KR100313012B1 - Extractor for a motor vehicle - Google Patents
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Abstract
개시된 자동차용 익스트랙터는, 차체의 일측에 형성된 장착공에 장착되고, 자동차의 실내외를 소통시키기 위한 소통공이 형성된 고정 베이스(12)와, 그 하측단이 고정 베이스의 소통공 둘레에 고정되고, 탄성에 의해 상측으로부터 하측을 향하여 단계적으로 접혀들어갈 수 있도록 된 벨로우즈 형상을 가지며, 상측 둘레에는 다수의 배출공(17)이 형성된 몸체(14), 및 몸체의 상면을 밀폐함과 동시에 몸체가 접힌 상태에서 배출공을 통해 자동차의 실내외가 소통되지 않도록 막는 캡 부재(16)를 포함한다. 평상시에는 몸체가 접혀져 장착공을 밀폐하고, 자동차의 실내 공기압이 상승되면 그 압력에 의해 몸체가 펼쳐져 소통공들을 통해 실내 공기가 배출된다.The disclosed automobile extractor is mounted to a mounting hole formed on one side of a vehicle body, and has a fixed base 12 having a communication hole for communicating interior and exterior of the vehicle, and a lower end thereof fixed around the communication hole of the fixed base, It has a bellows shape that can be folded step by step from the upper side to the lower side, the upper circumference of the body 14, the plurality of discharge holes 17 formed, and the upper surface of the body and at the same time the body is folded Cap member 16 which prevents the interior and exterior of the vehicle through the discharge hole to communicate with. Normally, the body is folded to seal the mounting hole, and when the indoor air pressure of the car is increased, the body is unfolded by the pressure, and the indoor air is discharged through the communication holes.
Description
본 발명은 자동차 실내의 공기압 상승시 실내 공기를 외부로 배출하여 공기압 상승을 방지하는 익스트랙터에 관한 것이다.The present invention relates to an extractor for preventing the increase in air pressure by discharging the indoor air to the outside when the air pressure rises in the vehicle interior.
자동차의 익스트랙터는, 예를 들어 자동차의 도어를 갑자기 닫을 경우와 같이, 자동차 실내의 공기압이 상승될 경우 이를 방지하기 위하여 실내의 공기를 외부로 배출하는 장치다.The extractor of the vehicle is a device for discharging the indoor air to the outside to prevent the increase in the air pressure of the interior of the vehicle, for example, when closing the door of the vehicle suddenly.
이러한 자동차의 익스트랙터(5)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 주로 차체(1)의 휠 하우스(2) 후측에 설치되어 있으며, 이 부분은 통상 후방 범퍼(3)에 의해 가려져 있다.As shown in FIG. 1, the extractor 5 of such a vehicle is mainly provided at the rear of the wheel house 2 of the vehicle body 1, and this part is normally covered by the rear bumper 3.
도 2를 참조하면, 익스트랙터(5)는 차체 패널6에 형성된 장착공에 고정된 베이스 부재(7)와, 베이스 부재(7)에 힌지 연결된 플랩(9)을 포함하고 있다. 베이스 부재(7)는 중앙부에 자동차의 실내외를 소통시키기 위한 소통공(8)이 형성되어 있으며, 플랩(9)은 그 상단이 베이스 부재(7)의 소통공(8) 상측에 힌지 연결되어 베이스 부재(7)의 소통공(8)을 밀폐하고 있다.Referring to FIG. 2, the extractor 5 includes a base member 7 fixed to a mounting hole formed in the vehicle body panel 6, and a flap 9 hinged to the base member 7. The base member 7 is formed with a communication hole 8 for communicating the interior and exterior of the vehicle at the center, and the flap 9 is hinged at the upper end of the communication hole 8 of the base member 7. The communication hole 8 of the member 7 is sealed.
이러한 구성을 가지는 익스트랙터(5)는 자동차 실내의 공기압이 상승될 경우 플랩(9)이 상방으로 선회되어 소통공(8)을 개방하는 것에 의해 실내의 공기가 외부로 배출되어, 공기압의 상승이 방지된다. 이에 따라, 상술된 예에서와 같이, 자동차의 도어(4)를 갑자기 닫을 경우 실내의 공기압 상승으로 인하여 도어(4)가 잘 닫히지 않는 등의 현상이 방지된다.In the extractor 5 having such a configuration, when the air pressure in the vehicle interior is increased, the flap 9 is turned upward and the air is discharged to the outside by opening the communication hole 8, thereby increasing the air pressure. Is prevented. Accordingly, as in the above-described example, when the door 4 of the vehicle is suddenly closed, a phenomenon such that the door 4 is not closed well due to an increase in air pressure in the room is prevented.
그러나, 상기와 같은 종래의 익스트랙터는 그 구조가 간단하고 가격이 싼 반면, 자동차의 주행시 발생되는 진동에 의해 플랩이 요동되어 베이스로부터 떨어지게 되므로 베이스의 소통공이 조금씩 개방된다. 이에 따라, 개방된 소통공을 통해 먼지 등과 같은 외부의 이물질 또는 외부 소음, 특히 배기계의 소음이 침입하여, 실내 환경 및 승차감이 악화되는 단점이 있었다.However, while the conventional extractor is simple and inexpensive in structure, the flap is rocked by the vibration generated during the driving of the car and is separated from the base so that the communication hole of the base is opened little by little. Accordingly, external foreign matters such as dust or the like, in particular, noise of the exhaust system penetrate through the open communication hole, thereby deteriorating indoor environment and ride comfort.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 소통공의 불필요한 개방이 방지될 수 있도록 밀폐성 및 작동성이 크게 향상된 자동차용 익스트랙터를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of the above point, and an object of the present invention is to provide an automotive extractor with greatly improved sealing and operability so that unnecessary opening of a communication hole can be prevented.
도 1은 일반적인 자동차에 있어서 익스트랙터의 설치 위치를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing the installation position of the extractor in a general vehicle.
도 2는 종래의 익스트랙터를 도시한 단면도.2 is a cross-sectional view showing a conventional extractor.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 익스트랙터의 사시도.3 is a perspective view of an extractor according to an embodiment of the present invention.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 익스트랙터의 사시도.4 is a perspective view of an extractor according to another embodiment of the present invention.
도 5는 본 발명의 또다른 실시예에 따른 익스트랙터의 사시도.5 is a perspective view of an extractor according to another embodiment of the present invention.
도 6은 도 3에 도시된 익스트랙터의 작동 상태를 보인 것으로, 실내를 밀폐하도록 닫힌 상태를 도시한 단면도.Figure 6 is a cross-sectional view showing a closed state to seal the room, showing the operating state of the extractor shown in FIG.
도 7은 도 3에 도시된 익스트랙터의 의 작동 상태를 보인 것으로, 실내의 공기를 배출하도록 열린 상태를 도시한 단면도.7 is a cross-sectional view showing an operating state of the extractor shown in FIG.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
12 ; 고정 베이스 14 ; 몸체12; Fixed base 14; Body
15 ; 플랜지 16 ; 캡 부재15; Flange 16; Cap member
17 ; 배출공 18 ; 탄성 부재17; Outlet hole 18; Elastic member
상기의 목적은, 차체의 일측에 형성된 장착공에 장착되고, 자동차의 실내외를 소통시키기 위한 소통공이 형성된 고정 베이스와, 그 하측단이 고정 베이스의 소통공 둘레에 고정되고, 탄성에 의해 상측으로부터 하측을 향햐여 단계적으로 접혀들어갈 수 있도록 된 벨로우즈 형상을 가지며, 상측 둘레에는 다수의 배출공이 형성된 몸체, 및 몸체의 상면을 밀폐함과 동시에 몸체가 접힌 상태에서 배출공을 통해 자동차의 실내외가 소통되지 않도록 막는 캡 부재를 포함하는 본 발명에 따른 자동차용 익스트랙터에 의해 달성된다.The above object is fixed to the mounting hole formed on one side of the vehicle body, the communication base for communicating the interior and exterior of the vehicle is formed, and its lower end is fixed around the communication hole of the fixed base, and elastically from the upper side to the lower side It has a bellows shape that can be folded step by step, and the upper circumference of the body is formed with a plurality of discharge holes, and the upper surface of the body and at the same time to prevent the interior and exterior of the car through the discharge hole in the body folded state The membrane is achieved by an automotive extractor according to the invention comprising a cap member.
이에 따르면, 평상시에는 몸체가 접혀져 장착공을 밀폐하고, 자동차의 실내 공기압이 상승되면 그 압력에 의해 몸체가 펼쳐져 소통공들을 통해 실내 공기가 배출된다.According to this, the body is normally folded to seal the mounting hole, when the indoor air pressure of the car is raised, the body is unfolded by the pressure and the indoor air is discharged through the communication holes.
몸체는 그 자체의 형상에 의해 접히는 방향으로 탄력 지지되는 탄성 재질의 부재일 수도 있고, 그렇지 않으면 그 둘레를 따라 소정 간격으로 배치되어 그 상측단과 하측단을 연결하도록 각각 설치된 다수의 탄성 부재에 의해 접히는 방향으로 탄력 지지될 수도 있다. 또한, 몸체는 사각관 형상 또는 원통관 형상을 가질 수 있다.The body may be a member of an elastic material elastically supported in the folding direction by its own shape, or it may be folded by a plurality of elastic members each disposed to connect the upper and lower ends at predetermined intervals along the circumference thereof. It may be elastically supported in the direction. In addition, the body may have a square tube shape or a cylindrical tube shape.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the present invention.
본 발명의 일 실시예에 따른 익스트랙터가 도 3에 도시되어 있다.An extractor according to one embodiment of the invention is shown in FIG. 3.
도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 익스트랙터는 고정 베이스(12)와, 몸체(14)와, 캡 부재(16)를 포함하여 이루어져 있다.As shown, the extractor according to an embodiment of the present invention includes a fixed base 12, a body 14, and a cap member 16.
고정 베이스(12)(도 6 참조)는 소정 크기의 소통공이 중앙부에 형성되어 있으며, 차체(미도시)의 일측에 형성된 장착공에 고정되어 있다. 베이스(12)의 소통공 둘레에는 몸체(14)를 고정하기 위한 고정홈부(13)가 소통공의 내주를 따라 형성되어 있다.The fixed base 12 (refer FIG. 6) has a communication hole of a predetermined size formed in the center portion, and is fixed to a mounting hole formed on one side of the vehicle body (not shown). Around the communication hole of the base 12, a fixing groove 13 for fixing the body 14 is formed along the inner circumference of the communication hole.
몸체(14)는 탄성 재질로 이루어진 사각관 형상의 부재로서, 그 상측으로부터 하측을 향하여 단계적으로 접혀들어갈 수 있도록 단차진 벨로우즈 형상으로 되어 있다. 몸체(14)는 그 자체의 형상으로 인한 탄성에 의해 접히는 방향으로 탄력 지지된다. 그리고, 몸체(14)의 하단 둘레를 따라 형성된 플랜지(15)가 고정 베이스(12)의 고정홈부(13)에 끼워지는 것에 의해 몸체(14)는 베이스(12)에 고정된다. 몸체(14)의 외주면 상측에는 다수의 배출공(17)이 형성되어 있다.The body 14 is a rectangular tube-shaped member made of an elastic material, and has a stepped bellows shape so that it can be folded step by step from its upper side to its lower side. The body 14 is elastically supported in the folding direction by elasticity due to its shape. The body 14 is fixed to the base 12 by fitting the flange 15 formed along the lower circumference of the body 14 to the fixing groove 13 of the fixing base 12. A plurality of discharge holes 17 are formed above the outer circumferential surface of the body 14.
캡 부재(16)는 몸체(14)의 상측에 설치되어 몸체(14)의 상면을 밀폐하며, 대략 고정 베이스(12)의 소통공에 대응되는 크기를 가진다. 이 캡 부재(16)는 별도의 부재로 형성될 수도 있고, 몸체(14)에 일체로 형성될 수도 있다.The cap member 16 is installed on the upper side of the body 14 to seal the upper surface of the body 14, and has a size approximately corresponding to the communication hole of the fixed base 12. The cap member 16 may be formed as a separate member or may be integrally formed with the body 14.
만약 몸체(14)를 그 자체의 형상에 따른 탄성에 의해 접히는 방향으로 탄력 지지되도록 형성하는 것이 곤란할 경우, 도 4에 도시된 본 발명의 다른 실시예에서와 같이, 고무줄과 같은 다수의 탄성 부재(18)를 이용하여 몸체(14)를 접히는 방향으로 탄력지지할 수도 있다. 도 4의 예에서 탄성 부재(18)는 플랜지(15)와 캡 부재(16)를 연결한다.If it is difficult to form the body 14 to be elastically supported in the folding direction by the elasticity according to its shape, as in another embodiment of the present invention shown in Figure 4, a plurality of elastic members such as rubber ( 18) may be elastically supported in the folding direction of the body (14). In the example of FIG. 4, the elastic member 18 connects the flange 15 and the cap member 16.
또한, 도 3 및 도 4에서는 몸체(14)가 사각관 형상을 가지는 것으로 도시되어 있으나, 몸체(14)의 형상은 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 몸체(14)는 도 5에 도시된 바와 같이 원통관 형상을 가질 수도 있고, 필요에 따라 여러 가지 다양한 형태를 가질 수 있다.3 and 4, the body 14 is illustrated as having a square tube shape, but the shape of the body 14 is not necessarily limited thereto. The body 14 may have a cylindrical tube shape as shown in FIG. 5, and may have various shapes as necessary.
이러한 구성을 가지는 본 발명의 일 실시예에 따른 익스트랙터는 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같은 작동 상태를 가진다. 도 6은 자동차의 실내 공기압이 외부에 비하여 높지 않을 때의 익스트랙터를 보인 것으로, 몸체(14)는 그 자체의 탄성에 의해 접혀져 있다. 이러한 상태에서는 캡 부재(16)가 접힌 몸체14의 하측에 접촉되어 있기 때문에 베이스(12)의 소통공은 캡 부재(16)에 의해 밀폐된 상태로 유지된다. 또한, 몸체(14) 자체가 소정의 탄성을 가지며 접히는 방향으로 탄력 지지되고 있으므로, 자동차의 주행시 발생되는 진동에 의해서도 캡 부재(16)가 몸체(14)의 하측으로부터 분리되지 않는다.The extractor according to an embodiment of the present invention having such a configuration has an operating state as shown in FIGS. 6 and 7. FIG. 6 shows an extractor when the indoor air pressure of a vehicle is not high compared to the outside, and the body 14 is folded by its elasticity. In this state, since the cap member 16 is in contact with the lower side of the folded body 14, the communication hole of the base 12 is kept closed by the cap member 16. In addition, since the body 14 itself has a predetermined elasticity and is elastically supported in the folding direction, the cap member 16 is not separated from the lower side of the body 14 even by vibration generated when the vehicle is driven.
이 상태에서 실내의 공기압이 상승되어 일정 수준에 도달하면, 공기압에 의해 캡 부재(16)가 외측으로 밀리면서 몸체(14)가 펼쳐진다(도 7). 몸체(14)가 펼쳐지면 몸체(14)의 배출공(17)이 외부로 노출되어 소통공이 외부와 소통될 수 있으므로 실내의 공기가 외부로 배출된다. 실내의 공기압이 충분히 낮아지면 몸체(14)는 탄성에 의해 다시 접히게 된다.In this state, when the indoor air pressure rises to reach a certain level, the body 14 is unfolded while the cap member 16 is pushed outward by the air pressure (FIG. 7). When the body 14 is unfolded, the discharge hole 17 of the body 14 is exposed to the outside so that the communication hole can communicate with the outside, the air in the room is discharged to the outside. When the air pressure in the room is sufficiently low, the body 14 is folded back by elasticity.
상기된 바와 같은 본 발명은, 몸체가 탄성에 의해 소통공을 밀폐하는 방향으로 탄력지지되므로 밀폐성이 매우 우수하여 주행시 발생되는 차체의 진동에 의해서 소통공이 개방되는 현상이 발생되지 않는다. 따라서, 종래와 같이 먼지 등의 이물질과 소음이 소통공을 통해 침입하는 것을 확실하게 방지할 수 있어 자동차의 실내 환경 및 승차감이 크게 향상된다. 또한, 본 발명은 몸체의 길이 및 배출공의 크기를 조절함으로써 실내 공기의 배출량을 조절할 수 있는 장점도 있다. 또한, 본 발명은 공기압이 몸체의 탄성을 이길 정도로 상승할 경우에만 작동되므로, 공조 장치의 작동시에도 실내 공기의 불필요한 누설을 방지되어, 냉난방 성능이 향상되는 효과도 얻을 수 있다.The present invention as described above, the body is elastically supported in the direction to seal the communication hole by the elasticity is very excellent sealing property does not occur a phenomenon that the communication hole is opened by the vibration of the vehicle body generated during driving. Therefore, as in the prior art, it is possible to reliably prevent the intrusion of foreign matter such as dust and noise through the communication hole, thereby greatly improving the indoor environment and ride comfort of the vehicle. In addition, the present invention has the advantage of controlling the discharge of the indoor air by adjusting the length of the body and the size of the discharge hole. In addition, since the present invention operates only when the air pressure rises to overcome the elasticity of the body, it is possible to prevent unnecessary leakage of indoor air even when the air conditioner is operated, thereby improving the cooling and heating performance.
이상에서는, 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대해서 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상술한 실시예에만 한정되는 것은 아니며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경실시할 수 있을 것이다.In the above, the present invention has been illustrated and described with respect to certain preferred embodiments. However, the present invention is not limited only to the above-described embodiments, and those skilled in the art to which the present invention pertains can vary as many without departing from the spirit of the technical idea of the present invention described in the claims below. Modifications may be made.
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