KR100394197B1

KR100394197B1 - Car Overpass

Info

Publication number: KR100394197B1
Application number: KR10-2000-0076882A
Authority: KR
Inventors: 신승철
Original assignee: 신승철
Priority date: 2000-12-15
Filing date: 2000-12-15
Publication date: 2003-08-19
Also published as: KR20010025330A

Abstract

본 발명은 일반도로나 지하철 입구의 통로 진출입로, 건설현장 등의 작업차량의 임시 통행로 또는 호이스트 운행시 작업용 손수레의 이동통로 부분 등에 단이나 턱 또는 경계석이 형성되어 있어서 차량의 개구리식 주차 등과 같이 부득이한 차량의 보도 진출입이나 작업용손수레, 장애인 또는 거동 불편자의 휠체어, 노약자나 보행자의 통행이 어려운 것은 물론 안전사고의 위험이 있고 또한 경계석 등의 파손으로 인한 경제적 손실이 있는 바 이를 효과적으로 이동하기 편리하고 안전하게 해주는 경사로형태의 보조 통행로이다.The present invention is unavoidable, such as frog-type parking of the vehicle because the step or the jaw or the boundary stone is formed in the part of the passageway of the general road or subway entrance, the temporary passage of the work vehicle, such as construction sites, or the moving passage portion of the work cart during the hoist operation It is not only difficult to pass through the sidewalks of vehicles, work carts, wheelchairs of the disabled or disabled, and the elderly or pedestrians, but there is also a risk of safety accidents and economic losses due to breakage of the boundary stone. It is an auxiliary passage in the form of a ramp.

이를 위해 본 발명은 단의 높이에 따라 높이조절용핸들(6)을 이용 그 높이를 자유로이 조절할 수 있게 하였으며, 차량이동시 몸체의 흔들림을 방지하기 위하여 몸체고정용앵커볼트(12)를 바닥에 고정하게끔 하였으며, 또한 단 부위에도 단의 너비에 따라 너비조절이 자유로운 브라켓(14)을 이용하여 이중으로 고정할 수 있게 하는 한편, 몸체경사로(1)부분에는 차륜의 미끄럼방지를 위하여 미끄럼방지홈(2)을 형성하였고 몸체자체의 미끄러짐을 방지하기 위하여 몸체저면에 몸체미끄럼방지용홈(10)을 형성하였다. 그리고 몸체결합용체결구멍(8)을 이용하여 이동로가 충분히 확보될 수 있도록 필요에 따라 각 몸체를 연결사용 할 수 있도록 하였고, 차량이동시 충격흡수를 위하여 충격흡수용구멍(5)을 형성하였다. 또한, 몸체저면에 배수 및 이동전선의 보호를 목적으로 배수및전선관이동로(7, 9)를 두었다.To this end, the present invention was able to freely adjust the height by using the height adjustment handle (6) according to the height of the step, and to fix the body fixing anchor bolt (12) to the floor in order to prevent the shaking of the body when moving the vehicle. In addition, the end portion can be fixed in a double position by using a bracket 14 freely adjustable in width depending on the width of the end, while the body slope path (1) portion of the non-slip groove (2) for preventing the sliding of the wheel The body slip groove 10 was formed on the bottom of the body to prevent the body itself from slipping. Then, the body coupling fastening hole 8 was used to connect and use each body as necessary to ensure a sufficient moving path, and a shock absorbing hole 5 was formed for absorbing shock when the vehicle was moved. In addition, drainage and conduit pipe moving paths (7, 9) were placed on the bottom of the body for the purpose of protecting drainage and moving wires.

Description

Prefabricated Auxiliary Passage with Adjustable Height {Car Overpass}

본 발명은 일반도로나 지하철 입구의 통로 진출입로, 건설현장 등의 작업차량의 임시 통행로 또는 호이스트 운행시 작업용 손수레의 이동통로 부분 등에 단이나 턱 또는 경계석이 형성되어 있어서 차량의 개구리식 주차 등과 같이 부득이한 차량의 보도 진출입이나 작업용손수레, 장애인 또는 거동 불편자의 휠체어, 노약자나 보행자의 통행이 어려운 것은 물론 안전사고의 위험이 있고 또한 경계석 등의 파손으로 인한 경제적 손실이 있는 바 이를 효과적으로 이동하기 편리하고 안전하게 해주는 경사로형태의 보조 통행로로서 이를 도로와 경계석 등의 사이에 위치하여 필요에 따라 높이의 조절 및 연속으로 조립가능하고 기존 고무와 플라스틱의 중간성분의 물성 장점만을 지닌 합성수지로 제작되어 미끄럼방지는 물론 가벼운 무게로 이동이 용이하며 설치 및 해체를 간편하게 하며 우수나 전선 등이 통과할 수 있는 구멍이 있어 편리하고 안전하게 사용토록 되는 것이다.The present invention is unavoidable, such as frog-type parking of the vehicle because the step or the jaw or the boundary stone is formed in the part of the passageway of the general road or subway entrance, the temporary passage of the work vehicle, such as construction sites, or the moving passage portion of the work cart during the hoist operation It is not only difficult to pass through the sidewalks of vehicles, work carts, wheelchairs of the disabled or disabled, and the elderly or pedestrians, but there is also a risk of safety accidents and economic losses due to breakage of the boundary stone. As an auxiliary passage in the form of a ramp, it is located between the road and the boundary stone and can be adjusted in height and assembled as needed, and is made of synthetic resin having only the physical properties of the intermediate components of existing rubber and plastic. Easy to move Easy installation and dismantling, and will ever be able to pass through a hole or the like solid wires got used conveniently and safely.

종래에는 철판이나 목재등으로 임시 사용했으나 단이나 경계석 높이차이에 따른 설치에 어려움이 있고 또한 변형이나 훼손으로 인한 안전사고의 위험이 있고 미관상 좋지 않을 뿐 아니라 우천시 우수의 흐름을 막고 차량이나 보행자 이동시 연직하중으로 인한 전선의 훼손으로 감전사고의 위험이 있고, 미끄럼방지장치가 없어 전도사고나 미끄럼 사고의 위험성이 있었으며 설치나 해체에도 많은 어려움이있었으며 또한 이동통로가 충분치 않아 차륜 등이 빠지는 사고도 빈번하였다.In the past, it was temporarily used as a steel plate or wood, but it is difficult to install due to the height difference between stages and boundary stones, and there is a risk of safety accidents due to deformation or damage. There is a risk of electric shock accident due to the damage of electric wire due to load, there is a risk of falling accident or slipping accident because there is no slip prevention device, there are many difficulties in installation and dismantling, and also the accident that the wheels are missing due to insufficient moving passage.

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 첫째 기존고무와 플라스틱의 중간성분의 물성 장점만을 지닌 원료를 사용하여 미끄럼방지에 뛰어난 효과가 있으며, 둘째, 단의 높낮이 조절기능을 주었고, 셋째 무게를 가볍게 하여 이동 및 설치, 해체를 간편하게 하였고, 넷째 몸체저면에 배수 및 전선관 이동로를 확보하였고, 다섯째 경사로부분에 미끄럼방지용 홈을 두었고, 여섯째 몸체가 블록으로 제작되어 서로 연결 조립이 가능하여 통로폭을 충분히 확보할 수 있도록 하였다.The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, firstly, by using a raw material having only the physical properties of the intermediate properties of the existing rubber and plastic has an excellent effect on anti-slip, and secondly, the height adjustment function of the stage Third, the weight is light and easy to move, install, and dismantle, secure the drainage and conduit moving path on the bottom of the fourth body, place the non-slip groove on the fifth ramp, and the sixth body is made of blocks to connect and assemble together To ensure sufficient passage width.

도1은 본 발명의 일 실시 예의 구성을 나타내는 사시도1 is a perspective view showing the configuration of an embodiment of the present invention

도2는 본 발명의 바닥판 모양과 그 구성을 나타내는 사시도Figure 2 is a perspective view showing the bottom plate shape and its configuration of the present invention

도3은 본 발명의 정면도Figure 3 is a front view of the present invention

도4는 본 발명의 평면도4 is a plan view of the present invention

도5는 본 발명의 측면도Figure 5 is a side view of the present invention

도6은 본 발명의 도로측구 설치 예시도Figure 6 is a road side installation example of the present invention

도7은 본 발명의 작업현장의 발코니턱부위 설치 예시도Figure 7 is an exemplary view of installing a balcony chin portion of the work site of the present invention

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1: 몸체경사로 2: 미끄럼방지홈1: body tilting path 2: non-slip groove

3: 브라켓밀착홈 4: 브라켓연결볼트구멍3: Bracket tight groove 4: Bracket connection bolt hole

5: 충격흡수용구멍 6: 높이조절용핸들5: Shock absorption hole 6: Height adjustment handle

7: 배수및전선관이동로(대) 8: 몸체결합용구멍7: Drainage and cable pipe movement path (large) 8: Body coupling hole

9: 배수및전선관이동로(소) 10: 몸체미끄럼방지홈9: Drainage and cable pipe moving path (small) 10: Body non-slip groove

11: 몸체고정용볼트구멍 12: 몸체고정용앵커볼트11: Body fixing bolt hole 12: Body fixing anchor bolt

13: 브라켓지지용볼트구멍 14: 브라켓트13: Bracket support bolt hole 14: Bracket

15: 브라켓고정용핸들 16: 높이조절용핸들삽입용홈15: Bracket fixing handle 16: Height adjusting handle insertion groove

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 가장 바람직한 일 실시 예를 상세히 설명하기로 한다. 우선 각 도면을 설명함에 있어, 동일한 기능을 같는 구성요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 도시되더라도 가능한 동일한 참조부호를 갖는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First, in describing each of the drawings, only those components having the same function have the same reference numerals as possible even if shown on different drawings.

상기 본 발명의 목적을 달성하기 위한 본 발명은 도1에 도시한 바와 같이 직사각형의 부재를 대각선 방향으로 절개한 형태로 몸체경사로(1)가 지면과 이루는 각도는 30°이하로 형성되도록 하였다.In order to achieve the object of the present invention, as shown in FIG. 1, the body inclined path 1 is formed at an angle of 30 ° or less in a form in which a rectangular member is cut in a diagonal direction.

그 몸체저면에는 몸체미끄럼방지홈(10)을 ∧형태로 절개하여 지면과 몸체의 마찰저항으로 차량이나 보행자의 통행시 몸체가 움직이지 않도록 하였고, 또한 차량이나 보행자의 진출입이 잦아 몸체자체에 전해지는 충격하중이 클 경우를 대비하여 몸체고정용볼트구멍(11)에 몸체고정용앵커볼트(12)를 지면으로 장입시켜 이중으로 지면과 몸체가 고착되도록 하였다.The body bottom groove 10 is cut into the bottom of the body so that the body does not move when the vehicle or the pedestrian passes by the frictional resistance between the ground and the body, and the entry and exit of the vehicle or the pedestrian is frequently transmitted to the body itself. In case the impact load is large, the body fixing anchor bolt 12 was inserted into the body fixing bolt hole 11 to the ground to double the ground and the body to be fixed.

또한, 설치하고자하는 지면에 몸체고정용앵커볼트(12)만을 사용하여 고착시킬 때 몸체자체의 고착상태가 현저하게 약하거나, 고착시키고자 하는 지면이 방수처리가 되어있어 방수층이 파괴되어 추후 누수의 우려가 염려될 때에는 브라켓(14)를 이용하여 단턱부위에 고정하게된다. 이때 브라켓트는 브라켓밀착홈(3)에 밀착시킨 후 브라켓연결볼트구멍(4)와 브라켓지지용볼트구멍(13)을 일치시킨 후 볼트를 조여 몸체와 브라켓을 일체화 시킨다. 그리고 단턱의 폭이 일정치 않으므로 브라켓고정용핸들(15)를 돌려 단턱에 밀착조인다.In addition, when only the body fixing anchor bolt 12 is fixed to the ground to be installed, the fixation state of the body itself is remarkably weak, or the ground to be fixed is waterproofed and the waterproof layer is destroyed, so that When the concern is concerned, the bracket 14 is used to fix the stepped portion. At this time, the bracket is in close contact with the bracket contact groove (3) and then match the bracket connection bolt hole (4) and the bracket support bolt hole (13) and tighten the bolt to integrate the body and the bracket. And because the width of the step is not fixed, turn the bracket fixing handle 15 is tightened close to the step.

그리고, 몸체의 높이는 일정한데 반해, 설치하고자 하는 장소에 따라 단턱의 높이는 모두 다르므로 몸체만 설치시 몸체와 단턱과의 사이에 또 다른 단이생기어 차륜이나 보행자 이동시 충격이 가해지거나, 걸려넘어지는 전도의 위험이 발생된다. 따라서, 본 발명에서는 높이조절용핸들(6)을 두어 단턱의 높이에 따라 높이조절이 가능하도록 하였다. 높이조절용핸들삽입홈(16)에는 미리 너트형태로 제작된 부속품을 몸체제작시 미리 삽입하여 둔다. 그리고, 몸체의 높이조절이 필요할 때에는 높이조절용핸들(6)을 높이조절용핸들삽입홈(16)에 일치시킨후, 필요한 높이만큼 높이조절용핸들(6)을 돌려 그 높이를 조절한다.And, while the height of the body is constant, the height of the step is all different according to the place to be installed, so when installing only the body, another stepped gear between the body and the step is shocked when moving the wheel or pedestrian, The risk of this occurs. Therefore, in the present invention, the height adjusting handle 6 is placed so that the height can be adjusted according to the height of the step. The height adjustment handle insertion groove 16 is pre-inserted in the case of manufacturing the body made in advance in the form of nuts. Then, when height adjustment of the body is required, the height adjusting handle 6 is matched to the height adjusting handle insertion groove 16, and then the height adjusting handle 6 is adjusted by the required height to adjust its height.

그러나, 몸체가 견고히 고정되었다 하더라도 차량이나 보행자 이동시 몸체경사로(1)와 차륜의 사이의 마찰저항이 충분치 않다면, 차륜이 헛돌거나 보행자가 미끄러져 사고의 위험이 있다. 따라서, 몸체경사로(1)부분에 ∨형태의 연속적인 미끄럼방지홈(2)을 형성하였다.However, even if the body is firmly fixed, if the frictional resistance between the body tilt path 1 and the wheel is insufficient when the vehicle or the pedestrian moves, the wheel may be idle or the pedestrian may slide, resulting in an accident. Therefore, a continuous non-slip groove (2) of the shape of the ∨ in the body slope path (1) portion was formed.

또한, 작업현장이나 도로의 측구부분에 몸체가 설치되는 경우, 우천시 물의 흐름을 방해하는 경우가 생기고, 작업전선등이 지나가게 될 경우 차량이나 보행자의 진출입시 몸체자체에 연직하중이 작용함에 따라 마찰에 따른 피복의 손상을 가져와 감전재해에 노출이되는 경우가 발생하게 된다, 따라서, 본 몸체 저면에 2개소의 배수 및 전선관이동로(대, 소)(7, 9)를 형성하였다.In addition, when the body is installed at the work site or the side part of the road, it may interfere with the flow of water during rainy weather, and if the work wire is passed, the friction may be caused by the vertical load acting on the body itself when the vehicle or pedestrian passes. This causes damage to the coating resulting in exposure to electric shock, and therefore, two drainage and conduit moving paths (large and small) (7 and 9) were formed on the bottom of the main body.

그리고, 충격흡수용구멍(5)를 두어 차량이나 보행자의 이동시 경사로몸체 및 차량이나 보행자에게 전해지는 충격의 흡수를 위하여 충격흡수용구멍(5)을 두어 에어백의 역할과 같이 이동시 충격을 완화 할 수 있도록 하였다.In addition, the shock absorbing hole 5 is provided to provide a shock absorbing hole 5 for absorbing the shock transmitted to the body and the vehicle or the pedestrian when the vehicle or the pedestrian moves. It was made.

또한, 본 발명에서는 차륜이나 보행자의 이동시 그 폭이 충분이 유지되어 차륜이나 보행자의 발이 몸체경사로(1) 밖으로 벗어나는 것을 방지하고자 몸체를 블록으로 제작하여 조립할 수 있도록 하였다. 그 방법은 조립하고자 하는 다른 몸체를 몸체결합용구멍(8)에 일치시킨 후 볼트를 이용하여 조여주면 된다.In addition, in the present invention, the width of the wheel or pedestrian is sufficiently maintained so that the body of the wheel or pedestrian can be manufactured by assembling the block to prevent the foot or foot from escaping out of the body slope 1. The method is to align the other body to be assembled to the body coupling hole (8) and tighten using a bolt.

상술한 바와 같이 본 발명은 단의 높이에 따라 그 높이조절이 가능하며, 기존 고무와 플라스틱의 중간성분의 물성 장점만을 지닌 원료를 사용하여 미끄럼 방지에 탁월한 효과가 있으며 몸체 및 각 몸체와 몸체의 조립 및 설치가 간단하여 설치후 해체나 유지보수 등이 손쉬우며, 배수 및 전선관 이동로를 확보하여 우천시 우수의 흐름을 원활하게 하고 전선의 피복손상을 방지하여 감전재해도 방지할 수 있다. 또한 충격흡수용 구멍을 두어 최소한의 충격이 차륜이나 보행자에게 전해짐으로서 차량의 파손이나 보행자의 안전에 효과가 있으며 보도 경계석의 파손방지로 불필요한 경제적인 손실을 줄일 수 있고 특히 장애인이나 거동불편자의 휠체어 등이 안전하게 이동할 수 있도록 쉽게 도와줌으로서 사회 보장제도로서의 안전한 장애인 시설이 될 수 있으며 노약자의 이동이 간편하고 안전하게 할 수 있는 등 그 효과는 대단히 많다 할 수 있으며 기존의 철판이나 목재 등을 사용할 때보다 도로등의 전반적인 미관효과가 있을 뿐 아니라 건설현장의 작업자들의 안전성을 확보하여 산업재해를 줄이는 효과도 있고 설치 및 유지보수비 측면에서 훨씬 경제적인 효과가 있다.As described above, the present invention is capable of adjusting the height according to the height of the stage, and using the raw material having only the physical properties of the intermediate components of the existing rubber and plastic, has an excellent effect on anti-slip and the body and assembly of each body and body And it is easy to install and dismantle and maintain after installation, and it is possible to prevent drainage and conduit moving path to smooth the flow of rainwater in rainy weather and to prevent the damage of electric wire covering by preventing electric wire covering. In addition, a shock absorbing hole is provided so that the minimum impact is transmitted to the wheels or pedestrians, which is effective for vehicle damage or pedestrian safety. It can be a safe facility for disabled people as a social security system by helping them to move safely, and it can be very effective, such as making it easier and safer for the elderly to move. In addition to the overall aesthetic effect, such as reducing the industrial accidents by securing the safety of workers in the construction site, it is much more economical in terms of installation and maintenance costs.

Claims

The height can be adjusted freely by using the height adjusting handle (6) according to the height of the stage, and to prevent the shaking of the body when moving the vehicle by using the body fixing anchor bolts (12) to be charged and fixed to the floor, In addition, it is possible to be fixed to the stepped part using the bracket 14, which is free to adjust the width according to the width of the step, the body inclined path (1) part formed a non-slip groove (2) to prevent the sliding of wheels and pedestrians. In order to prevent the body itself from slipping, the body slip groove 10 is formed on the bottom of the body, and each body is connected and used as necessary so that the moving path is sufficiently secured using the body coupling fastening hole 8. And a shock absorbing hole (5) is formed to absorb the shock when the vehicle is moved. A prefabricated auxiliary passage with adjustable height, characterized in that the formation of the furnace (large, small) (7, 9).

2. The prefabricated auxiliary passage of claim 1, wherein the height adjusting handle 6 is adjusted by the curvature of the screw thread when the height adjusting handle 6 is inserted into the nut previously inserted into the height adjusting handle inserting groove 16 and turned. .

The prefabricated auxiliary passage of claim 1, wherein a body fixing anchor bolt 12 is inserted into the body fixing bolt hole 11 spaced at a predetermined interval so as to be fixed to the ground. .

The method of claim 1, wherein the bracket 14 is a height adjustable prefabricated auxiliary passage, characterized in that the mounting bracket (15) is free to adjust the width using the principle of the thread according to the width of the short width.

The prefabricated auxiliary passage of claim 1, further comprising a non-slip groove (2) in which a plurality of continuous grooves having a ∨ shape are arranged at a predetermined depth in a portion of the body slope path (1).

2. The prefabricated auxiliary passage of claim 1, wherein the body non-slip groove (10) having a multi-arranged arrangement is formed on the bottom of the body.

The prefabricated auxiliary passage of claim 1, wherein the body made of the block can be fixed with a long bolt through the body coupling hole (8).

The prefabricated auxiliary passage of claim 1, wherein an impact absorbing hole is formed between the lower surface of the body slope path and the drainage and wire pipe movement path.

2. The secondary passage of claim 1, wherein drainage and wire pipe moving paths (large and small) (7, 9) having two polygonal heights are formed on the bottom of each floor.