KR100411000B1 - 헤드램프자동제어장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 헤드램프자동제어장치에 관한 것으로서, 하이헤드램프(L2)와 하이헤드램프(L3)와 테일램프(L1)에 전원을 인가하기 위해 각각의 입력단에 연결되어 스위칭 동작하는 테일라이트릴레이(RY1), 헤드라이트릴레이(RY2)와, 상기 테일라이트릴레이(RY1), 헤드라이트릴레이(RY2)의 동작이 차량의 속도에 따라 제어될 수 있도록 제어신호를 출력하는 신호처리기(10)와, 상기 신호처리기(10)와 테일라이트릴레이(RY1), 헤드라이트릴레이(RY2)에 각각 연결되어 자동으로 스위치가 절환되어 로우헤드램프(L2)와 하이헤드램프(L3)가 점등 또는 소등될 수 있도록 하는 스위치절환부(20)가 연결되도록 하여 차량이 주행중에 정지하게 되면 일정시간 이후에 헤드램프가 소등되어 앞차량의 운전자가 헤드램프에 의한 눈부심으로 전방주시의 어려움을 미연에 방지하고 운전자가 헤드램프를 소등시키지 않더라도 자동으로 소등되도록 함으로써 운전자의 사용의 편리함과 제품의 질을 향상시키는 효과를 갖는다.

Description

헤드램프자동제어장치{automatic control device for head lamp of vehicles}
본 발명은 헤드램프자동제어장치에 관한 것으로서, 더 자세하게는 차량이 주행중에 정지하게 되면 일정시간 이후에 헤드램프가 소등되어 앞차량의 운전자가 헤드램프에 의한 눈부심으로 전방주시의 어려움을 미연에 방지하고 운전자가 헤드램프를 소중시키지 않더라도 자동으로 소등되도록 함으로써 운전자의 사용시 편리함과 제품의 질을 향상시키는 헤드램프자동제어장치에 관한 것이다.
자동차가 주행중일 때 야간조명 이외에는 신호 및 표식 등의 기능이 필요하다.
조명장치는 헤드램프(head lamp), 포그램프(fog lamp), 턴시그널램프(turn signal lamp), 스톱램프(stop lamp), 테일램프(tail lamp), 번호등이 있다.
이중의 헤드램프는 야간주행중 안전을 유지하기 위한 충분한 거리에서 전방의 장애물을 확인할 수 있어야 하며 다른 자동차에도 존재를 인지할 수 있도록 조도를 갖추어야 하며, 어느 정도의 빛이 확산되어 주위의 상태를 파악할 수 있도록 해야되고, 주행중 교행할 때 대향차에 눈부심 등 운전에 방해를 주지않도록 하며, 승차 또는 적재 하중에 의하여 광축이 변화되어 조명 효과를 저하시키지 않도록 해야한다.
이러한 헤드램프는 고속주행에 따라 광도가 높고 빛의 확산각도가 넓은 헤드램프가 요구되어 1등당 광도는 주행 빔의 경우 15000~75000cd 이하(4등식의 경우 1200~75000cd)이고 변환빔은 3000~45000cd 이하로 규정되어 있다.
한편, 헤드램프는 필라민트가 진로 전방을 조명하는 주행빔용 필라멘트, 대향차와 교행할 때 대향차에 눈이 부시지 않도록 감광 또는 하향이 되는 변환빔용 필라멘트가 있다. 이들의 필라멘트를 1개의 램프 유닛내에 넣은 것을 좌우에 각각 1개씩 설치한 2등식, 각각의 필라멘트를 별도의 램프 유닛에 내장시켜 변환용 유닛을 좌우 1개씩 설치하고 주행용 유닛을 좌우 1개씩 설치한 4등식이 있다.
이러한 종래의 헤드램프를 자동으로 점등 또는 소등하기 위한 자동라이트 제어장치로는 도어가 닫히고 이그니션 스위치가 온이 되면 자동 라이트 제어유닛의 동작에 의해 주위의 밝기가 일정치 이상인 경우에는 부동작하게 되나, 주위의 밝기가 일정치 이하인 경우에는 스위치 전환부의 스위치가 전환되어 헤드램프가 점등하게 되어 있다.
그러나, 종래에 헤드램프를 자동으로 점등 또는 소등하기 위해 사용하는 종래의 자동 라이트 제어장치는 야간주행시 신호대기에 걸리게 되면 헤드램프가 켜진 상태에서 앞차량에 접근하게 되어 앞차량의 운전자는 헤드램프의 조명에 의해 눈이 부시게 되므로 자동스위치를 오프시켜야하기 때문에 자동라이트제어장치의 편의성이 결여되고 이에 따라 차량이 정차하고 있는 상태에서는 오히려 자동라이트 제어장치로 인해 불편함을 갖게 되는 문제점을 가지고 있다.
본 발명은 이와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서 그 목적은 차량이 주행중에 정지하게 되면 일정시간 이후에 헤드램프가 소등되어 앞차량의 운전자가 헤드램프에 의한 눈부심으로 전방주시의 어려움을 미연에 방지하고 운전자가 헤드램프를 직접 소등시키지 않더라도 자동으로 소등되도록 함으로써 운전자의 사용의 편리함과 제품의 질을 향상시킬 수 있도록 하는 데 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 헤드램프자동제어장치의 회로구성도이다.
-도면의 주요부분에 대한 부호설명-
10;신호제어기 20;스위치절환부
RY1; 테일라이트릴레이 RY2;헤드라이트릴레이
L1;테일램프 L2;로우헤드램프L3;하이헤드램프
SW1;테일용스위치 SW2;헤드디머스위치
SW3;헤드용스위치 PS;도어스위치
이하, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이 발명의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다.
참고로, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예 중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 발명의 기술적 사상이 반드시 이 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다.
도 1에 도시되어 있는 바와 같이 본 발명은 시동신호와 차량의 속도를 일정한 데이터로 변환한 후 차량의 속도에 따라 릴레이 제어신호를 출력하는 신호 처리기(10)와, 상기 신호처리기(10)에서 출력하는 신호에 의해 전원전류를 공급할 수 있도록 스위칭 동작을 하는 헤드라이트릴레이(RY2)와, 상기 헤드라이트릴레이(RY2)에 테일라이트릴레이(RY1)가 병렬 연결되는 구성을 갖는다.
상기 신호처리기(10)의 내부에는 차량 주변의 밝기 정도를 판단할 수 있는 포토트랜지스터(미도시)가 내장되는 것이 바람직하다.
상기 헤드라이트 릴레이(RY2)와 테일라이트 릴레이(RY1)는 각각 출력단과 신호 입력단을 갖추고 있어, 신호 입력단은 각각 신호처리부(10)와 연결되어 신호 처리부(10)에서 출력되는 릴레이 제어 신호를 입력받고, 헤드라이트 릴레이(RY2)의 출력단은 로우헤드램프(L2)와 하이헤드램프(L3)의 점등 또는 소등이 이루어 질 수 있도록 스위칭 동작을 하는 스위치절환부(20)로 전류를 출력할 수 있도록 연결되며, 테일라이트릴레이(RY1)의 출력단은 테일 램프(L1)가 점등될 수 있도록 연결되어 있다.
또한, 상기 스위치절환부(20)는 상기 헤드디머스위치(SW2)의 출력단과 로우헤드램프(L2)와 하이헤드램프(L3)의 입력단이 각각 연결되도록 하고, 또한 헤드라이트 릴레이(RY2)의 출력단과 전원 전류의 공급이 자동으로 선택되는 헤드용스위치(SW3)와 연결되는 구성을 갖는다.
상기 스위치 절환부(20)는 운전자가 도어를 열기 위한 도어스위치(PS)가 연결되어 있다.
상기 테일라이트릴레이(RY1)의 출력단에는 테일용자동스위치(SW1)가 연결되며 각각에는 다수의 선택접점(a~c')이 연결되는 구성을 갖는다. 다수의 선택접점(a~c') 중에서 a 와 a' 단자는 전원 오프단을 의미하고, b 와 b'는 테일 램프(L1) 연결단을, c 와 c'는 하이헤드램프(L2)와 하이헤드램프(L3)로의 연결단을 각각 의미한다.
상기한 구성에 의한 본 발명은 차량이 운행중에 정지하거나 차량 주변의 밝기가 일정 조도 이상인 경우 신호처리기(10)는 테일라이트릴레이(RY1)와 헤드라이트릴레이(RY2)를 제어하기 위한 제어 신호를 출력하여 테일라이트릴레이(RY1)와 헤드라이트릴레이(RY2)의 스위칭 동작이 이루어지도록 한다.
이때 신호 처리기(10)에 의해 스위칭 동작하는 테일라이트릴레이(RY1)에 의해 테일 램프(L1)가 점등되고 동시에 테일라이트릴레이(RY1)의 제어신호는 스위치절환부(20)의 테일용스위치(SW1)로도 전달된다. 또한, 신호 처리기(10)에서 출력된 제어신호에 의해 동작하는 헤드라이트릴레이(RY2)는 출력단에 연결되는 스위치절환부(20)로 전원전류가 입력되도록 한다. 상기한 테일용스위치(SW1)와 헤드용스위치(SW3)의 절환은 운전자에 의해 이루어진다.
여기서, 테일라이트릴레이(RY1)와 헤드라이트릴레이(RY2)는 내부의 스위치가 동일한 접점 상태가 이루어질 수 있도록 신호 처리기(10)와 연결되어 있다.
한편, 스위치 절환부(20)는 내부의 도어 스위치(PS)가 동작하면서 절환되어 하이헤드램프(L2)와 하이헤드램프(L3)가 점등 또는 소등이 이루어질 수 있도록 하는 것이다.
또한, 스위치 절환부(20)에는 차량 도어의 개폐에 따라 동작하는 도어스위치(PS)가 추가로 연결되어 있다. 차량 도어가 열려지면 도어 스위치(PS)가 온상태가 되어 헤드디머스위치(SW2)에 의해 헤드램프(L2)간에 연결이 차단되어 헤드램프가 소등되나, 도어가 닫히게 되면 도어 스위치(PS)가 오프상태가 되어 전원 전류가 로우헤드램프(L2)에 인가되어 점등이 가능하게 되는 것이다.
이와 같이 작용하는 본 발명은 차량이 주행중에 정지하게 되면 일정시간 이후에 헤드램프가 소등되어 앞차량의 운전자가 헤드램프에 의한 눈부심으로 전방주시의 어려움을 미연에 방지하고 운전자가 헤드램프를 소중시키지 않더라도 자동으로 소등되도록 함으로써 운전자의 사용의 편리함과 제품의 질을 향상시키는 효과를 갖는다.

Claims (3)

  1. 로우헤드램프(L2)와 하이헤드램프(L3) 및 테일램프(L1)를 점등과 소등을 제어하기 위한 차량에 있어서,
    상기 로우헤드램프(L2)와 하이헤드램프(L3) 및 테일램프(L1)에 전원을 인가하기 위해 각각의 입력단에 연결되어 스위칭 동작하는 테일라이트릴레이(RY1), 헤드라이트릴레이(RY2)와, 상기 테일라이트릴레이(RY1), 헤드라이트릴레이(RY2)의 동작이 차량의 속도에 따라 제어될 수 있도록 제어신호를 출력하는 신호처리기(10)와, 상기 신호처리기(10)와 테일라이트릴레이(RY1), 헤드라이트릴레이(RY2)에 각각 연결되어 자동으로 스위치가 절환되어 로우헤드램프(L2)와 하이헤드램프(L3)가 점등 또는 소등될 수 있도록 하는 스위치절환부(20)가 연결되어 이루어진 헤드램프자동제어장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 신호처리기(10)는 차량이 정지하여 일정 시간을 경과한 이후에 헤드램프가 소등되거나 밝기가 조절되는 제어신호가 출력되도록 연결되어 이루어진 헤드램프자동제어장치.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 스위치 절환부(20)는 신호처리기(10)에서 출력하는 제어신호에 따라 로우헤드램프(L2)와 하이헤드램프(L3)가 점등되거나 소등될 수 있도록 하는 테일러용스위치(SW1)와 헤드디머스위치(SW2)가 더 포함되어 연결되는 헤드램프자동제어장치.
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