KR100418950B1 - Clutch pedal assembly for vehicle - Google Patents

Clutch pedal assembly for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR100418950B1
KR100418950B1 KR10-2001-0023435A KR20010023435A KR100418950B1 KR 100418950 B1 KR100418950 B1 KR 100418950B1 KR 20010023435 A KR20010023435 A KR 20010023435A KR 100418950 B1 KR100418950 B1 KR 100418950B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
clutch pedal
spring
clutch
leaf spring
force
Prior art date
Application number
KR10-2001-0023435A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20020083787A (en
Inventor
김덕기
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR10-2001-0023435A priority Critical patent/KR100418950B1/en
Publication of KR20020083787A publication Critical patent/KR20020083787A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100418950B1 publication Critical patent/KR100418950B1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
    • B60K23/02—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for main transmission clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/30—Controlling members actuated by foot

Abstract

본 발명은 자동차의 클러치 페달 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 클러치 페달로부터 답력 제거시 클러치 페달의 반력감을 증대시켜 인게이지 포인트까지 클러치 페달을 복귀시킬 수 있도록 함으로서 클러치 페달의 조작성 및 신뢰성이 향상되는 자동차의 클러치 페달 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch pedal assembly of an automobile, and more particularly, by increasing the reaction force of the clutch pedal when removing the stepping force from the clutch pedal so that the clutch pedal can be returned to the engagement point, thereby improving the operability and reliability of the clutch pedal. A clutch pedal assembly of an automobile.

이와 같은 본 발명은 차실에 힌지 연결되어 클러치를 작동시키는 클러치 페달과, 상기 클러치 페달 작동시 답력을 저감시키는 턴 오버 스프링과, 상기 클러치 페달 리턴시 복원력을 부여하는 리턴 스프링과, 상기 클러치 페달 리턴시 리턴 초기 구간에서 복원력을 부여하는 반력 부여 수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.As described above, the present invention includes a clutch pedal hinged to a vehicle compartment to operate a clutch, a turn-over spring to reduce the stepping force when the clutch pedal is operated, a return spring to impart a restoring force upon return of the clutch pedal, and a return of the clutch pedal. And a reaction force imparting means for imparting a restoring force in the return initial section.

Description

자동차의 클러치 페달 어셈블리 { CLUTCH PEDAL ASSEMBLY FOR VEHICLE }CLUTCH PEDAL ASSEMBLY FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차의 클러치 페달 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 클러치 페달이 작동된 후 리턴시 원위치로 원활하게 복귀할 수 있도록 한 자동차의 클러치 페달 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch pedal assembly of a motor vehicle, and more particularly, to a clutch pedal assembly of a motor vehicle capable of smoothly returning to its original position upon return after the clutch pedal is operated.

일반적으로 클러치 페달 어셈블리는 수동변속기용 차량에 설치되어 운전자의 의지에 따라 변속기로 전달되는 엔진의 동력을 차단한 후 기어 변속을 실시하거나 브레이크 등을 작동시킬 수 있도록 이루어진다.In general, the clutch pedal assembly is installed in a vehicle for a manual transmission and cuts the power of the engine transmitted to the transmission according to the driver's will, so that a gear shift or a brake may be operated.

도 1은 이와 같은 자동차의 클러치 페달 어셈블리가 개략적으로 도시된 도면이다.1 is a view schematically showing a clutch pedal assembly of such a vehicle.

도 1에 도시된 바와 같이 클러치 페달 어셈블리는 차실에 설치된 브래킷(11)과, 상기 브래킷(11)에 운전자가 발로 밟아 클러치를 작동시킬 수 있도록 상단부가 힌지(15)에 의해 회전 가능하게 연결된 클러치 페달(13)과, 상기 브래킷(11)에 설치되어 운전자가 클러치 페달(13)을 밟는 힘을 저감시키는 턴 오버 스프링(17)과, 상기 클러치 페달(13)의 힌지(15)에 설치되어 클러치 페달(13)로부터 운전자의 힘이 제거되면 클러치 페달(13)을 원위치로 복귀시키는 리턴 스프링(19)으로 이루어진다.As shown in FIG. 1, the clutch pedal assembly includes a bracket 11 installed in a vehicle compartment, and a clutch pedal rotatably connected to the bracket 11 by an hinge 15 so that the driver can step on the foot to operate the clutch. (13), a turn-over spring (17) mounted on the bracket (11) to reduce the force of the driver's stepping on the clutch pedal (13), and a hinge (15) of the clutch pedal (13). When the driver's force is removed from 13, the clutch pedal 13 is returned to its original position.

도 2는 종래 기술의 클러치 페달의 스트로크에 따른 답력이 도시된 그래프로서, 도 2를 참조하여 종래 기술의 클러치 페달 어셈블리의 작동을 설명하면 다음과 같다.FIG. 2 is a graph showing the effort according to the stroke of the clutch pedal of the prior art. Referring to FIG. 2, the operation of the clutch pedal assembly of the prior art will be described below.

우선, 운전자가 클러치를 작동시키기 위해 클러치 페달(13)을 P1점에서 P2점까지 밟으면 리턴 스프링(19)도 일정 탄성력을 보유하게 된다.First, when the driver presses the clutch pedal 13 from the point P1 to the point P2 to operate the clutch, the return spring 19 also retains a certain elastic force.

다음, 클러치 페달(13)이 P2점을 지나치는 순간 턴 오버 스프링(17)은 작동된다. 이때, 턴 오버 스프링(17)은 클러치 페달(13)이 복귀되는 방향으로 힘이 작용한다.Next, the moment the clutch pedal 13 passes the P2 point, the turn over spring 17 is activated. At this time, the turn over spring 17 acts as a force in the direction in which the clutch pedal 13 is returned.

다음, 클러치 페달(13)이 Pm점에 도달하면 리턴 스프링의 탄성력은 보다 증가됨에 따라 답력은 최대에 이른다. 이때, 턴 오버 스프링(17)은 클러치 페달(13)을 밟는 방향으로 힘이 작용하여 답력을 저감시킨다.Next, when the clutch pedal 13 reaches the point Pm, the return force reaches a maximum as the elastic force of the return spring is further increased. At this time, the turn-over spring 17 acts in the direction to step on the clutch pedal 13 to reduce the stepping force.

다음, 클러치 페달(13)이 풀 스트로크 지점인 P4점에 도달한 후 운전자가 클러치 페달(13)로부터 힘을 제거하면 리턴 스프링(19)의 탄성력에 의해 원위치로 복귀된다.Next, when the driver removes the force from the clutch pedal 13 after the clutch pedal 13 reaches the point P4 which is the full stroke point, the driver returns to the original position by the elastic force of the return spring 19.

그러나, 종래 기술에 따른 자동차의 클러치 페달 어셈블리는 점차 향상되는 엔진 출력 증대 등의 이유로 인하여 클러치의 용량이 커짐에 따라 클러치 페달(13)의 과다한 답력이 발생되는 바, 이 과다한 답력을 해결하기 턴 오버 스프링(17)이 설치되어 그 문제는 다소 해소되었으나 이 턴 오버 스프링(17)과 상호 대립적인 관계에 놓인 리턴 스프링(19)이 턴 오버 스프링(17)에 의해 P4점까지 작동된 후 리턴시 P3점에서 클러치 페달(13)을 원활히 리턴시키지 못하여 조작감이 저하되는 문제점이 있다. 따라서 제품의 신뢰성이 저하되는 문제점이 동반됨은 물론일 것이다.However, the clutch pedal assembly of the vehicle according to the prior art, due to the increase in the engine output due to the increase in the clutch capacity of the clutch pedal 13 due to the increase in the capacity of the clutch bar, turn-over to solve this excessive pedal power The problem is solved somewhat by the installation of the spring 17, but the return spring 19, which is in a mutually opposite relationship with the turn-over spring 17, is operated by the turn-over spring 17 to the point P4, and then on return P3. In this regard, the clutch pedal 13 cannot be smoothly returned, resulting in a deterioration of the operation feeling. Therefore, it will be accompanied by a problem that the reliability of the product is accompanied.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 운전자가 클러치 페달을 작동시킨 후 리턴시 리턴 스프링이 턴 오버 스프링의 힘을 극복한 후 원위치로 원활하게 복귀할 수 있도록 한 자동차의 클러치 페달 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-described problems of the prior art, the return spring after the driver operates the clutch pedal to return to the home after smoothly overcoming the force of the turn-over spring, Its purpose is to provide a clutch pedal assembly.

도 1은 종래 기술에 따른 자동차의 클러치 페달 어셈블리가 도시된 도면,1 is a view showing a clutch pedal assembly of a vehicle according to the prior art,

도 2는 종래 기술의 클러치 페달의 스트로크에 따른 답력이 도시된 그래프,2 is a graph showing the effort according to the stroke of the clutch pedal of the prior art,

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 클러치 페달 어셈블리가 도시된 도면,3 is a view showing a clutch pedal assembly for a vehicle according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 클러치 페달 어셈블리의 주요부가 도시된 도면,4 is a view showing the main part of the clutch pedal assembly according to the present invention;

도 5는 본 발명의 클러치 페달의 스트로크에 따른 답력이 도시된 그래프이다.Figure 5 is a graph showing the pedal effort according to the stroke of the clutch pedal of the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

51 : 브래킷 53 : 클러치 페달51: bracket 53: clutch pedal

57 : 턴 오버 스프링 59 : 리턴 스프링57: turn over spring 59: return spring

61 : 판 스프링 63 : 롤러61: leaf spring 63: roller

65 : 가이드 부재65: guide member

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 자동차의 클러치 페달 어셈블리는 차실에 설치된 브래킷에 힌지 연결되어 클러치를 작동시키는 클러치 페달과, 상기 클러치 페달 작동시 답력을 저감시키는 턴 오버 스프링과, 상기 클러치 페달 리턴시 복원력을 부여하는 리턴 스프링과, 상기 클러치 페달에 일단이 고정되고 타단에 롤러가 설치되어 상기 클러치 페달과 동시에 회동되며 상기 클러치 페달의 리턴 초기 구간에서 탄성력을 부여하는 판 스프링과, 상기 브래킷에 설치되고 상기 클러치 페달 작동시 작동 말기 구간에서 판 스프링이 탄성력을 보유할 수 있도록 상기 판 스프링의 롤러를 안내하는 가이드 부재를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하여 가능하게 된다.Clutch pedal assembly of a vehicle according to the present invention for solving the above problems is a clutch pedal hinged to the bracket installed in the vehicle compartment to operate the clutch, a turn-over spring to reduce the effort when the clutch pedal operation, and the clutch pedal A return spring which provides a restoring force upon return, a leaf spring having one end fixed to the clutch pedal and a roller installed at the other end thereof, which rotates simultaneously with the clutch pedal, and an elastic spring in the return initial section of the clutch pedal, and the bracket It is possible to be characterized in that it comprises a guide member for guiding the roller of the leaf spring is installed and the leaf spring to retain the elastic force in the end of the operation when the clutch pedal operation.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 클러치 페달 어셈블리가 도시된 도면이다.3 is a view showing a clutch pedal assembly of a vehicle according to the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이 클러치 페달 어셈블리는 차실에 설치된 브래킷(51)과, 상기 브래킷(51)에 상단부가 힌지(55) 연결되어 클러치를 작동시키는 클러치 페달(53)과, 상기 브래킷(51)의 일측면에 설치되어 클러치 페달(53) 작동시 답력을 저감시키는 턴 오버 스프링(57)과, 상기 클러치 페달(53)에 일단이 고정되고 타단에 롤러(63)이 설치된 판 스프링(61)과, 상기 브래킷(51)에 설치되고 상기 판 스프링(61)의 롤러(63)을 안내하는 가이드 부재(65)로 이루어진다.As shown in FIG. 3, the clutch pedal assembly includes a bracket 51 installed in a vehicle compartment, a clutch pedal 53 connected to an upper end hinge 55 of the bracket 51 to operate a clutch, and the bracket 51. A turn-over spring 57 installed at one side of the clutch pedal 53 to reduce the stepping force when the clutch pedal 53 is operated, and a leaf spring 61 having one end fixed to the clutch pedal 53 and a roller 63 installed at the other end thereof; And a guide member 65 installed on the bracket 51 and guiding the roller 63 of the leaf spring 61.

도 4는 본 발명에 따른 클러치 페달 어셈블리의 주요부가 도시된 도면이다.Figure 4 is a view showing the main part of the clutch pedal assembly according to the present invention.

상기 판 스프링(61)은 한쪽 끝부분은 클러치 페달(53)에 끼워져 고정되고 다른 한쪽 끝부분은 롤러(63)가 설치되고, 상기 가이드 부재(65)는 상기 브래킷(51)에 설치되고 클러치 페달(53)작동시 작동 초기 구간에서는 상기 판 스프링(61)이 탄성력을 보유하지 않도록 하고 작동 말기 구간에서는 상기 판 스프링(61)이 탄성력을 보유할 수 있도록 판 스프링(61)의 롤러(63)의 이동을 안내한다.One end of the leaf spring 61 is fitted and fixed to the clutch pedal 53, and the other end of the leaf spring 61 is provided with a roller 63, the guide member 65 is installed on the bracket 51 and the clutch pedal (53) During operation, the leaf spring of the leaf spring 61 of the leaf spring 61 so that the leaf spring 61 does not retain the elastic force, and the leaf spring 61 retains the elastic force in the end of the operation period Guide the move.

여기서, 상기 판 스프링(61)은 일정 각도 절곡되게 형성된다.Here, the leaf spring 61 is formed to be bent at an angle.

그리고, 상기 가이드 부재(65)는 클러치 페달(53)의 힌지(55)와 동일한 중심상에 형성된 제 1곡면부(66)와, 상기 제 1곡면부(66)의 한쪽 끝부분에서 일정 각도 절곡되게 연장 형성된 제 2곡면부(67)로 이루어진다. 그리고, 상기 제 1곡면부(66) 및 제 2곡면부(67)는 하측을 향하여 볼록하게 형성된다.In addition, the guide member 65 has a first curved portion 66 formed on the same center as the hinge 55 of the clutch pedal 53 and a predetermined angle bent at one end of the first curved portion 66. The second curved portion 67 is formed so as to extend. The first curved portion 66 and the second curved portion 67 are formed convexly downward.

즉, 상기 클러치 페달(53)이 작동하면 상기 판 스프링(61)의 롤러(63)는 상기 제 1곡면부(66) 및 제 2곡면부(67)를 따라 안내되는 바, 상기 판 스프링(61)은 제 1곡면부(66)에서는 탄성력을 보유하지 않고 제 2곡면부(67)에서는 판 스프링(61)의 절곡된 부분이 펴지면서 탄성력이 보유된다.That is, when the clutch pedal 53 is operated, the roller 63 of the leaf spring 61 is guided along the first curved portion 66 and the second curved portion 67. ) Does not retain the elastic force in the first curved portion 66, the elastic force is retained while the bent portion of the leaf spring 61 is unfolded in the second curved portion (67).

도 5는 본 발명의 클러치 페달의 스트로크에 따른 답력이 도시된 그래프로서, 도 5를 참조하여 상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차의 클러치 페달 어셈블리의 동작을 살펴보면 다음과 같다.FIG. 5 is a graph showing the effort according to the stroke of the clutch pedal of the present invention. Referring to FIG. 5, the operation of the clutch pedal assembly of the vehicle according to the present invention configured as described above is as follows.

우선, 클러치를 작동시키기 위해 운전자가 클러치 페달(53)을 P1점에서 P2점까지 밟으면 리턴 스프링(59)은 소정의 탄성력을 보유하게 된다.First, when the driver presses the clutch pedal 53 from the point P1 to the point P2 to operate the clutch, the return spring 59 retains a predetermined elastic force.

다음, 클러치 페달(53)이 P2점을 지나치는 순간 턴 오버 스프링(17)은 작동된다. 이때, 턴 오버 스프링(17)은 클러치 페달(13)이 복귀되는 방향으로 힘이 작용한다.Then, the moment the clutch pedal 53 passes the P2 point, the turn over spring 17 is activated. At this time, the turn over spring 17 acts as a force in the direction in which the clutch pedal 13 is returned.

다음, 클러치 페달(53)이 Pm점에 도달하면 리턴 스프링의 탄성력은 보다 증가됨에 따라 답력은 최대에 이른다. 이때, 턴 오버 스프링(57)은 클러치 페달(53)을 밟는 방향으로 힘이 작용하여 답력을 저감시킨다.Next, when the clutch pedal 53 reaches the point Pm, the return force reaches a maximum as the elastic force of the return spring is further increased. At this time, the turn-over spring 57 acts in the direction to step on the clutch pedal 53 to reduce the stepping force.

한편, 판 스프링(61)은 클러치 페달(53)과 동시에 회전하는 바, P1점에서 Pm점까지 판 스프링(61)의 롤러(63)는 가이드 부재(65)의 제 1곡면부(66)를 따라 이동된다. 이때, 판 스프링(61)의 형태는 변형되지 않는다.On the other hand, the leaf spring 61 is rotated at the same time as the clutch pedal 53, the roller 63 of the leaf spring 61 from the point P1 to the point Pm, the first curved portion 66 of the guide member 65 Is moved along. At this time, the shape of the leaf spring 61 is not deformed.

다음, 운전자는 턴 오버 스프링(57)의 탄성력에 의해 클러치 페달(53)을 풀 스트로크 지점인 P4점까지 용이하게 도달시킬 수 있다.Next, the driver can easily reach the clutch pedal 53 to the full stroke point P4 by the elastic force of the turn over spring 57.

한편, Pm점에서 P4점까지 판 스프링(61)의 롤러(63)는 가이드 부재(65)의 제 2곡면부(67)를 따라 이동된다. 이때, 판 스프링(61)의 형태는 펴지게되고, 따라서 판 스프링(61)은 탄성력을 보유하게 된다.On the other hand, the roller 63 of the leaf spring 61 from the point Pm to the point P4 is moved along the second curved portion 67 of the guide member 65. At this time, the shape of the leaf spring 61 is unfolded, and thus the leaf spring 61 retains the elastic force.

다음, 클러치 페달(53)로부터 운전자의 힘이 제거되면 클러치 페달(53)은 리턴되는 바, P4점에서 리턴되는 클러치 페달(53)은 턴 오버 스프링(57)의 탄성력에 의해 원활하게 리턴되지 못한다. 이때 판 스프링(61)은 클러치 페달(53)이 원활하게 복귀할 수 있도록 탄성력을 부여한다.Next, when the driver's force is removed from the clutch pedal 53, the clutch pedal 53 is returned, and the clutch pedal 53 returned at P4 cannot be smoothly returned by the elastic force of the turn-over spring 57. . At this time, the leaf spring 61 gives an elastic force to smoothly return the clutch pedal 53.

따라서, 리턴 스프링(57) 및 판 스프링(61)의 복원력에 의해 클러치페달(53)은 원위치로 용이하게 복귀할 수 있다.Accordingly, the clutch pedal 53 can be easily returned to its original position by the restoring force of the return spring 57 and the leaf spring 61.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차의 클러치 페달 어셈블리는 가이드 부재를 따라 이동할 수 있도록 끝부분에 롤러가 설치된 판 스프링에 의해 클러치 페달 리턴시 턴 오버 스프링의 탄성력을 극복하여 원위치로 용이하게 복귀시킬 수 있음에 따라 턴 오버 스프링의 탄성력을 증가시켜 답력을 저감시킬 수 있음과 아울러 반력감도 향상시킬 수 있는 이점이 있다. 즉, 조작감 및 제품의 신뢰성이 향상되는 이점이 있는 것이다.Clutch pedal assembly of the vehicle according to the present invention configured as described above can be easily returned to its original position by overcoming the elastic force of the turn-over spring when the clutch pedal returns by the leaf spring is installed at the end to move along the guide member As a result, by increasing the elastic force of the turn-over spring can reduce the stepping force and also has the advantage of improving the reaction force. That is, there is an advantage that the operation feeling and the reliability of the product are improved.

Claims (4)

차실에 설치된 브래킷에 힌지 연결되어 클러치를 작동시키는 클러치 페달과; 상기 클러치 페달 작동시 답력을 저감시키는 턴 오버 스프링과; 상기 클러치 페달 리턴시 복원력을 부여하는 리턴 스프링과; 상기 클러치 페달에 일단이 고정되고 타단에 롤러가 설치되어 상기 클러치 페달과 동시에 회동되며 상기 클러치 페달의 리턴 초기 구간에서 탄성력을 부여하는 판 스프링과; 상기 브래킷에 설치되고 상기 클러치 페달 작동시 작동 말기 구간에서 판 스프링이 탄성력을 보유할 수 있도록 상기 판 스프링의 롤러를 안내하는 가이드 부재를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 클러치 페달 어셈블리.A clutch pedal hinged to the bracket installed in the vehicle compartment to operate the clutch; A turn-over spring for reducing the stepping force when the clutch pedal is operated; A return spring for imparting restoring force when the clutch pedal returns; A leaf spring having one end fixed to the clutch pedal and a roller installed at the other end thereof to rotate simultaneously with the clutch pedal to impart an elastic force in an initial return section of the clutch pedal; Clutch pedal assembly of the vehicle, characterized in that it comprises a guide member which is installed on the bracket and guides the roller of the leaf spring so that the leaf spring can retain the elastic force in the end of the operation during the operation of the clutch pedal. 삭제delete 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 판 스프링은 일정 각도 절곡되게 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 클러치 페달 어셈블리.Clutch pedal assembly of the vehicle, characterized in that the leaf spring is formed to be bent at an angle. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 가이드 부재는 클러치 페달의 힌지와 동일한 중심점에 형성된 제 1곡면부와, 상기 제 1곡면부의 일단에서 일정 각도 절곡되게 연장 형성된 제 2곡면부로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 클러치 페달 어셈블리.And the guide member comprises a first curved portion formed at the same center point as the hinge of the clutch pedal, and a second curved portion extending to be bent at an angle from one end of the first curved portion.
KR10-2001-0023435A 2001-04-30 2001-04-30 Clutch pedal assembly for vehicle KR100418950B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2001-0023435A KR100418950B1 (en) 2001-04-30 2001-04-30 Clutch pedal assembly for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2001-0023435A KR100418950B1 (en) 2001-04-30 2001-04-30 Clutch pedal assembly for vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20020083787A KR20020083787A (en) 2002-11-04
KR100418950B1 true KR100418950B1 (en) 2004-02-14

Family

ID=27703110

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR10-2001-0023435A KR100418950B1 (en) 2001-04-30 2001-04-30 Clutch pedal assembly for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100418950B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100910652B1 (en) * 2007-12-28 2009-08-05 주식회사 광진엔지니어링 Clutch for vehicle

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101956500B1 (en) * 2018-03-29 2019-06-24 주식회사평화발레오 Device for generating nonlinear reaction force of vehicle's pedal

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100910652B1 (en) * 2007-12-28 2009-08-05 주식회사 광진엔지니어링 Clutch for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
KR20020083787A (en) 2002-11-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100851323B1 (en) Pedal apparatus for vehicle
US5044223A (en) Pedal depression assisting mechanism
KR100877200B1 (en) Kick down switch of accelerator pedal apparatus
KR100418950B1 (en) Clutch pedal assembly for vehicle
KR100401883B1 (en) A pedal release structure of a parking brake
KR100910652B1 (en) Clutch for vehicle
US20050039563A1 (en) Brake operating apparatus
KR20060057902A (en) A parking device for automatic transmission
KR101241611B1 (en) device for active control and kick down feel generation of accelerator pedal
KR20010053881A (en) Mounting apparatus for acceleration pedal in automobile
KR0153191B1 (en) Prevention device of brake pedal&#39;s wrong operation
KR20080040870A (en) Operation feeling improving structure of clutch pedal for automobile
KR100452195B1 (en) parking device for automatic transmission
KR910001450Y1 (en) Clutch pedal
KR100372460B1 (en) Pedal control apparatus for an automobile
KR100579736B1 (en) apparatus for stopping a pedal arm of brake pedal for vehicle
JP4741763B2 (en) Abnormal sound generation prevention mechanism in shift operation device
KR960003198Y1 (en) Shift lever
JP2571723B2 (en) Steering lock device
KR0113383Y1 (en) Clutch pedal
KR960003196Y1 (en) Position of automatic transmission
KR0138415B1 (en) Damping device of parking brake
JP2555818Y2 (en) Accelerator pedal
KR19980035853A (en) Pedal stopper of car
JPH09290717A (en) Parking brake device

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20090203

Year of fee payment: 6

LAPS Lapse due to unpaid annual fee