KR100360795B1 - Air-conditioner system for vehicles - Google Patents

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이병천
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Abstract

차량용 에어컨 시스템이 개시된다. 개시된 차량용 에어컨 시스템은, 차량에 설치되어 상기 차량의 실내의 공기를 차갑게 해주도록 하는 증발기와; 상기 증발기에 설치되어 에어컨 시스템 내의 온도를 측정하는 핀 써모센서와; 상기 핀 써모센서에서 측정된 온도가 일정 온도 이상일 경우 이를 상기 핀 써모센서로부터 신호를 받는 ECU와; 상기 ECU에 의해 제어되게 상기 차량의 일측에 설치되고, 피치각이 가변 조절되며, 에어컨 시스템 내의 온도가 일정 이상으로 높아질 경우 역회전되어 에어컨 시스템 내의 더운 공기를 외기로 배출되도록 구동되는 것으로, 하우징과, 상기 하우징 상부 일측에 설치된 팬 가이드와, 상기 팬 가이드에 다수개의 블레이드가 설치되어 피치각 조절수단에 의해 피치각이 가변되는 엑시얼 팬과, 상기 엑시얼 팬을 구동되도록 정, 역회전 가능하게 상기 하우징의 하부 일측에 설치된 블로워 모터를 구비하여 된 송풍기;를 포함하고, 상기 피치각 조절수단은, 상기 팬 가이드 상부에 설치된 스탭모터와, 상기 스탭모터의 회전축에 설치된 회전기어와, 상기 회전기어와 치합되게 상기 블레이드에 각각 설치된 복수개의 피니언 기어와, 상기 스탭모터에 고정 설치되어 상기 블레이드와 회전하는 브라켓으로 이루어지고, 상기 하우징 내의 하부에는 시로코팬이 설치된 것을 그 특징으로 한다.A vehicle air conditioning system is disclosed. The disclosed vehicle air conditioner system includes: an evaporator installed in a vehicle to cool the air in the interior of the vehicle; A pin thermo sensor installed in the evaporator to measure a temperature in the air conditioning system; An ECU which receives a signal from the pin thermo sensor when the temperature measured by the pin thermo sensor is higher than a predetermined temperature; It is installed on one side of the vehicle to be controlled by the ECU, the pitch angle is variably adjusted, and when the temperature in the air conditioning system is higher than a certain degree is rotated to be driven to discharge the hot air to the outside air in the air conditioning system, the housing and And a fan guide installed at one side of the housing, a plurality of blades are installed at the fan guide, an axial fan having a variable pitch angle by a pitch angle adjusting means, and a forward and reverse rotation to drive the axial fan. And a blower provided with a blower motor installed at one lower side of the housing, wherein the pitch angle adjusting means includes: a step motor installed on the fan guide, a rotary gear installed on a rotating shaft of the step motor, and the rotary gear. And a plurality of pinion gears respectively installed on the blades so as to mate with and fixed to the step motors. It is made of a bracket and a rotating blade, characterized in that the lower part in the housing is installed a sirocco fan.

본 발명에 따르면, 에어컨 시스템의 초기 성능이 향상되는 이점이 있다.According to the present invention, there is an advantage that the initial performance of the air conditioning system is improved.

Description

차량용 에어컨 시스템{AIR-CONDITIONER SYSTEM FOR VEHICLES}Automotive air conditioning system {AIR-CONDITIONER SYSTEM FOR VEHICLES}

본 발명은 차량용 에어컨 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 초기 작동시의 에어컨 작동 성능이 향상되도록 그 구조가 개선된 차량용 에어컨 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to a vehicle air conditioner system whose structure is improved to improve the air conditioner operating performance during the initial operation.

도 1에는 태양 및 지면으로부터 받는 복사열로 인해 에어컨 시스템(20)의 내부 및 차량(10) 실내의 온도가 상승되는 원리를 설명하기 위한 설명도가 도시되어 있다. 그리고 도 2에는 상기 차량(10)에 설치된 에어컨 시스템(20)이 개략적으로 도시되어 있다.1 is an explanatory diagram for explaining the principle that the temperature of the interior of the air conditioner system 20 and the vehicle 10 is increased due to radiant heat received from the sun and the ground. 2 schematically shows an air conditioning system 20 installed in the vehicle 10.

도시된 바와 같이, 상기 차량(10) 실내가 복사열로 인해 발생된 열을 방출하기 위해 에어컨 시스템(20)을 적절하게 조절한다. 이를 위해 송풍기(21), 증발기(22), 히터코어(23), 및 각 배출 조절용 댐퍼로 구성된다.As shown, the interior of the vehicle 10 adjusts the air conditioning system 20 appropriately to dissipate heat generated by radiant heat. To this end, it is composed of a blower 21, an evaporator 22, a heater core 23, and a damper for each discharge control.

이러한 구성을 갖는 에어컨 시스템(20)은 운전자의 의지에 의해 수동 또는 자동으로 온도가 유지된다.The air conditioner system 20 having such a configuration maintains the temperature manually or automatically at the will of the driver.

그런데 더운 여름철등 뜨거운 태양열 아래 장기 주차시 태양 및 지면에서의 복사열에 의해 차량(10)의 실내 및 덕트 내부를 포함한 에어컨 시스템(20) 내의 공기의 온도가 과도하게 올라가는 현상이 발생된다.However, when long-term parking under hot solar heat such as hot summer, the temperature of the air in the air conditioner system 20 including the interior of the vehicle 10 and the inside of the duct is excessively increased by radiant heat from the sun and the ground.

이때 에어컨 시스템(20)을 작동시키면 내기 및 외기의 모드에 관계없이 열풍이 유입되어 운전자의 안면으로 이 열풍이 토출하게 된다. 이에 따라 운전자에게 불쾌감을 주게된다.At this time, when the air conditioner system 20 is operated, hot air is introduced regardless of modes of inside and outside air, and the hot air is discharged to the driver's face. This causes discomfort to the driver.

이와 같은 현상을 제어하기 위해 종래의 기술에 따르면 증발기에 냉매가 채워질 때까지 벤트로의 공기 토출량을 제어하는 것이 있지만, 차가워진 증발기(22)를 통과하는 공기와 에어컨 시스템(20) 내부 및 차량(10) 실내의 뜨거운 공기가 그대로 있는 상태에서는 서로 혼합되므로 공기 온도가 떨어지는 데에는 일정 시간이 소요되는 문제점이 있다.In order to control such a phenomenon, according to the related art, the amount of air discharged to the vent is controlled until the evaporator is filled with the refrigerant, but the air passing through the cold evaporator 22 and the inside of the air conditioner system 20 and the vehicle ( 10) Since the indoor hot air is mixed with each other as it is, there is a problem that it takes a certain time to decrease the air temperature.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 에어컨 시스템 및 차량 실내에 잔존하는 더운 공기를 차갑게 만들 필요 없도록 한 차량용 에어컨 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide an air conditioner system and a vehicle air conditioner that does not need to cool the hot air remaining in the vehicle interior.

도 1은 차량 실내 및 에어컨 시스템의 온도가 상승하는 이유를 설명하기 위한 개략적인 도면.1 is a schematic view for explaining the reason why the temperature of the vehicle interior and air conditioning system rises.

도 2는 종래의 기술에 따른 차량용 에어컨 시스템의 구성을 개략적으로 나타낸 도면.Figure 2 is a schematic view showing the configuration of a vehicle air conditioner system according to the prior art.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 에어컨 시스템의 구성을 개략적으로 나타낸 도면.3 is a view schematically showing the configuration of a vehicle air conditioner system according to the present invention.

도 4는 도 3에 도시된 송풍기의 구성을 개략적으로 나타내 보인 도면.4 is a view schematically showing the configuration of the blower shown in FIG.

도 5는 도 4에 도시된 피치각 조절수단의 구성을 나타내 보인 분해 사시도.5 is an exploded perspective view showing the configuration of the pitch angle adjustment means shown in FIG.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

31. 증발기 40. 엑시얼 팬31. Evaporator 40. Axial Fan

41. 하우징 42. 팬 가이드41. Housing 42. Fan guide

43. 블레이드 44. 시로코팬43. Blade 44. Sirocco Fan

45. 히터 코어 51. 블로워 모터45. Heater core 51. Blower motor

52. 스탭모터 53. 회전기어52. Step motor 53. Rotary gear

54. 피니언 기어 55. 브라켓54. Pinion Gear 55. Bracket

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 에어컨 시스템은, 차량에 설치되어 상기 차량의 실내의 공기를 차갑게 해주도록 하는 증발기와; 상기 증발기에 설치되어 에어컨 시스템 내의 온도를 측정하는 핀 써모센서와; 상기 핀 써모센서에서 측정된 온도가 일정 온도 이상일 경우 이를 상기 핀 써모센서로부터 신호를 받는 ECU와; 상기 ECU에 의해 제어되게 상기 차량의 일측에 설치되고, 피치각이 가변 조절되며, 에어컨 시스템 내의 온도가 일정 이상으로 높아질 경우 역회전되어 에어컨 시스템 내의 더운 공기를 외기로 배출되도록 구동되는 것으로, 하우징과, 상기 하우징 상부 일측에 설치된 팬 가이드와, 상기 팬 가이드에 다수개의 블레이드가 설치되어 피치각 조절수단에 의해 피치각이 가변되는 엑시얼 팬과, 상기 엑시얼 팬을 구동되도록 정, 역회전 가능하게 상기 하우징의 하부 일측에 설치된 블로워 모터를 구비하여 된 송풍기;를 포함하고, 상기 피치각 조절수단은, 상기 팬 가이드 상부에 설치된 스탭모터와, 상기 스탭모터의 회전축에 설치된 회전기어와, 상기 회전기어와 치합되게 상기 블레이드에 각각 설치된 복수개의 피니언 기어와, 상기 스탭모터에 고정 설치되어 상기 블레이드와 회전하는 브라켓으로 이루어지고, 상기 하우징 내의 하부에는 시로코팬이 설치된 것을 그 특징으로 한다.The vehicle air conditioner system of the present invention for achieving the above object, the evaporator is installed in the vehicle to cool the air in the interior of the vehicle; A pin thermo sensor installed in the evaporator to measure a temperature in the air conditioning system; An ECU which receives a signal from the pin thermo sensor when the temperature measured by the pin thermo sensor is higher than a predetermined temperature; It is installed on one side of the vehicle to be controlled by the ECU, the pitch angle is variably adjusted, and when the temperature in the air conditioning system is higher than a certain degree is rotated to be driven to discharge the hot air to the outside air in the air conditioning system, the housing and And a fan guide installed at one side of the housing, a plurality of blades are installed at the fan guide, an axial fan having a variable pitch angle by a pitch angle adjusting means, and a forward and reverse rotation to drive the axial fan. And a blower provided with a blower motor installed at one lower side of the housing, wherein the pitch angle adjusting means includes: a step motor installed on the fan guide, a rotary gear installed on a rotating shaft of the step motor, and the rotary gear. And a plurality of pinion gears respectively installed on the blades so as to mate with and fixed to the step motors. It is made of a bracket and a rotating blade, characterized in that the lower part in the housing is installed a sirocco fan.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3에는 본 발명에 따른 차량용 에어컨 시스템을 개략적으로 나타낸 구성도가 도시되어 있고, 도 4에는 도 3에 도시된 송풍기가 도시되어 있다.3 is a schematic view showing a vehicle air conditioner system according to the present invention, and FIG. 4 is a blower shown in FIG. 3.

도면을 각각 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 에어컨 시스템은, 차량에 설치되어 차량의 실내의 공기를 차갑게 해주도록 하는 증발기(31)와, 상기 증발기(31)에 설치되어 에어컨 시스템 내의 온도를 측정하는 핀 써모센서(미도시)와, 상기 핀 써모센서에서 측정된 온도가 일정 온도 이상일 경우 이를 핀 써모센서로부터 신호를 받는 ECU(미도시)와, 상기 ECU에 의해 제어되게 차량의 일측에 설치되고, 피치각이 가변 조절되며, 에어컨 시스템 내의 온도가 일정 이상으로 높아질 경우 역회전되어 에어컨 시스템 내의 더운 공기를 외기로 배출되도록 구동되는 송풍기(50)를 포함하여 구성된다.Referring to each of the drawings, the vehicle air conditioner according to the present invention, the evaporator 31 is installed in the vehicle to cool the air in the interior of the vehicle, and installed in the evaporator 31 to measure the temperature in the air conditioning system A pin thermo sensor (not shown), an ECU (not shown) that receives a signal from a pin thermo sensor when the temperature measured by the pin thermo sensor is higher than a predetermined temperature, and is installed at one side of the vehicle to be controlled by the ECU, The pitch angle is variably adjusted, and includes a blower 50 that is reversely rotated when the temperature in the air conditioner system is higher than a predetermined level so as to discharge hot air in the air conditioner system to the outside.

상기 송풍기(50)는, 하우징(41)과, 상기 하우징(41) 상부 일측에 설치된 팬 가이드(42)와, 상기 팬 가이드(42)에 다수개의 블레이드(43)가 설치되어 소정의 피치각 조절수단에 의해 피치각이 가변되는 엑시얼 팬(40)과, 상기 엑시얼 팬(40)을 구동되도록 정, 역회전 가능하게 하우징(41)의 하부 일측에 설치된 블로워 모터(51)를 포함하여 구성된다.The blower 50 has a housing 41, a fan guide 42 installed at one side of the housing 41, and a plurality of blades 43 are installed at the fan guide 42 to adjust a predetermined pitch angle. An axial fan 40 having a variable pitch angle by means, and a blower motor 51 installed at one lower side of the housing 41 to enable forward and reverse rotation of the axial fan 40. do.

상기 피치각 조절수단은, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 팬 가이드(42) 상부에 설치된 스탭모터(52)와, 상기 스탭모터(52)의 회전축에 설치된 회전기어(53)와, 상기 회전기어(53)와 치합되게 블레이드(43)에 각각 설치된 복수개의 피니언 기어(54)와, 상기 스탭모터(52)에 고정 설치되어 블레이드(43)와 회전하는 브라켓(55)을 포함하여 구성된다.The pitch angle adjusting means, as shown in Figure 5, the step motor 52 provided on the fan guide 42, the rotary gear 53 provided on the rotating shaft of the step motor 52, and the rotation And a plurality of pinion gears 54 installed on the blades 43 to be engaged with the gears 53, and brackets 55 fixed to the step motor 52 to rotate with the blades 43.

상기 하우징(41) 내의 하부에는 시로코팬(44)이 설치된다.The sirocco fan 44 is installed in the lower portion of the housing 41.

한편 도 3에서 설명되지 않은 참조부호 45는 히터 코어를 나타낸 것이다.Meanwhile, reference numeral 45 not described in FIG. 3 represents a heater core.

그리고 도면에는 도시하지는 않았지만, 본 발명에 따른 에어컨 시스템에는 상기 ECU에 의해 제어되는 내외기를 조절하기 위한 댐퍼모터와, 배출 선택 댐퍼모터, 및 에어믹스 선택 모터가 구비된다.Although not shown in the drawings, the air conditioner system according to the present invention includes a damper motor for controlling internal and external air controlled by the ECU, a discharge selection damper motor, and an air mix selection motor.

상술한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 차량용 에어컨 시스템의 작용을 설명하면 다음과 같다. 여기에서는 일반적인 차량용 에어컨 시스템의 작용 설명은 생략하고, 본 발명의 특징에 따른 작용만을 설명하기로 한다.Referring to the operation of the vehicle air conditioning system according to the present invention having the configuration as described above are as follows. Here, description of the operation of the general vehicle air conditioner system will be omitted, and only the operation according to the features of the present invention will be described.

도면을 다시 참조하면, 상기 송풍기(50)의 엑시얼 팬(40)은 시로코팬(44) 상부에 부착 설치되어 이 시로코팬(44)의 회전에 따라 같이 회전하는 동시에 피치각 조절이 가능하다. 즉, 엑시얼 팬(40)은 블로워 모터(51)의 회전방향에 따라 ECU에 의해 그 피치각이 조절된다. 예컨대, 에어컨 시스템 내의 온도가 높으면 블로워 모터(51)가 역회전하고 에어컨 시스템 내의 더운 공기를 외기로 배출할 수 있도록 상기 엑시얼 팬(40)의 피치각이 조절된다. 이 경우가 엑시얼 팬 배기모드이다.Referring back to the drawings, the axial fan 40 of the blower 50 is attached to the upper sirocco fan 44 is rotated together in accordance with the rotation of the sirocco fan 44 is possible to adjust the pitch angle at the same time. That is, the pitch angle of the axial fan 40 is adjusted by the ECU according to the rotational direction of the blower motor 51. For example, when the temperature in the air conditioner system is high, the pitch angle of the axial fan 40 is adjusted so that the blower motor 51 reverses and discharges hot air in the air conditioner system to the outside. This is the axial fan exhaust mode.

그리고 에어컨 시스템 내의 온도가 낮아지면 상기 블로워 모터(51)가 정상적으로 회전하여 에어컨 시스템 내의 공기를 차량의 실내로 유입이 원활하게 이루어질 수 있도록 엑시얼 팬(40)의 피치각이 조절된다. 이는 엑시얼 팬(40) 흡기모드인 경우이다.When the temperature in the air conditioner system decreases, the pitch angle of the axial fan 40 is adjusted so that the blower motor 51 rotates normally so that the air in the air conditioner system can be smoothly introduced into the vehicle interior. This is the case in the axial fan 40 intake mode.

이를 보다 구체적으로 설명하면, 차량의 운전자가 이 차량 시동후 에어컨 시스템을 자동시킨다. 특히, 태양열 및 지면의 복사열에 의해 차량 실내 및 에어컨시스템 내의 온도가 상승하게 되면, 상기 증발기(31)에 설치된 핀 써모센서에서 측정된 온도가 일정 온도 이상임을 ECU에 신호를 보내게 된다.More specifically, the driver of the vehicle will automatically automate the air conditioning system after starting the vehicle. In particular, when the temperature inside the vehicle interior and the air conditioning system rises due to solar heat and radiant heat of the ground, it signals the ECU that the temperature measured by the pin thermosensor installed in the evaporator 31 is above a certain temperature.

그러면 상기 ECU에서 내외기 전환 모터가 외기 유입쪽으로 설정되고, 배출선택 댐퍼모터가 벤트 앞쪽으로 설정되며, 에어믹스 선택 모터는 에어컨 모드로 설정한다.Then, in the ECU, the internal / external air switching motor is set to the outside air inflow side, the discharge selection damper motor is set to the front of the vent, and the air mix selection motor is set to the air conditioner mode.

그런 후, 에어컨 컴프레셔(미도시)가 작동되고 냉매가 순환하기 시작하고, 상기 블로워 모터(51)가 역회전을 한다. 그리고 상기 스탭모터(52)를 작동시키면 회전기어(53)와 치합되고 블레이드(43)에 설치된 다수의 피니언 기어(54)가 회전되어 상기 피니언 기어(54)와 결합된 블레이드(43)가 일정 각도로 회전된다. 이렇게 되어 엑시얼 팬(40)의 피치각이 조절되어 엑시얼 팬 배기 모드로 되어 차량의 실내 및 에어컨 시스템 내의 더운 공기가 엑시얼 팬(40)에 의해 흡입되어 외기로 배출된다.Then, the air conditioner compressor (not shown) is operated and the refrigerant starts to circulate, and the blower motor 51 reverses. In addition, when the step motor 52 is operated, a plurality of pinion gears 54 engaged with the rotary gears 53 and the blades 43 are rotated to rotate the blade 43 coupled with the pinion gears 54 at a predetermined angle. Is rotated. In this way, the pitch angle of the axial fan 40 is adjusted to enter the axial fan exhaust mode so that hot air in the indoor and air conditioning systems of the vehicle is sucked by the axial fan 40 and discharged to the outside air.

또한 핀 써모센서에서 측정된 증발기(31) 내의 온도가 일정 온도 이하가 되면 운전자가 설정한 에어컨 작동모드로 전환한다. 그리고 상기 블로워 모터(51)가 정회전을 시작하여 엑시얼 팬(40) 피치각이 재조정되어 전술한 바와 같은 엑시얼 팬 흡기모드로 전환된다.In addition, when the temperature in the evaporator 31 measured by the pin thermosensor is a certain temperature or less, it switches to the air conditioning operation mode set by the driver. Then, the blower motor 51 starts the forward rotation, and the pitch angle of the axial fan 40 is readjusted to switch to the axial fan intake mode as described above.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 에어컨 시스템은 다음과 같은 효과를 갖는다.As described above, the vehicle air conditioner system according to the present invention has the following effects.

에어컨 초기 작동시 에어컨 시스템 및 실내의 더운 공기가 외기로 빠져나간뒤 에어컨 시스템이 정상적으로 작동됨으로서 초기 에어컨 시스템 작동 성능이 향상된다. 따라서 에어컨 시스템 및 실내에 잔존하는 더운 공기를 차갑게 할 필요가 없다.When the air conditioner is initially operated, the air conditioner system and the hot air of the room escape to the outside air, and then the air conditioner system is normally operated, thereby improving the initial air conditioner system operation performance. Therefore, there is no need to cool the hot air remaining in the air conditioning system and the room.

그리고 에어컨 시스템 초기 작동시 더운 바람을 외기로 배출시킴으로써 더운 공기가 운전자에게 직접적으로 토출되지 않게 된다.And during the initial operation of the air conditioning system, the hot air is discharged to the outside air so that the hot air is not directly discharged to the driver.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent embodiments are possible. Therefore, the true scope of protection of the present invention should be defined only by the appended claims.

Claims (4)

(정정) 차량에 설치되어 상기 차량의 실내의 공기를 차갑게 해주도록 하는 증발기와;(Correction) an evaporator installed in the vehicle to cool the air in the interior of the vehicle; 상기 증발기에 설치되어 에어컨 시스템 내의 온도를 측정하는 핀 써모센서와;A pin thermo sensor installed in the evaporator to measure a temperature in the air conditioning system; 상기 핀 써모센서에서 측정된 온도가 일정 온도 이상일 경우 이를 상기 핀 써모센서로부터 신호를 받는 ECU와;An ECU which receives a signal from the pin thermo sensor when the temperature measured by the pin thermo sensor is higher than a predetermined temperature; 상기 ECU에 의해 제어되게 상기 차량의 일측에 설치되고, 피치각이 가변 조절되며, 에어컨 시스템 내의 온도가 일정 이상으로 높아질 경우 역회전되어 에어컨 시스템 내의 더운 공기를 외기로 배출되도록 구동되는것으로, 하우징과, 상기 하우징 상부 일측에 설치된 팬 가이드와, 상기 팬 가이드에 다수개의 블레이드가 설치되어 피치각 조절수단에 의해 피치각이 가변되는 엑시얼 팬과, 상기 엑시얼 팬을 구동되도록 정, 역회전 가능하게 상기 하우징의 하부 일측에 설치된 블로워 모터를 구비하여 된 송풍기;를 포함하고, It is installed on one side of the vehicle to be controlled by the ECU, the pitch angle is variably adjusted, and when the temperature in the air conditioning system is higher than a certain degree is rotated to be driven to discharge the hot air to the outside air in the air conditioning system , the housing and And a fan guide installed at one side of the housing, a plurality of blades are installed at the fan guide, an axial fan having a variable pitch angle by a pitch angle adjusting means, and a forward and reverse rotation to drive the axial fan. And a blower having a blower motor installed at one lower side of the housing. 상기 피치각 조절수단은, 상기 팬 가이드 상부에 설치된 스탭모터와, 상기 스탭모터의 회전축에 설치된 회전기어와, 상기 회전기어와 치합되게 상기 블레이드에 각각 설치된 복수개의 피니언 기어와, 상기 스탭모터에 고정 설치되어 상기 블레이드와 회전하는 브라켓으로 이루어지고,The pitch angle adjusting means may include: a step motor installed on the fan guide, a rotary gear installed on the rotating shaft of the step motor, a plurality of pinion gears respectively installed on the blade to mesh with the rotary gear, and fixed to the step motor. Installed and made of the blade and the rotating bracket, 상기 하우징 내의 하부에는 시로코팬이 설치된 것을특징으로 하는 차량용 에어컨 시스템.Vehicle siropan fan is installed in the lower portion of the housing . 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPS62150099A (en) * 1985-12-24 1987-07-04 Takasago Thermal Eng Co Ltd Axial flow blower
KR970021446U (en) * 1995-11-14 1997-06-18 현대자동차주식회사 Vehicle air exhaust system

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