KR100335655B1 - Complex type oil filter - Google Patents
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Abstract
본 발명은 복합형 오일필터에 관한 것으로서,The present invention relates to a complex oil filter,
종래의 복합식 오일펌프는 풀 플로우필터(4)에 비해 여과성능이 좋은 바이패스필터(5)에서 여과된 오일이 엔진의 각 마찰부품으로 공급되지 않고 오일팬으로 배출되어 다시 저장되기 때문에 여과된 상태의 깨끗한 오일이 윤활동작에 사용되지 않고 오일팬에 저장되는등 오일의 낭비가 발생하고 있고, 비교적 여과성능이 떨어지는 풀 플로우필터에 의해 여과된 오일이 엔진의 각 마찰부품으로 공급되어 윤활동작하게 되므로 오일의 윤활성능이 상대적으로 감소되어 결과적으로는 엔진의 수명이 단축되는 문제점이 발생하였다.The conventional combined oil pump is filtered because the oil filtered in the bypass filter 5 having better filtration performance than the full flow filter 4 is discharged into the oil pan and stored again without being supplied to each friction part of the engine. Oil is not used for lubrication and stored in the oil pan. Waste oil is generated, and the filtered oil is supplied to each friction part of the engine and lubricated by the full flow filter, which has relatively low filtration performance. The lubrication performance of the oil is relatively reduced, resulting in a shortening of the engine life.
따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 풀 플로우필터에 비해 이물질 여과성능이 뛰어난 바이패스필터를 통과한 오일이 풀 플로우필터를 통과한 오일과 함께 오일 주저장소로 배출되도록 하는 수단과, 풀 플로우필터를 통과하면서 여과된 오일의 일부가 엔진 회전수에 따라 오일팬으로 배출되도록 하는 수단을 구성하여 풀 플로우필터에 비해 여과성능이 우수한 바이패스필터를 통과한 오일이 엔진의 각 마찰부품으로 공급되도록 하므로서, 보다 깨끗한 상태의 오일이 마찰부품으로 공급됨에 따라 오일의 윤활성이 향상되어 엔진의 수명이 연장되고, 오일의 순환주기를 보다 연장시킬 수 있으므로 오일의 수명 또한 연장시킬 수 있도록 한 복합형 오일필터에 관한 것이다.Therefore, the present invention for solving the above problems means that the oil passing through the bypass filter having excellent foreign matter filtration performance compared to the full flow filter is discharged to the main oil reservoir together with the oil passing through the full flow filter, and full flow By passing the filter, a part of the filtered oil is discharged to the oil pan according to the engine speed, so that the oil passed through the bypass filter having better filtration performance than the full flow filter is supplied to each friction part of the engine. As a result, the cleaner oil is supplied to the friction part, thereby improving the lubricity of the oil and extending the life cycle of the oil, thereby extending the life of the oil. It is about.
Description
본 발명은 복합형 오일필터에 관한 것으로서, 특히 풀 플로우필터에 비해 이물질 여과성능이 뛰어난 바이패스필터를 통과한 오일이 풀 플로우필터를 통과한 오일과 함께 오일 주저장소로 배출되도록 하는 수단과, 풀 플로우필터를 통과하면서 여과된 오일의 일부가 엔진 회전수에 따라 오일팬으로 배출되도록 하는 수단을 구성하여 풀 플로우필터에 비해 여과성능이 우수한 바이패스필터를 통과한 오일이 엔진의 각 마찰부품으로 공급되도록 하므로서, 보다 깨끗한 상태의 오일이 마찰부품으로 공급됨에 따라 오일의 윤활성이 향상되어 엔진의 수명이 연장되고, 오일의 순환주기를 보다 연장시킬 수 있으므로 오일의 수명 또한 연장시킬 수 있도록 한 복합형 오일필터에 관한 것이다.The present invention relates to a complex oil filter, and in particular, means for allowing oil passing through the bypass filter having superior foreign matter filtration performance as compared to the full flow filter to the oil main reservoir together with the oil passing through the full flow filter, By passing the flow filter, a part of the filtered oil is discharged to the oil pan according to the engine speed, so that the oil passed through the bypass filter with better filtration performance than the full flow filter is supplied to each friction part of the engine. As a result, the cleaner oil is supplied to the friction part to improve the lubricity of the oil, thereby extending the life of the engine and extending the oil circulation cycle, thereby increasing the life of the oil. It is about a filter.
도 1 과 도 2 는 종래의 복합형 오일필터를 도시한 것으로서,1 and 2 show a conventional combined oil filter,
케이스(1)와, 상기 케이스(1)의 일측으로 형성되며, 오일펌프로 부터 펌핑되는 오일이 유입되는 통로가 되는 오일유입구(2)와, 상기 오일유입구(2)로 유입된 오일이 케이스(1)의 내부 상측으로 이동되기 위한 이동공간(3)과, 상기 케이스(1)의 내부 상단에 원심 배열되며 이동공간(3)을 통해 유입되는 오일에서 이물질을 걸러주는 풀 플로우필터(4)와, 상기 풀 플로우필터(4)의 상단에 적층 형성되며 풀 플로우필터(4)에 비해 이물질 필터링 성능이 뛰어난 바이패스필터(5)와, 상기 풀 플로우필터(4)를 통과한 여과된 오일이 케이스(1)의 하측으로 이송되는 통로가 되는 제 1 이송관(6)과, 제 1 이송관(6)의 끝단에 형성되며 오일주저장소와 연결되는 제 1 배출구(7)와, 상기 바이패스필터(5)를 통과한 여과된 오일이 케이스 (1)의 하측으로 이송되는 통로가 되는 제 2 이송관(8)과, 제 2 이송관(8)의 끝단에 형성되며 오일팬과 연결되는 제 2 배출구(9)로 구성된다.A case 1, an oil inlet 2 formed on one side of the case 1 and serving as a passage through which the oil pumped from the oil pump flows, and the oil introduced into the oil inlet 2 includes a case ( 1) a moving space (3) for moving to the upper side of the inside, and a full flow filter (4) for centrifugally arranged in the upper end of the inside of the case (1) to filter foreign matter from the oil flowing through the moving space (3); The bypass filter 5 is formed on the top of the full flow filter 4 and has superior foreign matter filtering performance as compared to the full flow filter 4, and the filtered oil passing through the full flow filter 4 is a case. (1) a first transfer pipe (6) which is a passage to be transferred to the lower side, a first discharge port (7) formed at the end of the first transfer pipe (6) and connected to an oil main reservoir, and the bypass filter Agent which becomes a passage through which the filtered oil having passed (5) is transferred to the lower side of the case (1) It consists of a second conveying pipe 8 and a second outlet 9 formed at the end of the second conveying pipe 8 and connected to the oil pan.
상기 구성에서 풀 플로우필터(4)의 여과성능은 약 10μ(μ:10-6)∼20μ정도이고, 바이패스필터(5)의 여과성능은 약 1μ∼5μ정도로서 바이패스필터(5)의 여과성능이 풀 플로우필터(4)의 여과성능보다 뛰어나다.In the above configuration, the filtration performance of the full flow filter 4 is about 10 μ (μ: 10 −6 ) to about 20 μ, and the filtration performance of the bypass filter 5 is about 1 μ to 5 μ, so that the filtration of the bypass filter 5 is performed. The performance is superior to the filtration performance of the full flow filter 4.
이와같이 구성된 종래의 복합형 오일필터는 엔진 구동시 오일펌프에서 펌핑된 오일이 오일유입구(2)로 유입되어 이동공간(3)을 따라 케이스(1)의 상단으로 이동한다.In the conventional hybrid oil filter configured as described above, the oil pumped from the oil pump flows into the oil inlet 2 when the engine is driven, and moves to the upper end of the case 1 along the moving space 3.
이동공간(3)을 따라 상승한 오일은 케이스(1) 내측에 설치된 풀 플로우필터 (4)와 바이패스필터(5)를 통과하면서 이물질이 제거된 후 풀 플로우필터(4)를 통과하면서 여과된 오일은 제 1 이송관(6)을 따라 다시 케이스(1)의 하측으로 이동하여 제 1 배출구(7)를 통해 오일 주저장소로 공급된다.The oil which has risen along the moving space 3 passes through the full flow filter 4 and the bypass filter 5 installed inside the case 1, and after the foreign matter is removed, the oil filtered while passing through the full flow filter 4. Is moved to the lower side of the case 1 again along the first transfer pipe (6) and is supplied to the main oil reservoir through the first outlet (7).
상기 제 1 배출구(7)를 통해 배출된 오일은 미도시된 오일쿨러를 통과하면서 냉각된 후 오일 주저장소로 공급되고, 오일 주저장소에서 엔진의 각 마찰부품으로 공급된다.The oil discharged through the first outlet 7 is cooled while passing through an oil cooler (not shown), and then is supplied to an oil main reservoir, and is supplied to each friction part of the engine from the oil main reservoir.
그리고, 상기 바이패스필터(5)를 통과하면서 여과된 오일은 제 2 이송관(8)을 따라 케이스(1)의 하측으로 이동하여 제 2 배출구(9)를 통해 오일팬으로 배출되어 저장된다.The oil filtered while passing through the bypass filter 5 moves downward along the second transfer pipe 8 to the case 1 and is discharged and stored in the oil pan through the second outlet 9.
상기 오일팬에 저장된 오일은 다시 오일펌프에 의해 펌핑되어 재순환된다.The oil stored in the oil pan is again pumped by the oil pump and recycled.
그러나, 종래의 복합식 오일펌프는 풀 플로우필터(4)에 비해 여과성능이 좋은 바이패스필터(5)에서 여과된 오일이 엔진의 각 마찰부품으로 공급되지 않고 오일팬으로 배출되어 다시 저장되기 때문에 여과된 상태의 깨끗한 오일이 윤활동작에 사용되지 않고 오일팬에 저장되는등 오일의 낭비가 발생하고 있고, 비교적 여과성능이 떨어지는 풀 플로우필터에 의해 여과된 오일이 엔진의 각 마찰부품으로 공급되어 윤활동작하게 되므로 오일의 윤활성능이 상대적으로 감소되어 결과적으로는 엔진의 수명이 단축되는 문제점이 발생하였다.However, the conventional combined oil pump is filtered because the oil filtered in the bypass filter 5 having better filtration performance than the full flow filter 4 is discharged to the oil pan and stored again without being supplied to each friction part of the engine. Waste oil is generated such that clean oil is not used for lubrication operation and stored in oil pan, and the filtered oil is supplied to each friction part of engine by lubrication operation by full flow filter, which has relatively low filtration performance. As a result, the lubrication performance of the oil is relatively reduced, resulting in a shortening of the engine life.
따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 풀 플로우필터에 비해 이물질 여과성능이 뛰어난 바이패스필터를 통과한 오일이 풀 플로우필터를 통과한 오일과 함께 오일 주저장소로 배출되도록 하는 수단과, 풀 플로우필터를 통과하면서 여과된 오일의 일부가 엔진 회전수에 따라 오일팬으로 배출되도록 하는 수단을 구성하여 풀 플로우필터에 비해 여과성능이 우수한 바이패스필터를 통과한 오일이 엔진의 각 마찰부품으로 공급되도록 하므로서, 보다 깨끗한 상태의 오일이 마찰부품으로 공급됨에 따라 오일의 윤활성이 향상되어 엔진의 수명이 연장되고, 오일의 순환주기를 보다 연장시킬 수 있으므로 오일의 수명 또한 연장시킬 수 있도록 한 복합형 오일필터를 제공함을 목적으로 한다.Therefore, the present invention for solving the above problems means that the oil passing through the bypass filter having excellent foreign matter filtration performance compared to the full flow filter is discharged to the main oil reservoir together with the oil passing through the full flow filter, and full flow By passing the filter, a part of the filtered oil is discharged to the oil pan according to the engine speed, so that the oil passed through the bypass filter having better filtration performance than the full flow filter is supplied to each friction part of the engine. As a result, the cleaner oil is supplied to the friction part, thereby improving the lubricity of the oil and extending the life cycle of the oil, thereby extending the life of the oil. It is intended to provide.
상기 목적달성을 위한 본 발명의 특징은,Features of the present invention for achieving the above object,
오일유입구가 형성된 케이스와, 상기 오일유입구로 유입된 오일이 케이스의 내부 상측으로 이동되기 위한 이동공간과, 상기 케이스의 내부 상단에 원심 배열되며 이동공간을 통해 유입되는 오일에서 이물질을 걸러주는 풀 플로우필터와, 상기 풀 플로우필터의 상단에 적층 형성되며 풀 플로우필터에 비해 이물질 필터링 성능이 뛰어난 바이패스필터와, 상기 풀 플로우필터를 통과한 여과된 오일이 케이스의 하측으로 이송되는 통로가 되는 제 1 이송관과, 상기 바이패스필터를 통과한 여과된 오일이 케이스의 하측으로 이송되는 통로가 되는 제 2 이송관으로 구성된 것에 있어서,A case in which an oil inlet is formed, a moving space for moving the oil introduced into the oil inlet to the upper side of the case, and a full flow for filtering foreign substances from the oil flowing through the moving space by centrifugally arranged at the upper end of the case. A filter, a bypass filter formed on top of the full flow filter and having superior foreign matter filtering performance as compared to the full flow filter, and a first passage through which the filtered oil passing through the full flow filter is transferred to the lower side of the case. In the structure consisting of a transfer pipe and a second transfer pipe that is a passage for transferring the filtered oil passing through the bypass filter to the lower side of the case,
상기 제 2 이송관과 제 1 이송관의 끝부분을 연결하는 보조관과, 상기 보조관의 중간부분에 설치되어 제 1 이송관의 오일이 제 2 이송관 측으로 역류하지 않도록 차단하는 체크밸브와, 일단이 상기 제 1 이송관의 끝부분에 연통되고 타단은 오일팬과 연통되도록 형성되어 있는 배출관과, 상기 배출관을 개폐하기 위한 밸브와, 엔진의 회전수를 감지하는 회전수센서와, 상기 회전수센서에서 감지되는 엔진 회전수가 일정치 이상일 경우 밸브가 열리도록 제어하는 제어부로 구성된 것을 특징으로 한다.An auxiliary pipe connecting the end of the second transfer pipe and the first transfer pipe, a check valve installed at an intermediate portion of the auxiliary pipe and blocking the oil of the first transfer pipe from flowing back to the second transfer pipe; A discharge pipe having one end communicated with an end of the first transfer pipe and the other end communicated with an oil pan, a valve for opening and closing the discharge pipe, a rotation speed sensor for detecting a rotation speed of the engine, and the rotation speed The controller may be configured to control the valve to be opened when the engine speed detected by the sensor is greater than or equal to a predetermined value.
도 1 은 종래의 복합형 오일필터를 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing a conventional hybrid oil filter.
도 2 는 도 1 의 A방향에서 본 도면.2 is a view from the direction A of FIG.
도 3 은 본 발명의 복합형 오일필터를 보인 단면도.3 is a cross-sectional view showing a combined oil filter of the present invention.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing
1 : 케이스 2 : 오일주입구1 case 2 oil inlet
3 : 이동공간 4 : 풀 플로우 필터3: moving space 4: full flow filter
5 : 바이패스필터 6 : 제 1 이송관5: bypass filter 6: first feed pipe
8 : 제 2 이송관 11 : 보조관8: second transfer pipe 11: auxiliary pipe
12 : 체크밸브 13 : 배출관12 check valve 13 discharge pipe
14 : 밸브 15 : 회전수센서14 valve 15 rotation speed sensor
16 : 제어부16: control unit
이하, 첨부된 도면 도 3 을 참고하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, a preferred embodiment of the present invention will be described.
상기 도면에 의하면 본 발명은 보조관(11), 체크밸브(12), 배출관(13), 밸브(14), 회전수센서(15), 제어부(16)로 대별 구성된다.According to the drawings, the present invention is roughly composed of an auxiliary pipe 11, a check valve 12, a discharge pipe 13, a valve 14, a rotation speed sensor 15, a control unit 16.
상기 보조관(11)은 제 1 이송관(6)과 제 2 이송관(8)의 끝부분을 상호 연결시켜주는 것으로서, 도 3 에 도시된 바와같이 풀 플로우필터(4)를 통과한 오일이 케이스(1)의 하측으로 이동하는 통로가 되는 제 1 이송관(6)과 바이패스필터(5)를 통과한 오일이 케이스(1)의 하측으로 이동하는 통로가 되는 제 2 이송관(8)의 끝부분을 상호 연결하도록 형성한다.The auxiliary pipe (11) is to interconnect the ends of the first transfer pipe (6) and the second transfer pipe (8), as shown in Figure 3 the oil passing through the full flow filter (4) The first transfer pipe 6 serving as a passage for the lower side of the case 1 and the second transfer pipe 8 serving as a passage for the oil passing through the bypass filter 5 to move below the case 1. Form the ends of the interconnects.
상기 보조관(11)의 중간 부분에는 체크밸브(12)를 형성하는데, 이 체크밸브(12)는 제 1 이송관(6)을 통해 오일 주저장소로 배출되는 오일이 제 2 이송관(8)측으로 역류하지 않도록 차단하는 역할을 한다.A check valve 12 is formed in the middle portion of the auxiliary pipe 11, which check oil 12 is discharged to the oil main reservoir through the first transfer pipe 6 and the second transfer pipe 8. It serves to block backflow to the side.
상기 체크밸브(12) 대신에 역류방지막을 형성하여도 무방하다.Instead of the check valve 12, a backflow prevention film may be formed.
즉, 상기 바이패스필터(5)를 통과하면서 깨끗한 상태로 여과된 오일이 제 2 이송관(8)을 따라 하강하여 보조관(11)을 통해 제 1 이송관(6)의 배출단을 통해 오일 주저장소로 배출되어 엔진의 각 마찰부품으로 공급되는 것이다.That is, the oil filtered in a clean state while passing through the bypass filter 5 descends along the second transfer pipe 8 and passes through the discharge pipe of the first transfer pipe 6 through the auxiliary pipe 11. It is discharged to the main storage and supplied to each friction part of the engine.
상기 배출관(13)은 그 일단이 제 1 이송관(6)의 끝부분에 연통되고 그 타단이 오일팬과 연통되도록 형성한 것이며, 이 배출관(13)의 일정위치에는 배출관(13)을 개폐하는 밸브(14)가 형성된다.The discharge pipe 13 is formed so that one end is in communication with the end of the first transfer pipe 6 and the other end is in communication with the oil pan, and the discharge pipe 13 is opened and closed at a predetermined position of the discharge pipe 13. The valve 14 is formed.
상기 밸브(14)는 엔진의 회전수에 따라 개폐동작하도록 형성하는데, 이 밸브(14)는 후설하는 제어부(16)의 제어에 따라 개폐동작하도록 형성하였다.The valve 14 is formed to open and close according to the number of rotations of the engine, the valve 14 is formed to open and close according to the control of the control unit 16 to be set up.
상기 제어부(16)는 회전수센서(15)로 부터 감지되는 현재의 엔진 회전수를 인식하고, 감지되는 엔진 회전수가 일정값 이상일 경우에는 상기 밸브(14)가 개방되도록 제어하여 제 1 이송관(6)을 통과하는 오일의 일부가 배출관(13)을 통해 오일팬으로 배출되어 저장되도록 하고, 감지되는 엔진 회전수가 일정값 이하일 경우에는 밸브(14)가 닫히도록 제어하여 오일이 오일팬으로 배출되지 않도록 한다.The controller 16 recognizes the current engine speed detected by the rotation speed sensor 15, and when the detected engine speed is equal to or greater than a predetermined value, the controller 16 controls the valve 14 to be opened so that the first transfer pipe ( Part of the oil passing through 6) is discharged and stored in the oil pan through the discharge pipe 13, and when the detected engine speed is lower than a predetermined value, the valve 14 is controlled to close so that the oil is not discharged to the oil pan. Do not
상기 설명과 같이 엔진 회전수가 일정값 이상일때 밸브(14)를 개방시켜 오일이 오일팬으로 배출되어 저장되도록 하는 이유는 엔진 회전수가 높아지면 그만큼오일펌프의 오일 펌핑량 또한 증가하게 되어 엔진이 요구하는 오일의 양보다 오일펌프에서 펌핑되는 오일의 양이 더욱 많게 되므로 이때 그의 일부를 오일팬으로 피드백시키는 것이다.As described above, the reason why the valve 14 is opened and the oil is discharged and stored in the oil pan when the engine speed is higher than the predetermined value is that the oil pumping amount of the oil pump also increases as the engine speed increases. Since the amount of oil pumped from the oil pump is larger than the amount of oil, a part of the oil is fed back to the oil pan.
그리고, 종래와 동일 구성요소에 대해서는 동일부호 처리하여 중복설명을 피했다.Incidentally, the same components as in the prior art are denoted by the same reference numerals to avoid duplicate explanation.
이와같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effects of the present invention configured as described above are as follows.
엔진이 구동하여 오일펌프가 작동하면, 오일펌프에서 펌핑된 오일은 오일유입구(2)로 유입되어 이동공간(3)을 통해 케이스(1)의 상측으로 이동하고, 케이스(1)의 상측으로 이동된 오일은 풀 플로우필터(4)와 바이패스필터(5)를 통과하면서 여과되어 각각 제 1 이송관(6)과 제 2 이송관(8)을 통해 케이스(1)의 하측으로 이동한다.When the engine is driven and the oil pump is operated, the oil pumped from the oil pump flows into the oil inlet 2 and moves upward through the moving space 3 to the upper part of the case 1, and then to the upper side of the case 1. The oil is filtered while passing through the full flow filter 4 and the bypass filter 5 and moves to the lower side of the case 1 through the first transfer pipe 6 and the second transfer pipe 8, respectively.
이때, 상기 제 1 이송관(6)을 따라 케이스(1)의 하측으로 이동된 오일은 오일 주저장소로 배출되며, 제 2 이송관(8)을 따라 케이스(1)의 하측으로 이동된 오일은 보조관(12)을 통해 제 1 이송관(6)을 따라 이동되는 오일에 혼합되어 오일 주저장소로 배출된다.At this time, the oil moved to the lower side of the case 1 along the first transfer pipe 6 is discharged to the main oil reservoir, the oil moved to the lower side of the case 1 along the second transfer pipe (8) The auxiliary pipe 12 is mixed with the oil moving along the first transfer pipe 6 is discharged to the main oil reservoir.
상기 오일 주저장소로 배출된 오일은 엔진의 각 마찰부품으로 공급되어 과열방지 및 마모방지의 기능을 담당한다.The oil discharged to the oil main reservoir is supplied to each friction part of the engine and serves to prevent overheating and wear.
상기 설명에서와 같이 풀 플로우필터(4)에 비해 이물질 여과성능이 한층 더 뛰어난 바이패스필터(5)에서 여과된 오일을 풀 플로우필터(4)에서 여과된 오일과 함께 엔진의 각 마찰부품으로 공급하게 되면 보다 깨끗한 상태의 오일이 엔진의 각마찰부품으로 공급되므로 엔진의 수명향상의 효과를 기대할 수 있다.As described in the above description, the oil filtered in the bypass filter 5 having superior foreign matter filtration performance compared to the full flow filter 4 is supplied to each friction part of the engine together with the oil filtered in the full flow filter 4. If it is, the cleaner oil is supplied to each friction part of the engine, so it is expected to improve the life of the engine.
한편, 엔진이 구동하여 엔진의 회전수가 일정값 이상으로 상승하면, 제어부(16)는 회전수센서(15)에서 감지되는 데이타로 현재 엔진의 회전수를 인식하고, 인식된 엔진 회전수가 일정값 이상일 경우 밸브(14)를 개방시킨다.On the other hand, when the engine is driven and the engine speed rises above a certain value, the controller 16 recognizes the current engine speed as data detected by the speed sensor 15, and the recognized engine speed is equal to or greater than the predetermined value. If the valve 14 is open.
상기 밸브(14)가 개방되면 풀 플로우필터(4)를 통과하여 제 1 이송관(6)을 이동하던 오일의 일부가 배출관(13)을 통해 오일팬으로 배출되어 저장되는 것이다.When the valve 14 is opened, a part of the oil moving the first transfer pipe 6 through the full flow filter 4 is discharged and stored in the oil pan through the discharge pipe 13.
이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 본 발명은 풀 플로우필터에 비해 이물질 여과성능이 뛰어난 바이패스필터를 통과한 오일이 풀 플로우필터를 통과한 오일과 함께 오일 주저장소로 배출되도록 하는 수단과, 풀 플로우필터를 통과하면서 여과된 오일의 일부가 엔진 회전수에 따라 오일팬으로 배출되도록 하는 수단을 구성하여 풀 플로우필터에 비해 여과성능이 우수한 바이패스필터를 통과한 오일이 엔진의 각 마찰부품으로 공급되도록 하므로서, 보다 깨끗한 상태의 오일이 마찰부품으로 공급됨에 따라 오일의 윤활성이 향상되어 엔진의 수명이 연장되고, 오일의 순환주기를 보다 연장시킬 수 있으므로 오일의 수명 또한 연장시킬 수 있도록 한 복합형 오일필터이다.As described above, the present invention provides a means for allowing the oil passing through the bypass filter having superior foreign matter filtration performance as compared to the full flow filter to the oil main reservoir together with the oil passing through the full flow filter; By passing the filter, a part of the filtered oil is discharged to the oil pan according to the engine speed, so that the oil passed through the bypass filter having better filtration performance than the full flow filter is supplied to each friction part of the engine. As a result, the cleaner oil is supplied to the friction part, thereby improving the lubricity of the oil and extending the life cycle of the oil, thereby extending the life of the oil. to be.
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