KR100392275B1

KR100392275B1 - Heater unit of an automobile

Info

Publication number: KR100392275B1
Application number: KR10-2001-0057860A
Authority: KR
Inventors: 성낙섭
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-09-19
Filing date: 2001-09-19
Publication date: 2003-07-23
Also published as: KR20030024984A

Abstract

본 발명은 자동차의 히터 유닛에 관한 것으로서, 히터 파이프와 히터 호스의 조립이 용이하여 작업성을 향상시킬 수 있으며, 특히 히터 파이프를 유동없이 대쉬 패널에 지지하기 위한 부품의 경량화 및 단가절감을 도모할 수 있도록 한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a heater unit of an automobile, and is easy to assemble a heater pipe and a heater hose to improve workability, and in particular, to reduce the weight and cost of components for supporting the heater pipe on a dash panel without flow. I would have to.

본 발명은, 히터 코어(20a)로 부터 대쉬 패널(1)을 관통하여 엔진룸 내측으로 연장되며, 인너 파이프(110)와, 이 인너 파이프(110)의 내부에 동심원을 이루도록 결합되는 아웃터 파이프(120)로 이루어진 히터 파이프(100)와; 인너 호스(210)와, 이 인너 호스(210)의 외측으로 부터 인너 호스(210)의 내주면에 동심원을 이루도록 결합되는 아웃터 호스(220)로 이루어지며, 히터 파이프(100)와 접속되는 히터 호스(200)와; 대쉬 패널(1)을 관통하는 히터 파이프(100)의 외주면에 결합되는 시일러(300);로 이루어진다.The present invention extends through the dash panel 1 from the heater core 20a to the inside of the engine room, and includes an inner pipe 110 and an outer pipe coupled to form a concentric circle in the inner pipe 110. A heater pipe 100 made of 120; The inner hose 210 and the outer hose 220 is coupled to form a concentric circle from the outside of the inner hose 210 to the inner circumferential surface of the inner hose 210, the heater hose connected to the heater pipe 100 ( 200); The sealer 300 is coupled to the outer circumferential surface of the heater pipe 100 passing through the dash panel 1.

Description

Heater unit of car {HEATER UNIT OF AN AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 히터 유닛에 관한 것이다.The present invention relates to a heater unit of a motor vehicle.

일반적으로 겨울철에 자동차를 주행하는 과정에서 쾌적한 주행 환경을 도모하기 위하여 차실내의 온도를 상승시키고, 또한 윈드 쉴드 글래스나 사이드 글래스상에 결상된 서리 등을 제거하기 위하여 온기를 공급하여야 한다.In general, in the process of driving a car in winter, the temperature inside the cabin must be raised to provide a comfortable driving environment, and warmth must be supplied to remove frost formed on the windshield glass or side glass.

이를 위하여 히터 유닛이 마련되는 바, 이 히터유닛은, 도 1에서와 같이 대쉬 패널 내측의 덕트(duct;10)는 히터유닛 장착부(11)와 증발기 장착부(12) 그리고 송풍기 장착부(13)로 구획 형성되어 있는 바, 이 덕트(10)의 히터유닛 장착부(11)상에 히터유닛(20)을 내장 설치하고, 히터유닛(20)을 히터 파이프(21)와 히터 호스를 통해 엔진과 연결시켜, 냉각수를 순환시키면서 송풍기(30)를 통해 에어를 송풍시킨다.To this end, a heater unit is provided. The heater unit, as shown in FIG. 1, has a duct 10 inside the dash panel divided into a heater unit mounting unit 11, an evaporator mounting unit 12, and a blower mounting unit 13. Bar is formed, the heater unit 20 is built-in on the heater unit mounting portion 11 of the duct 10, the heater unit 20 is connected to the engine through the heater pipe 21 and the heater hose, Air is blown through the blower 30 while circulating the cooling water.

이러한 동작에 의해 냉각수를 냉각시키는 것과 동시에 열교환 과정에서 흡수한 열을 통해 가열된 공기를 차 내부로 공급하여 난방을 행하게 되는 것이다.By this operation, the cooling water is cooled and the heated air is supplied to the inside of the vehicle through the heat absorbed in the heat exchange process to perform heating.

한편, 전술한 히터유닛의 내부로 냉각수를 순환시키는 구조를 상세히 보면, 도 6에서와 같이, 히터유닛(20)의 히터 코어(20a)로 부터는 냉각수가 유입되고, 냉각수가 배출되는 히터 파이프(21)가 대쉬 패널(1)을 관통하여 엔진룸 내부로 연장되고, 엔진룸 내의 엔진(미도시)으로 부터는 히터 파이프(21)와 연결되어 냉각수가 순환될 수 있도록 히터 호스(22)가 마련된다.On the other hand, when the structure of circulating the coolant in the above-described heater unit in detail, as shown in Figure 6, the coolant is introduced from the heater core 20a of the heater unit 20, the heater pipe 21 through which the coolant is discharged ) Passes through the dash panel 1 and extends into the engine room, and a heater hose 22 is provided to be connected to the heater pipe 21 from an engine (not shown) in the engine room so that the coolant can be circulated.

이때 히터 파이프(21)와 히터 호스(22)는 각각 인너 파이프(21a)와 아웃터 파이프(21b) 그리고 인너 호스(22a)와 아웃터 호스(22b)로 이루어져 순환 경로를 형성하고 있다.At this time, the heater pipe 21 and the heater hose 22 are formed of an inner pipe 21a and an outer pipe 21b, and an inner hose 22a and an outer hose 22b, respectively, to form a circulation path.

그리고 히터 파이프(21)가 관통된 대쉬 패널(1)상에는 누수 및 소음 차단을 위한 시일러(sealer;50)가 개재된다.In addition, a sealer (sealer) 50 for leaking and blocking noise is interposed on the dash panel 1 through which the heater pipe 21 penetrates.

한편, 상술한 히터 파이프(21)를 직접 엔진상에 연결시키지 않고 히터 호스(22)를 통해 연결시키는 것은, 히터 파이프(21)를 직접 엔진으로 연결시킬 경우에는 엔진의 유동을 흡수하기가 곤란하기 때문이다.On the other hand, connecting the above-described heater pipe 21 through the heater hose 22 without directly connecting on the engine is difficult to absorb the flow of the engine when the heater pipe 21 is directly connected to the engine. Because.

또한 그로멧(40)과 시일러(50)를 마련하는 것은, 대쉬 패널(1)로 부터 물이 실내로 유입되는 것을 차단하고, 엔진룸측의 진동 흡수와, 소음이 유입되는 것을 차단하기 위함이다.In addition, the provision of the grommets 40 and the sealers 50 is to block water from flowing into the room from the dash panel 1, to absorb vibrations on the engine room side, and to prevent noise from entering.

그러나 이와같은 종래 히터 유닛에 있어서는, 히터 파이프(21)와 히터 호스(22)가 각각 나란하게 배열되는 인너 파이프(21a)와 아웃터 파이프(21b) 그리고 인너 호스(22a)와 아웃터 호스(22b)로 분리 형성됨으로써 이들의 간격을 일정하게 유지한채 엔진룸의 엔진이나 히터 코어(20a)에 연결시키기가 난해하여 조립성의 저하를 초래하는 문제점이 야기되며, 특히 대쉬 패널(1)에서 히터 파이프(21)를 지지하는 시일러(50)의 크기가 커져 단가상승과 중량 증가를 초래하는 등의 문제점이 내재되어 있다.However, in such a conventional heater unit, the heater pipe 21 and the heater hose 22 are arranged in parallel with the inner pipe 21a and the outer pipe 21b and the inner hose 22a and the outer hose 22b, respectively. It is difficult to connect the engine to the engine or the heater core 20a of the engine room while maintaining their spacing by being separated, thereby causing a problem of degrading assembly properties, in particular, the heater pipe 21 in the dash panel 1. There is a problem in that the size of the sealer 50 to support the increase in unit cost and increase in weight.

본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 히터 파이프와 히터 호스의 조립이 용이하여 작업성을 향상시킬 수 있으며, 특히 히터 파이프를 유동없이 대쉬 패널에 지지하기 위한 부품의 경량화 및 단가절감을 도모할 수 있는 자동차의 히터 유닛을 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve such a conventional problem, it is easy to assemble the heater pipe and the heater hose can improve the workability, in particular, the weight of the parts for supporting the heater pipe to the dash panel without flow and It is an object of the present invention to provide a heater unit of a vehicle that can achieve cost reduction.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 히터 코어로 부터 대쉬 패널을 관통하여 엔진룸 내측으로 연장되며, 인너 파이프와, 이 인너 파이프의 내부에 동심원을 이루도록 결합되는 아웃터 파이프로 이루어진 히터 파이프와; 인너 호스와, 이 인너 호스의 외측으로 부터 인너 호스의 내주면에 동심원을 이루도록 결합되는아웃터 호스로 이루어지며, 히터 파이프와 접속되는 히터 호스와; 상기 대쉬 패널을 관통하는 히터 파이프의 외주면에 결합되는 시일러;로 이루어진 것을 그 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is a heater pipe extending from the heater core through the dash panel to the inside of the engine room, the inner pipe and the outer pipe coupled to form a concentric circle inside the inner pipe; An inner hose and an outer hose coupled to form a concentric circle on an inner circumferential surface of the inner hose from the outside of the inner hose, the heater hose being connected to the heater pipe; And a sealer coupled to an outer circumferential surface of the heater pipe passing through the dash panel.

도 1은 히터 유닛이 채용된 덕트의 평면도.1 is a plan view of a duct employing a heater unit.

도 2는 본 발명에 따른 히터 유닛의 구성을 보인 단면도.2 is a cross-sectional view showing the configuration of a heater unit according to the present invention.

도 3 내지 도 5는 도 2의 A-A,B-B,C-C선 단면도.3 to 5 are cross-sectional views taken along line A-A, B-B and C-C of FIG.

도 6은 종래 히터 유닛의 단면도.6 is a cross-sectional view of a conventional heater unit.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명><Description of Signs of Major Parts of Drawings>

1 : 대쉬 패널 20a : 히터 코어 100 : 히터 파이프1 dash panel 20a heater core 100 heater pipe

110 : 인너 파이프 120 : 아웃터 파이프 200 : 히터 호스110: inner pipe 120: outer pipe 200: heater hose

210 : 인너 호스 220 : 아웃터 호스 300 : 시일러210: inner hose 220: outer hose 300: sealer

400 : 시일링 부재400: sealing member

도 1에 참조되고 도 2 내지 도 5에서와 같이 본 발명은, 대쉬 패널 내측의 덕트(duct;10)는 히터유닛 장착부(11)와 증발기 장착부(12) 그리고 송풍기 장착부(13)로 구획 형성되어 있는 바, 이 덕트(10)의 히터유닛 장착부(11)상에 히터유닛(20)을 내장 설치하고, 히터유닛(20)을 히터 파이프(21)와 히터 호스를 통해 엔진과 연결시켜, 냉각수를 순환시키면서 송풍기(30)를 통해 에어를 송풍시킨다.Referring to FIG. 1 and as shown in FIGS. 2 to 5, the duct 10 inside the dash panel is divided into a heater unit mounting unit 11, an evaporator mounting unit 12, and a blower mounting unit 13. The heater unit 20 is built-in on the heater unit mounting portion 11 of the duct 10, and the heater unit 20 is connected to the engine through the heater pipe 21 and the heater hose to cool the water. The air is blown through the blower 30 while circulating.

이와같이 냉각수를 순환시키는 히터 유닛의 상세한 구조를 보면, 크게 히터 파이프(heater pipe;100)와 히터 호스(heater hose;200) 및 시일러(sealer;300)로 대별된다.As a detailed structure of the heater unit circulating the cooling water, it is roughly classified into a heater pipe (100), a heater hose (200), and a sealer (sealer).

히터 파이프(100)는, 히터 코어(20a)로 대쉬 패널(1)을 관통하여 엔진룸 내측으로 연장 형성되는 것으로서, 히터 코어(20a)의 양측에 각각 연결된채 소정부분에서 상호 동심원을 이루도록 연결된다.The heater pipe 100 extends into the engine room through the dash panel 1 through the heater core 20a and is connected to both sides of the heater core 20a so as to form concentric circles at predetermined portions. .

즉, 히터 파이프(100)는 인너 파이프(inner pipe;110)와 이 인너 파이프(110)의 내면에 동심원을 이루도록 내장되는 아웃터 파이프(outer pipe;120)로 이루어진다.That is, the heater pipe 100 is composed of an inner pipe 110 and an outer pipe 120 that is embedded to form concentric circles on the inner surface of the inner pipe 110.

히터 호스(200)는, 엔진룸측에 위치되어 히터 파이프(100)와 연결되는 것으로서, 이 히터 호스(200) 역시 일측에서 상호 동심원을 이루도록 결합되는 인너 호스(inner hose;210)와 아웃터 호스(outer hose;220)로 이루어지며, 각각이 도 4에서와 같이 동심원을 이루도록 결합된 히터 파이프(100) 즉, 인너 및 아웃터 파이프(110,120)와 연결된다.The heater hose 200 is located at the engine room side and is connected to the heater pipe 100. The heater hose 200 is also coupled to form an inner hose 210 and an outer hose coupled to form a concentric circle on one side. Hose 220, each connected to the heater pipe 100, that is, the inner and outer pipes 110 and 120 coupled to form a concentric circle as shown in FIG.

시일러(300)는, 히터 파이프(100)가 관통되는 대쉬 패널(1)측에 마련되는 것으로서, 물이 유입되는 것을 차단하는 것은 물론이고, 엔진룸측의 소음이 내부로 유입되는 것을 차단하는 기능을 수행한다.The sealer 300 is provided on the side of the dash panel 1 through which the heater pipe 100 penetrates. The sealer 300 not only prevents water from flowing in, but also prevents noise from the engine room from entering the interior. Do this.

한편, 전술한 히터 파이프(100)와 히터 호스(200)의 각 분기 부분에는 즉, 인너 파이프(110)와 아웃터 파이프(120)의 연결부위 그리고 인너 호스(210)와 아웃터 호스(220)의 연결 부위에는 누수를 방지하기 위한 것으로서 시일링부재(400)를 개재토록 함이 바람직할 것이다.On the other hand, each branch of the heater pipe 100 and the heater hose 200 described above, that is, the connection portion of the inner pipe 110 and the outer pipe 120 and the connection of the inner hose 210 and the outer hose 220 It is preferable to interpose the sealing member 400 as a part to prevent leakage.

이와같이 구성된 본 발명은, 히터 파이프(100) 및 히터 호스(200)를 구성하고 있는 인너 파이프(110)와 아웃터 파이프(120) 그리고 인너 호스(210)와 아웃터 호스(220)가 각각 일측에서 동심원을 이루도록 상호 결합된 것이기 때문에 상호간을 나란하게 설치하는 난해한 작업이 수반되지 않게되어 안정된 결합을 도모할 수 있게된다.In the present invention configured as described above, the inner pipe 110 and the outer pipe 120 and the inner hose 210 and the outer hose 220 constituting the heater pipe 100 and the heater hose 200 are concentric circles on one side, respectively. Since they are mutually coupled to achieve each other, it is possible to achieve stable coupling without the difficulty of installing them side by side.

또한 시일러(300)로 인너 파이프(110)만이 관통됨으로써 작은 크기의 시일러(300)를 채용할 수 있으며, 이 시일러(300)를 통해 누수 및 소음 차단의 효과를 얻을 수 있게된다.In addition, since only the inner pipe 110 penetrates into the sealer 300, a sealer 300 having a small size may be adopted, and the sealer 300 may obtain an effect of leakage and noise blocking.

이상과 같이 본 발명은, 히터 파이프를 구성하는 인너 파이프와 아웃터 파이프가 상호 동심원을 이루도록 설치되고, 동시에 히터 호스를 구성하는 인너 호스와 아웃터 호스가 역시 동심원을 이루도록 설치됨으로써 그 정렬이 매우 간편하여 조립 작업성을 향상시킨 이점이 있다.As described above, in the present invention, the inner pipe and the outer pipe constituting the heater pipe are installed to form concentric circles, and at the same time, the inner hose and the outer hose constituting the heater hose are also installed so as to form concentric circles so that the alignment is very simple. There is an advantage of improved workability.

또한 작은 크기의 시일러를 통해 파이프의 시일링을 행할 수 있게됨으로써 단가절감과 중량 감소의 효과를 얻을 수 있다.In addition, the sealing of the pipe can be performed through a small sized sealer, thereby achieving cost reduction and weight reduction.

Claims

A heater pipe extending from the heater core through the dash panel to the inside of the engine room and having an inner pipe and an outer pipe coupled to form a concentric circle in the inner pipe;

A heater hose composed of an inner hose and an outer hose coupled to form a concentric circle on an inner circumferential surface of the inner hose from the outside of the inner hose, the heater hose being connected to the heater pipe;

And a sealer coupled to an outer circumferential surface of the heater pipe passing through the dash panel.

The heater unit of claim 1, wherein a sealing member is further coupled to each coupling portion of the inner pipe and the outer pipe of the heater pipe and the inner hose and the outer hose of the heater hose.