KR100407813B1 - 자동차용공기조화장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 공기조화장치를 개시한다.

이 공기조화 장치는 공기 흐름 통로가 형성된 케이스와, 상기 케이스의 통로에 입구측으로부터 순차적으로 설치되는 증발기 및 히이터 유니트와, 상기 케이스의 출구측에 설치되며 송풍기 하우징이 회전되면서 모드 조정이 가능한 송풍수단을 포함하여 된 것에 그 특징이 있으며, 이는 모드 조정이 간편한 이점을 가진다.

Description

자동차용 공기조화 장치{Air conditioning system for motor}

본 발명은 자동차의 공기조화장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 자동차 실내의 공기조화를 위한 케이스가 개량된 자동차용 공기조화 장치에 관한 것이다.

통상적인 자동차용 공기조화장치는 자동차의 엔진룸에 설치되어 엔진에 의해구동되는 압축기와, 압축된 냉매를 액화시키기 위한 응축기와, 자동차의 인스트루먼트 패널의 내부에 설치되는 것으로 송풍기 유니트, 증발기 유니트, 및 히이터 유니트를 포함한다.

이러한 자동차의 공기조화 장치에 있어서, 도 1에는 상기 송풍기 유니트와 이 송풍기 유니트로부터 공급되는 공기를 냉각하고, 가열하는 열교환기 유니트가 도시되어 있다.

상기 송풍기 유니트는 실내기와 실외기의 도입구가 마련된 케이스(11)의 내부에 송풍휠(12)이 설치되고, 상기 케이스(11)의 측면에는 상기 송풍휠(12) 구동시키기 위한 모우터(13)가 설치된다. 그리고 상기 송풍기의 토출구와 연결된 열교환기 유니트(20)는 케이스(21)의 내부에 상기 송풍기(10)의 토출구 측으로부터 증발기(22)와 히이터 코어(23)가 순차적으로 설치되는데, 상기 히이터 코어(23)는 상기 케이스의 통로 일부를 차지하도록 경사지게 형성되고 상기 히이터 코어(23)의 입구측에는 공기의 흐름을 가변시키는 탬프도어(24)가 설치된다. 그리고 상기 케이스(21)의 단부에는 자동차의 각 부위로 공기를 공급하기 도어(25)들에 의해 각각 개폐되는 출구가 형성된다.

이와 같이 구성된 종래의 열교환기 유니트(20)는 자동차의 실내기 또는 실외기가 선택적으로 송풍기(10)에 의해 송풍된 공기는 케이스(21)에 설치된 증발기(22)에 열교환 매체의 공급 여부 또는 히이터 코어(23)로의 통과 여부에 따라 가열 및 냉각된 후 상기 도어(25)의 선택적인 개폐에 따라 자동차의 실내로 공급된다.

이와 같이 구성된 종래 공기조화장치의 열교환기 유니트(20)는 각 도어가 회동 됨으로써 공기 흐름의 경로를 변화시켜 각 덕트로 공급하게 되므로 케이스 내부에서 도어가 회전할 수 있는 공간이 필요하게 된다. 따라서 상대적으로 케이스가 커지게 되는 문제점이 내재되어 있다.

또한 상기 케이스(21)의 도어는 케이스(21)의 회동축에 송풍기로부터 공급되는 공기의 풍압이 걸리게 되므로 도어의 작동력이 매우 커 조작이 어려운 문제점이 내재되어 있으며, 각 도어(24)(25)를 개별적으로 구동시키기 위한 구동수단(링크와 케이블 또는 에어 모우터)이 설치되어야 하므로 구조가 상대적으로 복잡하다.

본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 구조의 콤팩트화가 가능한 자동차용 공기조화 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은, 송풍모드의 조작이 간편하고, 통과 풍량을 상대적으로 늘일 수 있는 자동차용 공기조화 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 자동차용 공기조화장치의 단면도,

도 2는 본 발명에 따른 공기조화 장치의 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 송풍수단을 발췌하여 도시한 일부절제 사시도,

도 4는 송풍수단의 작동상태를 도시한 단면도,

<도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명.>

31; 케이스 33; 탬프도어

40; 송풍수단 41; 장공

42; 송풍기 하우징 44; 모우터

45; 브라켓

100; 증발기 200; 히이터 코어

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 공기 흐름 통로가 형성된 케이스와, 상기 케이스의 통로에 입구측으로부터 순차적으로 설치되는 증발기 및 히이터 유니트와, 상기 케이스의 출구측에 설치되며 송풍기 하우징이 회전되면서 모드 조정이 가능한 송풍수단을 포함하여 된 것을 그 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 송풍수단은 케이스의 내면에 소정의 간격으로 복수개의 장공이 형성되고, 상기 케이스의 내부에 회전가능하게 설치되며 토출구가 장공이 형성된 케이스의 내주면을 따라 슬라이딩 가능하게 접촉되는 송풍기 하우징과, 상기 송풍기 하우징의 회전각도를 제어하는 위치제어수단과, 상기 송풍기 하우징을 회전 가능하게 케이스에 고정하는 고정수단을 포함하여 구성된다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 한 바람직한 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 자동차용 공기조화장치는 도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이 케이스(31)의 내부에 형성된 공기 흐름 통로(32) 상에 증발기(100)가 설치되고 이 증발기(100)와 소정간격 이격되며, 공기 흐름 통로(32)에 이 공기 흐름 통로(32)의 일부가 점유되도록 설치된 히이터 코어(200)와, 상기 공기 흐름통로(32)와 히이터 코어(200)로의 공기 흐름을 선택적으로 변환하는 탬프도어(33)와, 상기 케이스(31)의 출구측에 설치하여 상기 증발기(100)와 히이터 코어(200)를 선택적으로 통과한 공기를 자동차의 각 부위로 공급하는 송풍수단(40)을 포함한다.

상기 송풍수단(40)은 상기 케이스(31) 단부의 외주면에 소정의 간격으로 복수개의 장공(41)이 형성되고, 상기 케이스(31)의 내부에는 고정수단에 의해 지지되는 송풍기 하우징(42)이 회전 가능하게 설치되며, 이 송풍기 하우징(42)의 토출구(42a)는 장공(41)이 형성된 케이스(31)의 내주면과 접촉되어 슬라이딩 된다. 상기 고정수단은 케이스(31)에 설치되어 송풍기 하우징(42)의 내부에 설치된 송풍휠(43)을 구동시키기 위한 모우터(44)를 지지하는 브라켓(45)을 포함하며, 상기 케이스(31)에 형성된 장공(41)들은 상호 근접되게 설치되어 상기 송풍기 하우징(42) 토출구가 인접되는 두 개의 장공(41) 중앙에 걸치도록 함이 바람직하다.

그리고 상기 케이스(31)에는 상기 송풍기 하우징(42)의 회전위치를 제어하는 위치제어수단(50)이 설치되는데, 이 위치제어수단(50)은 상기 송풍기 하우징(42)의 외주면에 설치되는 웜휠(51)과, 상기 웜휠(51)에 치합되며 구동모우터(53)에 의해 정역회전되는 웜(52)을 포함한다. 그리고 도면에는 도시되어 있지 않으나 상기 각 장공(41)은 자동차의 실내와 덕트에 의해 연결되어 있다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 공기조화 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 공기조화 장치를 이용하여 자동차의 실내를 냉난방하기 위해서는 증발기(100)에 열교환 매체가 공급되거나 상기 자동차 엔진을 냉각시킨 냉각수가 공급된 히이터 코어(200)로 공기가 흐를 수 있도록 탬프도어(33)를 조정한다. 이 상태에서 상기 송풍기를 구동시킴과 아울러 상기 위치제어수단(50)의 모우터(53)를 정역회전시켜 웜휠(51)을 회전시킴으로써 송풍기 하우징(42)를 회전시켜 토출구(42a)가 송풍하고자 하는 장공(41)과 연통되도록 한다. 이와 같이 하면 상기 자동차의 실외기 또는 실내기는 공기 흐름 통로(32)를 통과하면서 증발기(100) 또는 히이터 코어(200)와 열교환이 이루어진 후 송풍기를 통하여 장공(41)으로 공급된다.

그리고 공기조화 장치에 있어서, 믹싱모드 또는 바이 레벨모드인 경우에는 도 4에 도시된 바와 같이 상기 송풍기 하우징의 토출구(42a)가 인접된 두 개의 장공(41)에 걸쳐지도록하여 열교환이 이루어진 후 송풍기로부터 공급되는 공기가 자동차 실내의 각 부위로 공급되도록 한다.

상술한 바와 같은 공기조화 장치는 다음과 같은 효과를 가진다.

첫째; 송풍기 하우징을 회전시키면서 모드 조정을 하게 되므로 복수개의 도어와 이 도어를 회전시키기 위한 장치가 불필요한다.

둘째; 송풍기의 관내손실 수두를 줄일 수 있어 송풍효율을 향상시킬 수 있다.

셋째; 모드 조정이 간편하다.

넷째; 소형화가 가능한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명 자동차의 공기조화 장치는 도면에 도시된 실시예를 들어 설명하였으나 상술한 실시예에 의해 한정되지 않고 본원고안이 속하는 기술적 범위내에서 다양한 형태로 변형가능 함은 물론이다.

Claims (4)

1. 공기 흐름 통로가 형성된 케이스와, 상기 케이스의 통로에 입구측으로부터 순차적으로 설치되는 증발기 및 히이터 유니트와, 상기 케이스의 출구측에 설치되며 송풍기 하우징이 회전되면서 모드 조정이 가능한 송풍수단을 포함하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 공기조화 장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 송풍수단은 케이스의 내면에 소정의 간격으로 복수개의 장공이 형성되고, 상기 케이스의 내부에 회전가능하게 설치되며 토출구가 장공이 형성된 케이스의 내주면을 따라 슬라이딩 가능하게 접촉되는 송풍기 하우징과, 상기 송풍기 하우징의 회전각도를 제어하는 위치제어수단과, 상기 송풍기 하우징을 회전가능하게 케이스에 고정하는 고정수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 공기조화 장치.
3. 제2항에 있어서,

   상기 송풍기 하우징의 토출구와 적어도 두 개의 장공이 연통될 수 있도록 장공이 배열된 것을 특징으로 하는 공기조화 장치.
4. 제2항에 있어서,

   상기 위치제어수단이 상기 송풍기 하우징의 외주면에 설치된 웜휠과, 상기 웜휠과 치합되며 모우터에 의해 정역회전되는 웜을 포함하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 공기조화 장치.