KR100452195B1 - parking device for automatic transmission - Google Patents

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KR100452195B1
KR100452195B1 KR10-2001-0081112A KR20010081112A KR100452195B1 KR 100452195 B1 KR100452195 B1 KR 100452195B1 KR 20010081112 A KR20010081112 A KR 20010081112A KR 100452195 B1 KR100452195 B1 KR 100452195B1
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최병대
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 자동변속기의 주차기구에 관한 것으로, 주차시 캠부재에 반력을 제공하여 스프래그와 파킹기어 사이의 치합을 도모하는 지지부재를 내측에 안내면을 갖는 형상으로 변경시켜, 주차시 파킹기어에 스프래그가 정확하게 치합되도록 안내함으로써, 상기 가동로드에 대한 스트로크의 손실없이 스프래그에 의한 확실한 치합성능을 보장할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.The present invention relates to a parking mechanism of an automatic transmission, and provides a reaction force to the cam member when parking to change the support member to engage the sprag and the parking gear into a shape having a guide surface on the inside, to the parking gear during parking The purpose of this is to guide the sprags to be accurately engaged, thereby ensuring reliable engagement performance by the sprags without loss of stroke to the movable rod.

전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 변속기의 출력축상에 설치된 파킹기어(10)와, 이 파킹기어(10)의 상부에 회동가능하게 설치된 스프래그(12), 이 스프래그(12)의 상부에 캠부재(16)를 일측 선단에 장착하고서 변속레버와 연동하여 이동하는 가동로드(14) 및, 상기 캠부재(16)의 상측에 가동로드(14)의 이동시 캠부재(16)에 반력을 부여하여 상기 파킹기어(10)와 스프래그(12)사이의 치합을 도모하는 지지부재(26)를 갖추되, 상기 지지부재(26)는 일측이 케이스에 고정되는 마운팅브라켓(26a)과, 이 마운팅브라켓(26a)의 하측에 상기 캠부재(16)의 상측을 감싸도록 하방향으로 오목하게 절곡된 가이드브라켓(26b)을 일체로 갖춘 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a parking gear 10 provided on an output shaft of a transmission, a sprag 12 rotatably provided on an upper portion of the parking gear 10, and the sprag 12. Reaction force to the cam member 16 when the cam member 16 is mounted on one side of the upper part and moves in conjunction with the shift lever, and the movable rod 14 moves above the cam member 16. It is provided with a support member 26 for promoting engagement between the parking gear 10 and the sprag 12, the support member 26 is a mounting bracket (26a) that one side is fixed to the case, It is characterized in that the lower side of the mounting bracket (26a) is integrally provided with a guide bracket (26b) bent concave downward to surround the upper side of the cam member (16).

Description

자동변속기의 주차기구{parking device for automatic transmission}Parking device for automatic transmission

본 발명은 자동변속기의 주차기구에 관한 것으로, 보다 상세하게는 캠부재에 반력을 제공하는 지지부재의 형상을 변경시켜 주차시 파킹기어에 스프래그가 정확하게 치합될 수 있도록 함과 더불어, 차량의 전복시 가동로드의 위치가 정위치를 벗어나지 않을 수 있도록 하는 자동변속기의 주차기구에 관한 것이다.The present invention relates to a parking mechanism of an automatic transmission, and more particularly, by changing the shape of the support member that provides a reaction force to the cam member so that the sprags can be accurately fitted to the parking gear when parking, and the vehicle is overturned. It relates to a parking mechanism of the automatic transmission so that the position of the start-up rod does not leave the correct position.

일반적으로 자동변속기를 탑재하고 있는 차량에서는 변속레버를 주차변속단으로 옮기는 경우에 변속기내 기어의 회전을 인위적으로 제한하여 소위 주차상태로 전화시키는 주차기구를 갖추고 있다.In general, a vehicle equipped with an automatic transmission is equipped with a parking mechanism for artificially restricting the rotation of gears in the transmission when the shift lever is shifted to the parking shift stage, so as to change the so-called parking state.

즉, 자동변속기를 탑재한 차량에서 주차기구는 도 1에 도시된 바와 같이, 변속기의 케이스내에서 출력축상에 파킹기어(10)가 설치되고, 이 파킹기어(10)의 상부에 변속레버와 연결되어 동작되는 링크기구가 설치되며, 이 링크기구는 변속기의 케이스의 내부에서 파킹기어(10)와 치합가능하게 설치된 파킹기구와 연결되어 있다.That is, in a vehicle equipped with an automatic transmission, as shown in FIG. 1, the parking gear 10 is installed on the output shaft in the case of the transmission, and is connected to the shift lever on the upper portion of the parking gear 10. The link mechanism is installed and operated, and the link mechanism is connected to the parking mechanism installed to engage with the parking gear 10 in the case of the transmission.

여기서, 상기 파킹기구는 출력축에 설치된 파킹기어(10)의 상측으로 일측이 고정지지축(12a)을 매개로 탄력적으로 회동가능하게 설치된 스프래그(12)와, 이 스프래그(12)의 상부에서 상기 링크기구의 작동에 따라 축방향으로 이동가능하게 설치된 가동로드(14), 이 가동로드(14)의 일측 선단에 상기 스프래그(12)를 파킹기어(10)상에 치합되도록 스프래그(12)에 작동력을 부여하는 캠부재(16) 및, 이 캠부재(16)의 상부에서 상기 가동로드(14)의 이동시 캠부재(16)에 반력을 제공하여 캠부재(16)가 스프래그(12)를 가압하여 파킹기어(10)에 치합되도록 하는 지지로드(18)를 포함하여 구성된다.Here, the parking mechanism is a sprag (12) installed on one side to the upper side of the parking gear 10 installed on the output shaft to be elastically rotatable via the fixed support shaft (12a), and the upper portion of the sprag (12) The movable rod 14 which is movably installed in the axial direction according to the operation of the link mechanism, and the sprag 12 so as to engage the sprag 12 on the parking gear 10 at one end of the movable rod 14. The cam member 16 imparts an actuation force to the cam member 16 and the cam member 16 provides a reaction force when the movable rod 14 moves from the upper portion of the cam member 16 to the cam member 16. It is configured to include a support rod 18 to press the parking gear 10 to be pressed.

그리고, 상기 스프래그(12)의 일측 선단에는 파킹기어(10)의 기어치와의 치합을 위해 하방향으로 돌출된 형태의 돌기부(12b)가 일체로 형성되고, 상기 스프래그(12)를 회전가능하게 지지하는 고정지지축(12a)상에는 스프래그(12)의 탄력적인 복원회동을 위한 토션스프링(12c)이 설치되어 있다.In addition, a protruding portion 12b protruding downward to be engaged with the gear teeth of the parking gear 10 is integrally formed at one end of the sprag 12, and the sprag 12 is rotated. The torsion spring 12c for elastically restoring rotation of the sprag 12 is provided on the fixed support shaft 12a which can be supported.

또한, 상기 지지로드(18)는 일측 선단이 변속기의 케이스내에 나사체결로서 고정되는 마운팅브라켓(18a)에 결합되어 있다.In addition, the support rod 18 is coupled to a mounting bracket 18a, one end of which is fixed by screwing into the case of the transmission.

한편, 상기 링크기구는 변속레버와 케이블을 매개로 연결되어 상기 변속레버의 작동에 따라 회동되는 매뉴얼컨트롤레버(20)와, 이 매뉴얼컨트롤레버(20)를 회동가능하게 고정지지하는 회동축(22a)을 갖춘 인히비터스위치하우징(22) 및, 이 인히비터스위치하우징(22)의 저면에서 상기 매뉴얼컨트롤레버(20)의 회동에 따라 일체로 회동함과 더불어 상기 가동로드(14)의 타측 선단을 고정지지하는 회동판부재(24)를 포함하여 구성된다.On the other hand, the link mechanism is connected via a shift lever and a cable as a manual control lever 20 is rotated in accordance with the operation of the shift lever, and a rotation shaft 22a for rotatably fixing the manual control lever 20 Inhibitor switch housing 22 having a) and the lower side of the actuator switch housing 22 rotates integrally with the manual control lever 20 and the other side of the movable rod 14. It comprises a rotating plate member 24 for holding the front end fixed.

따라서, 주차시 상기 변속레버가 운전자에 의해 파킹레인지의 변속단으로 위치를 옮겨지게 되면, 상기 인히비터스위치하우징(22)상에 회동축(22a)을 매개로 매뉴얼컨트롤레버(20)가 회동하게 되고, 이 매뉴얼컨트롤레버(20)의 회동에 따라 상기 인히비터스위치하우징(22)의 저면에 위치한 회동판부재(24)가 회동하게 된다.Therefore, when the shift lever is moved to the shifting end of the parking range by the driver during parking, the manual control lever 20 rotates on the inhibitor switch housing 22 via the pivot shaft 22a. As the manual control lever 20 rotates, the rotating plate member 24 located on the bottom of the inhibitor switch housing 22 rotates.

또한, 상기 회동판부재(24)의 회동에 따라 이에 일측 선단이 결합된 상기 가동로드(14)는 밀리게 되고, 이 가동로드(14)의 이동에 따라 이의 타측 선단에 장착된 캠부재(16)는 상기 지지로드(18)의 하측으로 이동하게 되며, 이때 상기 캠부재(16)는 상기 지지로드(18)로부터 반력을 받아 스프래그(12)를 하향회동시키게 되는 한편, 이 하향회동되는 스프래그(12)의 일측 선단의 돌기부(12b)는 상기 파킹기어(10)의 기어치 사이로 치합되어 파킹기어(10)의 회전을 강제적으로 저지시키게 되므로, 주차시 필요한 주차제동력의 생성이 이루어지게 된다.In addition, as the pivoting plate member 24 rotates, the movable rod 14 coupled to one end thereof is pushed down, and the cam member 16 mounted at the other end thereof is moved according to the movement of the movable rod 14. ) Moves to the lower side of the support rod 18, wherein the cam member 16 receives the reaction force from the support rod 18 to downwardly rotate the sprag 12, while the downwardly rotated soup Since the projection 12b at one end of the lag 12 is engaged between the gear teeth of the parking gear 10 to forcibly prevent rotation of the parking gear 10, the parking brake force required for parking is generated. .

그런데, 상기와 같이 구성되는 종래의 주차기구에서, 상기 지지로드(18)는 가동로드(14)의 이동에 따라 캠부재(16)가 지지로드(18)의 하부로 이동할 때, 단순히 상기 캠부재(16)에 반력만을 제공하기 때문에, 상기 캠부재(16)가 스프래그(12)와 지지로드(18) 사이의 정위치를 벗어나는 경우에 상기 스프래그(12)에 작동력을 부여할 수 없으므로, 상기 파킹기어(10)의 회전을 제한하는 데 문제가 있다.By the way, in the conventional parking mechanism configured as described above, the support rod 18 is simply the cam member when the cam member 16 moves to the lower portion of the support rod 18 according to the movement of the movable rod 14. Since only the reaction force is provided to the 16, when the cam member 16 is out of position between the sprag 12 and the support rod 18, it is impossible to impart an operating force to the sprag 12, There is a problem in limiting the rotation of the parking gear 10.

이와 같은 것은 상기 지지로드(18)가 캠부재(16)에 단순히 스프래그(12)를 향한 반력만을 제공하기 때문이다.This is because the support rod 18 simply provides the cam member 16 with only a reaction force directed towards the sprag 12.

즉, 상기 지지로드(18)는 캠부재(16)를 스프래그(12)상에 정확하게 안내할 수 있는 기능을 갖고 있지 않고 있다는 것이다.In other words, the support rod 18 does not have a function of accurately guiding the cam member 16 on the sprag 12.

또한, 상기 가동로드(14)상에는 차량의 전복 등과 같이 상기 가동로드(14)가 정위치를 벗어나는 유사시를 대비하여 별도의 가이드 브라켓과 같은 부재를 설치해야 하는 단점이 있다.In addition, on the movable rod 14, there is a disadvantage in that a member such as a separate guide bracket should be installed in case of a similar situation in which the movable rod 14 is out of position, such as a vehicle overturning.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 주차시 캠부재에 반력을 제공하여 스프래그와 파킹기어 사이의 치합을 도모하는 지지부재를 내측에 안내면을 갖는 형상으로 변경시켜, 주차시 파킹기어에 스프래그가 정확하게 치합되도록 안내함으로써, 상기 가동로드에 대한 스트로크의 손실없이 스프래그에 의한 확실한 치합성능을 보장할 수 있도록 하는 자동변속기의 주차기구를 제공하는 데그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above-mentioned, by providing a reaction force to the cam member during parking to change the support member to promote the engagement between the sprag and the parking gear to a shape having a guide surface on the inside, when parking It is an object of the present invention to provide a parking mechanism of an automatic transmission that guides the parking gear to be correctly engaged, thereby ensuring a reliable engagement performance by the slag without loss of stroke to the movable rod.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 변속기의 출력축상에 설치된 파킹기어와, 이 파킹기어의 상부에 회동가능하게 설치된 스프래그, 이 스프래그의 상부에 캠부재를 일측 선단에 장착하고서 변속레버와 연동하여 이동하는 가동로드 및, 상기 캠부재의 상측에 가동로드의 이동시 캠부재에 반력을 부여하여 상기 파킹기어와 스프래그사이의 치합을 도모하는 지지부재를 갖추되, 상기 지지부재는 일측이 케이스에 고정되는 마운팅브라켓과, 이 마운팅브라켓의 하측에 상기 캠부재의 상측을 감싸도록 하방향으로 오목하게 절곡된 가이드브라켓을 일체로 갖춘 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, a parking gear provided on the output shaft of the transmission, a sprag rotatably installed on the upper portion of the parking gear, the cam member is mounted on one side of the top of the sprag and shifted A movable rod moving in conjunction with a lever, and a support member for applying a reaction force to the cam member when the movable rod moves on the upper side of the cam member to facilitate the engagement between the parking gear and the sprag, the support member is one side And a mounting bracket fixed to the case, and a guide bracket bent concave downward to surround the upper side of the cam member on the lower side of the mounting bracket.

도 1은 종래 자동변속기의 주차기구를 도시한 구성도.1 is a block diagram showing a parking mechanism of a conventional automatic transmission.

도 2는 본 발명에 따른 자동변속기의 주차기구를 도시한 구성도.Figure 2 is a block diagram showing a parking mechanism of the automatic transmission according to the present invention.

도 3은 도 2의 요부를 확대하여 도시한 사시도.3 is an enlarged perspective view illustrating main parts of FIG. 2;

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

10-파킹기어 12-스프래그10-parking gear 12-sprag

14-가동로드 16-캠부재14-movable rod 16-cam member

18-지지로드 20-매뉴얼컨트롤레버18-support rod 20-manual control lever

22-인히비터스위치하우징 24-회동판부재22-inhibitor switch housing 24-turn plate member

26-지지부재 26a-마운팅브라켓26-support member 26a-mounting bracket

26b-가이드브라켓 26c-안내면26b-guide bracket 26c-guide

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 자동변속기의 주차기구를 도시한 구성도이고, 도 3은 도 2의 요부를 확대하여 도시한 사시도인 바, 본 발명의 상세한 설명을 위해 종래 자동변속기의 주차기구를 도시한 도 1에서와 동일한 참조부위에는 동일한 참조부호를 병기하기로 한다.Figure 2 is a block diagram showing a parking mechanism of the automatic transmission according to the present invention, Figure 3 is a perspective view showing an enlarged main portion of Figure 2, showing a conventional parking mechanism of the automatic transmission for a detailed description of the present invention; In FIG. 1, the same reference numeral will be denoted with the same reference numeral.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 변속기의 케이스내에서 출력축상에 파킹기어(10)가 설치되고, 이 파킹기어(10)의 상부에 이와 치합가능하게 설치된 파킹기구가 설치되며, 이 파킹기구는 변속레버의 조작에 따라 연동되는 링크기구와 연결되어 있다.As shown in the drawing, the parking gear 10 is installed on the output shaft in the case of the transmission, and the parking mechanism is installed on the upper portion of the parking gear 10 so as to be able to engage with the parking gear. Is connected to a link mechanism that is interlocked according to the operation of the shift lever.

여기서, 상기 파킹기구는 출력축에 설치된 파킹기어(10)의 상측으로 일측이 고정지지축(12a)을 매개로 탄력적으로 회동가능하게 설치된 스프래그(12)와, 이 스프래그(12)의 상부에서 상기 링크기구의 작동에 따라 축방향으로 이동가능하게 설치된 가동로드(14), 이 가동로드(14)의 일측 선단에 상기 스프래그(12)를 파킹기어(10)상에 치합되도록 스프래그(12)에 작동력을 부여하는 캠부재(16) 및, 이 캠부재(16)의 상부에서 상기 가동로드(14)의 이동시 캠부재(16)에 반력을 제공하여 캠부재(16)가 스프래그(12)를 가압하여 파킹기어(10)에 치합되도록 하는 지지부재(26)를 포함하여 구성된다.Here, the parking mechanism is a sprag (12) installed on one side to the upper side of the parking gear 10 installed on the output shaft to be elastically rotatable via the fixed support shaft (12a), and the upper portion of the sprag (12) The movable rod 14 which is movably installed in the axial direction according to the operation of the link mechanism, and the sprag 12 so as to engage the sprag 12 on the parking gear 10 at one end of the movable rod 14. The cam member 16 imparts an actuation force to the cam member 16 and the cam member 16 provides a reaction force when the movable rod 14 moves from the upper portion of the cam member 16 to the cam member 16. It is configured to include a support member 26 to be pressed to the parking gear 10 by pressing).

그리고, 상기 스프래그(12)의 일측 선단에는 파킹기어(10)의 기어치와의 치합을 위해 하방향으로 돌출된 형태의 돌기부(12b)가 일체로 형성되고, 상기 스프래그(12)를 회전가능하게 지지하는 고정지지축(12a)상에는 스프래그(12)의 탄력적인 복원회동을 위한 토션스프링(12c)이 설치되어 있다.In addition, a protruding portion 12b protruding downward to be engaged with the gear teeth of the parking gear 10 is integrally formed at one end of the sprag 12, and the sprag 12 is rotated. The torsion spring 12c for elastically restoring rotation of the sprag 12 is provided on the fixed support shaft 12a which can be supported.

또한, 상기 지지부재(26)는 도 3에 도시된 바와 같이, 일측 선단이 변속기의 케이스내에 나사체결로서 고정되는 마운팅브라켓(26a)과, 이 마운팅브라켓(26a)의 하측에는 상기 캠부재(16)의 상측 부위를 외부에서 감싸도록 하방향으로 오목하게 절곡된 형태의 가이드브라켓(26b)이 일체로 형성되는 바, 상기 마운팅브라켓(26a)에는 변속기 케이스와의 나사체결을 위한 관통구멍(26d)이 구비되어 있고, 상기 가이드브라켓(26b)의 내측면은 상기 캠부재(16)의 외형이 가지는 곡률로 오목하게 형성된 안내면(26c)을 형성하고 있다.In addition, as shown in FIG. 3, the support member 26 includes a mounting bracket 26a in which one end is fixed as a screw in the case of the transmission, and the cam member 16 is provided below the mounting bracket 26a. Guide bracket 26b is formed integrally bent concave downward to surround the upper portion of the bar), the through hole 26d in the mounting bracket 26a for screwing with the transmission case Is provided, the inner surface of the guide bracket (26b) forms a guide surface (26c) formed concave with the curvature of the outer shape of the cam member (16).

이에 따라, 상기 지지부재(26)의 가이드브라켓(26b)은 상기 캠부재(16)의 이동시 이를 상기 스프래그(12)의 상부에서 정위치로 안내할 수 있음은 물론, 상기 캠부재(16)를 장착하고 있는 가동로드(14)의 위치 이탈을 방지할 수 있게 된다.Accordingly, the guide bracket 26b of the support member 26 may guide this to the right position from the top of the sprag 12 when the cam member 16 moves, as well as the cam member 16. It is possible to prevent the positional deviation of the movable rod 14 that is mounted.

한편, 상기 링크기구는 변속레버와 케이블을 매개로 연결되어 상기 변속레버의 작동에 따라 회동되는 매뉴얼컨트롤레버(20)와, 이 매뉴얼컨트롤레버(20)를 회동가능하게 고정지지하는 회동축(22a)을 갖춘 인히비터스위치하우징(22) 및, 이 인히비터스위치하우징(22)의 저면에서 상기 매뉴얼컨트롤레버(20)의 회동에 따라 일체로 회동함과 더불어 상기 가동로드(14)의 타측 선단을 고정지지하는 회동판부재(24)를 포함하여 구성된다.On the other hand, the link mechanism is connected via a shift lever and a cable as a manual control lever 20 is rotated in accordance with the operation of the shift lever, and a rotation shaft 22a for rotatably fixing the manual control lever 20 Inhibitor switch housing 22 having a) and the lower side of the actuator switch housing 22 rotates integrally with the manual control lever 20 and the other side of the movable rod 14. It comprises a rotating plate member 24 for holding the front end fixed.

따라서, 주차시 상기 변속레버가 운전자에 의해 파킹레인지의 변속단으로 위치를 옮겨지게 되면, 상기 인히비터스위치하우징(22)상에 회동축(22a)을 매개로 매뉴얼컨트롤레버(20)가 회동하게 되고, 이 매뉴얼컨트롤레버(20)의 회동에 따라 상기 인히비터스위치하우징(22)의 저면에 위치한 회동판부재(24)가 회동하게 된다.Therefore, when the shift lever is moved to the shifting end of the parking range by the driver during parking, the manual control lever 20 rotates on the inhibitor switch housing 22 via the pivot shaft 22a. As the manual control lever 20 rotates, the rotating plate member 24 located on the bottom of the inhibitor switch housing 22 rotates.

또한, 상기 회동판부재(24)의 회동에 따라 이에 일측 선단이 결합된 상기 가동로드(14)는 밀리게 되고, 이 가동로드(14)의 이동에 따라 이의 타측 선단에 장착된 캠부재(16)는 상기 지지부재(26)의 가이드브라켓(26b)의 하측으로 이동하게 되며, 이때 상기 캠부재(16)는 상기 지지부재(26)의 가이드브라켓(26b)으로부터 반력을 받아 스프래그(12)를 하향회동시키게 되는 한편, 이 하향회동되는 스프래그(12)의 일측 선단의 돌기부(12b)는 상기 파킹기어(10)의 기어치 사이로 치합되어 파킹기어(10)의 회전을 강제적으로 저지시키게 되므로, 주차시 필요한 주차제동력의 생성이 이루어지게 된다.In addition, as the pivoting plate member 24 rotates, the movable rod 14 coupled to one end thereof is pushed down, and the cam member 16 mounted at the other end thereof is moved according to the movement of the movable rod 14. ) Moves to the lower side of the guide bracket (26b) of the support member 26, wherein the cam member (16) receives the reaction force from the guide bracket (26b) of the support member (26) Sprag (12) While the downward rotation, the projection 12b of one end of the downwardly rotated sprag 12 is engaged between the gear teeth of the parking gear 10 to forcibly prevent rotation of the parking gear 10. In addition, the parking braking force required for parking is generated.

즉, 상기 지지부재(26)의 가이드브라켓(26b)은 이의 내측면으로 형성된 안내면(26c)을 따라 상기 가동로드(14)의 이동에 따라 일체로 이동되는 캠부재(16)를 스프래그(12)의 상부의 정위치로 안내함과 더불어, 이에 가압력을 부여하여, 상기 스프래그(12)의 일측 선단에 구비된 돌기부(12b)가 상기 파킹기어(10)의 기어치 사이로 정확하게 치합될 수 있도록 해 준다.That is, the guide bracket 26b of the support member 26 sprags 12 the cam member 16 which is integrally moved in accordance with the movement of the movable rod 14 along the guide surface 26c formed as an inner surface thereof. In addition to guiding to the upper position of the upper part, and applying a pressing force thereto, the protrusion 12b provided at one end of the sprag 12 can be accurately engaged between the gear teeth of the parking gear 10. Do it.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동변속기의 주차기구에 의하면, 변속기의 케이스내에서 상기 캠부재(16)에 반력을 제공하여 파킹기어(10)와 스프래그(12) 사이의 치합을 도모하는 지지부재(26)가 하방향으로 오목하게 절곡되어 안내면(26c)을 형성한 가이드브라켓(26b)을 구비함에 따라, 변속레버의 절환에 따라 상기 캠부재(16)가 파킹기어(10)와 스프래그(12)사이의 치합을 도모함에 있어 상기 캠부재(16)는 지지부재(26)의 안내면(26c)을 매개로 하여 항상 스프래그(12)의 상측 정위치를 벗어나지 않게 되므로, 스트로크의 손실없이 상기 파킹기어(10)와 스프래그(12) 사이의 치합을 도모할 수 있게 되는 효과가 있게 된다.As described above, according to the parking mechanism of the automatic transmission according to the present invention, in the case of the transmission to provide a reaction force to the cam member 16 to support the engagement between the parking gear 10 and the sprag 12 As the member 26 has a guide bracket 26b which is bent concave downward to form the guide surface 26c, the cam member 16 is connected to the parking gear 10 and the sprag according to the shift lever. Since the cam member 16 does not always deviate from the upper position of the sprag 12 through the guide surface 26c of the support member 26 in the engagement between the members 12, without losing a stroke. There is an effect that can be engaged between the parking gear 10 and the sprag 12.

또한, 차량의 전복 등에도 상기 가동로드(14)가 정위치를 이탈하지 않도록 하기 위한 가이드 브라켓과 같은 별도의 부품에 대한 설치가 필요하지 않게 된다.In addition, the installation of a separate component such as a guide bracket for preventing the movable rod 14 from being displaced from the correct position is not required even when the vehicle is overturned.

Claims (3)

변속기의 출력축상에 설치된 파킹기어(10)와, 이 파킹기어(10)의 상부에 회동가능하게 설치된 스프래그(12), 이 스프래그(12)의 상부에 캠부재(16)를 일측 선단에 장착하고서 변속레버와 연동하여 이동하는 가동로드(14) 및, 상기 캠부재(16)의 상측에서 상기 가동로드(14)의 이동시, 상기 캠부재(16)에 반력을 부여하여 상기 파킹기어(10)와 스프래그(12) 사이의 치합을 도모하는 지지부재(26)를 갖춘 자동변속기의 주차기구에 있어서,A parking gear 10 provided on the transmission shaft of the transmission, a sprag 12 provided rotatably on the upper portion of the parking gear 10, and a cam member 16 on the top of the sprag 12 at one end. When the movable rod 14 and the movable rod 14 moving in conjunction with the shift lever and the movable rod 14 is moved from the upper side of the cam member 16, the reaction force is applied to the cam member 16 so that the parking gear 10 In a parking mechanism of an automatic transmission having a support member (26) to engage the tooth and the sprag (12), 상기 지지부재(26)는 일측이 케이스에 고정되는 마운팅브라켓(26a)과, 이 마운팅브라켓(26a)의 하측에 상기 캠부재(16)의 상측 부위를 외부에서 감싸도록 하방향으로 오목하게 절곡된 가이드브라켓(26b)을 일체로 갖춘 것을 특징으로 하는 자동변속기의 주차기구.The support member 26 is bent concave downward to surround the mounting bracket 26a, one side of which is fixed to the case, and an upper portion of the cam member 16 on the lower side of the mounting bracket 26a from the outside. Parking mechanism of the automatic transmission, characterized in that it is equipped with a guide bracket (26b) integrally. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 가이드브라켓(26b)의 내측면에는 상기 캠부재(16)의 외형이 가지는 곡률로 오목하게 형성된 안내면(26c)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동변속기의 주차기구.Parking mechanism of the automatic transmission, characterized in that the inner surface of the guide bracket (26b) is formed with a guide surface (26c) formed concave with the curvature of the outer shape of the cam member (16). 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 마운팅브라켓(26a)에는 변속기 케이스와의 나사체결을 위한 관통구멍(26d)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동변속기의 주차기구.The mounting bracket (26a) parking mechanism of the automatic transmission, characterized in that the through-hole (26d) for screwing with the transmission case is formed.
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