KR100323411B1

KR100323411B1 - 클러치의 마스터 실린더

Info

Publication number: KR100323411B1
Application number: KR1019990002555A
Authority: KR
Inventors: 이재범
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 1999-01-27
Filing date: 1999-01-27
Publication date: 2002-02-04
Also published as: KR20000051855A

Abstract

본 발명은 자동차의 동력을 단속하는 클러치에 관한 것으로서, 특히 일단에 돌출부가 형성된 피스톤과; 상기 피스톤이 클러치 페달의 작동에 따라 이동 가능하도록 삽입되고, 클러치 본체로 전달되는 유압이 내부에 형성되도록 오일이 유입 및 유출되는 입구 및 출구가 형성된 실린더 몸체와; 상기 실린더 몸체의 내부에 형성된 유압과 대면하도록 상기 피스톤의 돌출부에 끼워져 오일의 누설을 방지하는 프라이메리 컵과; 상기 프라이메리 컵의 후방에 위치되게 상기 피스톤의 돌출부에 끼워져서 상기 프라이메리 컵이 유압에 의해 상기 피스톤과 접촉하여 손상됨을 방지하도록 상기 프라이메리 컵의 강성을 보강하는 보강링을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 클러치의 마스터 실린더를 제공함으로서, 상기 프라이메리 컵의 내구성이 향상되어 프라이메리 컵의 손상과 오동작이 방지되도록 한 것이다.

Description

클러치의 마스터 실린더 {Master Cylinder of Clutch}

본 발명은 자동차의 동력을 단속하는 클러치에 관한 것으로서, 특히 피스톤과 프라이메리 컵 사이에 설치되어 상기 프라이메리 컵이 오일의 유압에 효과적으로 대항할 수 있도록 상기 프라이메리 컵의 강성을 보강하는 보강수단을 구비한 클러치의 마스터 실린더에 관한 것이다.

자동차의 원동기로 주로 사용되고 있는 내연기관은 부하를 건 상태에서는 시동할 수가 없고, 변속기의 기어 변환을 무부하로 할 필요가 있으며, 또 발진시에는 엔진의 동력을 서서히 구동바퀴에 전달해야 하는 등의 이유 때문에 엔진의 동력을 구동바퀴에 대하여 임의로 단속할 수 있는 장치인 클러치가 꼭 필요하다.

일반적으로 클러치는 도 1에 도시된 바와 같이, 엔진으로부터 출력된 동력의 단속작용을 하는 클러치 본체(1)와, 운전석에서 클러치를 조작하기 위한 클러치 페달(11), 마스터 실린더(13), 릴리스 실린더(15), 클러치 포크(17) 등의 조작기구로 이루어져 있다.

도 2는 종래 기술에 따른 클러치의 마스터 실린더의 구조가 도시된 구성도이다.

도 2를 참조하면, 종래 기술에 따른 클러치의 마스터 실린더는 클러치 페달(11)의 작동에 따라 전후진되는 피스톤(23)과, 상기 피스톤(23)이 전후 이동 가능토록 삽입 설치되고 클러치 본체(1)로 전달되는 유압이 내부에 형성될 수 있도록 오일이 유입 및 유출되는 입구(25a) 및 출구(25b)가 각각 형성된 실린더 몸체(25)와, 상기 실린더 몸체(25) 내부에 형성된 오일의 유압과 대면하도록 상기 피스톤(23)의 일단에 설치되어 오일의 누설을 방지하는 프라이메리 컵(27)과, 상기 피스톤(23)의 타단에 설치되어 상기 프라이메리 컵(27)의 오일 누설 방지 기능을 보조하는 세컨더리 컵(29)을 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 클러치 페달(11)과 피스톤(23) 사이에는 클러치 페달(11)의 조작력을 피스톤(23)으로 전달하여 상기 피스톤(23)을 전후진시키는 작동로드(21)가 설치되어 있다.

상기와 같이 구성된 클러치의 마스터 실린더에서는, 먼저, 운전자가 클러치 페달(11)을 조작하면 상기 클러치 페달(11)의 조작력이 작동로드(21)를 통해 피스톤(23)으로 전달되어 상기 피스톤(23)이 전진하게 된다. 상기 피스톤(23)이 전진되면 실린더 몸체(25) 내부의 오일이 압축되면서 상기 실린더 몸체(25) 내에 오일의 유압이 형성되고, 이렇게 형성된 유압은 릴리스 실린더(15)를 거쳐 클러치 포크(17)를 통해 클러치 본체(1)로 전달된다.

이때, 상기 실린더 몸체(25) 내에 형성된 유압은 약 74㎏_f/㎠ 정도로 상당한 고압에 이르게 되고, 이러한 유압은 서로 대면하고 있는 프라이메리 컵(27)에 작용하여 상기 프라이메리 컵(27)을 손상시킬 수도 있다.

그러나, 상기와 같은 종래 기술에 따른 클러치의 마스터 실린더는, 실린더 몸체(25) 내의 고압으로 인한 프라이메리 컵(27)의 손상을 방지할 수 있는 어떤 수단도 강구하지 않고 있기 때문에 상기 프라이메리 컵(27)의 내구성이 약화되어 상기 프라이메리 컵(27)의 마모 및 뒤집힘 등의 손상과 오동작이 발생되게 된다.

따라서, 결국에는 상기 프라이메리 컵(27)의 누설 방지 기능이 제대로 수행될 수 없게 되고, 상기 피스톤(23)의 행정을 약 100만회 정도밖에 실시 할 수 없을 정도로 상기 프라이메리 컵(27)의 수명이 짧아지는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 피스톤과 프라이메리 컵 사이에 설치되어 상기 프라이메리 컵이 오일의 유압에 효과적으로 대항할 수 있도록 상기 프라이메리 컵의 강성을 보강하는 보강수단을 구비함으로써 상기 프라이메리 컵의 내구성이 향상되어 프라이메리 컵의 손상과 오동작이 방지되도록 하는 클러치의 마스터 실린더를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 클러치의 구성요소들이 도시된 구성도,

도 2는 종래 기술에 따른 클러치의 마스터 실린더의 구조가 도시된 구성도,

도 3은 본 발명에 따른 클러치의 마스터 실린더의 구조가 도시된 구성도,

도 4는 본 발명에 따른 클러치의 마스터 실린더의 보강링이 도시된 사시도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

53 : 피스톤 55 : 실린더 몸체

57 : 프라이메리 컵 59 : 세컨더리 컵

61 : 보강링

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 클러치의 마스터 실린더의 특징은, 일단에 돌출부가 형성된 피스톤과; 상기 피스톤이 클러치 페달의 작동에 따라 이동 가능하도록 삽입되고, 클러치 본체로 전달되는 유압이 내부에 형성되도록 오일이 유입 및 유출되는 입구 및 출구가 형성된 실린더 몸체와; 상기 실린더 몸체의 내부에 형성된 유압과 대면하도록 상기 피스톤의 돌출부에 끼워져 오일의 누설을 방지하는 프라이메리 컵과; 상기 프라이메리 컵의 후방에 위치되게 상기 피스톤의 돌출부에 끼워져서 상기 프라이메리 컵이 유압에 의해 상기 피스톤과 접촉하여 손상됨을 방지하도록 상기 프라이메리 컵의 강성을 보강하는 보강링을 포함하여 구성된 것이다.또한, 본 발명의 부가적인 특징은, 상기 보강링은 상기 피스톤의 돌출부에 용이하게 끼워질 수 있도록 그 일측이 반경방향으로 내경에서 외경까지 절개된 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명은 보강링에 의하여 프라이메리 컵의 내구성이 향상되므로 상기 프라이메리 컵의 손상과 오동작이 방지되어 프라이메리 컵에 의한 누설 방지 효과가 증대되고 프라이메리 컵의 수명이 연장되는 이점이 있다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 클러치 마스터 실린더의 구조가 도시된 구성도이고, 도 4는 본 발명에 따른 클러치 마스터 실린더의 보강링이 도시된 사시도이다.

도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 클러치의 마스터 실린더는 클러치 페달의 작동에 따라 전후진되는 피스톤(53)과, 상기 피스톤(53)이 전후 이동 가능토록 삽입 설치되고 클러치 본체로 전달되는 유압이 내부에 형성될 수 있도록 오일이 유입 및 유출되는 입구 및 출구가 각각 형성된 실린더 몸체(55)와, 상기 실린더 몸체(55) 내부에 형성된 오일의 유압과 대면하도록 상기 피스톤(53)의 일단에 설치되어 오일의 누설을 방지하는 프라이메리 컵(57)과, 상기 프라이메리 컵(57)과 피스톤(53) 사이에 설치되어 상기 프라이메리 컵(57)이 오일의 유압에 효과적으로 대항할 수 있도록 상기 프라이메리 컵(57)의 강성을 보강하는 보강수단을 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 보강수단은 도 4에 도시된 바와 같이, 피스톤(53)의 일단에 형성된 돌출부(53')에 삽입 설치되도록 환형으로 형성된 보강링(61)이며, 상기 보강링(61)의 재질은 수지로 되어 있다.

또한, 상기 보강링(61)은 도 4에 도시된 바와 같이, 피스톤(53)의 돌출부(53')에 용이하게 삽입 설치되도록 일측이 반경방향으로 내경에서 외경까지 절개되어 있다.

이러한 보강링(61)은 내경에서 외경까지 절개된 부분을 비틀어서 틈을 형성시킨 다음 이렇게 형성된 틈을 이용하여 상기 피스톤(53)의 돌출부(53')에 삽입 설치시킨다.

또한, 상기 클러치 페달과 피스톤(53) 사이에는 클러치 페달의 조작력을 피스톤(53)으로 전달하여 상기 피스톤(53)을 전후진시키는 작동로드(51)가 설치되고, 상기 피스톤(53)의 타단에는 상기 프라이메리 컵(57)의 오일 누설 방지 기능을 보조하는 세컨더리 컵(59)이 설치되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 클러치의 마스터 실린더는 다음과 같이 동작된다.

먼저, 운전자가 클러치 페달을 조작하면 상기 클러치 페달의 조작력이 작동로드(51)를 통해 피스톤(53)으로 전달되어 상기 피스톤(53)이 전진하게 된다. 상기 피스톤(53)이 전진되면 실린더 몸체(55) 내부의 오일이 압축되면서 상기 실린더 몸체(55) 내에 오일의 유압이 형성되고, 이렇게 형성된 유압은 릴리스 실린더를 거쳐 클러치 포크를 통해 클러치 본체로 전달된다.

이때, 상기 실린더 몸체(55) 내에 형성된 유압은 약 74㎏_f/㎠ 정도로 상당한 고압에 이르게 되고, 이러한 유압은 서로 대면하고 있는 프라이메리 컵(57)에 작용하여 상기 프라이메리 컵(57)을 손상시킬 수도 있다.

하지만, 본 발명은 프라이메리 컵(57)의 강성을 보강하기 위한 보강링(61)을 추가로 설치하였으므로 실린더 몸체(55) 내에 상당한 고압이 형성되더라도 상기 보강링(61)에 의하여 상기 프라이메리 컵(57)의 마모 및 뒤집힘 등의 손상과 오동작이 방지된다. 따라서, 상기 프라이메리 컵(57)의 내구성이 향상되어 프라이메리 컵(57)에 의한 누설 방지 효과가 증대됨은 물론, 기존보다 피스톤(53)의 행정을 약 100만회 정도 추가 실시할 수 있게 된다.

상기와 같이 구성되고 동작되는 본 발명에 따른 클러치의 마스터 실린더는, 피스톤(53)과 프라이메리 컵(57) 사이에 설치되어 상기 프라이메리 컵(57)이 오일의 유압에 효과적으로 대항할 수 있도록 상기 프라이메리 컵(57)의 강성을 보강하는 환형의 보강링(61)을 구비하고 있으므로 상기 프라이메리 컵(57)의 내구성이 향상되어 프라이메리 컵(57)의 손상과 오동작이 방지되고, 이에 따라 상기 프라이메리 컵(57)에 의한 누설 방지 효과가 증대됨과 동시에 상기 피스톤(53)의 행정을 약 200만회 정도 실시할 수 있을 만큼 상기 프라이메리 컵(57)의 수명이 연장되는 이점이 있다.

또한, 본 발명은 상기 보강링(61)의 재질이 수지로 되어 있으므로 실린더 몸체(55)와의 접촉시 상기 실린더 몸체(55)와의 접촉면에 손상을 입히지 않고 마모량이 적으며 칩(chip)도 발생시키기 않는 부수적인 효과가 있다.

Claims

일단에 돌출부가 형성된 피스톤과; 상기 피스톤이 클러치 페달의 작동에 따라 이동 가능하도록 삽입되고, 클러치 본체로 전달되는 유압이 내부에 형성되도록 오일이 유입 및 유출되는 입구 및 출구가 형성된 실린더 몸체와; 상기 실린더 몸체의 내부에 형성된 유압과 대면하도록 상기 피스톤의 돌출부에 끼워져 오일의 누설을 방지하는 프라이메리 컵과; 상기 프라이메리 컵의 후방에 위치되게 상기 피스톤의 돌출부에 끼워져서 상기 프라이메리 컵이 유압에 의해 상기 피스톤과 접촉하여 손상됨을 방지하도록 상기 프라이메리 컵의 강성을 보강하는 보강링을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 클러치의 마스터 실린더.
제 1항에 있어서,

상기 보강링은 피스톤의 돌출부에 용이하게 끼워질 수 있도록 일측이 반경방향으로 내경에서 외경까지 절개된 것을 특징으로 하는 클러치의 마스터 실린더.