KR100398119B1

KR100398119B1 - 자동차의 배선 결속용 스트랩 구조

Info

Publication number: KR100398119B1
Application number: KR10-2001-0036772A
Authority: KR
Inventors: 임윤식
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-06-26
Filing date: 2001-06-26
Publication date: 2003-09-19
Also published as: KR20030000701A

Abstract

본 발명은 자동차의 배선 결속용 스트랩 구조에 관한 것으로 특히, 스트랩 본체의 스트랩 헤드에 탈착 레버를 장착하여 결속 밴드의 결속 상태의 해제를 용이하도록 함으로써, 스트랩의 성능을 향상시킬 수 있고, 배선 결속의 해제시에 결속 밴드의 원상태를 유지할 수 있어 상기 스트랩의 재활용성을 보장할 수 있는 자동차의 배선 결속용 스트랩 구조를 제공하고자 한다.

Description

자동차의 배선 결속용 스트랩 구조{strap structure for being united wiring of automobile}

본 발명은 자동차의 배선 결속용 스트랩 구조에 관한 것으로 특히, 스트랩 본체의 스트랩 헤드에 탈착 레버를 장착하여 결속 밴드의 결속 상태의 해제를 용이하도록 함으로써, 스트랩의 성능을 향상시킬 수 있고, 배선 결속의 해제시에 결속 밴드의 원상태를 유지할 수 있어 상기 스트랩의 재활용성을 보장할 수 있는 자동차의 배선 결속용 스트랩 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에서는 전기 장치의 일부로 전기 배선이 다수로 사용되기 때문에 이러한 것들을 각 전기 제품에 연계되도록 포괄적이고 체계적으로 구분하여 자동차의 프레임이나 패널 등에 고정시킬 필요가 있다.

상기와 같이 각종 전기 배선을 고정시키는 수단은 여러가지가 있으며, 통상적으로 가장 많이 사용되는 고정 수단은 스트랩류를 이용한다.

종래의 자동차의 배선 결속용 스트랩 구조는 스트랩 본체(10)와, 상기 스트랩 본체(10)의 한쪽 단부를 형성하여 결속 밴드(13)를 안내 고정하는 스트랩 헤드(11)와, 상기 스트랩 헤드(11)에 안내되어 전기 배선을 묶어 주는 형태로 결속하는 결속 밴드(13)로 구성된다.

상기 스트랩 헤드(11) 및 결속 밴드(13)는 배선 결속시에 상기 결속 밴드(13)가 스트랩 헤드(11)에 끼워져 전기 배선의 결속 상태를 유지한다.

상기 스트랩 헤드(11)측에는 결속 밴드(13)를 안내하기 위한 안내홈(12)이 있고, 상기 안내홈(12)의 내벽면 상에는 결속 밴드(13)를 탄지 시켜주기 위한 걸림돌기(15)가 돌설되어 있다.

또한, 스트랩 헤드(11)에 끼워지는 결속 밴드(13)에는 상기 스트랩 헤드(11)의 안내홈(12)에 돌설된 걸림돌기(15)에 걸려 결속 상태를 유지시키는 다수의 톱니부(14)가 형성된다.

한편, 스트랩을 사용한 배선 결속 방법은 결속 밴드(13)측에 결속 대상 전기 배선을 정열시키고, 결속 밴드(13)에 정열된 배선을 감싸주는 형태로 결속 밴드(13)를 감아 돌려 결속 밴드(13)의 단부쪽부터 스트랩 헤드(11)의 안내홈(12)에 끼워 넣는 방법으로 전기 배선의 결속 상태를 유지시키는데, 스트랩 본체(10)의 배선 결속력은 스트랩 헤드(11)측 안내홈(12)에 안내된 결속 밴드(13)측 톱니부(14)가 걸림돌기(15)에 탄지되어 결속력이 유지된다.

한편, 전기 배선 설치 위치를 변경하거나, 상기 전기 배선 상태의 보수 점검을 위해 스트랩의 결속 상태를 해제할 경우 스트랩 헤드(11)측 안내홈(12)에 돌설된 걸림돌기(15)를 위로 밀거나, 결속 밴드(13)를 절단하여 배선 결속 상태를 해제시키는데, 전자의 경우 걸림돌기(15) 밀기위한 기구적 구성 및 공구가 필요하고, 후자의 경우 절단용 공구를 사용하여 결속 밴드(13)를 절단하는 방법으로 배선 결속 상태를 해제시킨다.

따라서, 종래의 자동차의 배선 결속용 스트랩 구조는 배선 결속 상태 해제시, 결속 밴드(13)의 분리를 위한 걸림돌기(15)를 밀기 위한 조작 기구 및 공구의 사용이 필요하고, 결속 밴드(13)를 절단하여 결속 상태를 해제할 경우 스트랩의 재활용 기능이 상실되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 자동차의 배선 결속용 스트랩의 스트랩 헤드에 탈착 레버를 장착하여 결속 밴드의 결속 상태의 해제가 용이하여 스트랩의 성능을 향상시킬 수 있고, 결속 상태 해제시에 결속 밴드의 원상태를 유지할 수 있어 스트랩의 재활용성을 보장할 수 있는 자동차의 배선 결속용 스트랩 구조를 제공하는데 그 안출의 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 배선 결속용 스트랩 구조를 나타내는 측단면도

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 배선 결속용 스트랩 구조의 스트랩 헤드를 나타내는 사시도

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 배선 결속용 스트랩 구조의 탈착 레버를 나타내는 사시도

도 4는 종래의 자동차의 배선 결속용 스트랩 구조를 나타내는 측단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 스트랩 본체 11 : 스트랩 헤드

12 : 안내홈 13 : 결속 밴드

14 : 톱니부 15 : 걸림돌기

15a : 탄지부 15b : 결속부

16 : 걸림턱 17 : 슬라이드홈

20 : 탈착 레버 21 : 구속턱

22 : 손잡이부 23 : 슬라이드부

30 : 전기 배선

이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 안내홈(12)의 상부에 탄지부(15a)와 결속부(15b)가 형성된 스트랩 헤드(11)와, 상기 스트랩 헤드(11)에 연장되어 다수의 톱니부(14)가 형성된 결속 밴드(13)로 구성된 자동차의 배선 결속용 스트랩 구조에 있어서,

상기 스트랩 헤드(11)의 슬라이드홈(17)에서 슬라이드 이동될 수 있도록 그 양측에 슬라이드부(23)가 형성되고, 상기 스트랩 헤드(11)의 탄지부(15a)를 밀어올릴 수 있도록 되며 그 후부에 형성된 걸림턱(16)에 구속될 수 있도록 상기 안내홈(12)에 인입되는 방향쪽으로 경사진 동시에 역방향쪽으로 단차진 형태의 구속턱(21)이 형성되며, 그 후부에는 스트랩 헤드(11)의 안내홈(12)에 대해 인입/인출이 용이하도록 손잡이부(22)가 형성된 탈착 레버(20)는 스트랩 본체(10)의 스트랩 헤드(11)에 장착된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 배선 결속용 스트랩 구조를 나타내는 측단면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차의 배선 결속용 스트랩 구조의 스트랩 헤드를 나타내는 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 자동차의 배선 결속용 스트랩 구조의 탈착 레버를 나타내는 사시도이다.

여기서 도면부호 10은 스트랩 본체를 나타낸다.

상기 스트랩 본체(10)는 크게 안내홈(12)이 형성된 스트랩 헤드(11)와, 상기 스트랩 헤드(11)에 연장되어 다수의 톱니부(14)가 형성된 결속 밴드(13)로 구성되며, 결속 상태의 해제가 용이할 수 있도록 하는 탈착 레버(20)가 상기 안내홈(12)에 장착된다.

이때, 상기 스트랩 헤드(11)의 안내홈(12) 상부에는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 걸림돌기(15)가 형성되어 있는바, 상기 걸림돌기(15)는 탄성적으로 지지되는 탄지부(15a)와 결속 밴드(13)의 톱니부(14)에 결속되는 결속부(15b)로 형성되어 있으며, 그 걸림돌기(15)의 후부에는 상기 탈착 레버(20)가 스트랩 헤드(11)의 안내홈(12)에서 탈거되는 것을 방지하기 위한 걸림턱(16)이 형성되어 있다.

한편, 상기 탈착 레버(20)는 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 안내홈(12)에 인입되는 방향쪽으로 경사진 동시에 역방향쪽으로 단차진 형태의 구속턱(21)이 형성되어 상기 스트랩 헤드(11)의 탄지부(15a)를 밀어 올릴 수 있도록 되어 있으며 그 후부에 형성된 걸림턱(16)에 구속될 수 있도록 되어 있는 한편, 그 후부에 손잡이부(22)가 형성되어 스트랩 헤드(11)의 안내홈(12)에 대해 인입/인출이 용이하도록 되어 있다.

그리고, 상기 탈착 레버(20)의 양 측면에는 상기 스트랩 헤드(11)의 슬라이드홈(17)에서 슬라이드 이동 가능하도록 슬라이드부(23)가 설치되어 있다.

다음에는 이러한 구성을 갖는 본 발명의 작동원리에 대해 설명하기로 한다.

먼저 탈착 레버(20)의 손잡이부(22)를 전방으로 밀면 그 탈착 레버(20)의 구속턱(21)이 스트랩 헤드(11)의 탄지부(15a)를 밀어 올리게 되고, 이때 전기 배선(30)을 상기 스트랩 본체(10)의 결속 밴드(13)에 감싸 안은후 그 결속 밴드(13)를 안내홈(12)에 삽입시켜 전기 배선(30)이 단단히 조여질때까지 잡아당긴 후에 상기 걸림돌기(15)에 형성된 결속부(15a)가 결속밴드(13)에 형성된 톱니부(14)에 결합되어 자동차의 전기 배선(30)을 단단히 고정시킬 수 있도록 한다.

이때, 상기 탈착 레버(20)는 후방으로 슬라이드 이동되어 스트랩 헤드(11)의 걸림턱(16)에 걸려 빠지지 않도록 된다.

이와 반대로 전기 배선(30)의 결속 상태 해제시에는 체결시와 반대 순서대로하면 된다.

이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 배선 결속용 스트랩 구조는 스트랩 본체의 스트랩 헤드에 탈착 레버를 장착하여 결속 밴드의 결속 상태의 해제가 용이하여 스트랩의 성능을 향상시킬 수 있고, 결속 상태 해제시에 결속 밴드의 원상태를 유지할 수 있어 스트랩의 재활용성을 보장할 수 있는 효과가 있다.

Claims

안내홈(12)의 상부에 탄지부(15a)와 결속부(15b)가 형성된 스트랩 헤드(11)와, 상기 스트랩 헤드(11)에 연장되어 다수의 톱니부(14)가 형성된 결속 밴드(13)로 구성된 자동차의 배선 결속용 스트랩 구조에 있어서,

상기 스트랩 헤드(11)의 슬라이드홈(17)에서 슬라이드 이동될 수 있도록 그 양측에 슬라이드부(23)가 형성되고, 상기 스트랩 헤드(11)의 탄지부(15a)를 밀어 올릴 수 있도록 되며 그 후부에 형성된 걸림턱(16)에 구속될 수 있도록 상기 안내홈(12)에 인입되는 방향쪽으로 경사진 동시에 역방향쪽으로 단차진 형태의 구속턱(21)이 형성되며, 그 후부에는 스트랩 헤드(11)의 안내홈(12)에 대해 인입/인출이 용이하도록 손잡이부(22)가 형성된 탈착 레버(20)는 스트랩 본체(10)의 스트랩 헤드(11)에 장착된 것을 특징으로 하는 자동차의 배선 결속용 스트랩 구조.