KR100391590B1 - A quick start preventing system for vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 급 발진 방지시스템에 관한 것으로, 엔진의 회전력이 급격하게 증가되어 흡기 매니폴드의 부압이 함께 저하되면 파우워 조향장치의 유압을 브레이크장치 쪽으로 순환시켜 브레이크장치의 저하된 유압을 보상하여 차량을 정지시켜 급 발진 사고를 방지함에 그 목적이 있다.The present invention relates to a rapid start prevention system of a vehicle, and when the rotational force of the engine is rapidly increased and the negative pressure of the intake manifold decreases together, the hydraulic pressure of the power steering system is circulated to the brake unit to compensate for the reduced hydraulic pressure of the brake unit. The purpose is to stop the vehicle to prevent sudden starting accidents.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 제동기능을 하는 브레이크장치(1)와, 이 브레이크장치(1)로 흡기매니폴드(A)의 부압을 연결하는 전원스위칭수단(10), 이 전원스위칭수단(10)에 의해 차량의 배터리 전원을 통전시키는 전원통전수단(20) 및 이 전원통전수단(20)에 의해 작동되어 브레이크장치(1)쪽으로 유압을 전송하는 압력보상수단(30)으로 구성되어져, 엔진의 급격한 회전수의 증가를 감지하면 상기 전원스위칭수단(10)이 전원통전수단(20)과 전기적으로 연결되어져 배터리(B)의 전원을 압력보상수단(30)으로 통전시켜 파우워조향장치에서 발생된 유압이 브레이크장치(1)쪼긍로 흐르도록 유압 흐름경로를 열어주게 되고, 이어 엔진이 멈추거나 정상적인 회전수로 복귀되면 전원스위칭수단(10)의 접점이 떨어져 압력보상수단(30)으로 가는 전원통전수단(20)의 전원이 차단되어 파우워조향장치에서 발생된 유압이 복귀되어지도록 구성되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the brake device 1 having a braking function, the power supply switching means 10 for connecting the negative pressure of the intake manifold (A) to the brake device 1, this power supply It consists of a power supply means 20 for energizing the battery power of the vehicle by the switching means 10 and a pressure compensation means 30 is operated by the power supply means 20 to transmit the hydraulic pressure toward the brake device (1). When the sudden increase in the number of revolutions of the engine is detected, the power switching means 10 is electrically connected to the power supply means 20 to energize the power of the battery B by the pressure compensation means 30 to power steering. Open the hydraulic flow path so that the hydraulic pressure generated from the device flows to the brake device (1), and when the engine stops or returns to the normal speed, the contact of the power switching means 10 is dropped and the pressure compensating means (30). Power to the power The power supply of the stage 20 is interrupted characterized in that the pouch is configured to return the hydraulic Words occurring in a steering system.
Description
본 발명은 차량의 급 발진 방지시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진시동 시 급격한 회전수 증가에 따라 발생되는 브레이크 유압의 저하를 보상하여 차량의 급 발진을 방지할 수 있도록 된 차량의 급 발진차량의 급발진 방지시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a rapid start prevention system of a vehicle, and more particularly, a rapid start vehicle of a vehicle capable of compensating for a sudden start of a vehicle by compensating for a decrease in brake hydraulic pressure caused by a rapid increase in the number of revolutions at engine start-up. The sudden oscillation prevention system of the present invention.
일반적으로, 주행중인 차량을 정지시키기 위한 브레이크 장치는 유압을 이용하여 제동력을 발휘하는 유압브레이크장치로서, 통상 브레이크페달과, 부스터, 마스터실린더, 비례밸브, 전·후방브레이크 어셈블리 및 브레이크 로터 등으로 구성되어 진다.In general, a brake device for stopping a running vehicle is a hydraulic brake device that exerts a braking force using hydraulic pressure, and is generally composed of a brake pedal, a booster, a master cylinder, a proportional valve, front and rear brake assemblies, a brake rotor, and the like. It is done.
이와 같은 브레이크 장치는 운전자가 차량을 정지시키고자 브레이크 페달을 밟게 되면, 이 페달의 기구학적인 구조에 의해 힘이 증폭된 상태에서 다시 부스터를 통해 2차적인 힘의 증가를 거치면서 마스터실린더가 이를 유압으로 변환시키게 된다.When the driver presses the brake pedal to stop the vehicle, the master cylinder receives hydraulic pressure through the booster while the power is amplified by the pedal's kinematic structure. Will be converted to.
이어, 이와 같이 변환된 유압은 브레이크 튜브와 비례밸브를 통해 각 바퀴의 브레이크 어셈블리로 전달되고, 이어 브레이크 어셈블리로 전달된 유압은 다시 힘으로 변환되어 브레이크 마찰재를 밀어 회전하고 있는 로터를 가압하여 제동력을 발생시키게 된다.Subsequently, the converted hydraulic pressure is transmitted to the brake assembly of each wheel through the brake tube and the proportional valve, and the hydraulic pressure delivered to the brake assembly is converted into a force again to press the rotating rotor to push the brake friction material to apply the braking force. Will be generated.
그러나, 이와 같은 브레이크 장치는 상기 부스터가 엔진의 작동에 따른 흡기 매니폴드의 부압을 이용하여 운전자가 브레이크 페달을 밟을 때 발생된 힘을 증폭시키게 되어있어, 만약 흡기 매니폴드의 부압이 크게 저하(400mmHg인 정상적인 부압에 비해 200mmHg로 떨어지는 경우)되는 엔진의 급격한 회전수의 상승을 가져오면 저하된 흡기 매니폴드의 부압으로 인해 상기 부스터를 충전할 수 있는 부압도 함께저하되어 지고, 이에 따라 통상적으로 브레이크 페달을 밟아 차량을 정지시킬 수 있는 운전자의 가압력에도 부스터를 통한 가압력의 증폭 크기가 작아 차량을 정지시킬 수 없게 되는 현상이 발생되어 차량의 급 발진으로 인한 사고를 발생하게 되는 문제가 있게 된다.However, such a brake device is to boost the force generated when the driver presses the brake pedal by using the negative pressure of the intake manifold according to the operation of the engine, so that the negative pressure of the intake manifold is greatly reduced (400 mmHg). If a rapid increase in the number of revolutions of the engine (in case of falling to 200 mmHg relative to the normal negative pressure) results in a negative pressure of the intake manifold, the negative pressure to charge the booster is also lowered. Even when the driver presses on to stop the vehicle, the driver can stop the vehicle due to a small amount of amplification of the pressing force through the booster, which causes a problem of an accident due to the rapid start of the vehicle.
이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 엔진의 회전력이 급격하게 증가되어 흡기 매니폴드의 부압이 함께 저하되면 파우워 조향장치의 유압을 브레이크장치 쪽으로 순환시켜 브레이크장치의 저하된 유압을 보상하여 차량을 정지시켜 급 발진 사고를 방지함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been invented in view of the above, and when the rotational force of the engine is sharply increased and the negative pressure of the intake manifold decreases together, the hydraulic pressure of the power steering system is circulated to the brake unit to reduce the hydraulic pressure of the brake unit. The purpose of this is to stop the vehicle by compensating for the accident and prevent a sudden start accident.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 흡기매니폴드의 진공 부압을 이용해 브레이크페달의 가압력을 배력해 차량을 제동하는 유압 배력식 브레이크장치와, 유압을 이용해 조향휠의 조작력을 배력해 차량의 주행방향을 제어하는 파우워 조향장치 및 흡기매니폴드의 부압 저하시 파우워 조향장치의 유압을 브레이크장치의 유압라인으로 유입시켜 유압저하를 방지하는 전환장치로 이루어지되, 이 전환장치는 흡기매니폴드와 브레이크장치의 부스터사이에 개재된 진공스위치와 일방향 흐름용 첵밸브로 이루어져 배터리의 전원을 연결하는 전원스위칭수단과, 엔진의 아이들스위치 온시 작동되는 제1릴레이에 전기적으로 연결된 제2릴레이로 이루어져 전원스위칭수단에 의해 알티네이터의 +전원과 전기적으로 연결되어 배터리의 전원을 통전시키는 전원통전수단 및 파우워조향장치의 파우워조향펌프에서 발생된 유압의 흐름을 개 ·폐하도록 상기 전원통전수단의 제2릴레이와 전기적으로 연결된 솔레노이드를 매개로 전달된 유압을 브레이크장치쪽으로 만 전달하도록 라인상에 첵밸브를 구비한 보조마스터실린더로 이루어진 압력보상수단으로 구성되어진 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the hydraulic power-type brake device for braking the vehicle by boosting the pressing force of the brake pedal using the vacuum negative pressure of the intake manifold, and the hydraulic power of the steering wheel using the hydraulic pressure The power steering device to control the driving direction and the switching device to prevent the hydraulic pressure drop by introducing the hydraulic power of the power steering device into the hydraulic line of the brake device when the negative pressure of the intake manifold decreases. And a vacuum switch interposed between the booster and the booster of the brake device and a one-way flow check valve for connecting the power of the battery, and a second relay electrically connected to the first relay operated when the idle switch of the engine is turned on. It is electrically connected to the power supply of the alternator by the switching means, and when the battery power is supplied. Is to deliver the hydraulic pressure transmitted through the solenoid electrically connected to the second relay of the power transmission means only to the brake device so as to open and close the flow of hydraulic pressure generated in the power steering means and the power steering pump of the power steering device. And a pressure compensating means comprising an auxiliary master cylinder having a check valve on the line.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 급발진 방지시스템의 구성도1 is a configuration diagram of a sudden start prevention system of a vehicle according to the present invention
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
1 : 브레이크장치 2 : 페달1 brake device 2 pedal
3 : 부스터 4 : 마스터실린더3: booster 4: master cylinder
5,32 : 리저버 10 : 전원스위칭수단5,32: reservoir 10: power switching means
11 : 진공스위치 11a : 스프링11: vacuum switch 11a: spring
11b : 다이아프램 11c : 접촉단자11b: Diaphragm 11c: Contact terminal
12,35 : 첵밸브 20 : 전원통전수단12,35: check valve 20: power supply means
21 : 제1릴레이 22 : 제2릴레이21: first relay 22: second relay
30 : 압력보상수단 31 : 파우워조향펌프30: pressure compensation means 31: power steering pump
33 : 솔레노이드 34 : 보조마스터실린더33: solenoid 34: auxiliary master cylinder
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 급 발진 방지시스템의 구성도를 도시한 것인바, 본 발명은 흡기매니폴드(A)의 진공 부압을 이용해 브레이크페달(2)의 가압력을 배력해 차량을 제동하는 유압 배력식 브레이크장치(1)와, 유압을 이용해 조향휠의 조작력을 배력해 차량의 주행방향을 제어하는 파우워 조향장치 및 흡기매니폴드(A)의 부압 저하시 파우워 조향장치의 유압을 브레이크장치(1)의 유압라인으로 유입시켜 유압저하를 방지하는 전환장치로 이루어지되, 이 전환장치는 흡기매니폴드(A)와 브레이크장치(1)의 부스터(3)사이에 개재되어 배터리(B)의 전원을 연결하는 전원스위칭수단(10)과, 이 전원스위칭수단(10)에 의해 배터리(B)의 전원을 통전시키는 전원통전수단(20) 및 이 전원통전수단(20)을 통해 공급된 파우워 조향장치의 유압을 브레이크장치(1)쪽으로 전달하는 압력보상수단(30)으로 구성되어 진다.1 is a block diagram of a rapid start prevention system of a vehicle according to the present invention, the present invention is to use the vacuum negative pressure of the intake manifold (A) to boost the pressing force of the brake pedal (2) to brake the vehicle The hydraulic power brake system (1) and the power steering system for controlling the driving direction of the vehicle using the hydraulic power to control the driving direction of the vehicle and the hydraulic power of the power steering system when the negative pressure of the intake manifold (A) decreases. It is composed of a switching device for preventing the hydraulic pressure drop by flowing into the hydraulic line of the device (1), the switching device is interposed between the intake manifold (A) and the booster (3) of the brake device (1) A power supply switching means 10 for connecting a power source of the power source; a power supply means 20 for energizing the power of the battery B by the power switching means 10; and a power supply supplied through the power supply means 20; To the brake unit (1). It is composed of the pressure compensation means (30) for transmission.
여기서, 상기 브레이크장치(1)는 전술한 바와 같이 브레이크페달(2)과, 이 페달(2)의 가압력을 다시 증폭하는 부스터(3), 이 부스터(3)의 증폭된 힘을 유압으로 변환하는 마스터실린더(4) 및 이 마스터실린더(4)용 리저버(5)로 구성됨과 더불어 마스터실린더(4)의 유압을 전달하여 차량을 제동하는 비례밸브와 전·후방브레이크 어셈블리 및 브레이크 로터등으로 구성되어 진다.Here, the brake device 1, as described above, the brake pedal 2, the booster (3) for amplifying the pressing force of the pedal (2) again, for converting the amplified force of the booster (3) into hydraulic It consists of a master cylinder (4) and a reservoir (5) for the master cylinder (4), and a proportional valve for braking the vehicle by transmitting hydraulic pressure of the master cylinder (4), front and rear brake assemblies, and brake rotors. Lose.
그리고, 상기 전원스위칭수단(10)은 흡기매니폴드(A)와 브레이크장치(1)의 부스터(3)사이에 개재된 진공스위치(11)와 일방향 흐름용 첵밸브(12)로 이루어지되, 상기 진공스위치(11)는 스프링(11a)과 다이아프램(11b)에 의해 이동되는 접촉단자(11c)를 매개로 차량용 알티네이터(C)와 전원통전수단(20)을 전기적으로 연결시켜주게 된다.The power source switching means 10 includes a vacuum switch 11 and a one-way flow check valve 12 interposed between the intake manifold A and the booster 3 of the brake device 1. The vacuum switch 11 electrically connects the vehicle alternator C and the power supply means 20 via the contact terminal 11c moved by the spring 11a and the diaphragm 11b.
또한, 상기 전원통전수단(20)은 엔진의 아이들(Idle)스위치 온(On)시 작동되는 제1릴레이(21)와, 이 제1릴레이(21)와 전기적으로 연결되어 배터리(B)의 전원을 연결하여 압력보상수단(30)을 작동시키는 제2릴레이(22)로 이루어진다.In addition, the power supply means 20 is a first relay 21 which is operated when the idle switch (On) of the engine (On) and the first relay 21 is electrically connected to the power of the battery (B) It consists of a second relay 22 to operate the pressure compensation means 30 by connecting the.
그리고, 상기 압력보상수단(30)은 차량의 파우워조향장치에 유압을 제공하도록 리저버(32)를 갖춘 파우워조향펌프(31)와, 이 파우워조향펌프(31)에서 발생된 유압의 흐름을 개 ·폐하도록 상기 전원통전수단(20)의 제2릴레이(22)와 전기적으로 연결된 솔레노이드(32) 및 이 솔레노이드(32)의 작용에 의해 전달된 유압을 브레이크장치(1)쪽으로 전송하여 브레이크장치(1)의 유압에 파우워조향장치의 유압을 부가함과 더불어 일방향 흐름을 위한 첵밸브(35)를 구비한 보조마스터실린더(35)로 구성된다.The pressure compensation means 30 includes a power steering pump 31 having a reservoir 32 to provide hydraulic pressure to a power steering device of the vehicle, and a flow of hydraulic pressure generated by the power steering pump 31. The solenoid 32 electrically connected to the second relay 22 of the power supply means 20 and the hydraulic pressure transmitted by the action of the solenoid 32 are transferred to the brake device 1 to open and close the brake. It consists of an auxiliary master cylinder (35) having a check valve (35) for one-way flow as well as adding hydraulic power of the power steering device to the hydraulic pressure of the device (1).
이하 본 발명의 작동을 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described in detail.
먼저, 엔진의 급격한 회전수의 증가가 없는 정상적인 경우는 전술한 바와 같이, 운전자가 브레이크장치(1)의 페달(2)을 밟으면 페달(2)의 가압력이 부스터에 의해 크게 증폭되어져 마스터실린더(3)가 이를 유압으로 변환시키고, 이와 같이 변환된 유압이 차량의 바퀴부위에 구비된 브레이크 어셈블리로 전달되어 제동력을 발생시키게 된다.First, in the normal case in which there is no sudden increase in the engine speed, as described above, when the driver presses the pedal 2 of the brake device 1, the pressing force of the pedal 2 is greatly amplified by the booster and the master cylinder 3 ) Converts it into hydraulic pressure, and the converted hydraulic pressure is transmitted to the brake assembly provided on the wheel of the vehicle to generate the braking force.
그러나, 엔진의 회전수가 급격히 증가된 상태에서 브레이크장치(1)의 페달(2)을 밟게 되면, 상기 브레이크장치(1)의 유압라인으로 서로 다른 유압원을 갖는 2개의 유압 즉, 브레이크장치(1)의 유압과 파우워조향장치의 유압이 더해져 전달되어 지게 된다.However, when the pedal 2 of the brake device 1 is pressed in a state in which the engine speed is sharply increased, two hydraulic pressures having different hydraulic sources in the hydraulic lines of the brake device 1, that is, the brake device 1 The hydraulic pressure of) and the hydraulic pressure of the power steering system are added to be transmitted.
먼저, 브레이크장치(1)를 통한 유압의 경우는 흡기매니폴드(A)의 정상적인 부압에 비해 크게 저하된 약 200mmHg이하의 부압으로 인해 정상적인 경우에 비해 부스터(3)에 의한 가압력의 증폭이 상대적으로 저하된 상태에서 마스터실린더(4)를통해 유압으로 변환되어진다.First, in the case of hydraulic pressure through the brake device 1, due to the negative pressure of about 200 mmHg or less, which is significantly lower than the normal negative pressure of the intake manifold A, the amplification of the pressing force by the booster 3 is relatively higher than that in the normal case. In the lowered state, it is converted into hydraulic pressure through the master cylinder (4).
그리고, 상기 흡기매니폴드(A)의 부압이 전술한 바와 같이 저하되면 전원스위칭수단(10)의 진공스위치(11)가 작동하여 즉, 상기 흡기매니폴드(A)와 부스터(3)의 라인상에 구비된 진공스위치(11)내의 진공압이 떨어져 스프링(11a)의 복원력에 의해 다이아프램(11b)이 접촉단자(11c)를 상승시켜 얼티네이터(C)와 전원통전수단(20)을 전기적으로 연결시켜주게 된다.When the negative pressure of the intake manifold A is reduced as described above, the vacuum switch 11 of the power supply switching means 10 is operated, that is, on the line of the intake manifold A and the booster 3. The diaphragm 11b raises the contact terminal 11c by the restoring force of the spring 11a when the vacuum pressure in the vacuum switch 11 provided in the vacuum switch 11 is electrically connected to the alternator C and the power supply means 20 electrically. Will be connected.
이때, 상기 진공스위치(11)가 얼티네이터(C)와 전원통전수단(20)을 전기적으로 연결시켜 얼티네이터(C)의 +전원을 이용하는 것은 엔진의 시동이 걸린 상태에서만 작동시켜주기 위함이다.At this time, the vacuum switch 11 electrically connects the alternator C and the power supply means 20 to use the + power source of the alternator C to operate only when the engine is started.
이어, 상기 전원스위칭수단(10)을 통해 전원통전수단(20)이 배터리(B)의 전원을 압력보상수단(30)으로 통전시켜 주게 되는데, 이는 상기 전원통전수단(20)의 제2릴레이(22)가 엔진의 아이들 스위치가 작동된 상태에서 배터리(B)의 전원이 통전된 제1릴레이(21)에 의해 배터리(B)의 전원이 전달된 상태로 있다가 얼티네이터(C)의 +전원이 제2릴레이(22)로 연결되면서 배터리(B)의 전원이 흐르기 때문이다.Subsequently, the power supply means 20 energizes the power of the battery B to the pressure compensation means 30 through the power switching means 10, which is the second relay of the power supply means 20. 22, the power of the battery B is transmitted by the first relay 21 in which the power of the battery B is energized while the idle switch of the engine is operated, and then the + power of the alternator C is maintained. This is because the power of the battery B flows while being connected to the second relay 22.
이후, 상기 전원통전수단(20)의 제2릴레이(22)로 흐르는 배터리(B)의 전원이 압력보상수단(30)을 작동시키게 되는데, 즉 상기 제2릴레이(22)를 통해 흐르는 전류가 솔레노이드(33)를 작동시켜 조향장치의 조향을 위한 유압을 발생시키는 파우워조향펌프(31)의 유압을 보조마스터실린더(34)로 유입시켜주고, 이에 따라 보조마스터실린더(34)가 작동하여 파우워조향장치의 유압을 브레이크장치(1)의 유압라인으로 인입시켜 브레이크장치(1)에 의해 발생된 유압과 합쳐져 브레이크어셈블리로 유입되어 제동력을 발휘하게 된다.Thereafter, the power of the battery B flowing to the second relay 22 of the power supply means 20 operates the pressure compensating means 30, that is, the current flowing through the second relay 22 is the solenoid. The hydraulic pressure of the power steering pump 31, which operates the 33 to generate hydraulic pressure for steering of the steering device, is introduced into the auxiliary master cylinder 34. Accordingly, the auxiliary master cylinder 34 operates to power The hydraulic pressure of the steering apparatus is introduced into the hydraulic line of the brake apparatus 1, and is combined with the hydraulic pressure generated by the brake apparatus 1 to flow into the brake assembly to exert a braking force.
그리고, 엔진이 멈추거나 정상적인 회전수로 복귀되면 전원스위칭수단의 접점이 떨어져 압력보상수단으로 가는 전원통전수단의 전원이 차단되어 파우워조향장치에서 발생된 유압이 복귀되어지게 된다.Then, when the engine is stopped or returned to normal rotation speed, the contact of the power switching means is dropped, the power of the power supply means going to the pressure compensation means is cut off, and the oil pressure generated by the power steering device is restored.
먼저, 엔진의 회전수가 정상으로 복귀된 경우는 흡기매니폴드(A)의 부압이 정상적인 400mmHg를 유지하게 되므로, 상기 전원스위칭수단(10)의 진공스위치(11)의 다이아프램(11b)이 진공압에 의해 스프링(11a)을 누르면서 접촉단자(11c)를 하방으로 이동시켜 얼티네이터(C)와 전원통전수단(20)의 접점을 단락 시켜, 상기 전원통전수단(20)의 제2릴레이(22)에 의해 압력부가수단(30)의 솔레노이드(33)로 가는 전류가 차단되어 작동을 멈추어 보조마스터실린더(34)에 있는 유압이 리저버(32)로 복귀되어 지게 된다.First, when the engine speed is returned to normal, since the negative pressure of the intake manifold A is maintained at a normal 400 mmHg, the diaphragm 11b of the vacuum switch 11 of the power switching means 10 is vacuum pressure. The contact terminal 11c is moved downward while pressing the spring 11a to short-circuit the contact between the alternator C and the power supply means 20, so that the second relay 22 of the power supply means 20 is pressed. As a result, the current to the solenoid 33 of the pressure adding means 30 is cut off and the operation is stopped, so that the hydraulic pressure in the auxiliary master cylinder 34 is returned to the reservoir 32.
그리고, 엔진이 정지된 경우는 통상, 차량의 키스위치의 시동접점이 오프(OFF)된 상태이므로 전원통전수단(20)의 전원이 차단되어 압력부가수단(30)으로 흐르는 전원도 차단되어져 솔레노이드(33)의 작동이 멈추게 되므로, 결국 전술한 바와 같이 보조마스터실린더(34)에 있는 유압이 리저버(32)로 복귀되어 지게 됨은 물론 이다.In addition, when the engine is stopped, the starting contact point of the vehicle's key switch is normally turned off, and thus the power supply of the power supply means 20 is cut off and the power flowing to the pressure adding means 30 is also cut off. Since the operation of 33) is stopped, the hydraulic pressure in the auxiliary master cylinder 34 is eventually returned to the reservoir 32 as described above.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 엔진의 회전력이 급격하게 증가되어 흡기매니폴드의 부압이 정상보다 저하된 상태인 경우, 차량의 파우워조향장치를위한 유압을 브레이크장치 쪽으로 자동으로 유입시켜 브레이크장치의 저하된 유압을 보상하게 되므로, 엔진의 급격한 회전수증가에 따라 갑작스럽게 차량이 급 발진되는 경우에도 브레이크의 사용만으로도 차량의 충분히 정지시켜 불의의 사고를 방지할 수 있게 되는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, when the rotational force of the engine is sharply increased and the negative pressure of the intake manifold is lowered than normal, the hydraulic pressure for the power steering device of the vehicle is automatically introduced into the brake device and the brake device Since the reduced hydraulic pressure is compensated for, even when the vehicle is suddenly started due to the sudden increase in the number of revolutions of the engine, the use of the brakes is sufficient to stop the vehicle sufficiently, thereby preventing an accident.
Claims (6)
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| US11460052B2 (en) | 2020-01-28 | 2022-10-04 | Caterpillar Paving Products Inc. | Hydraulic oscillation mitigation system for working machine |
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| Publication number | Publication date |
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