KR100364285B1 - A damper spring support structure of clutch disk for a car - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 클러치디스크의 충격 흡수구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 클러치 디스크의 댐퍼스프링을 지지하는 구조에 관한 것으로서,The present invention relates to a shock absorbing structure of a clutch disk of an automobile, and more particularly, to a structure for supporting a damping spring of a clutch disk.
허브플레이트(1)와 댐퍼스프링(62)의 사이에 개재되는 서포트플레이트(5)와, 상기 서포트플레이트(5)의 상기 허브플레이트(1) 방향으로 그 단면형상이 반원형이며 그 길이방향은 허브플레이트(1)의 중심축과 평행하게 향하도록 형성된 안착돌기(7)와, 상기 서포트플레이트(5)의 댐퍼스프링(62) 방향으로 상기 댐퍼스프링(62)을 지지하도록 원형으로 돌출하여 형성된 원형돌기(9)로 이루어진 댐퍼스프링 서포트(3)와;The support plate 5 interposed between the hub plate 1 and the damper spring 62, and the cross-sectional shape of the support plate 5 in the direction of the hub plate 1 is semicircular, and the longitudinal direction is the hub plate. (1) a mounting protrusion (7) formed to face in parallel to the central axis of the circular projections formed to protrude in a circular direction to support the damper spring (62) in the direction of the damper spring (62) of the support plate (5) A damper spring support 3 formed of 9);
상기 댐퍼스프링 서포트(3)의 안착돌기(7)가 안착되도록 상기 허브플레이트(1)에 안착홈(11)이 마련된 자리면(13)으로 구성된 클러치디스크의 댐퍼스프링 서포트 구조를 제공하여,By providing a damping spring support structure of the clutch disk consisting of a seating surface 13 is provided with a seating groove 11 in the hub plate 1 so that the seating projection 7 of the damper spring support 3,
허브플레이트(1)와 댐퍼스프링(62) 사이의 유격 발생을 억제하여 이들의 충격적 접촉 상태를 완화하고 소음을 저감시키며 일정한 댐퍼스프링 접지상태를 확보하여 댐퍼스프링의 일정한 스프링특성 발휘가 가능하도록 한다.By suppressing the occurrence of play between the hub plate (1) and the damping spring (62) to mitigate their shock contact state, reduce the noise and to ensure a constant damping spring ground state to enable a constant spring characteristics of the damping spring.
Description
본 발명은 자동차의 클러치디스크의 충격 흡수구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 클러치 디스크의 댐퍼스프링을 지지하는 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing structure of a clutch disk of an automobile, and more particularly, to a structure for supporting a damp spring of the clutch disk.
자동차의 엔진은 부하를 건 상태에서는 시동이 불가능하고, 변속기의 기어 변환도 무부하 상태에서 해야 하며, 자동차의 출발 시에는 엔진의 동력을 서서히 구동 바퀴에 전달해야 하는 등의 이유로 자동차에는 엔진의 동력을 단속하여 구동 바퀴에 전달하는 클러치가 장치되어 있다.The engine of the vehicle cannot be started when the vehicle is loaded, the gear shift of the transmission must also be carried out under no load, and when the vehicle starts, the engine power must be transferred to the driving wheels. A clutch is provided for intermittent transmission to the drive wheels.
도 1에는 상기한 바와 같이 자동차에 사용되는 클러치 장치의 구성이 도시된 바, 운전자의 조작력을 받는 클러치페달(51)과, 상기 클러치페달(51)의 힘을 전달하기 위한 마스터실린더(52) 및 릴리스실린더(53)와, 실제로 동력을 단속하는 클러치(54)로 구성되어 있다.1 shows a configuration of a clutch device used in an automobile as described above, a clutch pedal 51 receiving a driving force of a driver, a master cylinder 52 for transmitting a force of the clutch pedal 51, and It consists of a release cylinder 53 and the clutch 54 which actually interrupts power.
여기서, 상기 클러치(54)에는 상기 릴리스실린더(53)로부터의 작동력을 클러치디스크에 전달하여, 상기 클러치디스크가 플라이휠과 접촉 및 이격되도록 되어 있는 바, 상기 클러치디스크의 구조는 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이 플라이휠과 압력판에 접촉될 클러치페이싱(60)이 클러치판(61)에 리벳으로 연결되어 있고, 상기 클러치판(61)은 댐퍼스프링(62)을 통해 허브플레이트(63)에 연결되어 있으며 상기 허브플레이트(63)는 변속기 입력축에 스플라인 결합되어 있다.Here, the clutch 54 transmits the actuation force from the release cylinder 53 to the clutch disk so that the clutch disk is in contact with and spaced apart from the flywheel. The structure of the clutch disk is shown in FIGS. 2 and 3. As shown, the clutch face 60 to be in contact with the flywheel and the pressure plate is connected to the clutch plate 61 by rivets, and the clutch plate 61 is connected to the hub plate 63 through a damping spring 62. The hub plate 63 is splined to the transmission input shaft.
여기서, 상기 댐퍼스프링(62)은 클러치디스크가 플라이휠과 접촉 및 이격되면서 동력을 단속하는 과정에서 접촉 및 이격 동작에 따른 충격력이 발생하게 되면, 이 충격을 흡수하도록 설치되어 있는바, 그 상세 설치구조는 도 4에 도시된 바와 같이 내외측의 이중으로 코일스프링(71,72)이 허브플레이트(63)에 직접 마운팅된 상태이다.Here, the damper spring 62 is provided to absorb the impact when the clutch disk is in contact with the flywheel and is separated from the flywheel when the impact force generated by the contact and the separation operation occurs, the detailed installation structure As shown in FIG. 4, the coil springs 71 and 72 are mounted directly to the hub plate 63 in the inner and outer duplex.
그런데, 상기한 바와 같이 설치된 댐퍼스프링(62)의 경우에는 댐퍼스프링(62)의 방향은 직선인 반면 허브플레이트(63)의 자리면은 원주의 반경방향이고, 댐퍼스프링(62)과 허브플레이트(63)가 직접 접촉되어 연결된 구조이므로, 상기 허브플레이트(63)와 댐퍼스프링(62) 사이에 유격이 발생되고, 이 유격은 소음을 야기함과 동시에 댐퍼스프링(62)에 대한 허브플레이트(63)의 접지력이 부족하게 하므로 댐퍼스프링(62)의 특성이 그 접지상태에 따라서 변화되는 문제점이 있고, 나아가 이 같은 유격은 댐퍼스프링(62)에 충격을 가하게 되어 댐퍼스프링(62)의 내구성 저하 및 파손을 야기하는 문제점이 있다.However, in the case of the damper spring 62 installed as described above, the direction of the damper spring 62 is a straight line while the seat surface of the hub plate 63 is a radial direction of the circumference, and the damper spring 62 and the hub plate ( Since 63 is directly contacted and connected, the play between the hub plate 63 and the damping spring 62 is generated, and the play causes the noise and at the same time the hub plate 63 with respect to the damping spring 62. Since the grounding force of the damping spring 62 is insufficient, the characteristics of the damping spring 62 may be changed according to its grounding state. Furthermore, the play may impact the damping spring 62, thereby deteriorating durability and damaging the damping spring 62. There is a problem that causes.
이에 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 허브플레이트와 댐퍼스프링의 사이에서 유격의 발생을 억제하여 이들의 충격적 접촉 상태를 완화하고 소음을 저감시키며 일정한 댐퍼스프링 접지상태를 확보하여 댐퍼스프링의 일정한 스프링특성 발휘가 가능하도록 한 클러치디스크의 댐퍼스프링 서포트 구조를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the problems described above, to suppress the occurrence of play between the hub plate and the damping spring to mitigate their impact contact, reduce the noise and ensure a constant damping spring ground state Therefore, the object of the present invention is to provide a damping spring support structure of the clutch disk, which enables the spring of the damping spring to exhibit a certain spring characteristic.
도 1은 종래의 유압식 클러치 장치를 도시한 구성도,1 is a configuration diagram showing a conventional hydraulic clutch device,
도 2는 종래의 클러치디스크의 정면도,2 is a front view of a conventional clutch disk,
도 3은 종래의 클러치디스크의 측단면도,3 is a side cross-sectional view of a conventional clutch disk,
도 4는 종래의 클러치디스크에 댐퍼스프링이 설치된 상태를 도시한 상세도,4 is a detailed view showing a state in which a damping spring is installed in a conventional clutch disk;
도 5는 본 발명에 의한 클러치디스크의 댐퍼스프링 서포트 구조를 도시한 구조도,5 is a structural diagram showing a damping spring support structure of the clutch disk according to the present invention;
도 6은 도 5의 댐퍼스프링 서포트를 도시한 사시도이다.FIG. 6 is a perspective view illustrating the damper spring support of FIG. 5. FIG.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
1, 63: 허브플레이트 3: 댐퍼스프링 서포트1, 63: hub plate 3: Damper spring support
5: 서포트플레이트 7: 안착돌기5: support plate 7: seating protrusion
9: 원형돌기 11: 안착홈9: circular protrusions 11: settling groove
13: 자리면 62: 댐퍼스프링13: seat 62: damper spring
71,72: 코일스프링71,72: coil spring
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 클러치디스크의 댐퍼스프링 서포트 구조는 허브플레이트와 댐퍼스프링의 사이에 개재되는 서포트플레이트와, 상기 서포트플레이트의 상기 허브플레이트 방향으로 그 단면형상이 반원형이며 그 길이방향은 허브플레이트의 중심축과 평행하게 향하도록 형성된 안착돌기와, 상기서포트플레이트의 댐퍼스프링 방향으로 상기 댐퍼스프링을 지지하도록 원형으로 돌출하여 형성된 원형돌기로 이루어진 댐퍼스프링 서포트와;The damping spring support structure of the clutch disc of the present invention for achieving the above object is a support plate interposed between the hub plate and the damping spring, and the cross-sectional shape of the support plate in the direction of the hub plate is semicircular and its length A damping spring support comprising a seating protrusion formed to face in parallel with a central axis of the hub plate, and a circular protrusion formed to protrude in a circular shape to support the damper spring in the damper spring direction of the support plate;
상기 댐퍼스프링 서포트의 안착돌기가 안착되도록 상기 허브플레이트에 안착홈이 마련된 자리면으로 구성된 것을 특징으로 한다.And a seating surface provided with a seating groove in the hub plate to seat the seating protrusion of the damper spring support.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다. 아울러 종래기술의 설명에 사용되었던 부품과 동일한 부품의 명칭 및 부호는 동일한 것을 사용하여 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In addition, the names and symbols of the same parts as those used in the description of the prior art will be described using the same.
도 5는 본 발명에 따른 클러치디스크의 댐퍼스프링 서포트 구조를 도시한 것으로서, 허브플레이트(1)와 댐퍼스프링(62)의 사이에 댐퍼스프링 서포트(3)가 새로이 개재되어 있는 구조로서 댐퍼스프링(62)의 양쪽이 모두 댐퍼스프링 서포트(3)에 의해 허브플레이트(1)로 연결되도록 되어 있다.5 shows a damping spring support structure of the clutch disk according to the present invention, wherein the damping spring support 3 is interposed between the hub plate 1 and the damping spring 62 as a damping spring 62. Both sides of) are connected to the hub plate 1 by the damper spring support 3.
상기 댐퍼스프링 서포트(3)는 도 6에 상세히 도시된 바와 같이 중앙부의 서포트플레이트(5)와, 상기 서포트플레이트(5)의 상기 허브플레이트(1) 방향으로 그 단면형상이 반원형이며 그 길이방향은 허브플레이트(1)의 중심축과 평행하게 향하도록 형성된 안착돌기(7)와, 상기 서포트플레이트(5)의 댐퍼스프링(62) 방향으로 상기 댐퍼스프링(62)을 지지하도록 원형으로 돌출하여 형성된 원형돌기(9)로 이루어져 있으며, 그 재질은 충격의 흡수에 용이하도록 하기 위하여 본 실시예에서는 테프론으로 구성하도록 하였다.The damping spring support 3 has a semicircular cross-sectional shape in the direction of the support plate 5 in the center and the hub plate 1 of the support plate 5, as shown in detail in FIG. 6. A circular protrusion formed to protrude in a circular shape so as to support the damping spring 62 in the direction of the damping spring 62 of the support plate 5 and the seating protrusion 7 formed to face parallel to the central axis of the hub plate 1. Consists of a protrusion (9), the material is to be composed of Teflon in this embodiment in order to facilitate the absorption of impact.
물론, 상기 허브플레이트(1)에는 상기 댐퍼스프링 서포트(3)의 안착돌기(7)가 안착되도록 안착홈(11)이 마련된 자리면(13)을 형성하였고, 상기 댐퍼스프링 서포트(3)의 원형돌기(9) 내외측으로는 댐퍼스프링(62)을 구성하는 두 코일스프링(71,72)이 서로 격리되어 작동되도록 설치된다.Of course, the hub plate (1) was formed with a seating surface (13) provided with a seating groove (11) so that the seating projection (7) of the damper spring support (3), the circular shape of the damper spring support (3) Inside and outside the protrusion 9, the two coil springs 71 and 72 constituting the damping spring 62 are installed to be insulated from each other.
여기서, 상기 허브플레이트(1)의 자리면(13) 각도나 상기 댐퍼스프링 서포트(3)의 서포트플레이트(5)의 두께를 기울어지게 조절하면 상기 허브플레이트(1)의 회전방향의 충격력은 댐퍼스프링(62)의 작용방향인 직선방향에 일치하게 작용되도록 할 수 있다.Here, if the angle of the seat surface 13 of the hub plate 1 or the thickness of the support plate 5 of the damper spring support 3 is inclined, the impact force in the rotational direction of the hub plate 1 is damped. It can be made to correspond to the linear direction which is the operation direction of (62).
상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.
댐퍼스프링(62)은 그 설치구조가 상기한 바와 같이 테프론으로 이루어진 댐퍼스프링 서포트(3)에 의해 허브플레이트(1)에 연결되어 종래의 유격이 제거된 구조이므로, 클러치디스크가 플라이휠과 접촉 및 이격되면서 동력을 단속하는 과정에서 접촉 및 이격 동작에 따른 충격력이 발생하게 되어도, 종래와 같이 댐퍼스프링(62)과 허브플레이트(1) 사이에 존재하던 유격에 의한 충격으로 댐퍼스프링(62)의 내구성이 저하되거나 파손되지 않는다.Since the damping spring 62 has a structure in which the installation structure thereof is connected to the hub plate 1 by the damping spring support 3 made of Teflon as described above, and the conventional play is removed, the clutch disk contacts and spaced apart from the flywheel. While the impact force caused by the contact and the separation operation is generated in the process of controlling the power while the durability of the damper spring 62 due to the impact caused by the play existing between the damper spring 62 and the hub plate 1 as in the prior art. It does not degrade or break.
또한, 금속재질인 댐퍼스프링(62)과 허브플레이트(1)의 직접 접촉이 이루어지지 않고 테프론 재질의 댐퍼스프링 서포트(3)가 그 사이에 위치하므로 작동소음이 현저히 저감되며, 내마모성이 향상되며, 항상 일정한 상태로 댐퍼스프링(62)을 지지하여 댐퍼스프링(62)의 일정한 스프링특성이 발휘되도록 한다.In addition, the damp damping spring 62, which is a metallic material, and the hub plate 1 are not in direct contact, and the damping spring support 3, which is made of Teflon, is located therebetween, thereby significantly reducing operating noise and improving wear resistance. The damper spring 62 is always supported in a constant state so that a constant spring characteristic of the damper spring 62 is exerted.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 허브플레이트(1)와 댐퍼스프링(62) 사이의 유격 발생을 억제하여 이들의 충격적 접촉 상태를 완화하고소음을 저감시키며 일정한 댐퍼스프링 접지상태를 확보하여 댐퍼스프링의 일정한 스프링특성 발휘가 가능하도록 한다.As described above, according to the present invention, it is possible to suppress the occurrence of play between the hub plate 1 and the damping spring 62, to mitigate their shocking contact state, to reduce noise, and to secure a constant damping spring ground state. It enables to exhibit constant spring characteristics.
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