KR100363973B1 - 원격조정메카니즘에있어케이블의길이를자동조절하는장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 암나사 (22)가 하나의 고정점 (21)에 고정되고, 수나사 (28)의 외부면 (29)상에 형성된 경사진 톱니 (30)와 함께 동작할 수 있는 경사진 톱니 (27)가 대향하는 면들에 설치된 몇개의 내부 돌출부 (projection; 26) 들을 한쪽 단부에 가지며, 상기 수나사에는 덮개(sheath; 16)의 단부가 고정되고 그것을 따라 원격 조정 케이블 (15)이 통과한다는 사실에 특징이 있다.

Description

원격 조정 메카니즘에 있어 케이블의 길이를 자동조절하는 장치{IMPROVEMENTS IN THE OBJECT OF THE MAIN PATENT No. 9101056, RELATING TO "DEVICE FOR AUTOMATICALLY ADJUSTING THE LENGTH OF THE CABLE IN REMOTE CONTROL MECHASISM"}

본 발명은 "원격 조정 메카니즘에 있어 케이블의 길이를 자동조절하는 장치"에 관한 것으로서, 1991년 4월 26일자로 출원된 특허번호 제 9101056호에 첨가되는 것이다. 특히 본 장치는 차량의 가속장치(accelerator) 조정 메카니즘에 적용되는 것이며, 기본적으로는 2개의 요소를 제공하는 것이다. 이것들은 하나가 다른 하나의 내부에 끼워지게 되며 그들 사이에서는 톱니모양의 나사산이 상호 결합 가능하게 형성되어 있다. 이것은 한 방향으로는 부하가 걸린 상태애서 그것들의 상대적인 전치(displacement)를 허용하는 것이며, 그와 반대 방향으로는 그것들을 제한하는 것이다. 즉, 상술한 바 있는 출원서에서, 다른 것과 관련하여 제기된 동체들 중 하나의 축 전치를 일으키는데 필요한 부하(load)는 가속장치의 버터플라이 밸브를 움직이는 데 필요한 것보다 커야만 한다는 것이다. 그리하여 상기 버터플라이 밸브가 최대 개구의 한계 위치까지 도달한 후, 케이블의 장력이 지속될때만 상기 축 전치가 발생되는 것이다. 본 장치는 가속장치의 케이블에 삽입되는데, 이것은 2개의 구역으로 분리되고 각 끝은 상기 동체의 각각에 고정되게 되는 것이다.

기존의 특허 명세서에 청구되는 이 장치로 얻게 될 기본적인 이득이 있다면, 그것은 상응하는 차량의 조립 공정의 최종 단계에서 가속장치 조정 케이블의 길이를 조절하는 수동 작업을 없앤다는 것이다. 이러한 조절은 비교적 복잡하다. 공지된 바와 같이, 가속장치의 제동 페달의 한계점은 최고조에 다다르면 버터플라이 밸브 한계점과 일치하며, 따라서 이것은 이들 메카니즘에 항상 제공되는 과도한 스트레스(stress)를 흡수하기 위한 탄성 장치의 역할을 최소한으로 감소시키게 된다는 것이다. 상술한 수동 작업으로 인한 비용의 증가와는 별도로, 이러한 조작은 명백한 과실의 위험성과 중대한 결과를 초래할 수도 있는 과오를 수반한다.

본 발명품의 목적을 구성하는 이러한 개선점들은 기존의 특허 명세서에서 청구된 바와 같은 동일한 원리에 기초를 두고 있으며, 다시 말해 하나를 다른 하나에 끼워 맞추고 상보적으로 경사진 톱니모양 시스템을 통해 서로 연결되는 두 요소를 제공한다. 미리 설정된 한계치보다 높은 값을 가지는 스트레스 하에서, 이것은 다른 것과 관련하여 앞에서 말한 요소들 중 하나의 의미에서 전치를 허용한다. 본 발명에 의하면 이 요소들은 원격 조정 케이블이 따라 지나가는 덮개 길이의 효과적인 조절에 적용된다는 것이지, 기존의 특허 명세서에 청구한 바와 같이 원격 조정 케이블의 길이 조정에 적용되는 것이 아니라는 것이다. 이때 덮개를 짧게 하는 것은 케이블을 늘리는 것과 정확히 일치하며, 그 역도 마찬가지다. 좀더 구체적으로 말하면. 상술한 요소들은 상술한 덮개의 종점들 중 하나, 즉 종래의 배치에서 케이블의 장력 조절이 행해지는 종점에 정확히 위치한다는 것이다. 이것으로 얻게 될 주요 잇점은 원격 조정 케이블을 두 구역으로 나누지 않아도 됨으로써 훨씬 더 간편해 진다는 것과, 장치의 전체 제작과 설치에 있어 상당한 비용 절감 효과가 있다는 것이다.

도 1은 케이블 장력이 수동으로 조절되는 종래 기술 장치의 등각 정면도.

도 2는 본 발명에 의해 형성된 종점(terminal point) 조정을 나타내는 등각도.

도 3은 도 2에 도시된 종점의 암나사 요소를 나타내는 등각도.

도 4는 도 3의 이동하는 한 방향에 대하여 해당 수나사 요소를 고정시키는 암나사 요소의 앞 가장자리를 확대하여 도시한 상세 단면도.

도 5는 도 4에 도시된 동일한 요소의 정면도.

도 6은 도 2에 도시된 종점의 수나사 요소를 나타낸 등각 단면도.

도 7은 도 6에 도시된 요소 위에 제공된 경사진 톱니를 확대하여 도시한 상세도.

도 8은 꺽쇠(stop-clamp)의 정면도.

도 9는 꺽쇠의 측면도.

상기 목적을 위해, 본 발명에 의하면 암나사 톱니 모양의 요소와 검(sword)모양 부분인 톱니 모양의 수나사 요소가 제공된다. 첫번째 것은 차량의 박판에 딱 맞게 고정되고, 두번째 것은 덮개의 종점과 연결되어 톱니 모양의 수나사 요소의 압력 하에 정확한 지점에 도달할 때까지, 암나사 요소의 안으로 관통한다. 이것은 톱니모양의 기울어짐이 양 요소들 간의 결합을 통하여 역방향의 움직임이 일어날 것을 완전히 막아주기 때문에 요구되는 케이블의 유효 길이에 해당하는 매우 정확하게 딱 맞는 자리에 멈추어 지는 것이다.

또한, 본 발명의 목적을 형성하는 장치의 본질적인 특성, 주요 특징, 및 장점들은 첨부 도면들을 통하여 더 쉽게 알 수 있을 것이다.

이하 본 발명을 실시예로서 도시한 첨부 도면들과 함께 설명하면 다음과 같다. 종래 기술을 나타내는 도 1에 도시된 일 실시예에서, 원격 조정 장치를 구성하는 조립체는 함께 연결될 소자중 하나에 고정되는 종점 (10)을 가지고, 이 종점 (10)은 가속장치의 제어 페달을 예를 들면, 상술한 케이블 (15)의 적절한 종점(11)과 결속되어 있으며, 이것은 쇠고리 (grommet; 12)를 통과한다. 이것은 차량의 어떠한 고정점에서도 단단하게 고정되고, 덮개 (16)는 케이블 (15)이 이동한 길이에 따라 그것의 끝단중 하나에 의해 슬리브 (sleeve; 14)와 종점 (13)을 통해 상술한 쇠고리 (12)에 고정되며, 이 덮개 (16)는 반대측 끝단에 의해 보통 원통형인 조정 종점 (18)에 고정되고, 그것의 외부면에는 일련의 주위 리브(rib)들 또는 채널(channel)들이 있다. 이 조정 종단점은 차량의 고정점에 단단히 결속된 암나사 (20)를 부분적으로 통과하고, 도 8과 도 9에 도시된 것과 유사한 꺽쇠나 클립(clip; 17)을 통해 원하는 어떠한 상대적인 위치에서도 움직이지 않게 고정된다. 이것은 상기 암나사에 제공된 몇 개의 측면 창(window)과 조정 종점 (18)상의 주위 채널들과 연계하여 작용하는 것이다.

마지막으로 케이블 (15)의 자유단은 덮개로부터 돌출되고, 예를 들어 기화기의 버터플라이 밸브의 위치를 제어하는 레버와 같은 통제하려는 요소에 직접적 또는 간접적으로 고정시키는 종점 (19)을 가진다.

케이블 장력의 수동조절은 명백히 암나사 요소(20)에 대한 수나사 요소 (18)의 위치를 변경시킴으로써 효력을 발생시킨다. 즉, 더 크게 또는 더 작게 수나사 요소를 암나사 요소에 수작업으로 삽입하여 꺽쇠 (17)에 의해 선택된 위치에서, 최종적으로 움직이지 못하게 고정하여 준다. 수동조절이 갖는 심각한 단점은 이미 지적한 바 있다.

본 발명에 따르면, 종점 (10, 11)에 해당하는 장치의 모든 끝이 일정하게 유지되고, 대신 해당 차량에 이러한 장치를 포함하는 조립체가 장착되면, 최대 가속의 처음 동작, 즉 가속 페달 또는 이와 동등한 제어 기기를 그것의 한계점에 놓는 동작을 간단히 수행함으로써 그 반대단이 수정된다.

본 발명에 의하면, 상기 목적을 위해 일반적으로, 도 1에 도시된 요소 (20)와 유사하나 본질적인 것에 있어서는 차이가 나는 제 1요소인 암나사가 제공된다. 따라서, 전체적으로 도면 부호 22로 표시된 제 1 요소인 암나사는, 예를 들어 진동 전달을 방지하는 고무 등으로 제작된 쇠고리에 의해 요소 (20)과 마찬가지로, 차량의 박판에 고정될 수 있는 상태로 유지되고, 주위 날개 (wing; 23)와 함께 작용하며, 요소 (20)의 단부와 어떤 식으로든 상이하지 않은 단부 (22b)를 갖는다. 이 요소 (22)는 본질적으로 그것의 반대측 단부 (22a)의 자유단 (25) 근처에 수나사가 그 속에 삽입되는 축의 공동(cavity)을 향하는 2개 이상의 내부 돌출부 (26)를 가지고, 그것의 반대측 면상에 경사진 톱니 (22)를 가지고 있다. 도 5에서 알 수 있듯이 도면에 도시된 예에서, 이들 돌출부 (26)들중 2개는 정반대의 대치된 방식으로 제공되지만, 수나사를 고정시키는데 최상의 안전도를 달성할 수 있게 하기 위하여 3개, 4개 또는 그 이상으로 돌출부의 갯수를 규칙적으로 분배하여 증가시킬 수가 있다.

도면 부호 28로 지정된 칼 모양의 부분인 수나사와 결합하여 동작하는 상술한 암나사는, 반드시 그래야 하는 것은 아니지만 일반적으로 형태가 원통형인 것이 바람직하고. 본질적으로 앞서 언급되었던 암나사에서의 톱니나사와 결합하여 동작하도록 배열되는 경사진 주위 톱날이 설치된 외부표면이 있는 넓은 구역 (29)을 가진다. 통상적으로, 이러한 수나사는 케이블 (15)의 자유로운 움직임을 허용하는 적합한 직경을 가진 축 구멍을 가지며, 덮개 (16)의 끝을 고정시키고 수나사를 끼워 넣게 되어 있는 끝구멍 (35)이나 틈새 안에서 끝난다.

경사진 톱니 (27, 30)들은 가속장치의 버터플라이 밸브를 움직이는데 필요한 것보다는 크고, 메카니즘 안에 삽입되는 과도한 충격을 흡수하는 장치의 용수철에 의한 것보다는 작은 주어진 부하(load)하에서 암나사 (22)의 내부로 향하는 한 방향으로 칼 모양 부분 (28)이 이동하는 것을 허용하지만, 언제나 반대로 움직이는 것을 방지하는 방식으로 설계된다. 이런 조건에서는, 이론상 계산된 필요한 정확한 길이보다 작은(일반적으로, 단지 악간 짧은) 길이를 가지는 케이블로 차량의 제어장치에 맞추고, 일단 가속기의 버터플라이 밸브가 최대 개구부의 위치에 도달되면 자동적으로 암나사의 안쪽으로 칼 모양 부분이 관통하여 상기 케이블의 정확한 이상적인 길이에 해당하는 상대적인 위치에 도달될 때까지 덮개의 유효길이(이것은 명백하게 케이블이 길어지는 길이와 같다)를 단축시키기 위해 가속장치 페달을 최대한 누르기에 충분할 것이고. 이렇게 함으로써 조립체는 톱니(27, 30)의 경사도가 전적으로 후퇴를 방지한다는 전제하에, 절대 안전하게 고정된다. 그러므로, 자동으로 매우 정확하게 효율적인 조정이 가능하다.

도 8과 도 9에는, 앞서 기술된 종래 시스템에서의 가속장치 케이블의 장력을 수동으로 조정하는데 현재 사용되는 것과 유사한 유형의 핀셋-고리(clamping claw)가 도시되어 있다. 도면 부호 31번로 표시되어 있는 이 고리는, 일반적으로 평평한 모양의 부분으로 구성되어 있고, 어느 정도 탄력성을 가지고 있으며, 헤드(32)와 2개의 버팀목 (33)을 형성하고, 이들 사이에 계단 모양으로 된 마우스피스(34)가 형성되어 있다. 이 부분은 암나사 (22)상에 다리를 벌리는 방식으로 놓여질 수 있고, 상기 암나사는 수개의 측면 개구부 (24)를 가지며, 이를 통해 각각의 경우에 원하는 상대적인 위치에서의 상기 요소들을 고정시킬 목적으로, 종래 해결책처럼 상기 요소 상에 제공된 주위 홈들 또는 주위의 경사진 톱니 (30)와 결합하여 동작함으로서 버팀목 (33)들이 수나사에 작용할 수 있다.

실제로, 본 발명품의 목적을 구성하는 배치에 의하면, 상술된 고리를 완벽하게 배제할 수도 있다. 하지만, 더 바람직한 실시예의 형태에서는 해당 차량으로 상기 제어 메카니즘을 구성하는 조립체를 끼워 맞추는 공정 동안에 다른 요소에 대한한 요소의 우발적인 이동이 발생하는 것을 방지하기 위한 첫번째 단계와, 이와 마찬가지로 이미 지적된 방식으로 행해진 자동 조정후에 도달된 정확한 상대적인 위치에서 훨씬 안전하게 칼 모양의 부분을 고정시키기 위한 최종 단계에서, 상술한 고리는 암나사에 대하여 칼 모양의 부분을 고정시키는데 이용될 것이다.

본 명세서에 기술되고 표현된 실시예는 어떤 제한된 방법에만 한정되는 것이 아니라, 그 본질을 벗어나지 않는 범위에서 세부적이고 무수한 수정과 첨가를 허용하고 있다는 것을 내포하고 있다.

Claims (4)

1. 차량의 가속장치의 버터플라이 밸브를 제어하기 위해 케이블의 길이를 자동으로 조절하도록 특별히 의도된 유형의 원격 조정 메카니즘에 있어 케이블의 길이를 자동조절하는 장치에 있어서,

   상기 장치는 한 요소를 나머지 요소에 끼워 맞추고 상보적으로 경사진 톱니 모양 시스템을 통해 서로 연결되는 두 요소를 포함하고, 미리 설정된 한계치보다 높은 값을 가지는 스트레스 하에서, 상기 상보적으로 경사진 톱니모양 시스템은 상기 나머지 요소에 대한 상기 한 요소의 한 방향으로의 전치를 허용하며, 상기 두 요소중 암나사 (22)는 그것을 차량의 고정점 (21)에 결속시키기 위한 수단 (23)을 가지고 수나사 (28)는 덮개 (16)의 끝을 전체적으로 지탱하며, 상기 덮개를 따라 원격 조정 케이블 (15)이 통과하고 상기 경사진 톱니 (27, 30) 시스템은 소정치를 가지는 부하 하에서 암나사의 안으로 가능한 멀리 수나사가 전치하는 것을 허용하여, 덮개를 포함하는 조립체의 길이를 감소시키지만 반대 방향으로 암나사가 이동하는 것을 전적으로 방지하도록 하는 방식으로 설치되는 것을 특징으로 하는 원격 조정 메카니즘에 있어 케이블의 길이를 자동조절하는 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 암나사 (22)는 그 속으로 수나사 (28)가 끼워지는 축 개구부의 단들중 하나에서 2개 이상의 정반대로 대향하는 내부 돌출부 (26)들을 가지고, 상기 내부돌출부에는 그것들의 대향하는 면들 위에 수나사 (28)의 주위면에 형성된 경사진 톱니 (30)와 함께 동작할 수 있는 경사진 톱니 (27)가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 원격 조정 메카니즘에 있어 케이블의 길이를 자동조절하는 장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 수나사 (28)는 원격 조정 케이블 (15)의 통로를 위해 고안된 축 개구부를 가지고, 상기 덮개 (16)의 끝부분이 끼워지고 고정되는 마우스피스 (35)가 설치되어 있으며, 본질적으로 외부면 (29)의 많은 부분에 걸쳐 암나사 (22)의 내부 돌출부에 형성된 경사진 톱니 (27)와 함께 동작하도록 배치되는 경사진 톱니 (30)를 가지는 것을 특징으로 하는 원격 조정 메카니즘에 있어 케이블의 길이를 자동조절하는 장치.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 암나사 (22)는 몇개의 측면 개구부 (24)들을 가지고, 상기 측면 개구부들을 통해 상기 암나사 (22) 위에 다리를 벌린 방식으로 위치한 독립적인 고리 (31)의 측면 가지 (33)들이, 수나사 (28)의 외부면 상에 형성된 경사진 톱니 (30)와 함께 동작할 수 있어 어떠한 원하는 상대적인 위치에서도 그것을 고정시킬 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 원격 조정 메카니즘에 있어 케이블의 길이를 자동조절하는 장치.