 효과를 가지는 엔진 제어 방법을 제공한다.

Description

엔진 제어 방법

본 발명은 엔진 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 기술하면 엔진에 유입되는 공기를 공급하는 흡기관의 공기량을 측정하지 못하거나 압력을 조절하지 못하는 경우 액셀 패들을 이용하는 엔진 제어 방법에 관한 것이다.

터보 차져를 구비한 엔진은 터보 차져의 동작으로 엔진 내부로 유입되는 공기량을 증대시켜 엔진 효율을 높였으며, 이때 흡입되는 공기량은 부스트 압을 검출하는 센서에서 체크하여 엔진을 제어하는 장치로 출력하므로써 이 엔진을 제어하는 장치가 엔진의 연료량을 제어하였다.

또한 내부 부스트 압이 기준치 이상으로 높아진 경우는 압력을 조절하는 장치가가 동작하여 내부 압력을 낮춰주었다.

그러나, 종래에 엔진의 동작을 제어하는 장치는 상기 부스트 압을 검출하는 센서나 압력을 조절하는 장치가 고장으로 판정되면 부스트 압을 760mmHg로 하여 엔진을 제어하였다.

그러나, 종래에 엔진에 유입되는 공기를 공급하는 흡기관의 공기압을 측정하는 부스트 압 센서의 출력치가 범위를 벗어나거나 웨이스트 게이트가 고장나고 제어 장치가 이를 검출한 경우 부스트 압을 750mmHg으로 백업시켜 엔진을 제어하게 되므로써 실제 차량 운행에 문제점이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로써, 제어장치가 부스트 압 센서의 고장이나 웨이스트 게이트의 고장을 검출한 경우 운전자에 의해 조작되는 액셀 패들의 조작 정도를 파악해 연료를 공급하여 엔진을 제어하는 엔진 제어 방법을 제공하기 위한 것이다.

도1은 본 발명에 따른 부스트 압 센서 고장시 엔진 제어 흐름도이고,

도2는 일반적인 엔진 제어 블럭도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10 : 제어장치 20 : 부스트 압 센서 30 : 인젝터

40 : 터빈 50 : 웨이스트 게이트

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은,

제어장치는 부스트 압 센서가 고장인지 판단하고, 동시에 웨이스트 게이트 역시 고장인지 판단하는 단계와;

제어장치가 고장이라고 판단하는 경우 운전자에 의해 조작되는 액셀 패들의 위치를 검출하는 단계와;

제어장치는 상기 액셀 패들의 위치에 해당하는 연료 맵 테이블에서 분사 연료량을 리드하여 엔진 제어를 하는 단계로 이루어진다.

본 발명을 용이하게 실시할 수 있는 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.

첨부한 도1과 도2에 도시되어 있는 바와 같이 본 발명의 작용은 다음과 같다.

엔진에서 배출되는 배기 가스에 의해 회전 동작하는 터빈(40)에 의해 흡기 매니폴드 내부로 공기가 유입되면 공기압을 검출하는 부스트 압 센서(20)와; 상기 터빈(40)에 의해 부스트 압이 매니폴드 내부에 과도하게 발생되면 이를 조정하기 위해 여분의 배기 가스를 빼내는 웨이스트 게이트 밸브(50)와; 상기 두 장치의 고장 판정을 하고 액셀 패들의 위치 신호를 입력으로 엔진의 연료량을 제어하는 제어장치(10)와; 상기 제어장치(10)로부터 분사 신호를 입력으로 엔진에 연료를 공급하는 인젝터(30)로 이루어진다.

터보 차져를 구비한 엔진은 연료의 연소 후 배출되는 배기 가스를 이용해 흡기량을 증대시키는 것으로써, 엔진의 배기관과 흡기관에 각각의 프로펠러가 위치하며 두 프로펠러가 일체형으로 이루어진 터빈(40)이 공기를 강제 순환시키는 것이다.

엔진이 배기 가스를 배출하면 배기관의 터빈(40)이 회전하게 되고 이때 일체형으로 된 엔진의 흡기관에 위치한 터빈(40)이 회전하게 되어 외부 유입 공기를 흡기 매니폴드로 강제 유입시키게 된다.

이때 부스트 압 센서(20)는 흡기 매니폴드 내부의 공기압을 체크해 제어장치(10)로 신호를 출력하며, 만일 이 흡기 매니폴드 내부의 압력이 기준치 이상으로 높아지게 되면 웨이스트 게이트(50)가 작동하여 내부의 압력이 낮추게 된다.

제어장치(10)는 상기 부스트 압 센서(20)의 신호를 입력으로 연료량을 제어하나 만일 부스트 압 센서(20)나 웨이스트 게이트(50)가 고장으로 판정되면 실험치에 의해 설정한 맵 테이블을 이용하여 엔진의 연료량을 제어하게 된다(S20,S30).

제어장치(10)는 부스트 압 센서(20)나 웨이스트 게이트(50)가 고장이라면 운전자의 의지에 따라 작동되는 액셀 패들의 위치를 검출하게 된다(S40).

즉, 엔진의 동작은 유입되는 공기량에 따라 연료량이 결정되고 이 유입 공기량은 액셀 패들에 의해 영향이 있게 되므로 제어장치(10)는 상기 실험에 의해 구한 연료량 맵 테이블에서 액셀 위치에 따른 맵 값을 리드하여 인젝터(30)로 출력하므로써 엔진에 연료를 공급하여 엔진을 제어한다(S60).

결과적으로 제어장치(10)는 엔진 상태에 따라 적정한 맵 테이블 등을 이용해 엔진을 제어하며 만일, 부스트 압 센서(20)나 웨이스트 게이트(50)가 고장이더라고 차량 상태에 적합하도록 제어하므로써 위급 상황을 회피하여 정비가 가능토록 한다.

이상에서와 같이 본 발명의 실시예에서, 제어장치가 부스트 압 센서의 고장이나 웨이스트 게이트의 고장을 검출한 경우 운전자에 의해 조작되는 액셀 패들의 조작 정도를 파악해 연료를 공급하여 엔진을 제어하므로써 차량 정비시까지의 실제 차량 운행에 무리없는 효과를 가지는 엔진 제어 방법을 제공한다.

Claims (1)

1. 제어장치는 부스트 압 센서가 고장인지 판단하고, 동시에 웨이스트 게이트 역시 고장인지 판단하는 단계와;

   제어장치가 고장이라고 판단하는 경우 운전자에 의해 조작되는 액셀 패들의 위치를 검출하는 단계와;

   제어장치는 상기 액셀 패들의 위치에 해당하는 연료 맵 테이블에서 분사 연료량을 리드하여 엔진 제어를 하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진 제어 방법.

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