KR100412375B1 - 수동변속기 더블 콘 타입 동기장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명의 목적은 더블 콘 타입의 기어 콘 링에 설치되는 돌기부의 가공성을 향상시키고, 동기시 페일을 감소시키는 수동변속기 더블 콘 타입 동기장치를 제공한다.
본 발명에 따른 수동변속기 더블 콘 타입 동기장치는 허브 기어의 외측면에 축 방향으로 이동 가능하게 결합된 슬리브와, 상기 슬리브의 이동시 함께 축 방향으로 이동하며 그 내측면에 원추 마찰면이 형성된 아우터 링과, 상기 아우터 링의 원추 마찰면과 동기 마찰되는 원추 마찰면을 그 외측에 형성하는 콘 링과, 상기 콘 링의 돌기부가 그 원형 홀에 결합되어 상기 콘 링과 일체로 회전되는 클러치 기어를 포함하며, 상기 돌기부는 그 단면이 상기 원형 홀과 접하는 부분이 라운드로 형성된 것을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 수동변속기의 동기장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 더블 콘 타입의 기어 콘 링에 설치되는 돌기부의 가공성을 향상시키고 동기시 페일을 감소시키는 수동변속기 더블 콘 타입 동기장치에 관한 것이다.
일반적으로 수동변속기에는 주행 중 변속을 가능하게 하는 동기장치들이 사용된다.
수동변속기 더블 콘 타입 동기장치는 일반적으로 공지된 바와 같이 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 상대 회전이 가능한 두 회전축 사이에 배치되며, 하나의 회전축(2)과 일체로 회전되는 허브 기어(4)와, 상기 허브 기어(4)의 외주면에 축방향으로 이동 가능하게 결합된 슬리브(6)와, 상기 슬리브(6)의 이동시 축방향 작용력을 부여받는 아우터 링(8) 및 이너 링(9)과, 상기 아우터 링(8)과 이너 링(9) 사이에 개재되어 상기 슬리브(6)의 이동시 동기 작용을 행하는 콘 링(10)과, 그리고 상기 콘 링(10)과 일체로 회전되도록 결합된 클러치 기어(12)를 포함하여 구성된다.
상기 클러치 기어(12)는 상기 하나의 회전축(2)에 회전 가능토록 결합되고 다른 하나의 회전체(미도시)와 기어 결합을 통해 일체로 회전되도록 연결되며, 상기 콘 링(10)은 상기 클러치 기어(12)의 원형 홀(12a)에 꽉 끼워지는 돌기부(10a)가 형성되어 상기 클러치 기어(12)와 일체로 회전된다.
상기 아우터 링(8) 및 이너 링(9)과 콘 링(10) 사이에는 슬리브(6)의 축방향 이동시 아우터 링(8) 및 이너 링(9)과 콘 링(10) 사이의 마찰력에 의하여 동기 작용이 이루어지도록 원추 마찰면(a,b)이 각각 형성된다.
그러나, 종래 기술에 따른 수동변속기 더블 콘 타입 동기장치는 콘 링(10)의 돌기부(10a)가 클러치 기어(12)의 원형 홀(12a)과 같은 곡률 또는 약간 작은 곡률로 형성되므로 곡률 가공이 어려워 돌기부의 가공성을 저하시키고, 동기시 짧은 시간에 스토퍼 기능을 할 수 없는 경우 변속 페일을 발생시키는 문제점이 있다.
따라서 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 더블 콘 타입의 기어 콘 링에 설치되는 돌기부의 가공성을 향상시키고, 동기시 페일을 감소시키는 수동변속기 더블 콘 타입 동기장치를 제공한다.
도 1은 종래 기술에 따른 수동변속기 더블 콘 타입 동기장치의 측단면도,
도 2는 도 1의 'A-A'선에 따른 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 수동변속기 더블 콘 타입 동기장치의 측단면도,
도 4는 도 3의 'B-B선'에 따른 단면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
52 : 허브 기어 54 : 슬리브
56 : 아우터 링 58 : 콘 링
58b : 콘 링의 돌기부 60 : 클러치 기어60a : 클러치 기어의 원형 홀
이를 실현하기 위하여 본 발명에 따른 수동변속기 더블 콘 타입 동기장치는 허브 기어의 외측면에 축 방향으로 이동 가능하게 결합된 슬리브와, 상기 슬리브의 이동시 함께 축 방향으로 이동하며 그 내측면에 원추 마찰면이 형성된 아우터 링과, 상기 아우터 링의 원추 마찰면과 동기 마찰되는 원추 마찰면을 그 외측에 형성하는 콘 링과, 상기 콘 링의 돌기부가 그 원형 홀에 결합되어 상기 콘 링과 일체로 회전되는 클러치 기어를 포함하며,특히, 상기 콘 링의 돌기부는 그 단면이 상기 원형 홀과 접하는 부분이 라운드지게 형성되어 상기 클러치 기어의 원형홀에 압입된 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 보다 상세히 설명한다.
본 발명에 따른 수동변속기 더블 콘 타입 동기장치는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 허브 기어(52)의 외측면에 축 방향으로 이동 가능하게 결합된 슬리브(54)와, 상기 슬리브(54)의 이동시 함께 축 방향으로 이동하며 그 내측면에 원추 마찰면(56a)이 형성된 아우터 링(56) 및 그 외측면에 원추 마찰면(미도시)이 형성된 이너 링(57)과, 상기 아우터 링(56)의 원추 마찰면과 동기 마찰되는 원추 마찰면(58a)을 그 외측에 형성하는 콘 링(58)과, 상기 콘 링(58)의 돌기부(58b)가 그 원형 홀(60a)에 결합된 클러치 기어(60)를 포함하는 구성된다.
상기 아우터 링(56)은 슬리브(54)가 축 방향으로 이동함에 따라 같이 축 방향으로 이동하도록 슬리브(54)의 일측에 설치된다. 그리고, 상기 아우터 링(56)의 내주에는 상기 콘 링(58)의 원추 마찰면(58a)과 동기 마찰되는 원추 마찰면(56a)이 형성된다.
상기 콘 링(58)에는 상기한 바와 같은 아우터 링(56)의 원추 마찰면(56a)과 동기 마찰되는 원추 마찰면(58a)이 그 외측에 형성된다.
또한, 상기 콘 링(58)에는 일반적으로 공지된 바와 같이 원주 방향으로 일정 간격을 두고 4곳에 돌기부(58b)가 형성되고, 상기 콘 링(58)의 돌기부(58b)는 상기 클러치 기어(60)와 일체로 회전되도록 상기 클러치 기어(60)의 원형 홀(60a)에 꽉 끼워진다.
특히, 상기 콘 링(58)의 돌기부(58b)는 가공이 용이하도록 그 단면이 상기 클러치 기어(60)의 원형 홀(60a)과 접하는 부분이 라운드로 형성된다.
구체적으로, 상기 콘 링(58)의 돌기부(58b)는 그 단면이 대략 4각으로 형성되고, 상기 클러치 기어(60)의 원형 홀(60a)에 접하는 각 모서리는 라운드로 형성된다..
상술한 바와 같이 구성되는 수동변속기 더블 콘 타입 동기장치의 작용을 설명한다.
슬리브(54)의 축 방향 이동시 아우터 링(56)의 원추 마찰면(56a)과 콘 링(58)의 원추 마찰면(58a)이 서로 마찰되면서 아우터 링(56)이 연결되는 회전축과 상기 콘 링(58) 및 클러치 기어(60a)가 연결되는 회전축이 동기된다.
이때, 상기 콘 링(58)의 돌기부(58b)는 상기 클러치 기어(60)의 원형 홀(60a)에 꽉 끼워져 결합되어 있기 때문에 상기 클러치 기어(60)와 일체로 형성되며, 변속 페일이 일어나지 않게 한다.
한편, 상기 슬리브(54)가 축 방향으로 더 이동하여 상기 클러치 기어(60)와 결합되면, 양 회전축이 일체로 구동된다.
결국, 본 실시예의 수동변속기 더블 콘 타입 동기장치는 종래와 동일한 작용을 하면서도 콘 링(58)의 돌기부(58b)의 가동을 용이하게 한다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 수동변속기 더블 콘 타입 동기장치는 기어 콘 링의 돌기부를 원형 홀의 곡률과 무관하게 라운드로 형성하므로 돌기부의 가공성을 향상시킬 수 있다.
또한 본 발명에 따른 수동변속기 더블 콘 타입 동기장치는 동기시 페일을 감소시킬 수 있다.
Claims (2)
- 허브 기어의 외측면에 축 방향으로 이동 가능하게 결합된 슬리브와; 상기 슬리브의 이동시 함께 축 방향으로 이동하며 그 내측면에 원추 마찰면이 형성된 아우터 링과; 상기 아우터 링의 원추 마찰면과 동기 마찰되는 원추 마찰면을 그 외측에 형성하는 콘 링과; 상기 콘 링의 돌기부가 그 원형 홀에 결합되어 상기 콘 링과 일체로 회전되는 클러치 기어를 포함하는 수동변속기 더블 콘 타입 동기장치에 있어서,상기 콘 링의 돌기부는 그 단면이 상기 원형 홀과 접하는 부분이 라운드지게 형성되어 상기 클러치 기어의 원형홀에 압입된 것을 특징으로 하는 수동변속기 더블 콘 타입 동기장치.
- 제 1 항에 있어서,상기 콘 링의 돌기부는 그 단면이 4각으로 형성되고, 상기 원형 홀에 접하는 각 모서리는 라운드로 형성됨을 특징으로 하는 수동변속기 더블 콘 타입 동기장치.
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