KR100398095B1 - 자동차용 연료 필터 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 연료 필터 장치에 관한 것으로서, 종래의 연료 필터 장치의 댐핑부의 유로 구조를 변경하여 연료압 펄스를 감쇄시킴으로써, 종래의 펄스 댐퍼의 추가로 인해 발생되는 연결 부위의 누출을 방지할 수 있는 자동차용 연료 필터 장치를 제공하고자 한다.

Description

자동차용 연료 필터 장치{Fuel filter apparatus for automobile}

본 발명은 자동차용 연료 필터 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료계 시스템에서 연료 호스가 나일론 튜브로 변경됨에 따라 연료에서 발생되는 연료압 펄스의 감쇄가 어렵게 되므로 펄스 댐퍼를 추가했으나, 연결 부위에서의 누출 문제로 인해 본 발명은 연료 필터 장치 댐핑부의 유로 구조를 변경하여 연료압 펄스를 감쇄시킴으로써, 상기 펄스 댐퍼의 추가로 인해 발생되는 연결 부위의 누출을 막을 수 있는 자동차용 연료 필터 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 모든 운전 조건에서 엔진에 필요한 혼합기를 가장 연소하기 쉬운 상태로 공급하는 장치인 연료 장치가 설치되어 있는 바, 이 장치의 주요부는 연료 분사 장치로 여기에서 연료와 공기를 적절히 혼합시켜 엔진에 공급한다.

특히, 연료를 공급하는 장치는 연료를 저장하는 연료 탱크, 연료속에 있는수분과 먼지 등을 제거하는 연료 필터 장치, 연료를 압송하는 연료 펌프 등이 있으며 이들은 연료가 흐르는 파이프로 연결되어 있음은 주지된 바와 같다.

따라서, 연료 펌프의 구동에 의해 고압으로 승압된 연료가 연료 탱크 내부에서 나와 연료 필터 장치를 경유하면 상기 연료는 연료 필터 장치 내부의 여과 엘리먼트에 의해 걸러져 수분과 먼지가 제거된다.

연료 필터 장치는 필터 하우징과, 여과 엘리먼트, 유로, 연료 유입관, 연료 유출관 등으로 이루어져 있다.

상기 연료 펌프의 작동으로 보내어진 연료는 연료 유입관을 통해 필터 하우징과 여과 엘리먼트를 거치며 연료 속의 먼지나 수분을 분리한다.

따라서, 깨끗한 연료만이 연료 유출관으로 나오게 된다.

도 5에 도시된 바와 같이, 연료를 공급하는 장치에서 연료 호스가 고무에서 나이론 튜브로 변경됨에 따라 연료에서 발생되는 연료압 펄스의 감쇄가 어려워져 자동차에 연료압 펄스 감쇄기인 펄스 댐퍼(100)를 장착하고 있다.

그러나, 상기 펄스 댐퍼(100)를 장착하지 않으면 연료의 양이 일정하게 연료 분사 장치에 공급되지 않아 엔진의 부조화 현상이 발생하기도 한다.

한편, 이러한 펄스 댐퍼(100)의 연결을 위해서는 상기 펄스 댐퍼(100) 연결 공간의 확보와 함께 연결용 커넥터(200)가 추가되어야 한다.

따라서, 이러한 추가 사양의 적용은 생산 단가의 상승과 함께 연결 부위가 추가되고, 이 연결 부위에서 연료 가스가 누출되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 종래의 연료 필터 장치의 구조의 댐핑부의 유로 구조를 변경하여 연료압 펄스를 감쇄시킴으로써, 기존의 펄스 댐퍼의 추가로 인해 발생되는 연결 부위의 누출을 방지할 수 있는 자동차용 연료 필터 장치를 제공하는데 그 안출의 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 연료 필터 장치의 실시예 1을 나타내기 위해 도시한 단면도

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 연료 필터 장치의 실시예 2의 댐핑부를 나타내기 위해 도시한 분해 단면 사시도

도 3a, 3b는 본 발명에 따른 자동차용 연료 필터 장치의 실시예 2의 댐핑부를 나타내기 위해 도시한 결합 단면 사시도

도 4는 본 발명에 따른 연료 필터 장치가 연결용 커넥터에 연결된 것을 나타내기 위해 도시한 단면도

도 5는 종래의 연료 필터 장치와 펄스 댐퍼가 연결용 커넥터에 연결된 것을 나타내기 위해 도시한 단면도

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 연료 필터 장치 11 : 연료 유입관

12 : 연료 유출관 13 : 필터 하우징

14 : 여과 엘리먼트 15 : 댐핑부

16 : 유로 17 : 나사선

18 : 실린더 19 : 외벽

20 : 상판 21 : 하판

22 : 중앙홀 23 : 돌출부

24 : 다이어프램 25 : 홀

26 : 오리피스 27 : 오리피스 입구28 : 오리피스 출구

이하, 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 연료 유입관(11)과 연료 유출관(12)이 형성된 체임버 형태의 필터 하우징(13)과, 상기 연료 필터 하우징(13)의 하부에 위치한 여과 엘리먼트(14)로 구성된 연료 필터 장치에 있어서, 상기 연료 필터 장치의 내부에 연료압 펄스를 감쇄시킬 수 있는 댐핑부(15)가 형성된 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 댐핑부(15)의 유로(16) 구조는 연료가 유입되며, 내주면에 나사선(17)이 형성된 실린더(18)와, 상기 실린더(18)의 상부와 양측이 막혀 있는 외벽(19)으로 구성되어 연료압 펄스가 상기 나사선(17)의 마찰과 외벽(19)에 의해 감쇄될 수 있도록 된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 댐핑부(15)는 중앙홀(22)이 천공된 원판 형상으로 되어 있고, 바깥면에 사각 형상의 유로(16)가 형성되어 있으며, 그 유로(16)에 연결된 링형상의 오리피스(26)가 형성되어 있는 상판(20)과 하판(21)으로 구성되는바, 상기 상판(20)은 돌출부(23)가 형성되어 중앙 위치에 다수의 홀(25)이 천공된 원판 형상의 다이어프램(24)이 장착된 것을 특징으로 한다.

상기 다이어프램(24)의 홀(25)의 갯수와 상판(20)과 하판(21)의 유로(16) 연결 위치에 따라서 연료압 펄스의 감쇄 조정이 가능한 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 연료 필터 장치의 실시예 1을 나타내기 위해 도시한 단면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 연료 필터 장치의 실시예 2의 댐핑부를 나타내기 위해 도시한 분해 단면 사시도이며, 도 3a, 3b는 본 발명에 따른 자동차용 연료 필터 장치의 실시예 2의 댐핑부를 나타내기 위해 도시한 결합 단면 사시도를 나타낸다.

또한, 도 4는 본 발명에 따른 연료 필터 장치가 연결용 커넥터에 연결된 것을 나타내기 위해 도시한 단면도를 나타낸다.

여기서, 도면 부호 10은 연료 필터 장치를 나타낸다.

상기 연료 필터 장치(10)는 체임버 형태의 필터 하우징(13) 내부의 상부와 하부에 각각 댐핑부(15)와 여과 엘리먼트(14)가 구비되어 있으며, 상기 필터 하우징(13) 외부의 상부와 하부에는 각각 연료 유출관(12)과 연료 유입관(11)이 설치되어 있다.

상기 댐핑부(15)는 연료압 펄스를 감쇄시키는 장치로써, 댐핑부(15)의 유로(16) 구조의 실시예 1은 중앙 위치에 연료가 유입되는 실린더(18)가 설치되어 있으며, 그 실린더(18)의 내주면에 나사선(17)이 형성되어 상기 연료가 상기 나사선(17)의 마찰로 인해 연료압 펄스가 감쇄된다.

상기 실린더(18)의 상부와 양측에 외벽(19)이 설치되어 연료의 흐름을 전환시킨다.

또한, 본 발명에서 제공하는 댐핑부(15)의 실시예 2에 대해 설명하면 다음과 같다.상기 댐핑부(15)는 중앙홀(22)이 천공된 원판형상의 상판(20)과 하판(21)으로 구성되고, 상기 상판(20)의 상부에는 돌출부(23)가 형성되어 그 중앙 위치에 다이어프램(24)이 장착된다.상기 다이어프램(24)은 다수의 홀(25)이 천공되어 있는 원판형상으로 되어 있다.

도 3a 및 3b에 도시한 바와 같이, 상기 하판(21)에는 사각형상의 유로(16)가 형성되어 있으며, 상기 상판(20)에는 오리피스 입구(27)와 오리피스 출구(28)를 가지면서 유로(16)와 연결되는 오리피스(26)가 링형상으로 형성되어 있다.이에 따라, 연료는 유로(16)를 통해 오리피스측으로 보내지고, 계속해서 연료는 오리피스(26)의 오리피스 입구(27)를 통해 오리피스 내부로 유입된 후, 오리피스 출구(28)를 통해 빠져나가게 된다.

다음에는 이러한 구성을 갖는 본 발명의 작동 원리에 대해 설명하기로 한다.

연료 펌프에서 유출된 연료는 연료 필터 장치(10)의 연료 유입관(11)을 통해 필터 하우징(13) 내부로 유입되고, 상기 하우징(13) 내부에 설치된 여과 엘리먼트(14)를 통하면서 필터링이 된다.

이후, 연료압 펄스를 감쇄시키는 댐핑부(15)로 유입되는데, 먼저 실시예 1에 대해 설명하자면 상기 댐핑부(15) 내부에 설치된 실린더(18)를 통과하는 연료는 상기 실린더(18) 내부에 형성된 나사선(17)에 의해 마찰이 되어 연료압 펄스가 감쇄되고, 그 실린더(18)의 상부에 있는 외벽(19)에 부딪힌 후 연료의 흐름이 180°로 회전하여 상기 실린더(18)와 외벽(19) 사이를 흐르면서 상기 연료압 펄스가 감쇄된다.

연료압 펄스가 감쇄된 연료는 연료 유출관(12)을 통해 유출되어 연료 분사 장치(미도시)에 전달된다.

또한, 실시예 2는 중앙홀(22)과 유로(16)로 연료가 유입되는데, 상기 중앙홀(22)로 흐르는 연료는 다이어프램(24)에 의해 연료압 펄스가 감쇄된다.

이때, 상기 다이어프램(24)의 홀(25)수에 따라 연료압 펄스의 감쇄 조정이 가능하다.

한편, 상기 유로(16)를 통해 유입된 연료는 링형상의 오리피스(26)를 통과하면서 연료압 펄스가 감쇄될 수 있게 되는데, 이때 상판(20)과 하판(21)의 연결위치에 따라 연료압 펄스의 감쇄 조정이 가능하게 된다.예를 들면, 도 3b에 도시한 바와 같이, 하판(21)을 화살표 방향으로 위치를 이동시켜 상판(20)과의 연결위치를 변경하게 되면, 유로(16)와 오리피스(26)의 오리피스 입구(27) 및 오리피스 출구(28)는 원주방향으로 거리차를 갖게 되고, 그 만큼 연료가 오리피스(26)를 경유하는 구간이 달라지게 되므로, 연료압 펄스의 감쇄정도를 조정할 수 있게 되는 것이다.

이상에서와 같이, 본 발명은 연료 필터 장치(10)의 댐핑부(15)의 유로(16) 구조를 변경하여 연료압 펄스를 감쇄시킴으로써, 종래의 펄스 댐퍼를 제거할 수 있으므로 공정이 축소되고, 원가가 절감되며, 상기 펄스 댐퍼의 추가로 인해 발생되는 연결 부위의 누출을 막을 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 연료 유입관(11)과 연료 유출관(12)이 형성된 체임버 형태의 필터 하우징(13)과, 상기 필터 하우징(13)의 하부에 위치한 여과 엘리먼트(14)와, 연료 필터 장치의 내부에 형성되어 연료압 펄스를 감쇄시킬 수 있는 댐핑부(15)로 구성된 연료 필터 장치에 있어서,

   상기 댐핑부(15)는 여과 엘리먼트(14)를 거친 연료가 유입되며 내주면에 나사선(17)이 형성된 실린더(18)와, 상기 실린더(18)의 상부와 양측을 막고있는 외벽(19)으로 구성되어, 연료압 펄스가 나사선(17)의 마찰과 외벽(19)에 의한 흐름 전환에 의해 감쇄될 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 연료 필터 장치.
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서, 상기 댐핑부(15)는 중앙홀(22)이 천공되어 있고 사각형상의 유로(16)를 갖는 하판(21)과, 중앙홀(22)이 천공되어 있고 상부에는 다수의 홀(25)이 천공된 다이어프램(24)을 갖는 동시에 오리피스 입구(27)와 오리피스 출구(28)를 가지면서 유로(16)와 연결되는 링형상의 오리피스(26)를 갖는 상판(20)으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 연료 필터 장치.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 댐핑부(15)는 다이어프램(24)에 천공된 홀(25)의 갯수와 상판(20)과 하판(21)이 갖는 유로(16)와 오리피스(26)의 연결위치에 따라서 연료압 펄스의 감쇄 조정이 가능하도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 연료 필터 장치.