KR100339234B1

KR100339234B1 - 자동차의 펜더미러용 보강재의 조립구조

Info

Publication number: KR100339234B1
Application number: KR1019990063381A
Authority: KR
Inventors: 김학균; 이기학
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 1999-12-28
Filing date: 1999-12-28
Publication date: 2002-05-31
Also published as: KR20010060922A

Abstract

본 발명은 자동차의 펜더미러용 보강재의 조립구조에 관한 것으로, 접착제에 의해 도포되어 프런트펜더(20)의 안쪽면에 접착되면서 펜더미러(21)와 프런트펜더(20)를 관통하여 결합되는 볼트(41)와 너트(43)에 의해 펜더미러(21)와 동시에 조립되도록 된 자동차의 펜더미러용 보강재의 조립구조에 있어서, 상기 보강재(70)가 길게 연장형성되어 그 일단은 펜더미러(21)의 하단부(21a)위를 보강할 수 있도록 프런트펜더(20)의 안쪽면에 접착제에 의해 접착되고, 타단은 프런트펜더(20)와 펜더실드(50)사이에 끼워져서 볼트(61)와 너트(63)에 의해 조립되며, 중간소정부위는 프런트펜더(20)의 관통구멍(23)으로 돌출된 펜더미러(21)와 조립되면서 상기 펜더미러(21)를 보강하기 위해 프런트펜더(20)의 안쪽면에 접착되어져, 상기 보강재(70)의 접착재 소모량이 감소되므로 펜더미러(21)를 조립시키기 위한 전체적인 조립비용이 절감되면서 작업자의 작업성이 향상됨은 물론, 상기 보강재(70)의 일단이 프런트펜더 (20)및 펜더실드(50)와 동시에 결합되어 강성이 증진되므로 외력발생시 보강재(70)가 쉽게 파손되는 것이 방지되도록 된 것이다.

Description

자동차의 펜더미러용 보강재의 조립구조{ASSEMBLY STRUCTURE OF REINFORCEMENT FOR FENDER MIRROR OF A VEHICLE}

본 발명은 펜더미러의 장착시 사용되는 보강재에 관한 것으로, 특히 보강재에 사용되는 접착재의 양을 감소시켜 조립비용을 절감시킴과 더불어 작업성을 향상시키고, 강성을 증진시켜 외력발생시 쉽게 파손되는 것을 방지할 수 있도록 된 자동차의 펜더미러용 보강재의 조립구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 좌우측 도어(10)에는 도 1에 도시된 바와 같이 편경이 구비된 도어미러(11)가 장착되고, 좌우측의 프런트펜더(20)에는 볼록거울이 구비된 펜더미러(21)가 장착되어 있다.

여기서, 상기 펜더미러(21)가 장착된 단면부위를 도 2를 참조로 보다 상세하게 설명하면, 상기 프런트펜더(20)의 바깥면 소정부위에는 펜더미러(21)가 밀착되면서 이 펜더미러(21)가 밀착된 프런트펜더(20)의 안쪽면에는 보강재(30)가 접착되어 볼트(41)와 너트(43)에 의해 단단히 조립되고, 상기 프런트펜더(20)의 일단에는 펜더실드(50)의 일단이 프런트펜더(20)의 안쪽으로 겹쳐지면서 볼트(61)와 너트(63)에 의해 단단히 조립되어 있다.

한편, 상기 보강재(30)는 펜더미러(21)의 강성을 증진시키기 위한 것으로, 상기 보강재(30)는 일면이 접착재(도시되어 있지 않음)에 의해 도포되어 프런트펜더(20)의 안쪽면으로 접착된 다음, 펜더미러(21)를 고정시키는 볼트(41)와 너트(43)에 의해 조립되게 된다.

도 2의 미설명부호 A는 프런트펜더(20)에 접착되는 보강재(30)의 접착면이다.

그러나, 상기와 같은 종래의 보강재(30) 조립구조에 의하면, 상기 보강재(30)의 일면이 전부다 접착재에 의해 도포되도록 되어있어, 상기 보강재(30)가 프런트펜더(20)에 접착되기 위해서는 많은 양의 접착제가 사용되는 문제점이 있었다.

또한, 상기 보강재(30)의 일면을 전부다 프런트펜더(20)의 안쪽면에 접착시키기 위해서는 숙련된 작업자의 고도(高度)한 기술이 필요하므로 작업성이 저하되는 문제점도 있었다.

또한, 상기 보강제(30)는 프런트펜더(20)에만 조립되어 있음으로 인해, 측면충돌에 의한 외력을 효과적으로 분산시키지 못하여 쉽게 파손되는 문제점도 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 모든 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로, 접착제에 의한 보강재의 접착부위를 최소화하면서 일단을 길게 연장하여 펜더실드와 함께 본트와 너트를 이용하여 프런트펜더에 결합시킴으로써, 접착제의 양을 감소시켜 조립비용을 절감시키고, 작업자의 작업성을 향상시키며, 측면충돌에 의한 외력을 펜더실드쪽으로 효과적으로 분산시켜 보강재가 쉽게 파손되는 것을 방지하도록 된 자동차의 펜더미러용 보강재의 조립구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 접착제에 의해 도포되어 프런트펜더의 안쪽면에 접착되면서 펜더미러와 프런트펜더를 관통하여 결합되는 볼트와 너트에 의해 펜더미러와 동시에 조립되도록 된 자동차의 펜더미러용 보강재의 조립구조에 있어서, 상기 보강재가 길게 연장형성되어 그 일단은 펜더미러의 하단부위를 보강할 수 있도록 프런트펜더의 안쪽면에 접착제에 의해 접착되고, 타단은 프런트펜더와 펜더실드사이에 끼워져서 볼트와 너트에 의해 조립되면서, 중간소정부위는 펜더미러의 상단부위를 보강할 수 있도록 프런트펜더의 안쪽면에 접착제에 의해접착된 것을 특징으로 한다.

도 1은 일반적으로 펜더미러가 장착된 자동차의 개략적인 사시도,

도 2는 종래구조에 따라 보강재가 조립된 상태를 설명하기 위한 도 1의 Ⅰ-Ⅰ선 부분단면도,

도 3은 본 발명에 따라 보강재가 조립된 상태를 설명하기 위한 부분단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

20 - 프런트펜더 21 - 펜더미러

23 - 관통구멍 25 - 돌기부

41, 61 - 볼트 43, 63 - 너트

50 - 펜더실드 70 - 보강재

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따라 보강재가 조립된 상태를 설명하기 위한 부분단면도로서, 종래와 동일한 부위에는 동일한 참조부위를 붙이면서 설명하기로 한다.

일반적으로 자동차의 좌우측 프런트펜더(20)에는 볼록거울이 구비된 펜더미러(21)가 장착되어 있는 바, 상기 펜더미러(21)가 장착된 단면부위를 도 3을 참조로 보다 상세하게 설명하면, 상기 프런트펜더(20)의 바깥면 소정부위에는 내외부를 관통하는 관통구멍(23)이 형성되고, 이 관통구멍(23)을 감싸도록 프런트펜더(20)의 바깥면에는 펜더미러(21)가 밀착되어 있다.

여기서, 상기 펜더미러(21)의 아랫면중 상기 관통구멍(23)과 맞닿는 부위에는 관통구멍(23)의 안쪽으로 돌출되는 돌기부(25)가 일체로 형성되어 있다.

그리고, 상기 프런트펜더(20)의 일단에는 펜더실드(50)의 일단이 프런트펜더(20)의 안쪽으로 겹쳐지면서 볼트(61)와 너트(63)에 의해 단단히 조립되어 있다.

한편, 상기 펜더미러(21)의 강성을 증진시키기 위한 보강재(70)는 도 3에 도시된 바와 같이 펜더미러(21)의 하단부(21a)와 펜더실더(50)의 일단을 보강할 수 있도록 길게 연장형성되어 있다.

즉, 상기 보강재(70)의 일단은 펜더미러(21)의 하단부(21a)위를 보강할 수 있도록 프런트펜더(20)의 안쪽면에 접착제에 의해 도포되어 접착되고, 타단은 프런트펜더(20)와 펜더실드(50)사이에 끼워져서 볼트(61)와 너트(63)에 의해 조립된다.

또한, 상기 보강재(70)의 중간 소정부위는 펜더미러(21)의 돌기부(25) 아랫면에 밀착되어 펜더미러(21)를 관통하여 결합되는 볼트(41)와 너트(43)에 의해 단단히 조립된다.

또한, 상기 프런트펜더(20)의 관통구멍(23)과 펜더실드(50)사이에 위치되는 보강재(70)는, 상기 펜더미러(21)의 상단부(21b)위를 보강할 수 있도록 프런트펜더(20)의 안쪽면에 접착제에 의해 도포되어 접착된다.

여기서, 도 3의 미설명부호 B와 C는 프런트펜더(20)에 접착되는 보강재(70)의 접착면이다.

따라서, 본 발명에 따른 상기 보강재(70)의 일면이 모두다 접착재에 의해 도포되지 않고 펜더미러(21)의 강성을 유지시키기 위한 부위 즉, 상기 펜더미러(21)의 상하단부(21b, 21a)에만 도포되어 프런트펜더(20)의 안쪽면에 접착됨으로서, 도 2에 도시된 바와 같이 보강재(20)의 일면을 모두다 도포하여 프런트펜더(20)의 안쪽면에 접착하는 종래의 조립구조보다 적은 양의 접착제가 소모되므로 조립비용이 절감됨은 물론, 작업자의 작업성이 향상되게 된다.

또한, 본 발명에 따른 상기 보강재(70)의 일단이 펜더실드(50)쪽으로 길게 연장되어 프런트펜더(20) 및 펜더실드(50)와 동시에 조립됨으로서, 충돌발생시 보강재(70)로 전달된 외력이 펜더실드(50)쪽으로 효과적으로 분산되므로 상기 보강재(70)가 쉽게 파손되는 것을 방지할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 프런트펜더에 접착되는 보강재의 접착재 소모량이 감소되므로 펜더미러를 조립시키기 위한 전체적인 조립비용이 절감되면서 작업자의 작업성이 향상됨은 물론, 상기 보강재의 일단이 프런트펜더 및 펜더실드와 동시에 결합되어 강성이 증진되므로 외력발생시 보강재가 쉽게 파손되는 것이 방지되는 효과가 있다.

Claims

접착제에 의해 도포되어 프런트펜더의 안쪽면에 접착되면서 펜더미러와 프런트펜더를 관통하여 결합되는 볼트와 너트에 의해 펜더미러와 동시에 조립되도록 된 자동차의 펜더미러용 보강재의 조립구조에 있어서,

상기 보강재가 길게 연장형성되어 그 일단은 펜더미러의 하단부위를 보강할 수 있도록 프런트펜더의 안쪽면에 접착되고, 타단은 프런트펜더와 펜더실드사이에 끼워져서 조립되며, 중간소정부위는 프런트펜더의 관통구멍으로 돌출된 펜더미러와 조립되면서 상기 펜더미러를 보강하기 위해 프런트펜더의 안쪽면에 접착된 것을 특징으로 하는 자동차의 펜더미러용 보강재의 조립구조.