KR100314461B1

KR100314461B1 - 차량의 난방 시스템

Info

Publication number: KR100314461B1
Application number: KR1019990020464A
Authority: KR
Inventors: 정재열
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 1999-06-03
Filing date: 1999-06-03
Publication date: 2001-11-15
Also published as: KR20010001324A

Abstract

본 발명은 차량의 난방 시스템에 관한 것으로서, 엔진의 가동과 함께 작동될 수 있는 보조 히터를 이용하여 냉각수의 온도를 조기에 일정수준 까지 올려주고 이것을 가지고 차실내를 난방할 수 있도록 함으로써, 차실내의 온도를 빠른 시간내에 적정온도 까지 올릴 수 있도록 한 차량의 난방 시스템을 제공하고자 한 것이다.

Description

차량의 난방 시스템{Heating system for automobile}

본 발명은 차량의 난방 시스템에 관한 것으로서, 특히 보조 히터를 이용하여 냉각수의 온도를 조기에 올려주는 방식으로 겨울철 차실내의 난방을 효율적으로 할 수 있도록 한 차량의 난방 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 난방 시스템은 차실내를 따뜻하게 하는 일 이외에 앞 유리가 수분 등에 흐려지는 것을 방지하는 일을 하며, 보통 온수식이 많이 사용된다.

난방 시스템은 히터, 송풍기, 덕트 등으로 구성되어 있으며, 히터 유니트는 열원을 공급하는 수단으로서 엔진의 물 재킷으로부터 온수가 공급되면, 송풍기가 히터 유니트로부터 열을 받아 실내로 공급하는 시스템으로 구성되어 있다.

이러한 난방 시스템에서 차량 주행시에는 엔진을 빠져나온 온수를 이용하여 차실내를 난방하게 되므로 신속한 난방을 기대할 수 있으나, 차량 시동초기에는 차가운 냉각수를 히터 유니트로 가열한 후 이용하게 되므로 차실내의 온도를 적정수준 까지 올리는데에는 많은 시간이 소요되고, 이로 인해 운전자 및 탑승자들은 차실내의 난방이 어느 정도 이루어질 때 까지는 추위를 느껴야 하는 불편함이 있었다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 엔진의 가동과 함께 작동될 수 있는 보조 히터를 이용하여 냉각수의 온도를 조기에 일정수준 까지 올려주고 이것을 가지고 차실내를 난방할 수 있도록 함으로써, 차실내의 온도를 빠른 시간내에 적정온도 까지 올릴 수 있도록 한 차량의 난방 시스템을 제공하는데 그 안출의 목적이 있는 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 난방 시스템을 보여주는 개략도

도 2는 본 발명에 따른 보조 히터를 보여주는 개략적인 단면도

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 보조 히터 11 : 중공부

12 : 물 통로 13 : 히터 본체

14 : 풀리 15 : 실리콘 오일

16 : 로터(Rotor)

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 히터 유니트와 송풍기 등을 포함하는 차량의 난방 시스템에 있어서, 상기 히터 유니트와 엔진 사이의 물 순환라인상에 설치되며 엔진 구동력을 받아 회전되면서 마찰열을 발생시켜 히터 유니트를 거쳐 엔진으로 보내지는 물을 가열할 수 있는 보조 히터(10)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 보조 히터(10)는 내부에 중공부(11)를 갖고 있으며 벽체 내부에는 다수의 물 통로(12)가 형성되어 있는 히터 본체(13)와, 한쪽의 풀리(14)를 이용하여 엔진으로부터 동력을 전달받을 수 있으며 상기 중공부(11)내에 설치되어 회전되면서 벽면에 도포되어 있는 실리콘 오일(15)과의 마찰열을 발생시킬 수 있도록 되어 있는 로터(16)로 구성되어 있는 것을 특징으로 한다.

이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 난방 시스템을 보여주는 개략도이다.

본 발명의 난방 시스템은 보조 히터(10)를 이용하여 물을 예열한 다음, 이렇게 예열한 물을 차실내를 난방하는데 이용함으로써 차실내의 난방을 빠른 시간내에 적정수준 까지 올릴 수 있도록 한 것에 특징이 있다.

이를 위하여, 상기 보조 히터(10)는 본 발명의 바람직한 구현예와 같이 히터 유니트를 거쳐 엔진으로 연결되는 물 순환라인상에 설치되거나 또는 엔진에서 히터 유니트로 연결되는 물 순환라인상에 설치될 수 있으며, 자체적으로 열원을 발생시켜 물을 가열할 수 있도록 되어 있다.

상기 보조 히터(10)는 히터 본체(13)와 로터(16)로 크게 구성된다.

상기 히터 본체(13)의 내부에는 로터(16)가 자리잡을 수 있는 중공부(11)가형성되어 있고, 벽체 내부에는 물 순환라인과 통하는 다수의 물 통로(12)가 형성되어 있다.

이러한 히터 본체(13)는 도 2에 도시한 바와 같은 사각형태 이외에 그 어떠한 형태로도 제작될 수 있으나, 물 통로(12)을 최대한 많이 확보할 수 있는 형태가 바람직하며, 내부의 중공부(11)는 로터(16)와의 근접 구성을 위하여 원통형태가 좋다.

상기 로터(16)는 히터 본체(13)의 중공부(11)에 설치되는 회전체로서, 한쪽 끝에는 풀리(14)가 장착되어 있어서, 엔진의 구동력에 의해 회전가능하도록 되어 있다.

특히, 로터(16)의 둘레와 중공부(11)의 벽면 사이에는 실리콘 오일(15)이 채워져 있으며, 로터(16)가 회전하게 되면 이때의 마찰에 의해 열이 발생하게 되고, 이 열은 그대로 벽체내의 물 통로(12)를 흐르는 물에 전달되어 엔진으로 보내지는 물이 가열될 수 있게 된다.

한편, 이와 같이 구성된 본 발명의 난방 시스템에 대한 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

차량 시동 및 난방 시스템 가동 후, 보조 히터 스위치(도시하지 않음)를 ON 하면, 전자제어 유니트(ECU)는 보조 히터의 작동을 단속하는 증폭기를 출력 제어하여 보조 히터의 작동을 결정한다.

즉, 엔진의 냉각수 온도가 전자제어 유니트로 입력되면, 전자제어 유니트는 이때의 입력값을 가지고 보조 히터의 작동여부를 결정한다.

보통 차량 시동 초기에는 엔진의 냉각수 온도가 낮기 때문에 차량 시동 후 보조 히터 스위치를 ON 하면 이와 동시에 보조 히터가 작동하도록 설정되어 있으며, 보조 히터 스위치를 OFF 하거나 엔진의 워밍 업(Warming up) 후 보조 히터가 작동을 멈출 수 있도록 설정되어 있다.

따라서, 엔진과 히터 유니트 사이를 순환하는 물은 보조 히터의 히터 본체에 있는 물 통로를 경유하는 동안 가열되어 엔진 및 히터 유니트로 보내지게 되므로 냉각수를 그대로 이용하는 종전보다 차실내의 난방을 효율적으로 할 수 있으며, 보조 히터를 통해 예열된 물을 엔진으로 보낼 수 있으므로, 엔진을 워밍 업하는 시간도 단축할 수 있다.

이상에서와 같이 본 발명은 엔진 시동 초기에 엔진 및 히터 유니트를 순환하는 물을 예열할 수 있는 보조 히터를 제공함으로써, 차실내의 난방을 보다 신속하고 효과적으로 할 수 있는 장점이 있으며, 엔진을 워밍 업하는 시간을 단축할 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims

히터 유니트와 송풍기 등을 포함하는 차량의 난방 시스템에 있어서,

상기 히터 유니트와 엔진 사이의 물 순환라인상에 설치되며 엔진 구동력을 받아 회전되면서 마찰열을 발생시켜 히터 유니트를 거쳐 엔진으로 보내지는 물을 가열할 수 있는 보조 히터(10)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 난방 시스템.
제 1 항에 있어서, 상기 보조 히터(10)는 내부에 중공부(11)를 갖고 있으며 벽체 내부에는 다수의 물 통로(12)가 형성되어 있는 히터 본체(13)와, 한쪽의 풀리(14)를 이용하여 엔진으로부터 동력을 전달받을 수 있으며 상기 중공부(11)내에 설치되어 회전되면서 벽면에 도포되어 있는 실리콘 오일(15)과의 마찰열을 발생시킬 수 있도록 되어 있는 로터(16)로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 난방 시스템.