JP2000301934A - Compressor controller for air conditioner - Google Patents

Compressor controller for air conditioner

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JP2000301934A
JP2000301934A JP11113406A JP11340699A JP2000301934A JP 2000301934 A JP2000301934 A JP 2000301934A JP 11113406 A JP11113406 A JP 11113406A JP 11340699 A JP11340699 A JP 11340699A JP 2000301934 A JP2000301934 A JP 2000301934A
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JP
Japan
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heat exchanger
compressor
indoor heat
temperature
fan
Prior art date
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Withdrawn
Application number
JP11113406A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Atsushi Hatakeyama
淳 畠山
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Marelli Corp
Original Assignee
Calsonic Kansei Corp
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Publication date
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  • Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To secure a required operation frequency without applying an excessive load to a compressor even when a rotational speed of a fan is changed. SOLUTION: A refrigerant is circulated from a heat-absorbing in-room heat exchanger 14 to a heat-radiating in-room heat exchanger 15 by driving a compressor 16, passing through or not passing through an out-door heat exchanger 18 by switching a four-way valve 17. The compressor 16 is driven at an operation frequency provided by adding a proportional value of a difference hereinafter to an integrated increase and decrease value, based on the difference between a target blast temperature and an actual blast-air temperature of the heat exchanger 15, at the time of heating. Since an upper limit of the operation frequency is not fixed even when a rotational speed of a fan 12 is switched and since the operation frequency is determined based on the difference between the target blast temperature and the actual blast-air temperature, excessive pressure is not generated ranging from the heat exchanger 15 to the compressor 16.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両等に搭
載された空調機におけるコンプレッサ制御装置に関す
る。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a compressor control device for an air conditioner mounted on a vehicle, for example.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来の空調機として、例えば特開平9−
118126号公報に開示されたような車両用のものが
ある。その冷媒系統を図4に示す。車室内に吸熱用室内
熱交換器14と放熱用室内熱交換器15が設けられ、コ
ンプレッサ16の吸入側が逆止弁24を介して吸熱用室
内熱交換器14の出口に接続されるとともに、吐出側は
それぞれ4方弁17を介してコンプレッサ16自体の吸
入側、車室外熱交換器18の入口、および逆止弁20を
介して放熱用室内熱交換器15の入口に接続されてい
る。
2. Description of the Related Art A conventional air conditioner is disclosed in, for example,
There is a vehicle as disclosed in Japanese Patent Publication No. 118126. FIG. 4 shows the refrigerant system. A heat absorbing indoor heat exchanger 14 and a heat radiating indoor heat exchanger 15 are provided in the vehicle cabin, and the suction side of the compressor 16 is connected to the outlet of the heat absorbing indoor heat exchanger 14 via a check valve 24 and discharged. Each side is connected to the suction side of the compressor 16 itself via a four-way valve 17, the inlet of the outside heat exchanger 18, and the inlet of the radiating indoor heat exchanger 15 via a check valve 20.

【0003】放熱用室内熱交換器15の入口にはさらに
車室外熱交換器18の出口が逆止弁19を介して接続さ
れている。放熱用室内熱交換器15の出口から吸熱用室
内熱交換器14の入口の間には、順次冷媒タンク21と
膨張弁22が設けられている。吸熱用室内熱交換器14
と放熱用室内熱交換器15には、ファン12’が付設さ
れて導入される空気との間で熱交換が行なわれる。
The outlet of the heat exchanger 15 is connected to the outlet of the heat exchanger 18 through a check valve 19. A refrigerant tank 21 and an expansion valve 22 are sequentially provided between the outlet of the indoor heat exchanger 15 for heat radiation and the inlet of the indoor heat exchanger 14 for heat absorption. Indoor heat exchanger 14 for heat absorption
The heat is exchanged between the air and the air that is introduced with the fan 12 ′ attached to the indoor heat exchanger 15 for heat radiation.

【0004】暖房運転時には4方弁17が実線で示す位
置とされ、冷媒がコンプレッサ16から、4方弁17、
逆止弁20、放熱用室内熱交換器15、冷媒タンク2
1、膨張弁22、吸熱用室内熱交換器14、そしてコン
プレッサ16の順に流れて循環する。これにより、ファ
ン12’で導入された空気は吸熱用室内熱交換器14で
冷却され、その後放熱用室内熱交換器15で加熱され
て、車室内暖房用の温風となる。
During the heating operation, the four-way valve 17 is set to the position shown by the solid line, and the refrigerant flows from the compressor 16 to the four-way valve 17,
Check valve 20, indoor heat exchanger 15 for heat radiation, refrigerant tank 2
1, the expansion valve 22, the indoor heat exchanger for heat absorption 14, and the compressor 16 flow and circulate in this order. As a result, the air introduced by the fan 12 'is cooled by the indoor heat exchanger 14 for heat absorption, and then heated by the indoor heat exchanger 15 for heat radiation to become hot air for vehicle interior heating.

【0005】冷房運転時には4方弁17が破線で示す位
置とされ、冷媒がコンプレッサ16から、4方弁17、
車室外熱交換器18、逆止弁19、放熱用室内熱交換器
15、冷媒タンク21、膨張弁22、吸熱用室内熱交換
器14、そしてコンプレッサ16の順に流れて循環す
る。これにより、コンプレッサ16から吐出された高温
冷媒の熱が車室外熱交換器18で放熱され、ファン1
2’で導入された空気は吸熱用室内熱交換器14で冷却
されて、車室内冷房用の冷風となる。
During the cooling operation, the four-way valve 17 is in the position shown by the broken line, and the refrigerant flows from the compressor 16 to the four-way valve 17,
The heat exchanger 18 circulates in the order of the exterior heat exchanger 18, the check valve 19, the heat radiation indoor heat exchanger 15, the refrigerant tank 21, the expansion valve 22, the heat absorption indoor heat exchanger 14, and the compressor 16. As a result, the heat of the high-temperature refrigerant discharged from the compressor 16 is radiated by the heat exchanger 18 outside the vehicle, and the fan 1
The air introduced at 2 'is cooled by the heat absorbing indoor heat exchanger 14, and becomes cold air for vehicle interior cooling.

【0006】このような空調機は、内燃エンジンの冷却
水のような大きな熱源を有しない電気自動車等において
も冷暖房が行なえる利点があり、しかも除湿暖房が行な
える。
[0006] Such an air conditioner has an advantage that it can perform cooling and heating even in an electric vehicle or the like that does not have a large heat source such as cooling water for an internal combustion engine, and can perform dehumidifying heating.

【0007】なお、電気自動車では車両停車時に主モー
タが停止するので、コンプレッサ16は別のサブモータ
により駆動されるが、近時は内燃エンジンとのハイブリ
ッド車両あるいは内燃エンジン車両においても同様に、
サブモータによるコンプレッサ駆動が選択されるように
なっている。これにより、コンプレッサの運転周波数を
適宜制御することができる。
In an electric vehicle, the main motor stops when the vehicle stops, so that the compressor 16 is driven by another submotor. Recently, however, a hybrid vehicle with an internal combustion engine or a vehicle with an internal combustion engine also has the same configuration.
The compressor drive by the sub motor is selected. Thereby, the operating frequency of the compressor can be appropriately controlled.

【0008】ところで、一般に空調機はその吹出し風量
を制御可能となっており、車両搭載の空調機においても
乗員が任意に操作可能のファンスイッチが設けられてい
る。すなわち、例えば最低速の第1速から順次最高速の
第4速までなど選択可能のファンスイッチが設けられ、
ファンスイッチの切り替えにより熱交換器に付設したフ
ァンの回転速度が変化される。
Generally, an air conditioner is capable of controlling the amount of air blown out, and even an air conditioner mounted on a vehicle is provided with a fan switch that can be arbitrarily operated by an occupant. That is, for example, a selectable fan switch is provided from the lowest speed first speed to the highest speed fourth speed,
The rotation speed of the fan attached to the heat exchanger is changed by switching the fan switch.

【0009】[0009]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記空
調機による暖房時において、ファンスイッチを例えば最
高速の第4速から吹出し風量を低くするため最低速の第
1速へ切り替えると、放熱用室内熱交換器からの放熱量
が減少して、冷媒圧力が急激に上昇する現象が発生す
る。
However, when the fan switch is switched from the highest speed, for example, the fourth speed to the lowest speed, ie, the first speed, in order to reduce the amount of blown air during heating by the air conditioner, the room heat for radiating heat is reduced. A phenomenon occurs in which the amount of heat released from the exchanger decreases, and the refrigerant pressure rapidly increases.

【0010】この対策のため、ファンスイッチの各速度
ごとにコンプレッサ16の運転周波数に上限値を設定す
ることが考えられる。例えば図5に示すように、第4速
ではコンプレッサは120Hzまでの周波数で運転され
るが、第1速では運転周波数を最高80Hzに抑えるよ
うにするものである。
To cope with this, it is conceivable to set an upper limit value for the operating frequency of the compressor 16 for each speed of the fan switch. For example, as shown in FIG. 5, in the fourth speed, the compressor operates at a frequency up to 120 Hz, but in the first speed, the operating frequency is suppressed to a maximum of 80 Hz.

【0011】しかし、これらの上限値はファンの回転速
度を変化させた際の冷媒圧力の急上昇防止のために設定
するものであるから、その値を固定しておくと、はじめ
から第1速が選択された運転時のウォームアップ初期に
120Hzの運転周波数が要求される場合にも、例えば
80Hzの低周波数に制限されるため吹出し温度の上昇
が遅いという不都合が生じる。他方では、第4速から第
1速へ切り替えられたとき、80Hzに制限されても環
境条件によってはまだ冷媒圧力の上昇に対応しきれず、
コンプレッサ16に過大な負荷を与える場合もある。
However, since these upper limit values are set to prevent a rapid rise in the refrigerant pressure when the rotation speed of the fan is changed, if the values are fixed, the first speed is increased from the beginning. Even when the operating frequency of 120 Hz is required in the initial warm-up period of the selected operation, the frequency is limited to a low frequency of, for example, 80 Hz. On the other hand, when the speed is switched from the fourth speed to the first speed, even if the frequency is limited to 80 Hz, it cannot yet cope with the increase in the refrigerant pressure depending on the environmental conditions.
In some cases, an excessive load is applied to the compressor 16.

【0012】すなわち、環境の変化や目標温度の変更な
どに対応して要求される運転周波数は変動するものであ
る。ファンスイッチを切り替えてファンの回転速度を変
化させた場合でも、例えばそのときの車室内温度によっ
て適正な上限値は変わる。したがってここまで考慮して
ファン回転速度切り替え後の運転周波数を制御しようと
すると、図6に示すようなマップを多数作成しておかな
ければならないという問題が生じる。
That is, the required operating frequency varies in response to changes in the environment, changes in the target temperature, and the like. Even when the fan switch is switched to change the rotation speed of the fan, the appropriate upper limit value changes depending on, for example, the temperature in the vehicle compartment at that time. Therefore, when trying to control the operating frequency after the switching of the fan rotation speed in consideration of the above, there arises a problem that many maps as shown in FIG. 6 must be prepared.

【0013】したがって本発明は、上記の問題点に鑑
み、ファンの回転速度が変化されてもコンプレッサに過
大な負荷を与えることなく、しかも各速度において必要
な運転周波数が確保されるようにした空調機のコンプレ
ッサ制御装置を提供することを目的とする。
Accordingly, the present invention has been made in consideration of the above problems, and has been made in consideration of the above-described problems. The purpose of the present invention is to provide a compressor control device for a machine.

【0014】[0014]

【課題を解決するための手段】このため、請求項1の本
発明は、コンプレッサの駆動により冷媒を室外熱交換器
および室内熱交換器に循環させ、室内熱交換器が、コン
プレッサの吸入側に接続された吸熱用室内熱交換器と、
切り替え弁により冷房時は室外熱交換器を経て、暖房時
は室外熱交換器を経ないでコンプレッサの吐出側に接続
される放熱用室内熱交換器とからなる空調機において、
暖房時には目標吹出し温度と放熱用室内熱交換器の実際
の吹出し風温度の差に基づく運転周波数、例えば差の比
例値あるいはさらに積分増減値を加算して算出される値
の運転周波数でコンプレッサが駆動されるものとした。
コンプレッサの運転周波数が目標吹出し温度と放熱用室
内熱交換器の実際の吹出し風温度の差に基づいて決定さ
れるので、ファン回転速度によって固定されず、必要な
運転周波数が確保されるとともにコンプレッサに過大な
負荷を与えない。
Therefore, according to the present invention, the refrigerant is circulated to the outdoor heat exchanger and the indoor heat exchanger by driving the compressor, and the indoor heat exchanger is connected to the suction side of the compressor. A connected endothermic indoor heat exchanger,
In the air conditioner consisting of a radiating indoor heat exchanger connected to the discharge side of the compressor without passing through the outdoor heat exchanger at the time of cooling, through the outdoor heat exchanger during heating by the switching valve,
During heating, the compressor is driven at an operating frequency based on the difference between the target outlet temperature and the actual outlet air temperature of the indoor heat exchanger for heat radiation, for example, an operating frequency of a value calculated by adding a proportional value of the difference or an integral increase / decrease value. It was to be done.
Since the operating frequency of the compressor is determined based on the difference between the target outlet temperature and the actual outlet air temperature of the indoor heat exchanger for heat radiation, the operating frequency is not fixed by the fan rotation speed, and the Do not apply excessive load.

【0015】請求項4の発明は、室内熱交換器に付設さ
れたファンについて、ファンスイッチにより低速側の所
定の回転速度が選択されているときは、目標吹出し温度
に上限が設定されるようにしたものである。目標吹出し
温度に上限が設定されるので、コンプレッサの運転周波
数がファン最高速時と比較して低減され、ファン回転速
度に見合って静粛な運転となる。
According to a fourth aspect of the present invention, an upper limit is set to the target outlet temperature when a predetermined low-speed rotation speed is selected by a fan switch for a fan attached to the indoor heat exchanger. It was done. Since the upper limit is set for the target outlet temperature, the operating frequency of the compressor is reduced as compared with the case of the highest speed of the fan, and the operation becomes quieter in proportion to the fan rotation speed.

【0016】[0016]

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を実施
例により説明する。図1は車両搭載の空調機に本発明を
適用した実施例を示す図である。冷媒系統は図4に示し
たものと同じである。吸熱用室内熱交換器14と放熱用
室内熱交換器15がダクト10内に順次に配置され、フ
ァン12によって導入された空気が吸熱用室内熱交換器
14を通過し、ドア11により選択的に放熱用室内熱交
換器15を通過するようになっている。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to examples. FIG. 1 is a diagram showing an embodiment in which the present invention is applied to an air conditioner mounted on a vehicle. The refrigerant system is the same as that shown in FIG. An indoor heat exchanger 14 for heat absorption and an indoor heat exchanger 15 for heat radiation are sequentially arranged in the duct 10, and the air introduced by the fan 12 passes through the indoor heat exchanger 14 for heat absorption and is selectively provided by the door 11. It passes through the indoor heat exchanger 15 for heat radiation.

【0017】コンプレッサ16、4方弁17およびファ
ンモータ13は制御装置30によって制御される。制御
装置30には吹出モードスイッチ31、運転モードスイ
ッチ32が接続され、各スイッチの操作に基づきダクト
10の空気取入れ口、吹出し口の切り替え、冷房、暖房
運転の切り替えをおこなう。これらの構成および動作は
一般的なものであるが、詳細については特開平9−11
8126号公報を引用して、図示説明は省略する。
The compressor 16, the four-way valve 17 and the fan motor 13 are controlled by a control device 30. The controller 30 is connected to a blow mode switch 31 and an operation mode switch 32, and switches the air intake port and the blow port of the duct 10 and switches between the cooling operation and the heating operation based on the operation of each switch. Although these configurations and operations are general, the details are described in
Reference is made to Japanese Patent Publication No. 8126, and the illustration is omitted.

【0018】吸熱用室内熱交換器14の前後には吸熱用
室内熱交換器吸込み風温度センサ33と吸熱用室内熱交
換器吹出し風温度センサ34が設置され、放熱用室内熱
交換器15の後には放熱用室内熱交換器吹出し風温度セ
ンサ35が設置されている。これらの各センサが制御装
置30に接続されている。その他、室温センサ36、外
気温センサ37、計器盤部に設けられた室温設定器38
およびファンスイッチ39が制御装置30に接続されて
いる。ファンスイッチ39は最低速の第1速から順次最
高速の第4速までの間を選択可能となっている。
A heat-absorbing indoor heat exchanger suction air temperature sensor 33 and a heat-absorbing indoor heat exchanger blow-off air temperature sensor 34 are provided before and after the heat-absorbing indoor heat exchanger 14. Is provided with a blow-out temperature sensor 35 for the indoor heat exchanger for heat radiation. Each of these sensors is connected to the control device 30. In addition, a room temperature sensor 36, an outside air temperature sensor 37, and a room temperature setting device 38 provided on an instrument panel.
And a fan switch 39 are connected to the control device 30. The fan switch 39 can select from a first speed, which is the lowest speed, to a fourth speed, which is the highest speed.

【0019】制御装置30は、冷房、暖房の運転モード
に応じて4方弁17を切り替えて、冷媒の循環経路を切
り替える。そして、室温設定器38で設定された温度に
対応して、上記各センサ33、34、35、36、37
からの入力データならびにファンスイッチ39の状態を
もとに空調機としての吹出し温度の目標値(目標吹出し
温度)を演算し、コンプレッサ16の運転周波数を決定
する。
The control device 30 switches the four-way valve 17 according to the cooling and heating operation modes to switch the refrigerant circulation path. The sensors 33, 34, 35, 36, 37 correspond to the temperatures set by the room temperature setting device 38.
Calculates the target value (target blow-off temperature) of the blow-out temperature as the air conditioner based on the input data from the CPU and the state of the fan switch 39 to determine the operating frequency of the compressor 16.

【0020】この間、ファン12は乗員がファンスイッ
チ39で選択した速度でファンモータ13により回転駆
動される。なお、運転モードスイッチ32で暖房が選択
されると、ダクト10内ではドア11が仮想線位置に駆
動され、吸熱用室内熱交換器14を通過した空気は全て
放熱用室内熱交換器15を通過するようになるものとす
る。
During this time, the fan 12 is driven to rotate by the fan motor 13 at a speed selected by the occupant using the fan switch 39. When heating is selected by the operation mode switch 32, the door 11 is driven to the imaginary line position in the duct 10, and all the air passing through the indoor heat exchanger 14 for heat absorption passes through the indoor heat exchanger 15 for heat radiation. Shall be used.

【0021】つぎに、とくに暖房運転時における制御装
置30による制御動作について、図2のフローチャート
にしたがって説明する。運転モードスイッチ32で暖房
が選択されると、まずステップ101において、吸熱用
室内熱交換器吸込み風温度センサ33、吸熱用室内熱交
換器吹出し風温度センサ34、放熱用室内熱交換器吹出
し風温度センサ35、室温センサ36、外気温センサ3
7そして室温設定器38からのデータが読込まれる。
Next, the control operation of the control device 30 during the heating operation will be described with reference to the flowchart of FIG. When heating is selected by the operation mode switch 32, first, in step 101, the heat absorption indoor heat exchanger suction air temperature sensor 33, the heat absorption indoor heat exchanger blow air temperature sensor 34, and the heat dissipation indoor heat exchanger blow air temperature. Sensor 35, room temperature sensor 36, outside temperature sensor 3
7, and the data from the room temperature setting unit 38 is read.

【0022】そして、ステップ102において、上記各
センサおよび室温設定器38からのデータに基づいて、
放熱用室内熱交換器15直後の目標吹出し温度TOが演
算される。次いで、ステップ103において、ファンス
イッチ39が第1速から第3速のいずれかであるどうか
がチェックされる。ファンスイッチ39が第1速から第
3速のいずれかである場合には、ステップ104に進
み、演算された目標吹出し温度TOが50℃を越えるか
どうかがチェックされる。
Then, in step 102, based on the data from the sensors and the room temperature setting unit 38,
The target outlet temperature TO immediately after the heat-radiating indoor heat exchanger 15 is calculated. Next, at step 103, it is checked whether the fan switch 39 is in any one of the first to third speeds. If the fan switch 39 is in any one of the first to third speeds, the process proceeds to step 104, where it is checked whether the calculated target outlet temperature TO exceeds 50 ° C.

【0023】目標吹出し温度TOが50℃を越えないと
きは、ステップ105で、目標吹出し温度上限TOmax
=TOとしたうえ、ステップ107において、温度偏差
量eTOを演算する。なお、ステップ103のチェック
においてファンスイッチが第4速であった場合は、ステ
ップ105に進む。また、ステップ104のチェックで
目標吹出し温度TOが50℃を越えているときは、ステ
ップ106でTOmax =50(℃)に固定した上でステ
ップ107に進む。
If the target outlet temperature TO does not exceed 50 ° C., in step 105, the target outlet temperature upper limit TOmax
= TO, and in step 107, the temperature deviation eTO is calculated. If it is determined in step 103 that the fan switch is in the fourth speed, the process proceeds to step 105. On the other hand, if the target outlet temperature TO exceeds 50 ° C. in the check in step 104, the process proceeds to step 107 after fixing TOmax = 50 (° C.) in step 106.

【0024】ステップ107において、温度偏差量は放
熱用室内熱交換器吹出し風温度センサ35で検出した温
度をTscとして、 eTO=TOmax −Tsc により求められる。コンプレッサ16の運転周波数はこ
のeTOの関数として決定される。すなわち、ステップ
108では、積分増減値dIHが dIHz=(K1/Ti)*eTO で求められ、次のステップ109で、比例値PHzが PHz=K1*eTO で求められる。なお、K1、Tiは予め定められた係数
である。
In step 107, the temperature deviation amount is obtained by eTO = TOmax-Tsc, where Tsc is the temperature detected by the air temperature sensor 35 for the heat radiation indoor heat exchanger. The operating frequency of the compressor 16 is determined as a function of this eTO. That is, in step 108, the integral increase / decrease value dIH is obtained by dIHz = (K1 / Ti) * eTO, and in the next step 109, the proportional value PHz is obtained by PHz = K1 * eTO. Note that K1 and Ti are predetermined coefficients.

【0025】そして、ステップ110において、コンプ
レッサ16の運転周波数が PIHz=PHz+dIHz として算出される。ステップ111では上に算出された
運転周波数にしたがってコンプレッサ16が駆動され
る。以上のフローが例えば1秒周期で繰り返され、各セ
ンサで検出される各部位の温度変化にしたがってコンプ
レッサ16の運転周波数が滑らかに変化していく。
Then, in step 110, the operating frequency of the compressor 16 is calculated as PIHz = PHz + dIHz. In step 111, the compressor 16 is driven according to the operating frequency calculated above. The above flow is repeated, for example, in a one-second cycle, and the operating frequency of the compressor 16 smoothly changes according to the temperature change of each part detected by each sensor.

【0026】つぎに、運転周波数の変化の状態を図3を
用いて説明する。図は放熱用室内熱交換器15の吹出し
風温度Tscの変化をファン12の回転速度別に示すも
のである。ここで、当初第3速でファン12が駆動され
ているときは、吹出し風温度Tscは図中第3速のライ
ンにそって例えば50℃(TOmax )の上限に向かって
推移していく。時刻t1では吹出し風温度がA(=Ts
c(t13))であるから、ステップ106において演
算される温度偏差量は、 eTO(t13)=50−A となる。したがってこの時のコンプレッサ16の運転周
波数は PIHz=PHz+dIHz =K1*eTO(t13)+(K1/Ti)*eTO
(t13) となっている。
Next, the state of the change in the operating frequency will be described with reference to FIG. The figure shows a change in the blown air temperature Tsc of the indoor heat exchanger 15 for heat radiation for each rotation speed of the fan 12. Here, when the fan 12 is initially driven at the third speed, the blown air temperature Tsc changes along the third speed line in the drawing, for example, toward the upper limit of 50 ° C. (TOmax). At time t1, the blown air temperature is A (= Ts
c (t13)), the temperature deviation calculated in step 106 is eTO (t13) = 50−A. Therefore, the operating frequency of the compressor 16 at this time is: PIHz = PHz + dIHz = K1 * eTO (t13) + (K1 / Ti) * eTO
(T13).

【0027】この時刻t1で運転者がファンスイッチ3
9を第1速へ切り替えたとすると、吹出し風温度Tsc
は第1速のラインに移り、放熱用室内熱交換器15の吹
出し風温度はB(=Tsc(t11))に変化する。こ
の結果、温度偏差量は、 eTO(t11)=50−B になる。これにより、コンプレッサ16の運転周波数は PIHz=K1*eTO(t11)+(K1/Ti)*
eTO(t11) へ変化する。この値は、Bの値がAよりも大きいため、
ファンスイッチ39の切り替え前より低いものとなる。
At this time t1, the driver sets the fan switch 3
9 is switched to the first speed, the blowing air temperature Tsc
Moves to the first speed line, and the temperature of the blown air from the indoor heat exchanger for heat radiation 15 changes to B (= Tsc (t11)). As a result, the temperature deviation becomes eTO (t11) = 50−B. As a result, the operating frequency of the compressor 16 becomes PIHz = K1 * eTO (t11) + (K1 / Ti) *
eTO (t11). This value is because the value of B is greater than A
It is lower than before the fan switch 39 was switched.

【0028】上の説明では目標吹き出し温度を50℃に
固定したが、簡単に言い換えれば、暖房初期で室内温度
が低いときは目標吹出し温度TOが高く、実際の吹出し
風温度Tscは低いから、コンプレッサ16の運転周波
数PIHzが高く設定される。そして、暖房が安定する
と目標吹出し温度TOは低減されるとともに、ファンス
イッチ39が低速側へ切り替えられ、実際の吹出し風温
度Tscが高くなると、コンプレッサ16の運転周波数
PIHzが低減されることになる。
In the above description, the target outlet temperature is fixed at 50 ° C. In other words, when the indoor temperature is low at the beginning of heating, the target outlet temperature TO is high and the actual outlet air temperature Tsc is low. The 16 operating frequencies PIHz are set high. When the heating is stabilized, the target outlet temperature TO is reduced, and the fan switch 39 is switched to the low speed side. When the actual outlet air temperature Tsc is increased, the operating frequency PIHz of the compressor 16 is reduced.

【0029】本実施例は以上のように構成され、目標吹
出し温度TOと放熱用室内熱交換器15の実際の吹出し
風温度Tscの差を基にコンプレッサ16の運転周波数
PIHzを演算するものとしたので、ファンスイッチ3
9の切り替えの有無にかかわらず、適正な周波数でコン
プレッサ16が運転される。すなわち、ファンスイッチ
39が切り替えられた場合にも、目標吹出し温度TOと
吹出し風温度Tscを考慮した同じ演算でコンプレッサ
16の運転周波数が求められるから、各速度において運
転周波数が固定されることなく必要な周波数が確保さ
れ、しかもコンプレッサ16に過大な負荷を与えること
がない。
This embodiment is constructed as described above, and calculates the operating frequency PIHz of the compressor 16 based on the difference between the target outlet temperature TO and the actual outlet air temperature Tsc of the indoor heat exchanger 15 for heat radiation. So fan switch 3
The compressor 16 is operated at an appropriate frequency irrespective of the presence or absence of the switching of No. 9. That is, even when the fan switch 39 is switched, the operating frequency of the compressor 16 is obtained by the same calculation in consideration of the target outlet temperature TO and the outlet air temperature Tsc, so that the operating frequency is not fixed at each speed. Frequency is secured, and an excessive load is not applied to the compressor 16.

【0030】また、ファンスイッチ39が第1速から第
3速のいずれかであり、最高速の第4速でない場合には
目標吹出し温度に上限を設定しているので、吹出し風温
度Tscとの差が小さくなって、コンプレッサ16の運
転周波数PIHzもファン最高速時と比較して低減さ
れ、ファン回転速度に見合って静粛な運転となる。
When the fan switch 39 is in any one of the first speed to the third speed and is not the fourth speed, which is the highest speed, the upper limit is set to the target blowing temperature. The difference becomes small, and the operating frequency PIHz of the compressor 16 is also reduced as compared with the case of the highest speed of the fan, and the operation becomes quieter in proportion to the fan rotation speed.

【0031】なお、上記実施例ではファンスイッチ39
が第1速から第4速までとされているが、この段数はと
くに限定されない。また、必要に応じてオート(Aut
o)位置を設け、オートが選択された場合には吹出し風
温度に応じてファン12の回転速度を変化させるように
してもよい。この場合にも、その回転速度に応じて吹出
し風温度Tscが変化するので、対応して適切なコンプ
レッサ16の運転周波数が求められる。
In the above embodiment, the fan switch 39
Are from the first speed to the fourth speed, but the number of gears is not particularly limited. Auto (Auto)
o) A position may be provided, and when the auto is selected, the rotation speed of the fan 12 may be changed according to the blown air temperature. Also in this case, since the blow-off air temperature Tsc changes according to the rotation speed, an appropriate operating frequency of the compressor 16 is determined correspondingly.

【0032】また、実施例では暖房運転時に吸熱用室内
熱交換器14を通過した空気は全て放熱用室内熱交換器
15を通過するものとしたが、室温、外気温および目標
吹出し温度によって吸熱用室内熱交換器14を通過した
空気の一部が放熱用室内熱交換器15を通過するように
ドア11が制御される場合には、吹出し風温度Tscの
かわりに、吸熱用室内熱交換器14を通過した空気と放
熱用室内熱交換器15を通過した空気が混合した点の温
度TMIXと目標吹出し温度TOの差を温度偏差量とすれ
ばよい。したがって、本発明において、吹出し風温度は
TMIX を含むものとする。さらに、実施例は車両に搭載
された空調機について説明したが、本発明は車両用に限
定されない。
In the embodiment, all the air that has passed through the indoor heat exchanger 14 for heat absorption during the heating operation passes through the indoor heat exchanger 15 for heat dissipation. When the door 11 is controlled so that a part of the air that has passed through the indoor heat exchanger 14 passes through the indoor heat exchanger 15 for heat radiation, the indoor heat exchanger 14 for heat absorption may be used instead of the blowout air temperature Tsc. The difference between the temperature TMIX at the point where the air that has passed through the air and the air that has passed through the heat-radiating indoor heat exchanger 15 are mixed and the target outlet temperature TO may be used as the temperature deviation. Therefore, in the present invention, the blowout air temperature includes TMIX. Furthermore, although the embodiment has described the air conditioner mounted on the vehicle, the present invention is not limited to the vehicle.

【0033】[0033]

【発明の効果】以上のとおり、本発明は、コンプレッサ
の駆動により冷媒を室外熱交換器および室内熱交換器に
循環させ、室内熱交換器が、コンプレッサの吸入側に接
続された吸熱用室内熱交換器と、切り替え弁により冷房
時は室外熱交換器を経て、暖房時は室外熱交換器を経な
いでコンプレッサの吐出側に接続される放熱用室内熱交
換器とからなる空調機において、暖房時には目標吹出し
温度と放熱用室内熱交換器の実際の吹出し風温度の差に
基づく運転周波数でコンプレッサが駆動されるものとし
たので、ファン回転速度によって固定されず、必要な運
転周波数が確保されるとともにコンプレッサに過大な負
荷を与えないという効果を有する。
As described above, in the present invention, the refrigerant is circulated to the outdoor heat exchanger and the indoor heat exchanger by driving the compressor, and the indoor heat exchanger is connected to the indoor heat exchanger for heat absorption connected to the suction side of the compressor. In an air conditioner consisting of an heat exchanger and a switching valve, the air conditioner consists of an outdoor heat exchanger during cooling and an indoor heat exchanger for heat radiation connected to the discharge side of the compressor without passing through the outdoor heat exchanger during heating. Sometimes, the compressor is driven at an operating frequency based on the difference between the target outlet temperature and the actual outlet air temperature of the indoor heat exchanger for radiation, so the required operating frequency is secured without being fixed by the fan rotation speed. In addition, there is an effect that an excessive load is not applied to the compressor.

【0034】また、室内熱交換器に付設されたファンに
ついて、ファンスイッチにより低速側の所定の回転速度
が選択されているときは、目標吹出し温度に上限が設定
することにより、コンプレッサの運転周波数がファン最
高速時と比較して低減され、ファン回転速度に見合った
静粛な運転とすることができる。
When a predetermined low-speed rotation speed is selected by a fan switch for a fan attached to the indoor heat exchanger, an upper limit is set for the target blow-out temperature, so that the operating frequency of the compressor is reduced. The operation is reduced as compared with the case of the maximum speed of the fan, and a quiet operation corresponding to the rotational speed of the fan can be achieved.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の実施例の構成を示す図である。FIG. 1 is a diagram showing a configuration of an embodiment of the present invention.

【図2】実施例における制御動作の流れを示すフローチ
ャートである。
FIG. 2 is a flowchart illustrating a flow of a control operation in the embodiment.

【図3】放熱用室内熱交換器の吹出し風温度の変化を示
す説明図である。
FIG. 3 is an explanatory diagram showing a change in blown air temperature of an indoor heat exchanger for heat dissipation.

【図4】冷媒系統を示す図である。FIG. 4 is a diagram showing a refrigerant system.

【図5】従来のコンプレッサ運転周波数の上限値設定例
を示す図である。
FIG. 5 is a diagram showing an example of a conventional upper limit setting of a compressor operating frequency.

【図6】従来のコンプレッサ運転周波数の上限値設定の
他の例を示す図である。
FIG. 6 is a diagram showing another example of setting the upper limit of the conventional compressor operating frequency.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

10 ダクト 11 ドア 12、12’ ファン 13 ファンモータ 14 吸熱用室内熱交換器 15 放熱用室内熱交換器 16 コンプレッサ 17 4方弁 18 車室外熱交換器 19、20、24 逆止弁 21 冷媒タンク 22 膨張弁 30 制御装置 31 吹出モードスイッチ 32 運転モードスイッチ 33 吸熱用室内熱交換器吸込み風温度センサ 34 吸熱用室内熱交換器吹出し風温度センサ 35 放熱用室内熱交換器吹出し風温度センサ 36 室温センサ 37 外気温センサ 38 室温設定器 39 ファンスイッチ eTO 温度偏差量 TO 目標吹出し温度 TOmax 目標吹出し温度上限 Tsc 吹出し風温度 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Duct 11 Door 12 and 12 'Fan 13 Fan motor 14 Indoor heat exchanger for heat absorption 15 Indoor heat exchanger for heat dissipation 16 Compressor 17 Four way valve 18 Outside heat exchanger 19, 20, 24 Check valve 21 Refrigerant tank 22 Expansion valve 30 Control device 31 Blow-off mode switch 32 Operation mode switch 33 Suction wind temperature sensor for indoor heat exchanger for heat absorption 34 Blow-out temperature sensor for indoor heat exchanger for heat absorption 35 Room temperature sensor 37 for blow-off temperature of indoor heat exchanger for heat dissipation Outside air temperature sensor 38 Room temperature setting device 39 Fan switch eTO Temperature deviation amount TO Target outlet temperature TOmax Target outlet temperature upper limit Tsc Outlet air temperature

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 コンプレッサ(16)の駆動により冷媒
を室外熱交換器(18)および室内熱交換器に循環さ
せ、室内熱交換器が、コンプレッサの吸入側に接続され
た吸熱用室内熱交換器(14)と、切り替え弁(17)
により冷房時は室外熱交換器を経て、暖房時は室外熱交
換器を経ないでコンプレッサの吐出側に接続される放熱
用室内熱交換器(15)とからなる空調機において、暖
房時には目標吹き出し温度と前記放熱用室内熱交換器の
実際の吹出し風温度の差に基づく運転周波数で前記コン
プレッサが駆動されることを特徴とする空調機のコンプ
レッサ制御装置。
A refrigerant is circulated to an outdoor heat exchanger (18) and an indoor heat exchanger by driving a compressor (16), and the indoor heat exchanger is connected to a suction side of the compressor. (14) and switching valve (17)
Thus, in an air conditioner comprising an outdoor heat exchanger during cooling, and an indoor heat exchanger (15) for heat dissipation connected to the discharge side of the compressor without passing through the outdoor heat exchanger during heating, the target blowout is performed during heating. The compressor control device for an air conditioner, wherein the compressor is driven at an operating frequency based on a difference between a temperature and an actual blown air temperature of the indoor heat exchanger for heat radiation.
【請求項2】 前記運転周波数が目標吹出し温度と実際
の吹出し風温度の差の比例値として算出されることを特
徴とする請求項1記載の空調機のコンプレッサ制御装
置。
2. The compressor control device for an air conditioner according to claim 1, wherein said operating frequency is calculated as a proportional value of a difference between a target outlet air temperature and an actual outlet air temperature.
【請求項3】 前記運転周波数が、前記比例値に目標吹
出し温度と実際の吹出し風温度の差の積分増減値が加算
されて算出されることを特徴とする請求項2記載の空調
機のコンプレッサ制御装置。
3. The compressor according to claim 2, wherein the operating frequency is calculated by adding an integral increase / decrease value of a difference between a target outlet temperature and an actual outlet air temperature to the proportional value. Control device.
【請求項4】 前記室内熱交換器(14、15)にはフ
ァン(12)が付設されるとともにファンの回転速度を
複数段階に選択可能のファンスイッチ(39)が設けら
れ、ファンスイッチにより低速側の所定の回転速度が選
択されているときは、前記目標吹出し温度に上限が設定
されることを特徴とする請求項1、2または3記載の空
調機のコンプレッサ制御装置。
4. The indoor heat exchangers (14, 15) are provided with a fan (12) and a fan switch (39) capable of selecting a rotation speed of the fan in a plurality of stages. The compressor control device for an air conditioner according to claim 1, wherein an upper limit is set to the target outlet temperature when a predetermined rotation speed on the side is selected.
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