KR100404417B1 - 디젤엔진 배출가스에서 매연과 질소산화물을 제거하기위한 디젤분진필터/플라즈마/촉매 시스템 - Google Patents

디젤엔진 배출가스에서 매연과 질소산화물을 제거하기위한 디젤분진필터/플라즈마/촉매 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 디젤엔진 배출가스에서 매연(soot)과 질소산화물(NOx)을 제거하기 위한 디젤분진필터/플라즈마/촉매 시스템에 관한 것으로, 매연을 보다 완전하게 제거하는 것이 목적이다.
허니콤 형태의 다공성 필터와, 상기 다공성 필터의 후방에서 삽입된 하나의 전극과, 상기 다공성 필터 전체를 감싸고 있는 또 하나의 전극으로 이루어지는 디젤분진필터;
상기 디젤분진필터의 후방에 배치되는 플라즈마 반응기;
1B족 금속에서 선택되는 촉매가 충전된 촉매 반응기; 및
상기 플라즈마 반응기 앞의 임의의 위치에 배치되는 탄화수소 공급장치로 이루어지며,
디젤엔진 배출가스가 다공성 디젤분진필터, 플라즈마 장치, 촉매장치를 순차적으로 거치며 배출가스 중에 포함된 매연과 질소산화물이 제거되는 디젤분진필터/플라즈마/촉매 시스템.

Description

디젤엔진 배출가스에서 매연과 질소산화물을 제거하기 위한 디젤분진필터/플라즈마/촉매 시스템 {DPF/Plasma/Catalyst System for Removal of Soot and NOx in Diesel Exhaust Gas}
본 발명은 디젤엔진 배출가스에서 매연(soot)과 질소산화물(NOx)을 제거하기 위한 장치 특히, 디젤분진필터/플라즈마/촉매 시스템에 관한 것이다.
디젤엔진은 가솔린엔진에 비해 열효율과 내구성이 높고 가솔린엔진보다 CO, CO2및 탄화수소의 배출량이 적어 지구 온난화를 덜 유발하는 등의 장점이 있다. 그러나 배출가스중의 NOx는 광화학 스모그, 산성비 및 오존(O3)발생의 원인이 되고, 매연(soot)으로 대변되는 입자상 물질은 도시에서 발생하는 다른 어떤 입자보다 많은 빛을 흡수하기 때문에 대기 및 시야를 탁하게 만들뿐만 아니라 흡입하면 호흡기에 흡착되어 호흡기 질환을 유발한다.
디젤엔진 배출가스 처리기술은 필터로 매연을 물리적으로 여과하는 방법, 플라즈마를 발생시켜 배출가스중의 NO를 NO2로 산화시킨 후 매연과 반응시킴으로써 매연과 NOx를 동시에 제거하는 방법, 촉매를 사용하여 탄화수소를 산화시키거나 NOx를 환원시키는 방법 및 이들을 조합 또는 변형한 다양한 방법이 있다.
델파이(Delphi)사의 유럽 특허 EP0937870에는 플라즈마와 촉매를 사용하는 탄화수소, CO 및 NOx 제거장치가 개시되어 있다.
배출가스는 1차 촉매층과 플라즈마 반응기와 2차 촉매층을 차례로 통과하는데 1차 촉매층에서는 탄화수소와 CO가 일부 산화되어 제거되고, 플라즈마 반응기에서는 NO가 NO2로 전환되고, 2차 촉매층에서는 플라즈마 반응기에서 생성된 NO2및촉매에 의해 잔여 탄화수소와 CO가 산화되어 제거된다.
Hoard의 PCT 특허 WO98/00221과 미국 특허 제5,746,984호 및 제6,156,162호에는 필터와 플라즈마 반응기로 이루어지는 디젤엔진 배출가스 처리장치가 개시되어 있다.
필터에 포집된 입자상 물질을 플라즈마 반응기에서 생성된 NO2로 산화시켜 제거하는데 필터로 세라믹, 제올라이트, 또는 페로프스카이트(perovskite)를 사용하는데 구리산화물이나 바륨산화물이 도포된 것이 특징이다.
필터의 재생시기나 플라즈마 반응시간은 처리장치 배출구에 설치된 센서, 필터의 배압(back pressure)증가 (혹은, 엔진의 출력저하)에 따라 결정되며 그 밖에, 다양한 종류의 플라즈마 반응기가 개시되어 있다.
Penetrante 등의 미국 특허 제5,711,147호, 제6,038,853호 및 제6,038,854호에는 2단계 공정에 의한 입자상 물질과 NOx의 제거 시스템이 개시되어 있다.
첫 번째 단계에서는 O2와 탄화수소의 존재하에 플라즈마를 발생시키면 NO가 NO2로 산화되는 반응과 생성된 NO2가 매연(soot)과 반응하여 N2나 CO2로 변환되는 반응이 일어나고, 두 번째 단계에서는 탄화수소의 존재하에 잔여 NO2가 촉매층을 통과하며 N2로 환원되는 반응이 일어난다.
특히, 미국 특허 제6,038,854호에는 현재 구현가능한 플라즈마/디젤분진필터 /촉매 시스템의 예가 기재되어 있는데 어느 것이나 플라즈마 반응기가 디젤분진필터 앞에 배치되며 플라즈마 반응기에서 생성되는 NO2로 매연을 산화시켜 제거하는 것이 후술하는 본 발명과의 차이점이다.
존슨 매티(Johnson Matthey)사의 미국 특허 제4,902,487호와 제5,943,857호 그리고, PCT 특허 WO 00/21646에는 촉매와 디젤분진필터로 이루어지는 배출가스 처리장치가 개시되어 있다.
입자상 물질은 필터에 포집되어 저온에서 NO2에 의해 산화되어 제거되는데 NO2는 필터의 앞단에 설치된 촉매층에서 생성되는 것이 특징이다. 촉매 대신 플라즈마 반응기를 사용할 수 있으며 이 경우에는 오존(O3)이 부가적으로 생성되어 역시 매연을 산화시킨다.
AEA 테크놀로지의 PCT특허 WO 00/43645와 WO 00/43102에는 플라즈마 반응기와 촉매를 사용하여 입자상 물질과 NOx를 제거하는 방법이 개시되어 있다.
탄화수소를 첨가하고 플라즈마를 발생시키면 NO가 NO2로 변환되고, 생성된 NO2가 매연을 산화시켜 제거한다. 잔여 NOx는 촉매로 제거하며 필터를 사용하지 않고 전극 사이에 유전체를 배치한 것이 특징이다.
엥겔하드(Engelhard)사의 PCT 특허 WO 00/29727에는 플라즈마 반응기와 촉매를 사용한 NOx 제거(매연 제외) 시스템이 개시되어 있다.
이 시스템은 탄화수소의 농도가 높은 상태에서 플라즈마에 의해 생성된 NO2를 촉매에 의해서 환원시키는 것이다. 배출가스의 탄소원자 대 NOx의 몰비가 5:1일때, 약 50%의 NOx가 N2로 전환되었다고 기재되어 있다.
포드(Ford)사는 플라즈마와 자체 개발한 촉매를 사용하여 NOx 대 배출가스의 탄소원자의 몰비가 약 1:5일 때(엥겔하드사의 경우와 동일함), NOx의 N2로의 전환율과 탄화수소의 물과 CO2로의 전환율이 각각 50%와 30%이었다고 기재되어 있다.
비열 플라즈마 물리학 연구소(Institute of Nonthermal Plasma Physics)와 하임바하사(Th. J. Heimbach Gmbh)는 독일의 Greifswald에서 개최된 고압 저온 플라즈마에 관한 국제 심포지움(International Symposium on High Pressure, Low Temperature Plasma Chemistry; September 10-13, 2000)에서 매연이 포집되는 다공성 필터 자체를 하나의 전극으로 사용하고 필터 셀(filter cell)의 중심에 유전체(dielectric barrier)를 코팅한 전극을 삽입하여 플라즈마를 발생시켜 필터 셀 자체를 플라즈마 반응기로 사용함으로써 필터에 포집되는 매연을 제거하는 장치에 대하여 발표한 바 있다.(HAKONE VII).
디젤분진필터가 본 발명과 유사한 구조를 취하고 있으므로 배출가스의 흐름을 따라가며 도 5를 사용하여 보다 상세히 설명한다.
배출가스는 하나의 전극으로도 사용되는 다공성 필터(11)에 매연이 걸러진 후 배출되는데 상기 다공성 필터 전극과 필터 셀마다 중앙에 존재하는 절연체로 코팅된 전극(12) 사이에서 발생되는 플라즈마에 의하여 배출가스중의 NO가 NO2로 변환되고, 이 NO2가 다공성 필터 전극을 통과할 때 필터에 포집된 매연이 산화되어 제거된다.
이를 미국특허 제6,038,854호와 비교하면 플라즈마 반응기와 필터가 별도로 존재하지 않고 하나의 공간에 존재한다는 것이 특징이고, 본 발명과 비교하면 전극이 필터의 전방에 배치되어 또 하나의 전극인 필터와 플라즈마 반응기를 형성한다는 점이다.
상기 종래기술을 종합하면, 매연과 NOx를 동시에 제거하는 시스템에 있어서는 어느 것이나 하기 반응식 1로 표현되는 반응에 의하여 배출가스중의 NO가 NO2로 변환된 후, 하기 반응식 2로 표현되는 반응에 의하여 매연과 NO2가 동시에 제거되고, 잔여 NO2는 촉매에 의하여 N2로 환원되는 메커니즘에 의한다.
NO + 1/2O2→ NO2
C(매연) + NO2→ CO, CO2+ NO, N2
그런데, 매연과 NOx가 제거되는 반응은 NO2를 함유하는 배출가스가 필터에 포집된 매연층을 통과하는 동안에만 일어나기 때문에 반응시간이 매우 짧아서 배출가스 매연처리가 불완전하다.
본 발명의 목적은 디젤엔진 배출가스에서 매연과 NOx를 제거하면서 매연을 보다 완전하게 제거할 수 있는 디젤분진필터/플라즈마/촉매 시스템을 제공하는 것이다.
도 1은 본 발명의 디젤분진필터/플라즈마/촉매시스템의 개요도이다.
도 2a는 하나의 전극은 필터의 후방 중앙에 삽입되고 다른 하나의 전극은 필터 전체를 감싸고 있는 디젤분진필터의 개요도이다.
도 2b는 2개의 전극이 필터의 후방에 삽입된 디젤분진필터의 개요도이다.
도 3은 방전에 의해 매연의 연소가 이루어진 디젤분진필터의 사진이다.
도 4는 매연을 축적시킨 디젤분진필터에서 두 전극 사이를 흐른 전류를 측정한 것이다.
도 5는 비열 플라즈마 물리학 연구소와 하임바하사의 디젤엔진 배출가스 처라 시스템의 개념도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 설명 *
10: 디젤분진필터 11: 다공성 필터
12: 전극 13: 파워 써플라이
20: 플라즈마 반응기 30: 촉매반응기
상기 본 발명의 목적을 달성하기 위한 디젤분진필터/플라즈마/촉매 시스템은
허니콤(honeycomb) 형태의 다공성 필터와, 상기 다공성 필터의 후방에서 삽입된 하나의 전극과, 상기 다공성 필터 전체를 감싸고 있는 또 하나의 전극으로 이루어지는 디젤분진필터와;
상기 디젤분진필터의 후방에 배치되는 플라즈마 반응기와;
1B족 금속에서 선택되는 촉매가 충전된 촉매 반응기와;
상기 플라즈마 반응기 앞의 임의의 위치에 배치되는 탄화수소 공급장치로 이루어지며, 디젤엔진 배출가스가 다공성 디젤분진필터, 플라즈마 장치, 촉매장치를 순차적으로 거치며 배출가스 중에 포함된 매연과 질소산화물이 제거되는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 시스템을 도면을 사용하여 보다 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 디젤분진필터/플라즈마/촉매시스템의 개요도이고, 도 2a와 도 2b는 각각 하나의 전극은 필터의 후방 중앙에 삽입되고 다른 하나의 전극은 필터 전체를 감싸고 있는 디젤분진필터의 개요도 및 2개의 전극이 필터의 후방에 삽입된 디젤분진필터의 개요도이다.
디젤분진필터(10)는 본 발명의 시스템에서 가장 특징있는 구성요소로 허니콤 형태의 다공성 필터(11)와, 다공성 필터의 후방에서 삽입된 전극(12a)과, 다공성 필터 전체를 감싸고 있는 전극(12b)으로 이루어지는데 두 개의 전극은 플라즈마 반응기와 마찬가지로 파워 써플라이(13)에 연결되어 있어 필터에 매연이 축적되면 방전이 일어나 매연이 발화되어 연소됨으로써 제거된다.
본 발명은 대치하고 있는 두 전극(12a, 12b) 사이에 도전성 물질이 존재하게 되면 절연파괴전압(breakdown voltage)이 낮아지고, 디젤엔진에서 발생되는 매연의 상당량(약 50%)이 흑연과 유사하여 전기적으로 도체라는 발견에 기초한 것으로, 전술한 비열 플라즈마 물리학 연구소와 하임바하사의 연구결과와 비교하면 전극이 필터 셀마다 삽입되는 것이 아니라는 점과, 필터 자체를 전극으로 사용하고 있지 않다는 점과, 전극의 위치가 다공성 필터의 후방에서 삽입된 형태를 취한다는 점과, 전극의 기능이 상기 반응식 1의 반응을 목적으로 하고 있지 않다는 점이 다르다.
전극의 형태에 있어서, 다공성 필터의 후방에서 삽입된 전극(12a)과 대전되는 전극을 다공성 필터 전체를 감싸고 있는 형태(12b)가 아닌 다공성 필터의 후방에서 삽입되는 형태 즉, 도 2b와 같이 다공성 필터의 후방에서 삽입된 전극끼리(12a, 12a) 대전시켜도 동일한 효과가 얻어질 수 있으며, 전극의 개수가 2개 이상이면 몇 개라도 상관없다.
본 발명의 디젤분진필터에서는 매연이 연소되어 제거되는데 작용을 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.
(1) 두 전극 사이에 전압을 걸어준 상태에서 디젤엔진 배출가스가 계속 디젤분진필터를 통과하면 매연이 축적되는데 매연이 특히 많이 축적된 부위를 중심으로 절연파괴 전압이 낮아져 유전체 배리어 방전(dielectric barrier discharge, DBD)이 일어난다.
이는 전술한 바와 같이, 매연의 분자구조가 흑연과 같은 구조를 취하여 전기전도성이 있기 때문이며 방전이 일어나는 위치와 절연파괴 전압은 매연이 축적되는 위치와 양에 따라 달라지게 된다.
배출가스의 흐름과 매연이 디젤분진필터에 여과되어 축적되는 메커니즘을 도 2에 도시하였다.
(2) 방전에 의해서 매연이 축적된 곳에 한 번 발화가 되면 온도가 급격히 상승하여 매연은 자발적으로 연소되는데 축적된 매연이 모두 연소되면 그 부위의 절연파괴전압은 다시 상승하게 되고 방전은 더 이상 일어나지 않게 된다.
(3) 그러나, 두 전극 사이에는 항상 일정한 전압이 걸려 있으므로 매연이 많이 축적되어 있어 절연파괴전압이 낮아진 다른 부위로 옮겨가 다시 방전이 일어나 축적된 매연이 발화하여 연소되며 그 후에 일어나는 현상은 위와 동일하다.
그런데, 축적된 매연에 발화되는 메커니즘에 대한 상기 설명은 아직 불확실한 것으로 다음의 메커니즘에 의하여도 설명될 수 있다.
(1) 매연이 축적된 곳의 절연파괴전압이 낮아져 방전이 일어난다.
(2) 방전이 일어나게 되면 배출가스중의 산소분자가 2개의 산소 라디칼로 전환되고 이 중 일부분은 오존(O3)으로 전환되는 반응이 일어난다.
(3) 오존에 의하여 매연이 발화되면 자발적으로 연소되어 제거되고, 절연파괴전압이 높아지므로 방전이 중단된다.
(4) 매연이 축적되어 절연파괴전압이 낮아지는 부위로 계속 옮겨가며 상기 (1), (2), (3)의 반응이 계속적으로 일어난다.
따라서, 본 발명의 시스템에서는 상기 반응식 2에 의하여 매연이 제거되는 것이 아니며 하임바하사의 연구결과와는 달리 디젤분진필터 내에 플라즈마를 항상 발생시키는 것도 아니다.
즉, 디젤분진필터 사이의 배압(back pressure)이 적정한 상태를 유지하도록 (즉, 배압이 너무 높아지지 않는 상태에서 방전이 일어나도록) 두 전극 사이에 적절한 전위만 유지시켜주면 매연이 축적됨에 따라 많이 축적되는 곳부터 차례로 방전→발화→연소되어 제거되므로 디젤분진필터 사이의 배압이 일정한 값으로 유지될 수 있는 것이다.
다공성 필터는 세라믹 모노리스 필터, 세라믹 파이버 필터, 금속 필터 등을 사용할 수 있으며 다공성 필터의 후방에서 삽입되는 전극은 절연체가 코팅된 것이어도 혹은 코팅되지 않은 것도 된다.
다만, 비열 플라즈마 물리학 연구소와 하임바하사의 장치와는 달리 전극이 다공성 필터를 통과한 배출가스와 접촉하게 되므로 전극에 매연이 직접 축적되지 않아 코팅되지 않은 것을 사용해도 무방하다.
플라즈마 반응기는 코로나 방전(corona discharge), 마이크로웨이브 방사(microwave radiation), 자외선 방사(UV radiation), RF(radio frequency)방전, 유전체(dielectric barrier) 방전, 글로우(glow) 방전, 표면(surface) 방전, 또는 플라즈마 제트(plasma jet)에서 선택되는 1가지 방법에 의하여 플라즈마를 발생시키며, 공급되는 전원은 직류, 직류펄스 및 교류 중 어느 것이라도 상관없다.
플라즈마가 발생되면 배출가스중의 NO는 상기 반응식 1에 의하여 NO2로 변환되는데 이 반응은 탄화수소의 존재하에서 잘 일어나는 것으로 알려져 있다.
따라서, 플라즈마 반응기 앞의 임의의 단계에서 탄화수소 공급장치를 두어 탄화수소를 공급한다. 이를테면, 엔진과 디젤분진필터 사이 또는 디젤분진필터와 플라즈마 반응기 사이에 탄화수소 공급장치를 둘 수 있으며 별도의 탄화수소 공급장치를 두지 않고 엔진후분사에 의하여 탄화수소를 엔진에서 공급할 수도 있다.
탄화수소 공급장치에 의하여 공급되는 탄화수소의 탄소수가 2∼20인 것이 사용가능하며 엔진후분사에 의하는 경우에는 디젤엔진의 연료를 공급하면 된다.
촉매 반응기에서는 다음 반응에 의하여 잔여 NO2가 제거되며 촉매는 1B족에서 선택되는 촉매 특히, 은(Ag)을 사용하는 것이 바람직하다.
NO2+ 탄화수소 → N2+ CO2+ H2O
본 발명의 구성은 다음의 실시예에 의하여 더욱 명확해 질 것이다.
<실시예 1>
디젤분진필터(10)에 디젤엔진(2.9L, 카니발) 배출가스를 통과시켜 매연을 축적시킨 후, 입력 주파수를 변경시켜가며 디젤분진필터의 매연제거능력을 측정하였다.
두 전극(12a, 12b) 사이에 파워 써플라이(13)로 10kV의 교류전원을 연결하고 상온(15℃)에서 헬륨(90%)과 산소(10%)의 혼합가스를 0.5L/min의 유속으로 통과시키면서 가스크로마토그래피(미도시)로 CO와 CO2의 농도를 측정하였다. 기타 조건은 다음과 같다.
(1) 디젤분진필터: 외경 47mm, 길이 200mm
(2) 유리관: 내경 47mm, 길이 300mm
(3) 전극: 직경 1mm의 스테인리스 봉(중심전극)과 철망(외부전극)
(4) 가스 크로마토그래피: 영인 M600을 사용하였으며 컬럼은 Carboxen-1000을, 검출장치는 TCD와 FID를 사용하였다.
입력주파수를 60, 100, 200, 300, 500Hz로 변화시켜 가며 CO와 CO2의 농도를 측정한 결과는 다음과 같다.
구분 주파수(Hz) CO(ppm) CO2(ppm)
1 60 396 69
2 100 642 120
3 200 1426 229
4 300 1625 325
5 500 2107 437
CO및 CO2의 존재는 매연이 산화되었다는 것을 의미하며 입력 주파수가 높을수록 즉, 에너지 밀도가 높을수록 CO와 CO2의 농도가 증가되었음 알 수 있다.
도 3은 방전에 의해 매연의 연소가 이루어진 디젤분진필터의 사진이다. 매연이 남아있는 곳과 타버린 부분의 경계가 선명하다. 흰 부분은 연소에 의하여 재생이 이루어진 부분이고, 상대적으로 검은 외각부분은 연소가 일어나지 않은 부분으로 흰 부분과 검은 부분이 분명히 경계를 이루고 있는 것은 발화되어 연소된 것을 의미한다.
도 4는 매연을 축적시킨 디젤분진필터에서 두 전극 사이에 흐른 전류를 측정한 것이다. 주파수 300Hz에서 측정하였으며 피크는 순간적인 방전을 의미한다. 매연을 축적시키지 않은 경우에는 평균 전류가 0.4~1.2 mA로 연소가 일어나는 경우 2.5~3.3 mA의 16~36% 값을 보였다.
<실시예 2>
다음 표 2의 시료가스를 사용하여 플라즈마 반응기(20)와 촉매 반응기(30)의 NOx 제거성능을 측정하였다. 플라즈마 반응기와 촉매 반응기의 후단에 각각 NOx 측정기(Thermo Environmental Instrument, Model 42H)(미도시)를 연결하여 NO와 NO2의 농도를 정량적으로 측정하였다.
플라즈마 반응기는 내경 36mm, 길이 300mm의 원통형이며, 에너지는 60Hz의 교류전기를 시료가스 단위부피당 15J/L의 비유로 공급하였다.
촉매 반응기는 알루미나 은 촉매(Ag/Al2O3)를 사용하였으며 250~500℃에서 운전하였다.
구분 NO(ppm) NO2(ppm) O2(%) C3H6(ppm) 분위기가스
시료가스 495 - 10 1000 N2
플라즈마 반응기를 통과한 가스의 조성은 다음과 같다.
구분 시료가스 플라즈마 반응기의 배출가스
NO농도 495 8
NO2농도 - 450
플라즈마 반응을 통하여 대부분의 NO가 NO2로 산화되었음을 알 수 있다. NO와 NO2의 총량이 37ppm 정도 줄었는데 이는 플라즈마 반응기에서도 약간의 NOx가 제거된다는 것을 의미하며 NOx 측정기로 측정되지 않는 다른 형태의 질소화합물로 변환되었기 때문이라 판단된다.
다음은 촉매 반응기의 온도를 250℃, 350℃, 450℃로 올려가며 시료가스를 촉매 반응기만 통과시킨 경우와 플라즈마 반응기와 촉매 반응기를 통과시킨 경우를 비교한 것이다.
구분 250℃ 350℃ 450℃
Cat(ppm) Plasma/Cat(ppm) Cat(ppm) Plasma/Cat(ppm) Cat(ppm) Plasma/Cat(ppm)
NO농도 429 116 377 35 60 30
NO2농도 6 117 12 13 4 3
(NO+NO2) 435 233 389 48 64 33
촉매 반응기만을 사용한 시스템보다 플라즈마 반응기를 함께 사용한 시스템에서의 NOx 제거율이 모든 온도구간에서 높음을 알 수 있다. 특히, 촉매 반응기의 온도가 450℃일 때 그 차이가 컸는데 은 촉매의 경우 활성이 고온에서 보다 좋기 때문이다.
일반적으로 자동차 부착용 장치는 저온에서 활성이 좋은 시스템이 선호되는데 플라즈마와 촉매의 복합작용에 의해 탁월한 NOx 제거효과를 거둔 350℃에서의 결과도 매우 고무적이다.
본 발명의 디젤분진필터/플라즈마/촉매 시스템에 의하여 상압에서 디젤엔진 배출가스에 함유된 인체유해성분 및 대기오염 물질인 매연과 NOx를 효과적으로 제거할 수 있다

Claims (11)

  1. 허니콤 형태의 다공성 필터와, 상기 다공성 필터의 후방에서 삽입된 하나의 전극과, 상기 다공성 필터 전체를 감싸고 있는 또 하나의 전극으로 이루어지는 디젤분진필터;
    상기 디젤분진필터의 후방에 배치되는 플라즈마 반응기;
    1B족 금속에서 선택되는 촉매가 충전된 촉매 반응기; 및
    상기 플라즈마 반응기 앞의 임의의 위치에 배치되는 탄화수소 공급장치로 이루어지며,
    디젤엔진 배출가스가 다공성 디젤분진필터, 플라즈마 장치, 촉매장치를 순차적으로 거치며 배출가스 중에 포함된 매연과 질소산화물이 제거되는 디젤분진필터/플라즈마/촉매 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 다공성 필터 전체를 감싸고 있는 전극이 다공성 필터의 후방에서 삽입된 전극과 동일한 형태이며 동일한 방식으로 설치되는 것을 특징으로 하는 디젤분진필터/플라즈마/촉매 시스템.
  3. 제2항에 있어서, 후방에서 삽입되는 전극의 개수가 2개 이상인 것을 특징으로 하는 디젤분진필터/플라즈마/촉매 시스템.
  4. 제1항에 있어서, 세라믹 모노리스 필터, 세라믹 파이버 필터, 금속 필터에서 선택되는 것을 특징으로 하는 디젤분진필터/플라즈마/촉매 시스템.
  5. 제1항 내지 제3항의 어느 한 항에 있어서, 다공성 필터의 후방에서 삽입되는 전극의 표면에 절연체가 코팅된 것을 특징으로 하는 디젤분진필터/플라즈마/촉매 시스템.
  6. 제1항에 있어서, 플라즈마 반응기의 플라즈마가 코로나 방전(corona discharge), 마이크로웨이브 방사(microwave radiation), 자외선 방사(UV radiation), RF(radio frequency)방전, 유전체(dielectric barrier) 방전, 글로우(glow) 방전, 표면(surface) 방전, 또는 플라즈마 제트(plasma jet)에서 선택되는 1가지 방법에 의하여 생성되는 것을 특징으로 하는 디젤분진필터/플라즈마/촉매 시스템.
  7. 제1항에 있어서, 플라즈마 반응기에 공급되는 전원이 직류, 직류펄스 및 교류에서 선택되는 것을 특징으로 하는 디젤분진필터/플라즈마/촉매 시스템.
  8. 제1항에 있어서, 촉매 반응기에 충전되는 촉매가 1B족에서 선택되는 금속인 것을 특징으로 하는 디젤분진필터/플라즈마/촉매 시스템.
  9. 제1항에 있어서, 탄화수소 공급장치가 엔진과 디젤분진필터 사이 또는 디젤분진필터와 플라즈마 반응기 사이에 위치하는 것을 특징으로 하는 디젤분진필터/플라즈마/촉매 시스템.
  10. 제1항에 있어서, 별도의 탄화수소 공급장치를 두지 않고 엔진후분사에 의하여 탄화수소를 공급하는 것을 특징으로 하는 디젤분진필터/플라즈마/촉매 시스템.
  11. 제9항에 있어서, 탄화수소 공급장치에 의하여 공급되는 탄화수소의 탄소수가 2∼20인 것을 특징으로 하는 디젤분진필터/플라즈마/촉매 시스템.
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