KR100411928B1 - 예초기의 작업봉 연결 스톱핀 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 예초기의 작업봉 연결 스톱핀에 관한 것으로, 동력을 발생시키는 엔진부와, 상기 엔진부의 동력을 전달받아 회전하는 구동부와, 상기 구동부에 결합되고 내부에는 제 1후랙시블 케이블이 내설된 제 1작업봉 및 상기 엔진부에 결합되고 내부에는 제 2후랙시블 케이블이 내설된 제 2작업봉과, 상기 제 1작업봉과 제 2작업봉을 연결하는 파이프 조인트와, 상기 파이프 조인트에 결합되는 스톱핀으로 이루어진 예초기에 있어서, 상기 스톱핀은 상기 파이프 조인트의 결합부에 나사 결합되고 내부에 탄성부재가 내설된 연결구와, 상기 연결구의 내부에 설치되고 그 일측에는 상기 탄성부재가 걸릴 수 있게 단턱돌부가 형성되고 타측에는 힌지공이 형성된 작동축과, 상기 힌지공에 체결핀으로 힌지 결합되고 그 작동에 의해 상기 제 1작업봉을 파이프 조인트에 결합/분리시키는 작동노브로 이루어진 구성으로, 파이프 조인트에 작업봉을 용이하게 결합 및 분리할 수 있고, 작업봉이 파이프 조인트에 정확하게 결합되었는지의 여부를 육안으로 확인할 수 있는 등의 유용한 효과가 있다.

Description

예초기의 작업봉 연결 스톱핀{STOP PIN CONNECTING OF WORKING BAR IN A WEEDER}
본 발명은 예초기의 작업봉 연결 스톱핀에 관한 것으로, 상세하게는 작업봉의 위치공에 끼워지는 스톱핀의 구조를 변경하여 파이프 조인트에 작업봉의 조립을 용이하게 하고, 작업봉이 파이프 조인트에 정확하게 결합되었는지의 여부를 육안으로 확인할 수 있도록 한 예초기의 작업봉 연결 스톱핀에 관한 것이다.
일반적으로 예초기는 동력을 발생시키는 엔진부와, 상기 엔진부의 동력을 전달받아 회전하는 구동부와, 상기 구동부측으로 엔진부의 동력을 전달함과 아울러 일정길이를 갖는 작업봉으로 구분된다. 그리고, 작업봉은 일체형과 2단분리형으로 구분되며 상기 2단분리형 작업봉은 차량에 예초기를 적재하기 위한 수단으로서 2단으로 분리 및 조립될 수 있도록 한 구성이다.
본 발명에서는 2단 분리형 작업봉에 대해 설명하기로 한다.
도 1은 종래 예초기를 도시한 사시도이고, 도 2는 종래 기술에서 작업봉이 연결된 상태의 요부 단면도이며, 도 3은 작업봉에 결합된 스톱핀의 사시도이다.
도시된 바와 같이 예초기는 엔진부(100)에 소정길이의 가요성축(101)이 연결되고, 상기 가요성축(101)의 단부에는 내부에 가요성축(101)과 연결되어 회전하는후랙시블 케이블(130)이 베어링에 의해 회전 지지토록 된 작업봉(120)이 파이프 조인트(140)에 의해 연결 설치되고, 상기 작업봉(120)의 단부에는 엔진의 동력을 후랙시블 파이프(130)를 통하여 전달받아 회전하는 구동부(110)가 설치되어 있다.
상기 작업봉(120)은 제 1작업봉(121)과 제 2작업봉(126)으로 분리되어 있고, 상기 후랙시블 케이블(130)도 제 1후랙시블 케이블(131)과 제 2후랙시블 케이블(136)로 분리되어 있으며, 상기 제 1후랙시블 케이블(131)의 일측과 제 2후랙시블 케이블(136)의 일측에는 기어(132)(137)가 형성되어 있다.
상기 파이프 조인트(140)는 볼트에 의하여 내경이 조절되면서 상기 제 1작업봉(121)과 제 2작업봉(126)을 고정시킨다.
그리고, 상기 제 1작업봉(121)이 삽입 고정되는 파이프 조인트(140)의 일측면에 형성된 결합부(142)에는 제 1작업봉(121)이 정확히 결합되었는지 여부를 확인 할 수 있게 스톱핀(150)이 설치된다.
상기 스톱핀(150)은 상기 결합부(142)에 나사 결합되고 내부에 탄성부재(152)가 설치된 연결구(151)와, 상기 연결구(151)의 내부에 설치되고 그 일측에는 상기 탄성부재(152)가 걸릴 수 있게 단턱돌부(154)가 형성된 작동축(153)과, 상기 작동축(153)의 타측이 고정설치되는 노브(155)로 구성되어 있다.
이와 같이 구성된 종래 기술에서 작업봉(120)을 파이프 조인트(140)에 조립하기 위해서는 먼저, 상기 가요성축(101)에 타측이 연결 설치된 제 2후랙시블 케이블(136)이 내부에 설치된 제 2작업봉(126)을 파이프 조인트(140)의 일측에 조립하고, 파이프 조인트(140)의 타측에는 구동부(110)에 타측이 연결 설치된 제 1후랙시블 케이블(131)이 내부에 설치된 제 1작업봉(121)을 조립하면 된다. 그런 다음 스톱핀(150)의 작동축(153)을 상기 제 1작동봉(121)에 형성된 위치공(122)에 끼우면 작업봉(120)의 조립이 완료된다.
그러나, 이와 같은 종래 기술은 제 1작업봉(121)을 파이프 조인트(140)에 조립하기 위해서는 스톱핀(150)의 노브(155)를 화살표 방향으로 잡아 당긴 후 제 1작업봉(121)을 파이프 조인트(140)에 조립시켜야 하는 불편한 문제점이 있었고, 또한, 제 1작업봉(121)의 위치공(122)에 작동축(153)이 끼워지지 않을 경우 제 1후랙시블 케이블(131)과 제 2후랙시블 케이블(136)에 형성된 기어(132)(137)가 치합되지 않아 엔진부(100)의 동력을 구동부(110)로 전달할 수 없었고, 뿐만 아니라 제 1작업봉(121)의 위치공(122)에 작동축(153)이 끼워졌는지의 여부를 육안으로는 확인하지 못하고 제 1작업봉(121)과 파이프 조인트(140)를 잡고 상호 당겨 확인해야 하는 불편함이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 기술적 과제는 작업봉의 위치공에 끼워지는 스톱핀의 구조를 변경하여 파이프 조인트에 작업봉의 조립을 용이하게 하고, 작업봉이 파이프 조인트에 정확하게 결합되었는지의 여부를 육안으로 확인할 수 있는 예초기의 작업봉 연결 스톱핀을 제공하는데 그 목적이 있다.
이러한 본 발명의 기술적 과제는 동력을 발생시키는 엔진부와, 상기 엔진부의 동력을 전달받아 회전하는 구동부와, 상기 구동부에 결합되고 내부에는 제 1후랙시블 케이블이 내설된 제 1작업봉 및 상기 엔진부에 결합되고 내부에는 제 2후랙시블 케이블이 내설된 제 2작업봉과, 상기 제 1작업봉과 제 2작업봉을 연결하는 파이프 조인트와, 상기 파이프 조인트에 결합되는 스톱핀으로 이루어진 예초기에 있어서, 상기 스톱핀은 상기 파이프 조인트의 결합부에 나사 결합되고 내부에 탄성부재가 내설된 연결구와, 상기 연결구의 내부에 설치되고 그 일측에는 상기 탄성부재가 걸릴 수 있게 단턱돌부가 형성되고 타측에는 힌지공이 형성된 작동축과, 상기 힌지공에 체결핀으로 힌지 결합되고 그 작동에 의해 상기 제 1작업봉을 파이프 조인트에 결합/분리시키는 작동노브로 이루어진 것을 특징으로 하는 예초기의 작업봉 연결 스톱핀을 제공함으로서 달성되어 진다.
도 1은 종래 예초기를 도시한 사시도.
도 2는 종래 기술에서 작업봉이 연결된 상태의 요부 단면도.
도 3은 작업봉에 결합된 스톱핀의 사시도.
도 4는 본 발명의 제 1실시예에 따른 스톱핀의 사시도.
도 5는 본 발명 스톱핀에 의해 작업봉이 연결된 상태의 단면도.
도 6은 본 발명의 사용상태도로서, 도 6a는 작동노브의 작동축이 제 1작업봉의 위치공에 결합된 상태의 단면도이고, 도 6b는 작동노브의 작동축이 위치공에서 이탈된 상태의 단면도.
도 7a,b는 본 발명의 제 2실시예.
도 8은 본 발명의 제 3실시예.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉
30 : 제 1작업봉 36 : 제 2작업봉
40 : 제1 후액시블 케이블 46 : 제 2후랙시블 케이블
50 : 파이프 조인트 52 : 결합부
60 : 스톱핀 61 : 연결구
62 : 탄성부재 63 : 작동축
63a : 단턱돌부 63b : 힌지공
64 : 작동노브
이하, 본 발명에 따른 실시예를 첨부된 도면 도 4 내지 도 5에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 4는 본 발명의 제 1실시예에 따른 스톱핀의 사시도이며, 도 5는 본 발명 스톱핀에 의해 작업봉이 연결된 상태의 단면도로서, 예초기는 엔진부(미도시)와, 상기 엔진부의 동력을 전달받아 회전하는 구동부(미도시)와, 상기 구동부에 결합되고 내부에는 제 1후랙시블 케이블(40)이 내설된 제 1작업봉(30) 및 상기 엔진부에 결합되고 내부에는 제 2후랙시블 케이블(46)이 내설된 제 2작업봉(36)과, 상기 제 1작업봉(30)과 제 2작업봉(36)을 연결하는 파이프 조인트(50)와, 상기 파이프 조인트(50)에 결합되는 스톱핀(60)으로 이루어져 있다.
상기 제 1후랙시블 케이블(40)과 제 2후랙시블 케이블(46)의 일측에는기어(41)(47)가 각각 형성되어 있다.
상기 스톱핀(60)은 상기 파이프 조인트(50)의 결합부(52)에 결합되어 제 1작업봉(30)이 파이프 조인트(50)에 정확하게 결합되었는지 여부를 확인할 수 있는 것으로, 상기 파이프 조인트(50)의 결합부(52)에 나사 결합되고 내부에 탄성부재(62)가 내설된 연결구(61)와, 상기 연결구(61)의 내부에 설치되고 그 일측에는 상기 탄성부재(62)가 걸릴 수 있게 단턱돌부(63a)가 형성되고 타측에는 힌지공(63b)이 형성된 작동축(63)과, 상기 힌지공(63b)에 체결핀(69)으로 힌지 결합되고 그 작동에 의해 상기 제 1작업봉(30)을 파이프 조인트(50)에 결합/분리시키는 작동노브(64)로 구성되어 있다.
여기서, 상기 작동노브(64)는 상기 체결핀(69)이 끼워질 수 있게 체결공(66)이 형성된 연결부(65)와, 상기 연결부(65)의 단부에서 수직 절곡된 작동부(68)로 이루어져 있다. 여기서, 상기 체결공(66)의 위치는 도 4와 같이 연결부(65)의 A거리가 B거리보다 길게 형성된 위치에 있다.
이와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.
제 1,2작업봉(30)(36)을 파이프 조인트(50)에 조립하기 위해서는 먼저, 상기 엔지부측에 타측이 연결 설치된 제 2후랙시블 케이블(46)이 내부에 설치된 제 2작업봉(36)을 파이프 조인트(50)의 일측에 조립하고, 파이프 조인트(50)의 타측에는 구동부에 타측이 연결 설치된 제 1후랙시블 케이블(40)이 내부에 설치된 제 1작업봉(30)을 조립하면 되는데, 상기 제 1작업봉(30)을 파이프 조인트(50)에 조립하기 위해서는 도 6b와 같이 체결공(56)의 위치가 연결구(61)에서 먼 상태 즉, A부분이B부분보다 멀리 있는 상태에서 제 1작업봉(30)을 파이프 조인트(50)에 삽입하여 고정시킨 후 작동부(68)를 일측으로 회전시킨다. 그러면, 작동부(68)의 회전에 의해 체결공(66)에서 B부위의 위치가 연결구(61)와 가깝게 되면서 작동축(63)이 제 1작업봉(30)의 위치공(32)에 끼워지게 되고, 제 1작업봉(30)이 위치공(32)에 끼워지면 제 1작업봉(30)과 제 2작업봉(36)의 내부에 설치된 제 1후랙시블 케이블(40)과 제 2후랙시블 케이블(46)에 형성된 기어(41)(47)가 정확하게 치합된다.
반대로 제 1작업봉(30)을 파이프 조인트(50)에서 분리하기 위해서는 도 6a와 같이 작동부(68)를 원래 위치로 회전시키면 체결공(66)의 위치가 연결구(61)와 멀어지면서 작동축(63)이 제 1작업봉(30)의 위치공(32)에서 이탈되고 이 상태에서 제 1작업봉(30)을 파이프 조인트(50)에서 분리하면 되는 것으로, 종래 기술에 비해 제 1작업봉(30)을 파이프 조인트(50)에 결합 또는 분리를 용이하게 할 수 있고, 작동노브(64)에 의해 제 1작업봉(30)이 파이프 조인트(50)에 정확하게 결합되었는지의 여부를 육안으로 확인할 수 있다.
한편, 도 7a,b는 본 발명의 제 2실시예로서, 이는 연결부(65)에 형성된 체결공(66)의 위치를 변경한 것이다. 즉, 연결부(65)에 형성되는 체결공(66)의 위치를 연결부(65)의 C거리가 D거리보다 길게 형성된 위치에 있도록 한 것으로, 이와 같이 형성된 구조는 체결공(66)의 위치가 연결구(61)에서 먼 상태 즉, C부분이 D부분보다 멀리 있는 상태에서 제 1작업봉(30)을 파이프 조인트(50)에 삽입하여 고정시킨 후 작동부(68)를 일측으로 회전시킨다. 그러면, 작동부(68)의 회전에 의해 체결공(66)에서 D부위의 위치가 연결구(61)와 가깝게 되면서 작동축(63)이 제 1작업봉(30)의 위치공(32)에 끼워지게 되고, 제 1작업봉(30)이 위치공(32)에 끼워지면 제 1작업봉(30)과 제 2작업봉(36)의 내부에 설치된 제 1후랙시블 케이블(40)과 제 2후랙시블 케이블(46)에 형성된 기어(41)(47)가 정확하게 치합된다.
반대로 제 1작업봉(30)을 파이프 조인트(50)에서 분리하기 위해서는 작동부(68)를 원래 위치로 회전시키면 체결공(66)의 위치가 연결구(61)와 멀어지면서 작동축(63)이 제 1작업봉(30)이 이탈되고 이 상태에서 제 1작업봉(30)을 파이프 조인트(50)에서 분리하면 된다.
한편, 도 8은 본 발명의 제 3실시예로서, 제 1작업봉(30)의 내측면에 판스프링(70)이 부착되고, 상기 판스프링(70)의 일단부에는 상기 제 1작업봉(30)의 위치공(32)으로 돌출된 걸림돌부(72)가 형성되어, 상기 파이트 조인트(50)의 결합부(52)에 끼워지도록 한 구성으로, 이와 같은 기술을 이용하여 제 1작업봉(30)을 파이프 조인트(50)에 결합하기 위해서는 파이프 조이트(50) 내부에 판스프링(70)이 설치된 제 1작업봉(30)을 끼우되, 상기 판스프링(70)의 걸림돌부(72)는 파이프 조인트(50)의 결합부(52)에 끼워지도록 하면 된다.
그리고, 제 1작업봉(30)을 파이프 조인트(50)에서 분리하고자 할 경우에는 스톱핀(60)의 작동노브(64)를 일측으로 이동시키면 이 작동노브(64)의 동작에 의해 작동축(63)이 이동하면서 걸림돌부(72)를 눌러주게 되고, 이 상태에서 제 1작업봉(30)을 파이프 조인트(50)에서 분리하면 되는 것으로, 파이프 조인트(50)에 제 1작업봉(30)의 결합 및 분리를 용이하도록 한 것이다.
한편, 본 발명에서는 제 1작업봉(30)이 파이프 조인트(50)에 결합 및 분리되는 것으로 설명하였으나, 이에 한정하지 않고 제 2작업봉(36)을 전술한 바와 같은 방법으로 파이프 조인트(50)에 결합 및 분리할 수 있도록 할 수 있다.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명 예초기의 작업봉 연결 스톱핀에 따르면 파이프 조인트에 설치되어 작업봉을 파이프 조인트에 결합/분리시키는 스톱핀의 구조를 변경하여 파이프 조인트에 작업봉을 용이하게 결합 및 분리할 수 있고, 작업봉이 파이프 조인트에 정확하게 결합되었는지의 여부를 육안으로 확인할 수 있는 등의 유용한 효과가 있다.
이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변형이 가능할 것이다.

Claims (2)

  1. 동력을 발생시키는 엔진부와, 상기 엔진부의 동력을 전달받아 회전하는 구동부와, 상기 구동부에 결합되고 내부에는 제 1후랙시블 케이블(40)이 내설된 제 1작업봉(30) 및 상기 엔진부에 결합되고 내부에는 제 2후랙시블 케이블(46)이 내설된 제 2작업봉(36)과, 상기 제 1작업봉(30)과 제 2작업봉(36)을 연결하는 파이프 조인트(50)와, 상기 파이프 조인트(50)에 결합되는 스톱핀(60)으로 이루어진 예초기에 있어서,
    상기 스톱핀(60)은 상기 파이프 조인트(50)의 결합부(52)에 나사 결합되고 내부에 탄성부재(62)가 내설된 연결구(61)와, 상기 연결구(61)의 내부에 설치되고 그 일측에는 상기 탄성부재(62)가 걸릴 수 있게 단턱돌부(63a)가 형성되고 타측에는 힌지공(63b)이 형성된 작동축(63)과, 상기 힌지공(63b)에 체결핀(69)으로 힌지 결합되고 그 작동에 의해 상기 제 1작업봉(30)을 파이프 조인트(50)에 결합/분리시키는 작동노브(64)로 이루어진 것을 특징으로 하는 예초기의 작업봉 연결 스톱핀.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 제 1작업봉(30)의 내측면에 판스프링(70)이 부착되고, 상기 판스프링(70)의 일단부에는 상기 제 1작업봉(30)의 위치공(32)으로 돌출된 걸림돌부(72)가 형성되어, 상기 파이트 조인트(50)의 결합부(52)에 끼워지는 것을 특징으로 하는 예초기의 작업봉 연결 스톱핀.
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