KR100334897B1 - 여객선 객실 설치공법 및 그에 따른 선체구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 여객선 객실 설치공법 및 그에 따른 선체구조에 관한 것으로, 발코니(5)쪽 윈도우/도어(101)를 독립된 모듈의 단위 객실(102)과 일체로 제작하며, 객실 외벽이 직접 외기에 접하게 하여 선체 외벽의 역할을 대신하도록 하고, 갑판의 하부에 단위 객실(102)의 외벽라인을 따라 종거더를 배치하며, 이 종거더와 하부갑판과의 사이에는 일정개수의 단위 객실 거리로 필러(104)를 배치하여 종거더를 지지하게 함으로써, 선박의 중량과 공기 및 공수 등을 대폭으로 절감할 수 있는 것은 물론이고 객실의 고급화 추세에 맞추어 대형 윈도우를 제공할 수 있는 이점이 있다.

Description

여객선 객실 설치공법 및 그에 따른 선체구조{Method for installation passenger quarters of passenger ship and hull structure thereof}

본 발명은 여객선의 객실 설치 기술에 관한 것으로, 상세하게는 객실을 독립된 모듈의 단위 객실로 제작하여 선상에 탑재함에 있어서 종래에는 선체 외벽에 부착하였던 윈도우/도어를 단위 객실에 포함시켜 일체로 제작하고 특히 선체 외벽을 없애는 대신에 단위 객실의 외벽이 직접 외기에 접하게 하여 선체 외벽의 역할을 하도록 한 여객선 객실 설치공법 및 그에 따른 선체구조에 관한 것이다.

크루즈 여객선과 같이 매우 많은 객실을 가지는 선박을 건조함에 있어서 객실의 설치공법은 선박의 중량, 공기, 공수 등에 지대한 영향을 끼친다.

이러한 객실 설치공법 중의 하나인 프리패브리케티드 캐빈(prefabricated cabin) 공법은 객실을 콘테이너 박스와 같이 별개의 독립된 모듈로 제작하여 탑재하는 방식으로 공기 단축 및 생산공수 절감에 효과적인 장점이 있어서 현재 여러 조선소에 그 적용이 확대되고 있으며, 일명 유닛 캐빈(unit cabin) 공법으로 통칭된다.

도 1은 종래의 객실 설치공법에 따른 여객선 객실 설치부위의 평면도이고, 도 2는 종래 객실 설치부위의 정면도이다.

독립된 모듈로 제작되어 선상의 상부갑판(2)과 하부갑판(3)과의 사이에 순차적으로 탑재되는 단위 객실(1)의 바깥쪽에 선체 외벽(종격벽; 4)을 두어 바람, 비등 외부 환경으로부터 객실을 보호하고, 객실의 발코니(5)쪽 윈도우/도어(6) 등이 선체 외벽(4), 즉 선체의 구조격벽 상에 설치된다.

선체 외벽(4)에는 윈도우/도어(6)를 위한 윈도우 오프닝(7)이 시공되어 있으며, 이 윈도우 오프닝(7)을 통해 선체 외벽(4) 내부로 단위 객실(1)이 투입·설치된다.

이때, 단위 객실(1)의 투입을 위하여 선체 외벽 일부(4a)를 임시로 잘라낸 후 별도 조립된 단위 객실(1)을 좌측에서 우측 방향으로 또는 우측에서 좌측 방향으로 순서대로 투입하며, 단위 객실(1)의 설치가 완료되면 선체 외벽 일부(4a)는 다시 용접으로 마감한다.

전술한 바와 같은 종래의 객실 설치공법은, 윈도우/도어 등이 선체의 구조격벽인 선체 외벽 상에 설치되므로 오프닝 사이즈를 일정 한도 이상으로 키우는 것이 구조 강도상 문제가 되기 때문에 객실의 고급화 추세에 맞추어 대형 윈도우를 제공하는 데 한계가 따른다.

그리고, 외벽은 선각거더응력(hull girder stress)을 받는 종격벽으로서 여객선의 특성상 수많은 윈도우 오프닝이 시공되어 있으므로 오프닝의 높이에 해당하는 만큼 유효하지 못할 뿐만 아니라 오프닝의 코너 부위에 응력집중 현상에 의한 균열발생을 방지하기 위하여 후판을 삽입하여 보강하여야만 한다. 즉 종강도에 크게 유효하지도 못하면서도 보강을 위해 많은 비용이 소요되는 것이다.

아울러, 조립된 단위 객실의 투입을 위하여 외벽의 일부를 잘라낸 후 다시 용접 마감하므로 용접으로 인한 화재발생의 우려가 있었다.

또한, 객실과 외벽이 만나는 윈도우/도어 부위에 대해서는 객실을 투입 후에 선상에서 최종 마무리 공사를 하여야 하므로 이는 공수 및 공기의 상승을 초래하는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하고자 제안한 것으로서, 객실을 독립된 모듈의 단위 객실로 제작하여 선상에 탑재함에 있어서 종래에는 선체 외벽에 부착하였던 윈도우/도어를 단위 객실에 포함시켜 일체로 제작하고 특히 선체 외벽을 없애는 대신에 단위 객실의 외벽이 직접 외기에 접하게 하여 선체 외벽의 역할을 하도록 한 여객선 객실 설치공법을 제공함으로써, 선박의 중량과 공기 및 공수 등을 대폭으로 절감시키며 화재발생의 우려를 배제하는 데 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은 상기의 객실 설치공법에 따라 단위 객실이 선체 외벽의 역할을 함으로써 단위 객실이 선체의 종방향 응력으로부터 자유롭게 되어 대형의 윈도우를 시공할 수 있도록 한 여객선 선체구조를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래의 객실 설치공법에 따른 여객선 객실 설치부위의 평면도.

도 2는 종래 객실 설치부위의 정면도.

도 3은 본 발명에 따른 여객선 객실 설치공법을 설명하기 위한 플로우차트.

도 4는 본 발명의 객실 설치공법에 따른 여객선 객실 설치부위의 평면도.

도 5는 본 발명 객실 설치부위의 정면도.

도 6은 본 발명 객실 설치부위의 측단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

2 : 상부갑판 3 : 하부갑판

5 : 발코니 101 : 윈도우/도어

102 : 단위 객실 103 : 종거더

104 : 필러(pillar) 105 : 박판

106 : 센터 케이싱쪽 종격벽 107 : 리벳팅

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 여객선 객실 설치공법은, 객실을 독립된 모듈의 단위 객실로 제작하여 선상에 탑재·설치하는 여객선 객실 설치공법에 있어서:

상부갑판과 하부갑판과의 사이에 객실이 배치될 공간의 선체 외벽이 없는 형태로 선체를 제작하는 단계와,

상기 선체의 외측에 배치될 윈도우/도어를 상기 단위 객실에 일체로 하여 제작하는 단계와,

상기 단위 객실을 그 외벽이 직접 외기에 접하도록 상기 배치 공간에 순차 탑재하여 상기 객실 외벽이 상기 선체 외벽의 역할을 대신하도록 설치하는 단계를 포함한다.

한편, 본 발명에 따른 여객선 선체구조는, 독립된 모듈로 제작된 단위 객실이 순차 탑재된 여객선 선체구조에 있어서:

상기 단위 객실은 선체 외측에 배치될 윈도우/도어가 일체로 제작되어 그 객실 외벽이 직접 외기에 접하도록 상부갑판과 하부갑판과의 사이에 탑재되어 상기 객실 외벽이 선체 외벽의 역할을 대신하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 실시예로는 다수개가 존재할 수 있으며, 이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 바람직한 실시예에 대하여 상세히 설명하기로 한다. 이 실시예를 통해 본 발명의 목적, 특징 및 이점들을 보다 잘 이해할 수 있게 된다.

도 3은 본 발명에 따른 여객선 객실 설치공법을 설명하기 위한 플로우차트이며, 도 4는 상기와 같이 구성된 본 발명의 객실 설치공법에 따른 여객선 객실 설치부위의 평면도이고, 도 5는 본 발명 객실 설치부위의 정면도이며, 도 6은 본 발명 객실 설치부위의 측단면도이다.

도 3에 나타낸 바와 같이 본 발명의 여객선 객실 설치공법은, 상부갑판과 하부갑판과의 사이에 객실이 배치될 공간의 선체 외벽이 없는 형태로 선체를 제작하는 단계(S101)와, 선체의 외측에 배치될 윈도우/도어를 객실에 일체로 포함시켜 객실을 독립된 모듈의 단위 객실로 제작하는 단계(S102)와, 상부갑판의 하부에 단위 객실의 외벽라인을 따라 종거더를 배치·설치하는 단계(S103)와, 종거더와 하부갑판과의 사이에 일정개수의 단위 객실 거리로 필러를 배치·설치하는 단계(S104)와, 단위 객실을 그 외벽이 직접 외기에 접하도록 상기 배치 공간에 순차 탑재하여 객실 외벽이 선체 외벽의 역할을 대신하도록 설치하는 단계(S105)와, 객실 외벽을 연장하여 단위 객실의 천정과 종거더와의 틈새 및 단위 객실간의 틈새를 풍우밀되게 마무리하는 단계(S106)로 이루어진다.

상기와 같은 과정에 의해 객실이 설치된 여객선의 선체구조를 도 4 내지 도 6을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

발코니(5)쪽 윈도우/도어(101)가 일체가 되어 독립된 모듈로 제작된 단위 객실(102)은 그 객실 외벽이 상부갑판(2)과 하부갑판(3)과의 사이에서 직접 외기에 접하여 선체 외벽의 역할을 대신한다.

따라서, 본 발명의 객실 설치공법에 따른 여객선의 선체구조는 종래 기술과는 달리 상부갑판(2)과 하부갑판(3) 사이의 선체 외벽이 없는(삭제된) 형태로서, 단위 객실(102)은 각기 분할된 구조가 되어 선체의 종방향 응력으로부터 자유롭게 되고 대형 윈도우 오프닝 시공이 가능해 진다.

아울러, 종래 기술에서는 윈도우 오프닝의 코너 부위에 응력 집중으로 인한균열을 방지하기 위하여 후판을 삽입하여야 하나 본 발명의 선체구조에 의하면 균열 발생 요인이 원천적으로 제거되어 후판을 삽입·보강할 필요가 없으므로 중량이 대폭적으로 절감되어 여객선 설계에서 중요한 경량화를 이룰 수 있다.

그리고, 단위 객실(102)의 선상 탑재시에 선체 외벽에 의한 장애가 없어 공사기간을 대폭으로 단축시킬 수 있고, 윈도우/도어(101)를 단위 객실(102)의 제작과정에서 선행 설치하므로 선박의 안벽의장기간을 단축할 수 있다.

또한, 조립된 단위 객실(102)의 투입을 위하여 종래 기술에서와 같이 선체 외벽의 일부를 잘라낸 후 다시 용접 마감할 필요가 없으므로 용접으로 인한 화재발생의 우려가 배제된다.

한편, 상부갑판(2)과 하부갑판(3)과의 사이의 객실 배치공간에 선체 외벽이 삭제된 것에 따라 발생되는 종강도 부족 문제에 대해서는 센터 케이싱쪽의 종격벽(106)을 보강하여 선각거더의 하중을 부담하도록 한다.

아울러, 선체 외벽이 삭제된 곳의 자유단 하중은 종거더(103) 및 필러(104)에 의해 지지된다. 상부갑판(2)의 하부에 단위 객실(102)의 외벽라인을 따라 배치·설치된 종거더(103)는 선체 외벽이 없는 곳의 자유단 하중을 지지하며, 종거더(103)와 하부갑판(3)과의 사이에 일정개수의 단위 객실 거리로 배치·설치된 필러(pillar; 104)는 종거더(103)를 지지하는 것이다.

필러(104)를 일정개수의 단위 객실 거리로 배치하는 것은 단위 객실(102)의 투입/설치 과정에서의 장애를 최소화하기 위한 것이며, 바람직하기로는 3 캐빈 스페이스 당 한 개씩 필러(104)를 배치하여 임의 필러와 이 임의 필러와 인접하는 다른 필로와의 사이에는 3개의 단위 객실(102)을 탑재한다.

여기서, 단위 객실(102)의 탑재순서는 양쪽에 설치된 필러(104)에 인접하게 각각 단위 객실(Ⅰ,Ⅱ)을 탑재한 후 그 탑재된 두 객실(Ⅰ,Ⅱ) 사이에 다음 객실(Ⅲ)을 탑재하여 필러(104)에 의한 장애를 회피한다.

단위 객실(102)의 고정은 하부 프레임을 따라 바닥의 선체 갑판상에 리벳팅(107) 또는 용접으로 고정된다.

단위 객실(102)의 외벽은 외부 환경에 노출되므로 직접 받게되는 풍압 하중과 부식 환경이 고려되어 내식성이 있는 재질의 박판(105)으로 외장이 마무리되며, 단위 객실(102)과 종거더(105)와의 틈새 및 단위 객실(102)간의 틈새는 박판(105)을 연장시켜 외기와 풍우밀되게 마무리한다.

상술한 바와 같이 본 발명은, 윈도우/도어를 일체로 포함하여 독립된 모듈로 제작된 단위 객실을 선체 외벽의 역할을 하도록 선상에 탑재함으로써 객실을 선상에 설치할 때에 선체 외벽의 장애가 없어 선박의 공기 및 공수가 감소되며, 윈도우 오프닝의 코너 부위에 응력이 집중되지 않으므로 균열 방지를 위해 후판을 삽입할 필요가 없으므로 중량이 대폭적으로 절감되어 여객선 설계에서 중요한 경량화를 이룰 수 있다.

아울러, 단위 객실이 선체의 종방향 응력으로부터 자유롭게 되어 대형의 윈도우를 시공할 수 있으므로 객실 내의 넓은 시계가 확보되는 등 쾌적한 실내 환경을 제공한다.

또한, 객실의 설치시 용접작업이 불필요하므로 화재발생의 우려가 배제되는 효과가 있다.

Claims (12)

1. 객실을 독립된 모듈의 단위 객실로 제작하여 선상에 탑재·설치하는 여객선 객실 설치공법에 있어서:

   상부갑판과 하부갑판과의 사이에 객실이 배치될 공간의 선체 외벽이 없는 형태로 선체를 제작하는 단계와,

   상기 선체의 외측에 배치될 윈도우/도어를 상기 단위 객실에 일체로 하여 제작하는 단계와,

   상기 단위 객실을 그 외벽이 직접 외기에 접하도록 상기 배치 공간에 순차 탑재하여 상기 객실 외벽이 상기 선체 외벽의 역할을 대신하도록 설치하는 단계를 포함하여 된 여객선 객실 설치공법.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 상부갑판의 하부에 상기 단위 객실의 외벽라인을 따라 종거더를 배치·설치하는 단계를 더 포함하여 된 여객선 객실 설치공법.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 종거더와 상기 하부갑판과의 사이에 일정개수의 상기 단위 객실 거리로필러를 배치·설치하는 단계를 더 포함하여 된 여객선 객실 설치공법.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 단위 객실의 탑재순서는 양쪽에 설치된 상기 필러에 인접하게 각각 객실을 탑재한 후 그 탑재된 두 객실 사이에 다음 객실을 탑재하는 것을 특징으로 하는 여객선 객실 설치공법.
5. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,

   상기 객실 외벽을 연장하여 상기 단위 객실의 천정과 상기 종거더와의 틈새 및 상기 단위 객실간의 틈새를 풍우밀되게 마무리하는 단계를 더 포함하여 된 여객선 객실 설치공법.
6. 독립된 모듈로 제작된 단위 객실이 순차 탑재된 여객선 선체구조에 있어서:

   상기 단위 객실은 선체 외측에 배치될 윈도우/도어가 일체로 제작되어 그 객실 외벽이 직접 외기에 접하도록 상부갑판과 하부갑판과의 사이에 탑재되어 상기 객실 외벽이 선체 외벽의 역할을 대신하는 것을 특징으로 하는 여객선 선체구조.
7. 제 6 항에 있어서,

   상기 상부갑판의 하부에 상기 단위 객실의 외벽라인을 따라 종거더가 배치된 것을 특징으로 하는 여객선 선체구조.
8. 제 7 항에 있어서,

   상기 종거더와 상기 하부갑판과의 사이에 상기 종거더를 지지하도록 일정개수의 단위 객실 거리로 필러가 배치된 것을 특징으로 하는 여객선 선체구조.
9. 제 8 항에 있어서,

   임의의 상기 필러와 이 임의 필러에 인접하는 다른 필러와의 사이에는 3개의 상기 단위 객실이 탑재된 것을 특징으로 하는 여객선 선체구조.
10. 제 6 항 내지 제 8 항 중 어느 하나에 있어서,

    상기 단위 객실은 선체 갑판상에 리벳팅 또는 용접으로 고정된 것을 특징으로 하는 여객선 선체구조.
11. 제 6 항에 있어서,

    상기 객실 외벽의 외장은 내식성이 있는 재질의 박판으로 마무리된 것을 특징으로 하는 여객선 선체구조.
12. 제 11 항에 있어서,

    상기 박판이 연장되어 상기 단위 객실의 천정과 상기 종거더와의 틈새 및 상기 단위 객실간의 틈새가 풍우밀하게 마무리된 것을 특징으로 하는 여객선 선체구조.