KR100368411B1 - Impact Prevention Structure against Walker of Air Guide mounted Car Hood - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차 후드용 에어가이드가 보행자에 충격을 가하는 것을 방지하도록 된 충격 방지구조에 관한 것으로서, 보행자가 범퍼에 가하는 충격으로 그 범퍼가 차체 쪽으로 밀려들어올 때 범퍼에 링크를 매개로 연결된 에어가이드가 후드 내측으로 회전 하강하게 함으로써 보행자의 상해를 감소시킬 수 있다.The present invention relates to an impact prevention structure to prevent an air guide for a car hood from impacting a pedestrian, and when the bumper is pushed toward the vehicle by an impact applied to the bumper, an air guide connected to the bumper via a link is provided. Injury of the pedestrian can be reduced by allowing the inside of the hood to rotate downward.
이는 후단이 후드(2)에 힌지 결합된 에어가이드(10); 일단이 상기 에어가이드(10)의 선단 하부에 형성된 걸림턱(18)의 회전을 차단하고 후드(2)에 힌지 결합되며 타단이 범퍼(30)에 연결된 링크(20); 및, 상기 에어가이드(10)의 후단 연장부에 연결되어 그 에어가이드(10)에 닫힘력을 제공하는 에어가이드 닫음부;로 구성된다.It comprises an air guide (10) whose rear end is hinged to the hood (2); A link 20 whose one end blocks rotation of the locking jaw 18 formed at the lower end of the air guide 10 and is hinged to the hood 2 and the other end is connected to the bumper 30; And an air guide closing part connected to the rear end extension of the air guide 10 to provide a closing force to the air guide 10.
Description
본 발명은 자동차 후드용 에어가이드가 보행자에 충격을 가하는 것을 방지하도록 된 충격 방지구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 보행자가 범퍼에 가하는 충격으로 그 범퍼가 차체 쪽으로 밀려들어올 때 범퍼에 링크기구를 매개로 연결된 에어가이드가 후드 내측으로 회전 하강하게 함으로써 보행자의 상해를 감소시킬 수 있게 된 자동차 후드용 에어가이드의 보행자 충격 방지구조에 관한 것이다.The present invention relates to an impact prevention structure designed to prevent an air guide for an automobile hood from impacting a pedestrian. More specifically, the link guide is connected to a bumper when the bumper is pushed toward the vehicle by an impact applied to the bumper. It is related with the pedestrian impact protection structure of the air guide for the vehicle hood that can reduce the injury of the pedestrian by causing the air guide connected to the rotating descending inside the hood.
일반적으로 디젤엔진은 큰 압축비를 요구하므로, 공기의 압축비를 향상시키기 위하여 배기가스의 압력을 이용하여 흡입공기를 압축시키는 터보차저(T/C)를 사용하게 된다. 또한, 흡입공기의 온도가 높을 경우에는 압축비가 떨어지게 되므로 차량의 주행에 따른 풍량을 이용하여 흡입공기를 냉각시키는 인터쿨러(I/C)를 사용하기도 한다. 그리고, 터보차저를 채용한 엔진의 경우 흡입공기의 온도가 상승되므로 인터쿨러도 동시에 사용하게 되는데, 이러한 엔진을 TCI 엔진이라 한다.In general, since a diesel engine requires a large compression ratio, a turbocharger (T / C) for compressing the intake air using the pressure of the exhaust gas is used to improve the compression ratio of the air. In addition, when the temperature of the intake air is high, since the compression ratio is lowered, an intercooler (I / C) may be used to cool the intake air by using the air volume according to the driving of the vehicle. In addition, in the case of an engine employing a turbocharger, since the temperature of the intake air is increased, an intercooler is also used at the same time. Such an engine is called a TCI engine.
그리고, 일반적인 TCI 엔진 탑재용 차량의 후드에는 에어가이드를 설치하는바, 이 에어가이드(1)의 개략적인 장착구성을 도1 및 도2에 도시하였다. 물론, 차량의 후드(2)에 장착되는 에어가이드가 다른 용도로 사용되어질 수도 있으며, 본 발명의 범주는 그러한 모든 용도의 에어가이드에도 적용됨은 당연하다.In addition, an air guide is installed in the hood of a vehicle equipped with a general TCI engine, and a schematic mounting structure of the air guide 1 is shown in FIGS. 1 and 2. Of course, the air guide mounted on the hood 2 of the vehicle may be used for other purposes, and the scope of the present invention is also applicable to the air guide for all such uses.
도시한 바와 같이, 에어가이드(1)는 차량의 후드(2)에 설치되는바, 그 에어가이드(1)는 후드(2)와 일체로 형성되거나 또는 별개로 분리된 하나의 부품으로 제작되어 후드(2)에 장착되기도 한다.As shown, the air guide (1) is installed in the hood (2) of the vehicle, the air guide (1) is formed integrally with the hood (2) or is made of a single part separately separated hood It may also be mounted on (2).
상기 에어가이드(1)는 후드(2)의 소정 위치에 설치되고 그 일단, 즉 차량의 전방측 단부가 상측으로 돌출함으로써 차량의 주행시 소정 풍량이 에어가이드(1)를 통해 인터쿨러(3)에 공급될 수 있게 한다.The air guide 1 is installed at a predetermined position of the hood 2, and one end thereof, that is, the front end of the vehicle protrudes upward, thereby supplying a predetermined amount of air to the intercooler 3 through the air guide 1 when the vehicle is running. To be possible.
그런데, 이러한 에어가이드(1)는 그 특성상 후드(2)의 상부로 돌출 형성되어지기 때문에 차량이 보행자와 정면 충돌시에 보행자에게 큰 충격을 주게 되는 문제점이 발생되고 있다.However, since the air guide 1 is formed to protrude to the upper portion of the hood 2 due to its characteristics, there is a problem in that the vehicle has a large impact on the pedestrian when the vehicle collides with the pedestrian.
즉, 주행중 보행자와의 정면충돌로 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪칠 경우에 돌출된 에어가이드(1)에 의해 보행자에 큰 충격이 가해질 수 있는 것이다.That is, when a body part (particularly, the head) of the pedestrian hits the hood side due to a frontal collision with the pedestrian while driving, a large impact may be applied to the pedestrian by the protruding air guide 1.
그리고, 최근에는 보행자의 안전을 위한 보행자보호법규가 강화되고 있는 추세에 있다.In recent years, pedestrian protection laws for the safety of pedestrians have been intensifying.
그러나, 종래에는 에어가이드(1)에 의한 보행자 상해 방지를 위한 기술이 개시되어 있지 않았다.However, conventionally, a technique for preventing pedestrian injury by the air guide 1 has not been disclosed.
본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서 그 목적은, 차량이 보행자와 정면 충돌시에 차량의 엔진 후드에 상부로 돌출되게 설치된 에어가이드가 하부로 회전하여 후드와 동일 평면을 이루게 함으로써 보행자에 충격을 주는 것을 방지할 수 있도록 된 자동차 후드용 에어가이드의 보행자 충격 방지구조를 제공함에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve such a conventional problem, and an object thereof is that, when the vehicle collides with a pedestrian in front, the air guide installed to protrude upward in the engine hood of the vehicle rotates downward to form the same plane as the hood. It is to provide a pedestrian impact protection structure of the air guide for a car hood that can prevent the impact to pedestrians.
도1은 일반적인 에어가이드를 갖는 자동차의 후드를 도시한 사시도;1 is a perspective view showing a hood of a vehicle having a general air guide;
도2는 도1의 A-A선 단면도;2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도3은 본 발명에 따른 자동차 후드용 에어가이드의 보행자 충격 방지구조 단면도;Figure 3 is a cross-sectional view of the pedestrian impact protection structure of the air guide for a vehicle hood according to the present invention;
도4는 본 발명에 따른 자동차 후드용 에어가이드의 보행자 충격 방지구조 작동상태 단면도; 이다Figure 4 is a cross-sectional view of the operating state of the pedestrian shock protection structure of the vehicle hood air guide according to the present invention; to be
※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※
2 : 후드 10 : 에어가이드2: hood 10: air guide
11 : 연장부 12 : 핀11 extension 12 pin
18 : 걸림턱 20 : 링크18: Jam Jaw 20: Link
20a : 걸림턱 수용구 21 : 핀20a: Hanging Jaw Receptacle 21: Pin
24 : 접촉단 30 : 범퍼24: contact end 30: bumper
41, 42 : 탄성부재 43 : 브라켓41, 42: elastic member 43: bracket
43a, 43b : 가이드43a, 43b: guide
상기 목적을 달성하기 위한 기술적인 구성으로서, 본 발명은, 후단이 후드에 힌지 결합된 에어가이드; 일단이 상기 에어가이드의 선단 하부에 형성된 걸림턱의 회전을 차단하고 후드에 힌지 결합되며 타단이 범퍼에 연결된 링크; 및, 상기 에어가이드의 후단 연장부에 연결되어 그 에어가이드에 닫힘력을 제공하는 에어가이드 닫음부;로 구성된 자동차 후드용 에어가이드의 보행자 충격 방지구조를 마련함에 의한다.As a technical configuration for achieving the above object, the present invention, the rear end is hinged to the hood air guide; A link of which one end blocks the rotation of the locking jaw formed at the lower end of the air guide and is hinged to the hood and the other end connected to the bumper; And an air guide closing portion connected to the rear end extension portion of the air guide to provide a closing force to the air guide.
이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하고자 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도3은 본 발명에 따른 자동차 후드용 에어가이드의 보행자 충격 방지구조 단면도이고, 도4는 작동상태 단면도이다.Figure 3 is a cross-sectional view of the pedestrian impact protection structure of the air guide for a vehicle hood according to the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view of the operating state.
본 발명의 에어가이드(10)는 그 후단이 후드(2)에 힌지 결합되어 있는바, 후드(2)의 내표면에 브라켓(14)이 용접 등에 의해 일체로 고정되고, 상기 에어가이드(10)는 힌지핀(12)을 매개로 그 브라켓(14)에 회전가능하게 장착된다.The air guide 10 of the present invention has a rear end hinged to the hood 2, the bracket 14 is integrally fixed to the inner surface of the hood 2 by welding or the like, the air guide 10 Is rotatably mounted to the bracket 14 via a hinge pin 12.
그리고, 상기 에어가이드(10)의 선단은 개방된 상태일 때 후드(2)보다 더 내측으로 연장된 걸림부(16)를 형성하고, 상기 걸림부(16)의 끝단에 차량의 실내쪽으로 절곡된 절곡부(17)가 형성되며, 상기 절곡부(17)의 끝단에 걸림턱(18)을 형성한다.In addition, the tip of the air guide 10 forms an engaging portion 16 extending inwardly than the hood 2 when the air guide 10 is in an open state, and is bent toward the interior of the vehicle at the end of the engaging portion 16. A bent portion 17 is formed, and a locking jaw 18 is formed at the end of the bent portion 17.
상기 에어가이드(10)의 걸림턱(18)에는 링크(20)의 일단에 형성된 걸림턱 수용구(22a)에 걸려 결합되고, 상기 링크(20)의 중앙부는 후드(2)에 힌지 결합되어 있는바, 후드(2)의 내표면에 브라켓(22)이 용접 등에 의해 일체로 고정되고, 상기링크(20)는 힌지핀(21)을 매개로 그 브라켓(22)에 회전가능하게 장착된다.The catching jaw 18 of the air guide 10 is caught and coupled to the catching jaw receiving opening 22a formed at one end of the link 20, and the center portion of the link 20 is hinged to the hood 2. The bracket 22 is integrally fixed to the inner surface of the bar and hood 2 by welding or the like, and the link 20 is rotatably mounted to the bracket 22 via a hinge pin 21.
상기 링크(20)의 타단은 범퍼(30)까지 연장되고, 그 단부에 범퍼(30)의 내측에 접촉하는 접촉단(24)을 형성한다.The other end of the link 20 extends to the bumper 30, and forms a contact end 24 contacting the inside of the bumper 30 at the end thereof.
상기 에어가이드(10)의 후단에는 후드(2) 내측으로 대략 수직한 방향으로 절곡된 형상으로 일정길이 연장된 연장부(11)를 형성하고, 그 연장부(11)의 중앙과 끝단에 각각 탄성부재(41)(42)가 연결된다. 그리고, 이러한 탄성부재(41)(42)는 에어가이드 닫음부를 구성한다.The rear end of the air guide 10 is formed with an extension portion 11 extending in a predetermined length in a shape bent in a substantially vertical direction into the hood 2, and elastically at the center and the end of the extension portion 11, respectively Members 41 and 42 are connected. The elastic members 41 and 42 form an air guide closing part.
상기 연장부(11)의 중앙에 일단이 연결된 탄성부재(41)의 타단은 상기 브라켓(14)에 연결되어 에어가이드(10)가 닫히는 방향으로 회전력을 제공한다.The other end of the elastic member 41 having one end connected to the center of the extension part 11 is connected to the bracket 14 to provide rotational force in a direction in which the air guide 10 is closed.
상기 연장부(11)의 끝단에는 탄성부재(42)의 일단을 수용하고 고정하도록 된 제1탄성부재 가이드(11a)가 일체로 고정되고, 상기 탄성부재(42)의 타단을 수용하고 고정하도록 된 제2탄성부재 가이드(43a)가 브라켓(43)에 일체로 고정되며, 상기 브라켓(43)은 차체에 일체로 고정된다. 물론, 상기 탄성부재(42)도 상기 에어가이드(10)가 닫히는 방향으로 회전력을 제공한다.The first elastic member guide 11a, which is configured to receive and fix one end of the elastic member 42, is integrally fixed to the end of the extension part 11, and to receive and fix the other end of the elastic member 42. The second elastic member guide 43a is integrally fixed to the bracket 43, and the bracket 43 is integrally fixed to the vehicle body. Of course, the elastic member 42 also provides a rotational force in the direction in which the air guide 10 is closed.
상기한 구성으로 된 본 발명의 작용을 설명한다.The operation of the present invention having the above configuration will be described.
평상시, 후드(2)에 장착된 에어가이드(10)는 도3에 도시한 상태로 유지되며, 이는 그 선단이 후드(2)의 상부로 돌출되어 외부 공기를 후드(2) 내측으로 안내한다.Normally, the air guide 10 mounted to the hood 2 is kept in the state shown in Fig. 3, which tip protrudes to the top of the hood 2 to guide the outside air into the hood 2 inside.
그리고, 이러한 상태에서는 그 선단의 걸림턱(18)이 링크(20)의 걸림턱 수용구(22a)에 걸려 결합되어 있고, 이는 상기 걸림턱 수용구(22a)에 의해에어가이드(10)가 회전하는 것을 방지하고 있는 상태이다.In this state, the locking jaw 18 of the tip is caught and coupled to the locking jaw receiving opening 22a of the link 20, which is rotated by the locking jaw receiving opening 22a. It is in a state of preventing it.
또한, 상기 에어가이드(10)의 후단 연장부가 탄성부재(41)(42)에 의해 탄성력을 제공받고 있어 그 탄성부재(41)(42)에 의해 에어가이드(10)가 닺혀지는 방향으로 회전하려고 하지만 상기 링크(20)의 걸림턱 수용구(20a)에 의해 에어가이드(10)의 회전이 차단된 상태이다.In addition, the rear end extension of the air guide 10 is provided with an elastic force by the elastic members 41 and 42, so that the air guide 10 is rotated by the elastic members 41 and 42. However, the rotation of the air guide 10 is blocked by the locking jaw receiving portion 20a of the link 20.
이 상태에서 보행자가 범퍼(30)에 충돌하는 경우, 상기 범퍼(30)는 후방으로 밀리게 되고, 상기 범퍼(30)의 내측에 접촉하고 있던 링크(20)에 회전력을 가하게 된다.In this state, when the pedestrian collides with the bumper 30, the bumper 30 is pushed backward and exerts a rotational force on the link 20 that is in contact with the inside of the bumper 30.
즉, 상기 링크(20)는 힌지핀(21)을 중심으로 하여 반시계방향으로 회전하게 되고, 그 회전에 의해 상기 링크(20)의 타단부에 형성된 걸림턱 수용구(20a)가 상향 회전하며, 상기 걸림턱 수용구(20a)의 상향 회전은 그에 걸려 있던 에어가이드(10)의 걸림턱(18)을 자유롭게 한다.That is, the link 20 rotates counterclockwise around the hinge pin 21, and the locking jaw receiving portion 20a formed at the other end of the link 20 rotates upward by the rotation thereof. The upward rotation of the locking jaw receiving portion 20a frees the locking jaw 18 of the air guide 10 that is hanging thereon.
그리고, 상기 에어가이드(10)에는 탄성부재(41)(42)에 의한 회전력이 가해지고 있으므로, 상기 에어가이드(10)는 힌지핀(12)을 중심으로 반시계방향으로 회전하며, 따라서 상기 에어가이드(10)의 선단 돌출부가 후드(2)와 동일한 평면을 이루도록 닺혀진다.In addition, since the rotational force by the elastic members 41 and 42 is applied to the air guide 10, the air guide 10 rotates counterclockwise around the hinge pin 12, and thus the air The tip projection of the guide 10 is collapsed to form the same plane as the hood 2.
즉, 차량에 충돌한 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪힐 경우에 돌출되어 있던 에어가이드(10)가 내측으로 닺혀지므로 보행자의 상해치를 감소시킬 수 있는 것이다.That is, when a part of the body (particularly, the head) of the pedestrian collided with the vehicle hits the hood side, the protruding air guide 10 is squeezed inward, thereby reducing the injury value of the pedestrian.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차 후드용 에어가이드의 보행자 충격 방지구조에 의하면, 후드 상부로 돌출하여 있던 에어가이드가 범퍼의 충격발생시 후드 내측으로 닫히게 함으로써 보행자의 상해치를 감소시킬 수 있는 우수한 효과를 보유한다.As described above, according to the pedestrian impact protection structure of the air hood for the vehicle hood according to the present invention, the air guide protruding from the top of the hood is closed to the inside of the hood when the bumper is impacted, thereby reducing the pedestrian injury value. Hold.
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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