KR100412871B1 - A oil reservoir having dual wall - Google Patents

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KR100412871B1
KR100412871B1 KR10-2001-0054719A KR20010054719A KR100412871B1 KR 100412871 B1 KR100412871 B1 KR 100412871B1 KR 20010054719 A KR20010054719 A KR 20010054719A KR 100412871 B1 KR100412871 B1 KR 100412871B1
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이병림
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Abstract

본 발명은 이중 오일 리저버에 관한 것으로, 오일의 순환이나 외부로부터 가해지는 진동에 의해 누유 되는 오일을 자체적으로 수용하여 주변기기들의 오염을 방지함에 그 목적이 있다.The present invention relates to a dual oil reservoir, the object of which is to receive the oil leaked by the circulation of the oil or the vibration applied from the outside by itself to prevent contamination of peripheral devices.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 엔진의 크랭크축에 연결되어 유압을 발생하는 오일펌프(6)를 통해 조향 시 오일을 유출입하는 작동실린더(5)에 연결된 컨트롤밸브(4)를 매개로 조향핸들(1)의 조작력을 기계적으로 변환하도록 조향축(2)의 하부로 구비된 구동 피니언부에 치합된 랙바아를 조작하되, 상기 오일펌프(6)로 오일을 공급하는 오일저장탱크(7)가 캡(7a)이 결합된 외통(7c)과, 상기 캡(7a)의 내면에서 지지되면서 외통(7c)의 넥크(7c')내로 삽입되는 인서트캡(7a') 및 상기 캡(7a)의 내부에서 인서트캡(7a')과 결합됨과 더불어 충진된 오일을 연결호스(7e)를 매개로 공급관로(8)로 공급하는 내통(7d)으로 이루어진 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the control valve (4) connected to the operating cylinder (5) for flowing in and out of oil during steering through the oil pump (6) for generating hydraulic pressure connected to the crankshaft of the engine An oil storage tank for supplying oil to the oil pump 6 while operating a rack bar fitted to a drive pinion provided at a lower portion of the steering shaft 2 to mechanically convert the operating force of the steering wheel 1. 7) the outer cylinder 7c to which the cap 7a is coupled, and the insert cap 7a 'and the cap 7a inserted into the neck 7c' of the outer cylinder 7c while being supported by the inner surface of the cap 7a. In addition to the insert cap (7a ') in the interior and characterized in that consisting of the inner cylinder (7d) for supplying the filled oil to the supply pipe (8) via the connection hose (7e).

Description

이중 오일 리저버{A oil reservoir having dual wall}A oil reservoir having dual wall

본 발명은 이중 오일 리저버에 관한 것으로, 보다 상세하게는 외부에서 전달되는 흔들림에 의한 내부의 충진된 오일의 외부 유출을 방지할 수 있도록 된 이중 오일 리저버에 관한 것이다.The present invention relates to a dual oil reservoir, and more particularly, to a dual oil reservoir capable of preventing the outflow of the oil filled inside by the shaking transmitted from the outside.

일반적으로, 자동차에는 주행 중에 차체의 진행방향을 운전자의 임의대로 바꿀 수 있도록 조작함은 물론 운전자의 조작력을 유압의 힘으로 배력하여 보다 적은 힘으로 차량의 자세변화를 행하는 조향장치를 이용하여 운전자의 의도대로 차량의 방향을 변환시키게 된다.In general, a vehicle uses a steering device that changes the attitude of the vehicle with less force by manipulating the driving direction of the vehicle to be changed at the driver's discretion while driving, as well as by boosting the driver's operating force with hydraulic force. It will change the direction of the vehicle as intended.

이러한 조향장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 운전자에 조향조작을 위한 조향핸들(1)이 상측 선단부에 장착된 조향축(2)과, 이 조향축(2)을 외부에서 감싸고서 차체에 고정되는 조향컬럼(3), 상기 조향축(2)의 하부에 장착되어 조향시 작동유의 흐름을 제어하도록 된 컨트롤밸브(4) 및, 상기 조향축(2)의 하측 선단에 마련된 구동피니언부(도시안됨)와 치합되어 이의 회전 운동에 따라 직선운동을 하는 랙바아(도시안됨)를 갖춘 작동실린더(5), 그리고 엔진의 크랭크축과 벨트를 매개로 연결되어 이로부터 동력을 받아 작동되어 조향시 상기 컨트롤밸브(4)로 가압된 작동유를 공급하도록 된 오일펌프(6), 이 오일펌프 (6)로 작동유를 공급하도록 일정량의 작동유를 저장하고 있는 오일저장탱크(7)로 이루어진다.As shown in FIG. 1, the steering apparatus includes a steering shaft 2 in which a steering wheel 1 for steering operation is mounted on an upper end of the driver, and the steering shaft 2 is externally wrapped and fixed to the vehicle body. Steering column (3) to be mounted, the control valve (4) mounted to the lower portion of the steering shaft (2) to control the flow of hydraulic fluid during steering, and the drive pinion portion provided at the lower end of the steering shaft (2) Operating cylinder (5) with a rack bar (not shown), which is engaged with the rotary motion thereof, and is connected to the crankshaft and the belt of the engine and operated by the power thereof. An oil pump 6 for supplying pressurized hydraulic oil to the control valve 4 and an oil storage tank 7 for storing a certain amount of hydraulic oil to supply hydraulic oil to the oil pump 6.

여기서, 상기 컨트롤밸브(4)와 오일펌프(6) 및 오일저장탱크(7) 사이에는 각기 작동유의 공급 및 회수를 위한 공급관로(8)와 회수관로(9)가 배설되어 있고, 상기 작동실린더(5)의 양선단부위에는 내부의 작동피스톤과 연결되면서 외부로 노출됨은 물론 이의 타단이 각기 전륜측 너클에 연결되어 조향시 선회방향으로 너클을 밀어 회전시키도록 하는 타이로드(10)가 마련되어 있다.Here, between the control valve (4), the oil pump (6) and the oil storage tank (7) is provided with a supply line (8) and a recovery line (9) for supplying and recovering the working oil, respectively, the operation cylinder Both ends of (5) are provided with tie rods 10 which are connected to the internal working pistons and exposed to the outside as well as the other ends thereof connected to the front wheel side knuckles to rotate the knuckles in the turning direction during steering.

따라서, 조향시 상기 오일펌프(6)는 공급관로(8)를 통해 컨트롤밸브(4)로 가압된 작동유를 공급하게 되고, 이에 따라 컨트롤밸브(4)는 조향방향으로 조작력이 경감되도록 작동실린더(5)의 작동피스톤을 밀게 되며, 이 작동실린더 (5)의 이동으로 타이로드(10)가 너클을 회동시켜 조향이 용이하게 이루어지도록 한다.Therefore, when steering, the oil pump 6 supplies the pressurized hydraulic oil to the control valve 4 through the supply line 8, so that the control valve 4 is operated to reduce the operating force in the steering direction ( The operation piston of 5) is pushed, and the movement of the operation cylinder 5 causes the tie rod 10 to rotate the knuckle to facilitate steering.

여기서, 상기 오일저장탱크(7)는 도 2에 도시된바와 같이 손쉽게 개폐할 수 있는 캡(7a)이 결합되도록 절곡된 구속플랜지(7c")를 형성한 넥크(7c')를 이루면서 그 아래로 넓은 공간을 형성해 오일이 충진되는 외통(7c)으로 이루어지는 한편, 상기 외통(7c)의 저면부에는 공급관로(8)로 연결된 연결호스(7e)가 구비됨은 물론이다.Here, the oil storage tank 7 forms a neck 7c 'that forms a constrained flange 7c "that is bent to couple the cap 7a that can be easily opened and closed as shown in FIG. While forming a large space and the outer cylinder (7c) is filled with oil, while the bottom portion of the outer cylinder (7c) is provided with a connection hose (7e) connected to the supply line (8), of course.

여기서, 상기 외통(7c)은 그 제조상 두 부분으로 분리되어 각각 제작된 후 연결부재나 자체적인 연결부(K)를 매개로 결합되어진다.Here, the outer cylinder (7c) is separated into two parts in the manufacturing, respectively, and then are coupled via a connecting member or its own connecting portion (K).

이에 따라, 조향시 상기 유압 펌프(6)의 작동에 따라 오일이 공급관로(8)를 통해 오일저장탱크(7)로부터 오일펌프(6)를 거쳐 컨트롤밸브(4)로 유출되거나, 상기 회수관로(9)를 통해 컨트롤 밸브(4)로부터 오일 저장탱크(7)로 다시 재 유입되는 상태 즉, 오일의 유동방향이 일정한 상태로 지속되는 순환을 수행하게 된다.Accordingly, during steering, the oil is discharged from the oil storage tank 7 to the control valve 4 through the supply pipe 8 through the supply pipe 8 or to the control valve 4 according to the operation of the hydraulic pump 6 or the recovery pipe path. Through (9) it is performed to re-introduced again from the control valve (4) to the oil storage tank (7), that is, the flow direction of the oil in a constant state.

그러나, 이와 같이 오일의 유동방향이 일정상태로 지속되면 상기 오일저장탱크 (7)내의 재 유입되는 오일의 수위는 가장자리부위부터 상승하게 되고 그 상승 정도가 심할 경우에는 오일이 오일저장탱크(7)의 캡(7a)부위에까지 도달하는 현상이 발생됨은 물론 차량의 주행 시 가해지는 충격이나 진동등에 의해 그 내부 오일의 역동에 의해 오일저장탱크(7)의 캡(7a)부위에까지 도달하는 현상이 자주 발생되는데, 이에 따라 상기 저장탱크(7)의 캡(7a)과 결합된 외통(7c)의 넥크(7c')부위를 통해 외부로 누유 되는 단점이 있었다.However, if the flow direction of the oil is maintained in a constant state as described above, the level of oil re-introduced in the oil storage tank 7 rises from the edge portion, and if the rising degree is severe, the oil is stored in the oil storage tank 7 In addition to the phenomenon of reaching the cap 7a portion of the car as well as the phenomenon of reaching the cap 7a portion of the oil storage tank 7 due to the dynamics of the internal oil due to the impact or vibration applied during the driving of the vehicle. There is a disadvantage in that it leaks to the outside through the neck (7c ') of the outer cylinder (7c) coupled to the cap (7a) of the storage tank (7).

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 오일의 순환이나 외부로부터 가해지는 진동에 의해 누유 되는 오일을 자체적으로 수용하여 주변기기들의 오염을 방지함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above, and has an object to prevent contamination of peripheral devices by accommodating oil leaked by oil circulation or vibration applied from the outside.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 엔진의 크랭크축에 연결되어 유압을 발생하는 오일펌프를 통해 조향 시 오일을 유출입하는 작동실린더에 연결된 컨트롤밸브를 매개로 조향핸들의 조작력을 기계적으로 변환하도록 조향축의 하부로 구비된 구동 피니언부에 치합된 랙바아를 조작하되, 상기 오일펌프로 오일을 공급하는 오일저장탱크가 캡이 결합된 외통과, 상기 캡의 내면에서 지지되면서 외통의 넥크내로 삽입되는 인서트캡 및 상기 캡의 내부에서 인서트캡과 결합됨과 더불어 충진된 오일을 연결호스를 매개로 공급관로로 공급하는 내통으로 이루어진 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, mechanically converts the steering force of the steering wheel via a control valve connected to the operating cylinder connected to the crankshaft of the engine to the oil flow during steering through the oil pump for generating hydraulic pressure Operate the rack bar fitted to the drive pinion part provided to the lower part of the steering shaft, and the oil storage tank for supplying oil to the oil pump is inserted into the outer cylinder with the cap coupled to the inner cylinder of the cap while being supported by the inner surface of the cap. The insert cap is coupled to the insert cap in the interior of the cap and is characterized by consisting of an inner cylinder for supplying the filled oil to the supply pipe via the connection hose.

도 1은 일반적인 파워 조향 장치를 구성하는 구성도1 is a configuration diagram constituting a general power steering apparatus

도 2는 종래에 따른 오일 리저버의 단면도2 is a cross-sectional view of an oil reservoir according to the related art

도 3은 본 발명에 따른 이중 오일 리저버의 단면도3 is a cross-sectional view of a dual oil reservoir according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1 - 조향휠 2 - 조향축1-Steering Wheel 2-Steering Shaft

3 - 조향컬럼 4 - 컨트롤밸브3-Steering Column 4-Control Valve

5 - 작동실린더 6 - 오일펌프5-Operation Cylinder 6-Oil Pump

7 - 오일저장탱크 7a - 캡7-oil storage tank 7a-cap

7a' : 인서트캡 7a",7c" : 구속플랜지7a ': Insert cap 7a ", 7c": Restraint flange

7a'" : 돌기 7b - 대기연통공7a '": Projection 7b-Atmospheric Communication

7c : 외통 7c' : 넥크7c: outer cylinder 7c ': neck

7d : 내통 7d' : 지지단7d: inner barrel 7d ': support end

7d" : 결합홀 7d'" : 스토퍼7d ": Coupling hole 7d '": Stopper

7e : 연결호스7e: Connection hose

7e' : 변형부 8 - 공급관로7e ': Deformation part 8-supply line

9 - 회수관로 10 - 타이로드9-Return Line 10-Tie Rod

11 - 유출포트 12 - 유입포트11-Outlet Port 12-Inlet Port

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 이중 오일 리저버의 단면도를 도시한 것인바, 본 발명은 조향핸들(1)의 조작력을 기계적으로 변환하도록 조향축(2)의 하부로 구비된 구동 피니언부에 치합된 랙바아로 이루어진 작동실린더(5)가 엔진의 크랭크축에 연결되어 유압을 발생하는 오일펌프(6)를 통해 운전자의 조향 핸들(1)의 조작력을 배력하여 차륜을 조타하되, 상기 오일펌프(6)는 조향 시 상기 작동실린더(5)에 연결된 컨트롤밸브(4)로 가압된 작동유를 공급함과 더불어 일정량의 오일을 저장하고 있는 오일저장탱크(7)로부터 작동유를 공급받도록 이루어진다.Figure 3 shows a cross-sectional view of a dual oil reservoir according to the present invention, the present invention is a rack fitted to the drive pinion provided in the lower portion of the steering shaft (2) to mechanically convert the operating force of the steering wheel (1) An operating cylinder (5) consisting of a bar is connected to the crankshaft of the engine to steer the wheel by boosting the operating force of the steering wheel (1) of the driver through an oil pump (6) generating hydraulic pressure, the oil pump (6) At the time of steering, the hydraulic oil is supplied to the control valve 4 connected to the operation cylinder 5 and the hydraulic oil is supplied from the oil storage tank 7 storing a certain amount of oil.

여기서, 상기 오일저장탱크(7)는 손쉽게 개폐할 수 있는 캡(7a)이 나사 결합되도록 수직하게 형성된 넥크(7c')를 이루면서 그 아래로 넓은 공간을 형성하는 외통(7c)과, 상기 캡(7a)의 내면에서 지지되면서 외통(7c)의 넥크(7c')내로 삽입되는 인서트캡(7a') 및 상기 캡(7a)의 내부에서 서로 공간을 형성하도록 수용되어 인서트캡(7a')과 결합됨과 더불어 내부에 충진된 오일을 연결호스(7e)를 매개로 공급관로(8)로 공급하는 내통(7d)으로 이루어진다.Here, the oil storage tank 7 forms a neck 7c 'which is vertically formed so that the cap 7a which can be easily opened and closed is screwed together, and forms a wide space thereunder, and the cap ( Supported by the inner surface of 7a) is inserted into the neck (7c ') of the outer cylinder (7c) and is accommodated to form a space with each other in the interior of the cap (7a) coupled with the insert cap (7a') In addition, it is made of an inner cylinder (7d) for supplying the oil filled therein into the supply pipe (8) via the connection hose (7e).

그리고, 상기 캡(7a)의 안쪽으로 구비된 인서트캡(7a')은 캡(7a)에 걸쳐져 지지되도록 상단에서 상대적으로 넓은 직경으로 이루어진 구속플랜지(7a")와, 이 구속플랜지(7a")에 동심원으로 돌출되면서 외통(7c)의 넥크(7c')를 벗어나도록 충분히 긴 길이를 갖는 끝단에 돌출되어 내통(7d)이 결합되는 돌기(7a'")로 이루어진다.The insert cap 7a 'provided inwardly of the cap 7a includes a restraint flange 7a "having a relatively wide diameter at an upper end so as to be supported across the cap 7a, and the restraint flange 7a". And a projection 7a '"which protrudes at an end having a length long enough to escape the neck 7c' of the outer cylinder 7c while being concentrically projected to the inner cylinder 7d.

또한, 상기 내통(7d)은 오일을 수용하는 공간을 형성함과 더불어 그 하부로 연결호스(7e)가 연결되는 반면 그 상부로 돌출되어 입구를 형성하면서 캡(7a)의 안쪽으로 구비된 인서트캡(7a')의 돌기(7a'")와 결합되도록 그 내면에서 함몰된 결합홀(7d")을 형성한 지지단(7d')이 구비되어 진다.In addition, while the inner cylinder 7d forms a space for accommodating oil, a connection hose 7e is connected to the lower portion thereof, while an insert cap provided inside of the cap 7a is formed to protrude upward and form an inlet. A support end 7d 'having a coupling hole 7d "recessed in its inner surface is provided to engage with the protrusion 7a'" of 7a '.

또한, 상기 내통(7d)에는 상기 외통(7c)과 내통(7d)사이의 공간(L)을 줄여 내통(7d)의 이탈에 의한 흔들림이나 과도한 움직임을 방지할 수 있도록 돌출된 스토퍼(7d'")가 형성되어진다.In addition, the inner cylinder 7d has a stopper 7d 'that protrudes to reduce the space L between the outer cylinder 7c and the inner cylinder 7d so as to prevent shaking or excessive movement due to separation of the inner cylinder 7d. ) Is formed.

그리고, 상기 연결호스(7e)는 차량의 주행 시 발생되는 흔들림이나 회전에 따라 내통(7d)의 움직임이 어느 정도 자유롭도록 외통(7c)과 내통(7d)사이의 공간에서 경사지게 구비됨과 더불어 변형이 용이하도록 자바라(javara)형상의 변형부(7e')를 형성하게 된다.In addition, the connection hose 7e is inclined in the space between the outer cylinder 7c and the inner cylinder 7d so that the movement of the inner cylinder 7d is somewhat freed according to the shaking or rotation generated when the vehicle is running. The bellows shaped deformable portion 7e 'is easily formed.

한편, 상기 외통(7c)은 그 제조상 두 부분으로 분리되어 각각 제작된 후 연결부재나 자체적인 연결부(K)를 매개로 결합되어진다.On the other hand, the outer cylinder (7c) is separated into two parts in its manufacture and then each is coupled via a connecting member or its own connecting portion (K).

이에 따라, 전술한 종래의 경우와 같이 조향시 상기 유압 펌프(6)의 작동에 따라 오일이 공급관로(8)를 통해 오일저장탱크(7)로부터 오일펌프(6)를 거쳐 컨트롤밸브(4)로 유출되거나, 회수관로(9)를 통해 컨트롤 밸브(4)로부터 오일 저장탱크(7)로 다시 재 유입되는 기능을 유지하면서 만약, 재 유입되는 오일의 수위가 캡(7a)부위에까지 도달되어 넘치더라도 이와 같이, 누유된 오일이 외통(7c)과내통(7d)사이의 공간내로 유입되므로 결코 외부로 흘러 주변을 오염시키거나 고온의 엔진부위에 의한 화재의 위험을 완전히 방지하게 된다.Accordingly, according to the operation of the hydraulic pump 6 during steering as in the conventional case described above, oil flows from the oil storage tank 7 to the oil pump 6 via the supply line 8 via the control valve 4. Flows into the oil storage tank 7 from the control valve 4 through the return pipe 9 or back to the oil storage tank 7, Even in this way, the leaked oil is introduced into the space between the outer cylinder 7c and the inner cylinder 7d, so that it never flows to the outside to contaminate the surroundings or to completely prevent the risk of fire due to a high temperature engine part.

또한, 본 발명의 오일저장탱크(7)는 차량의 진동이나 흔들림등이 전달되는 경우, 이와 같은 진동이나 흔들림이 외통(7c)내에서 인서트캡(7a')을 매개로 결합된 내통(7d)이 어느 정도 회전 즉, 상기 인서트캡(7a')의 돌기(7a'")와 결합되는 지지단(7d')을 구비한 내통(7d)이 가해진 외력의 방향에 대해 어느 정도 회전되어 외력을 흡수하므로 내통(7d)내에 충진된 오일의 과도한 유동을 줄여줄 수 있게 된다.In addition, in the oil storage tank 7 of the present invention, when the vibration or shaking of the vehicle is transmitted, such vibration or shaking is coupled to the inner cylinder 7d through the insert cap 7a 'in the outer cylinder 7c. This rotation, to some extent, absorbs the external force by being rotated to some extent with respect to the direction of the external force applied to the inner cylinder 7d having the supporting end 7d 'coupled with the protrusion 7a' "of the insert cap 7a '. Therefore, it is possible to reduce the excessive flow of oil filled in the inner cylinder (7d).

이때, 상기 외통(7c)과 내통(7d)사이에 구비된 연결호스(7e)는 내통(7d)의 흔들림이나 회전 시 변형부(7e')가 인장 또는 수축되면서 내통(7d)의 움직임을 가능하게 함은 물론이다.At this time, the connection hose (7e) provided between the outer cylinder (7c) and the inner cylinder (7d) is capable of the movement of the inner cylinder (7d) while the deformation portion (7e ') is tensioned or contracted during the shaking or rotation of the inner cylinder (7d) Of course it is.

또한, 상기 내통(7d)에 구비된 스토퍼(7d'")는 심한 충격으로 인해 내통(7d)이 과도하게 움직이거나 인서트캡(7a')으로부터 이탈되는 경우, 상기 스토퍼(7d'")의 돌출된 길이 많큼 내통(7d)과 외통(7c)사이의 공간(L)을 줄여 내통(7d)의 움직임을 축소하게 됨은 물론이다.In addition, the stopper 7d '″ provided in the inner cylinder 7d protrudes from the stopper 7d' ″ when the inner cylinder 7d is excessively moved or is detached from the insert cap 7a 'due to a severe impact. As a result, the movement of the inner cylinder 7d is reduced by reducing the space L between the inner cylinder 7d and the outer cylinder 7c.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 오일저장탱크를 어느 정도 공간을 유지하는 이중구조 즉, 오일을 충진한 내통과 이를 감싸면서 서로 공간을 유지하는 외통으로 이루어져 순환되는 오일의 유입에 의해 넘치더라도 누유된 오일이 외통과내통사이의 공간내로 유입되므로 결코 외부로 흘러 주변을 오염시키거나 고온의 엔진부위에 의한 화재의 위험을 완전히 방지할 수 있는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, the oil storage tank consists of a dual structure that maintains a certain degree of space, that is, an inner cylinder filled with oil and an outer cylinder which surrounds and maintains a space, even if overflowed by the inflow of oil circulated. Since the oil is introduced into the space between the outer cylinder and the inner cylinder, it never flows to the outside to contaminate the surroundings or to completely prevent the risk of fire caused by a high temperature engine part.

또한, 본 발명은 차량의 진동이나 흔들림등이 전달되면 외통내에서 인서트캡을 매개로 결합된 내통이 어느 정도 회전되어 외력을 흡수하므로 내통내에 충진된 오일의 과도한 유동도 줄여줄 수 있는 효과가 있음은 물론이다.In addition, the present invention has the effect of reducing the excessive flow of the oil filled in the inner cylinder because the inner cylinder coupled to the media through the insert cap is rotated to some extent when the vibration or shaking of the vehicle is transmitted to absorb the external force. Of course.

Claims (6)

조향핸들(1)의 조작력을 배력하여 차륜을 조타하도록 유압을 발생시키는 오일펌프(6)로 오일을 공급하는 오일저장탱크(7)가 캡(7a)이 나사결합되도록 수직하게 형성된 넥크(7c')를 이루면서 그 아래로 넓은 공간을 형성하는 외통(7c)과, 상기 캡(7a)의 내면에서 지지되면서 외통(7c)의 넥크(7c')내로 삽입되는 인서트캡(7a') 및 상기 캡(7a)의 내부에서 서로 공간을 형성하도록 수용되어 인서트캡(7a')과 결합됨과 더불어 내부에 충진된 오일을 연결호스(7e)를 매개로 공급관로(8)로 공급하는 내통(7d)으로 이루어진 이중 오일리저버.An oil storage tank 7 for supplying oil to an oil pump 6 for generating hydraulic pressure to steer the wheel by steering the steering force of the steering wheel 1 is vertically formed so that the cap 7a is screwed. And an outer cap 7c forming a wide space thereunder, and an insert cap 7a 'and the cap which are supported by the inner surface of the cap 7a and inserted into the neck 7c' of the outer cylinder 7c. It is composed of an inner cylinder (7d) that is accommodated to form a space in the interior of 7a) and coupled with the insert cap (7a ') and supplies the oil filled therein to the supply pipe (8) via the connection hose (7e) Dual oil reservoir. 제 1항에 있어서, 상기 인서트캡(7a')은 캡(7a)에 걸쳐져 지지되도록 상단에서 상대적으로 넓은 직경으로 이루어진 구속플랜지(7a")와, 이 구속플랜지(7a")에 동심원으로 돌출되면서 외통(7c)의 넥크(7c')를 벗어나도록 충분히 긴 길이를 갖는 끝단에 돌출되어 내통(7d)이 결합되는 돌기(7a'")로 이루어진 것을 특징으로 하는 이중 오일리저버.2. The insert cap 7a 'according to claim 1, wherein the insert cap 7a' has a constrained flange 7a "having a relatively large diameter at its upper end so as to be supported over the cap 7a, and protrudes concentrically to the constrained flange 7a". A double oil reservoir, characterized in that it consists of a projection (7a '") projecting to an end having a length long enough to escape the neck (7c') of the outer cylinder (7c) to which the inner cylinder (7d) is coupled. 제 1항에 있어서, 상기 내통(7d)은 오일을 수용하는 공간을 형성함과 더불어 그 하부로 연결호스(7e)가 연결되는 반면 그 상부로 돌출되어 입구를 형성하면서캡(7a)의 안쪽으로 구비된 인서트캡(7a')의 돌기(7a'")와 결합되도록 그 내면에서 함몰된 결합홀(7d")을 형성한 지지단(7d')이 구비되어진 것을 특징으로 하는 이중 오일리저버.The inner cylinder (7d) according to claim 1, wherein the inner cylinder (7d) forms a space for accommodating the oil, while the connecting hose (7e) is connected to the lower portion thereof while protruding to the upper portion of the inner cylinder (7a) Dual oil reservoir, characterized in that the support end (7d ') is provided with a coupling hole (7d ") recessed in its inner surface to be engaged with the projection (7a'") of the insert cap (7a ') provided. 제 3항에 있어서, 상기 내통(7d)에는 상기 외통(7c)과 내통(7d)사이의 공간(L)을 줄여 내통(7d)의 이탈에 의한 흔들림이나 과도한 움직임을 방지할 수 있도록 돌출된 스토퍼(7d'")가 형성되어진 것을 특징으로 하는 이중 오일리저버.The stopper according to claim 3, wherein the inner cylinder (7d) has a stopper that protrudes to reduce the space (L) between the outer cylinder (7c) and the inner cylinder (7d) to prevent shaking or excessive movement due to separation of the inner cylinder (7d). (7d '") is formed, the dual oil reservoir. 제 1항에 있어서, 상기 연결호스(7e)는 외통(7c)과 내통(7d)사이의 공간에서 경사지게 구비된 것을 특징으로 하는 이중 오일리저버.The double oil reservoir according to claim 1, wherein the connection hose (7e) is inclined in a space between the outer cylinder (7c) and the inner cylinder (7d). 제 1항에 있어서, 상기 연결호스(7e)는 변형이 용이하도록 자바라형상의 변형부(7e')를 형성한 것을 특징으로 하는 이중 오일리저버.The double oil reservoir according to claim 1, wherein the connection hose (7e) is formed with a bellows-shaped deformation part (7e ') so as to facilitate deformation.
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