KR100302287B1 - Device and method for deciding induction air amount when induction air sensor disorder - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A device and method for deciding induction air amount is provided for outputting an appropriate air amount by an engine state by deciding induction air amount. CONSTITUTION: An induction air amount detecting member(11) outputs an electronic signal changing by the induction air induced to a combustion chamber of an engine. An engine rpm sensing member(12) outputs an electronic signal changing by the engine rpm. An engine cooling water temperature sensing member outputs an electronic signal changing by the cooling water temperature. A controlling member(2) reads the output signals from the induction air amount detecting member, the engine rpm sensing member, and the engine cooling water temperature sensing member. When the induction air amount deciding member is out of order, the induction air amount is decided by a data set by a cooling water temperature in idle state.

Description

흡입 공기량 센서 이상시 흡입 공기량 판정장치 및 그 방법Intake air amount determination device and method in case of intake air amount sensor abnormality

제1도는 이 발명의 실시예에 따른 흡입 공기량 센서 이상시 흡입 공기량 판정장치의 블럭도이고,1 is a block diagram of the intake air amount determination device when the intake air amount sensor abnormality according to an embodiment of the present invention,

제2도는 이 발명의 실시예에 따른 흡입 공기량 센서 이상시 흡입 공기량 판정방법의 동작 순서도이고,2 is an operation flowchart of the intake air amount determination method when the intake air amount sensor abnormality according to the embodiment of the present invention,

제3도는 이 발명의 실시예에 따른 흡입 공기량 센서 이상시 흡입 공기량 판정 제어 그래프이다.3 is an intake air amount determination control graph when the intake air amount sensor abnormality according to the embodiment of the present invention.

이 발명은 흡입 공기량 센서 이상시 흡입 공기량 판정장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 말하자면, 엔진으로 흡입되는 공기량에 따라 부하정도를 감지하여 엔진의 연료 분사량을 제어하기 위한 부하 감지 장치가 고장날 경우 엔진의 동작 상태에 따라 순차적으로 부하 감지 장치의 출력 신호값을 변경시킬 수 있도록 하는 흡입 공기량 센서 이상시 흡입 공기량 판정장치 및 그 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a device for determining the intake air amount when the intake air amount sensor abnormality, and more specifically, when the load detection device for controlling the fuel injection amount of the engine by detecting the load degree according to the amount of air drawn into the engine The present invention relates to an intake air amount determining device and a method thereof when an intake air amount sensor abnormality changes the output signal value of the load sensing device in sequence according to an operating state of the engine.

자동차의 주행 상태에 따라 원할한 엔진의 제어 동작을 수행하기 위해, 엔진 제어 장치는 자동차의 주행 상태에 따라 엔진에 인가되는 부하 정도를 감지하여, 연료의 분사량을 제어한다.In order to perform a smooth control operation of the engine according to the driving state of the vehicle, the engine control device detects the degree of load applied to the engine according to the driving state of the vehicle and controls the injection amount of the fuel.

따라서 자동차의 주행 상태에 따라 엔진에 인가되는 부하 정도를 감지하기 위해, 엔진 제어 장치는 엔진의 연소실로 흡입되는 공기량을 감지하여, 이미 설정되어 있는 데이타에 따라 산출된 공기량에 해당하는 부하의 크기를 판정한다.Therefore, in order to detect the degree of load applied to the engine according to the driving state of the vehicle, the engine control device detects the amount of air sucked into the combustion chamber of the engine, and determines the magnitude of the load corresponding to the amount of air calculated according to the data already set. Determine.

그러므로 자동차의 주행 상태에 따른 적절한 연료량이 분사될 수 있도록 한다.Therefore, an appropriate amount of fuel can be injected according to the driving condition of the vehicle.

상기와 같이 엔진의 부하 정도를 감지하기 위해, 엔진의 연소실로 흡입되는 공기량을 산출하기 위해, 흡기 도관을 통해 흡입되는 공기량을 감지하는 흡입 공기량 센서를 이용하거나, 서지 탱크 내에 작용하는 압력의 크기를 감지하는 맵 센서,(MAP, Mainfold Absolute Pressure sensor,)를 선택적으로 사용한다.In order to detect the degree of load of the engine as described above, in order to calculate the amount of air sucked into the combustion chamber of the engine, an intake air amount sensor for detecting the amount of air sucked through the intake conduit, or the amount of pressure acting in the surge tank The map sensor to detect (MAP, Mainfold Absolute Pressure sensor,) is optionally used.

그러나 상기와 같이 엔진으로 분사되는 기본적인 연료량을 산출하기 위해 사용되는, 엔진으로 흡입되는 공기량을 감지하기 위한 센서가 정상적인 동작을 수행하지 못할 경우, 엔진 제어 장치는 자동차의 주행 상태에 따라 임의로 설정되는 데이타를 이용하여 공기량을 산출한 후, 이에 따라 연료의 분사량을 산출할 수 있도록 한다.However, when the sensor for detecting the amount of air inhaled by the engine, which is used to calculate the basic amount of fuel injected into the engine as described above, fails to perform a normal operation, the engine control device may arbitrarily set data according to the driving state of the vehicle. After calculating the air amount by using, it is possible to calculate the injection amount of the fuel accordingly.

따라서 종래에는 상기와 같이 엔진으로 흡입되는 공기량을 산출하기 위한 맵센서나 또는 흡입 공기량 센서가 정상적으로 작동하지 않을 경우, (쇼트 등의 사고 발생시 그 출력신호를 감지하는 제어부에 의해 비정상 상태가 판단된다) 엔진의 동작을 제어하기 위해, 엔진의 회전수나 스로틀 밸브의 개도량에 따라 이미 설정되어 있는 데이타를 이용하여 엔진으로 분사되는 연료량을 산출하였다.Therefore, in the related art, when the map sensor or the intake air amount sensor does not operate normally as described above, the abnormal state is determined by the control unit detecting the output signal when an accident such as a short occurs. In order to control the operation of the engine, the amount of fuel injected into the engine was calculated using the data already set according to the engine speed and the opening amount of the throttle valve.

그러나 상기와 같이 엔진의 회전수와 스로틀 밸브의 개도량에 따라 흡입되는 공기량을 판정할 경우, 충분한 워밍업 동작이 이루어지지 않는 시동 초기(공회전 상태)일 경우 엔진의 상태는 정상 상태가 아니다.However, when determining the amount of air to be sucked in accordance with the rotational speed of the engine and the opening amount of the throttle valve as described above, the engine state is not normal when the engine is in the initial stage of start (idle state) where sufficient warm-up operation is not performed.

상기와 같이 엔진의 회전수나 스로틀 밸브의 개도량에 흡입되는 공기량을 판정하여 제어할 경우, 엔진의 상태에 무관하게 제어 동작이 이루어지므로 원활한 워밍업 동작이 이루어지지 않는 문제가 발생하고, 엔진 상태에 적절하지 않는 제어 동작이 이루어지지 않는 문제가 발생한다.As described above, when determining and controlling the amount of air sucked into the engine speed or the opening amount of the throttle valve, the control operation is performed irrespective of the state of the engine, so that a smooth warm-up operation does not occur. There is a problem that the control operation is not performed.

그러므로 이 발명의 목적은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 흡입되는 공기량을 산출하기 위한 공기량 센서가 정상적인 동작을 수행하지 못할 경우, 엔진의 상태가 정상 상태로 변환되기 전(공회전 상태일 때)에 엔진의 냉각수 온도에 따라 설정되어 있는 데이타를 이용하여 흡입되는 공기량을 판정하므로 엔진의 상태에 따라 적절한 공기량이 산출 될 수 있도록 하는 흡입 공기량 센서 이상시 흡입 공기량 판정장치 및 그 방법을 제공하기 위한 것이다.Therefore, an object of the present invention is to solve the above-mentioned conventional problems, and when the air volume sensor for calculating the amount of air to be sucked does not perform a normal operation, before the state of the engine is converted to a normal state (when idling) To determine the amount of air to be sucked using the data set according to the coolant temperature of the engine. will be.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로써 이 발명의 구성은, 엔진의 연소실로 흡입되는 공기량에 따라 출력되는 전기 신호가 변화하는 흡입 공기량 감지수단과;As a means for achieving the above object, the configuration of the present invention comprises: an intake air amount detecting means for changing an electric signal output in accordance with the amount of air sucked into the combustion chamber of the engine;

엔진의 회전수에 따라 출력되는 전기 신호의 상태가 변화하는 엔진 회전수 감지수단과;Engine speed detection means for changing a state of an electrical signal output according to the speed of the engine;

엔진의 냉각수 온도를 검출하기 위한 냉각수 온도 감지수단과;Coolant temperature sensing means for detecting a coolant temperature of the engine;

상기 흡입 공기량 감지수단과 엔진 회전수 감지수단 및 냉각수 온도 감지수단에서 출력되는 신호를 판독하여, 흡입 공기량 감지수단 이상 작동시, 엔진의 회전수 상태에 따라 판정된 엔진의 상태가 아이들 제어가 완료되지 않은 상태일 경우 엔진의 냉각수 온도를 기준으로 설정되어 있는 데이타를 이용하여 냉각수 온도에 따라 흡입되는 공기량을 판정하고, 아이들 제어가 완료된 상태일 경우에 엔진의 회전수와 스로틀 밸브의 개도량에 따라 이미 설정되어 있는 데이타를 이용하여 흡입되는 공기량을 판정하는 엔진 제어수단을 포함하여 이루어진다.By reading signals output from the intake air amount detecting means, the engine speed detecting means, and the coolant temperature detecting means, when the intake air amount detecting means operates abnormally, the state of the engine determined according to the engine speed state is not completed. If not, the amount of air drawn in is determined according to the coolant temperature using the data set based on the coolant temperature of the engine.If the idle control is completed, the amount of air drawn in is already determined according to the engine speed and the opening amount of the throttle valve. Engine control means for determining the amount of air sucked in using the set data.

상기한 목적을 달성하기 위한 이 발명의 또다른 구성은,Another configuration of the present invention for achieving the above object,

흡입 공기량 감지수단에서 출력되는 신호를 판독하여, 흡입 공기량 감지수단에서 출력되는 신호 상태가 정상 상태인지를 판단하는 단계와;Reading a signal output from the intake air amount detecting means to determine whether a signal state output from the intake air amount detecting means is in a normal state;

판단된 출력신호의 상태가 비정상 상태일 경우, 엔진 회전수 감지수단에서 출력되는 신호를 판독하여, 엔진의 회전수를 판정하는 단계와;If the determined state of the output signal is abnormal, reading the signal output from the engine speed detecting means and determining the engine speed;

판정된 엔진의 회전수 상태가 시동 초기 상태일 경우, 이미 설정된 값으로 흡입되는 공기량을 판정하는 단계와;Determining the amount of air sucked into a value already set when the determined engine speed state is an initial starting state;

판정된 엔진의 회전수 상태가 아이들 제어 상태일 경우, 이미 설정된 값으로 흡입되는 공기량을 판정한 후, 설정된 값만큼 단계적으로 감소시킨 흡입 공기량을 판정하는 단계와;If the determined engine speed state is in the idle control state, determining the amount of air sucked into the already set value, and then determining the amount of intake air gradually reduced by the set value;

판정되는 흡입 공기량이 스로틀 밸브의 개도량과 엔진의 회전수에 따라 설정되는 흡입 공기량만큼 같아질 때까지 단계적으로 흡입 공기량을 감소시켜 판정하는 단계를 포함하여 이루어져 있다.And decreasing the intake air amount step by step until the determined intake air amount is equal to the opening amount of the throttle valve and the intake air amount set according to the engine speed.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 이 발명의 가장 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the most preferred embodiment of the present invention.

제1도를 참고로 하여 이 발명의 실시예에 따른 구성을 살펴보면,Looking at the configuration according to an embodiment of the present invention with reference to FIG.

엔진의 연소실로 흡입되는 공기량에 따라 출력되는 전기 신호가 변화하는 흡입 공기량 감지부(11)와,An intake air amount detecting unit 11 in which an electric signal outputted according to the amount of air sucked into the combustion chamber of the engine changes;

엔진의 회전수에 따라 출력되는 전기 신호의 상태가 변화하는 엔진 회전수 감지부(12)와,An engine speed detection unit 12 in which a state of an electrical signal output according to the engine speed is changed;

엔진의 냉각수 온도에 따라 출력되는 전기 신호의 상태가 변화하는 엔진 냉각수 온도 감지부와,An engine coolant temperature sensing unit for changing a state of an electrical signal output according to an engine coolant temperature;

상기 흡입 공기량 감지부(11)와 엔진 회전수 감지부(11) 및 냉각수 온도 감지부에서 출력되는 신호를 판독하여, 흡입 공기량 감지부(11)에서 출력되는 신호 상태가 비정상이고 엔진이 공회전 상태인 경우 엔진의 냉각수 온도를 기준으로 설정되어 있는 데이터를 이용하여 냉각수 온도에 따라 흡입되는 공기량을 판정하는 엔진 제어부(2)로 이루어져 있다.By reading the signals output from the intake air amount detection unit 11, the engine speed detection unit 11 and the coolant temperature detection unit, the signal state output from the intake air amount detection unit 11 is abnormal and the engine is idle. In this case, the engine control unit 2 is configured to determine the amount of air sucked in accordance with the coolant temperature using data set based on the coolant temperature of the engine.

상기와 같은 구성으로 이루어져 있는 이 발명의 동작을 제2도를 참고로 하여 설명한다.The operation of the present invention having the configuration as described above will be described with reference to FIG.

먼저, 각 장치의 동작에 필요한 전원이 공급되면, 각 해당 동작을 실행한다.First, when power required for the operation of each device is supplied, each corresponding operation is executed.

따라서 엔진 제어부(2)는 흡입 공기량 감지부(11)에서 출력되는 신호를 판독하여(S11), 판독된 신호 상태가 정상 상태인지를 판단한다(S12).Therefore, the engine control unit 2 reads a signal output from the intake air amount detecting unit 11 (S11), and determines whether the read signal state is a normal state (S12).

상기 흡입 공기량 감지부(11)는 자동차의 주행 상태에 따라 변화하는 엔진의 부하 정도를 감지하기 위한 장치로, 흡입 도관에 장착되어 흡입되는 공기량에 따라 출력되는 전기 신호가 변화하는 센서를 사용하거나, 또는 서지 탱크 내에 장착되어 공기량에 따라 변화하는 압력의 크기에 따라 출력되는 전기 신호가 변화하는 맵센서를 사용한다.The intake air amount detecting unit 11 is a device for detecting the degree of load of the engine that changes according to the driving state of the vehicle, using a sensor that changes the electrical signal output according to the amount of air sucked in the intake conduit, Alternatively, a map sensor mounted in the surge tank uses an electric signal that changes according to the amount of pressure that varies depending on the amount of air.

상기와 같이 각 해당하는 감지 상태에 따라 출력신호의 상태가 변화하는 흡입 공기량 감지부(11)의 출력신호 상태가 정상일 경우, 엔진 제어부(2)는 정상적인 제어 동작을 실행한다.As described above, when the output signal state of the intake air amount detecting unit 11 in which the state of the output signal changes according to each corresponding sensing state is normal, the engine controller 2 performs a normal control operation.

그러나 흡입 공기량 감지부(11)의 출력신호가 상태가 쇼트 현상 등이 발생하여 정상 상태의 신호가 출력되지 않을 경우, 엔진 제어부(2)는 엔진의 상태에 따라 흡입되는 공기량을 현재 냉각수 온도에 따라 이미 설정되어 있는 데이터(냉각수 온도를 기준으로 흡입해야하는 공기량에 관해 설정되어 있는 데이터)를 이용하여 판정하여 원활한 엔진의 제어 동작이 이루어질 수 있도록 한다.However, when the output signal of the intake air amount detecting unit 11 is short and the normal signal is not output, the engine control unit 2 determines the amount of air sucked in accordance with the state of the engine according to the current coolant temperature. Determination is made using data already set (data set on the amount of air to be sucked on the basis of the coolant temperature) to enable smooth engine control operation.

따라서 엔진 제어부(2)는 엔진 회전수 감지부(12)에서 출력되는 신호를 판독하여, 현재 엔진의 회전수를 판정한다(S13).Therefore, the engine control unit 2 reads the signal output from the engine speed detection unit 12 to determine the current engine speed (S13).

그리고 판정된 엔진의 회전수 상태를 이용하여, 현재 엔진의 상태를 판정한다.Then, the state of the current engine is determined using the determined engine speed state.

판정된 엔진의 회전수 상태가 약 300이나 400RPM 정도일 경우, 엔진 상태는 제3도의 "A"부분으로 시동 초기 동작이 이루어지는 상태로 판단한다(S14).When the determined engine speed is about 300 or 400 RPM, the engine state is determined as a state in which the initial starting operation is performed at the portion "A" of FIG. 3 (S14).

따라서 엔진 제어부(2)는 엔진의 출력 토크를 증대시키기 위해, 이미 설정되어 있는 제1상수(C1)값으로 흡입되는 공기량(이 공기량은 이미 데이터에 설정된 값으로 냉각수 온도에 따른 필요 흡입 공기량이다)을 판정한다(S15).Therefore, the engine control unit 2, in order to increase the output torque of the engine, the amount of air sucked into the already set first constant (C1) value (this air amount is a value already set in the data is the required intake air amount according to the coolant temperature) It is determined (S15).

그러므로 상기와 같이 엔진의 출력 토크를 증대시켜 원활한 시동 초기 동작이 이루어질 수 있도록 하기 위해, 흡입 공기량의 값을 큰 값으로 설정하여 엔진으로 분사되는 연료량을 증대시킨다.Therefore, in order to increase the output torque of the engine as described above so that a smooth initial starting operation can be made, the value of the intake air amount is set to a large value to increase the amount of fuel injected into the engine.

그러나 판단된 엔진의 회전수가 시동 초기 상태보다 높은 회전수를 유지할 경우, 엔진 제어부(2)는 아이들 제어가 완료된 약 600∼1000RPM 정도의 정상 상태(C)인지를 판단한다(S16).However, when the determined engine speed is maintained at a higher speed than the starting initial state, the engine controller 2 determines whether the engine C is in the normal state C of about 600 to 1000 RPM, in which the idle control is completed (S16).

그러므로 엔진의 아이들 제어가 실행되어, 엔진의 동작 상태가 정상 상태로 변환될 경우, 엔진 제어부(2)는 엔진의 회전수와 스로틀 밸브의 개도량에 따라 이미 설정되어 있는 데이타를 이용하여 흡입 공기량 감지부(11)의 출력 데이타를 대신할 수 있는 데이타를 판정한다(S17).Therefore, when the idle control of the engine is executed and the operating state of the engine is converted to the normal state, the engine control unit 2 detects the intake air amount by using the data already set according to the engine speed and the opening amount of the throttle valve. Data that can replace the output data of the unit 11 is determined (S17).

그러므로 판정된 데이타에 따라 연료의 분사량을 산출하여, 엔진의 제어 동작을 실행할 수 있도록 한다.Therefore, the injection amount of the fuel is calculated in accordance with the determined data so that the control operation of the engine can be executed.

상기와 같이 엔진의 상태가 충분한 워밍업 동작이 이루어지는 정상 상태일 경우, 자동차의 상태에 따라 연료의 분사량을 산출할 수 있도록 하므로, 정상적인 엔진의 제어 동작이 이루어 질 수 있도록 한다.When the state of the engine is a normal state in which a sufficient warm-up operation is performed as described above, the injection amount of fuel can be calculated according to the state of the vehicle, so that the normal operation of the engine can be performed.

그러나 판단된 엔진의 회전수 상태가 아이들 제어를 실행하고 있는 "B"상태일 경우, 엔진 제어부(2)는 설정된 제2상수(C2)값으로 초기 연료의 분사량을 설정한 후(S18), 이미 설정된 값만큼 단계적으로 감소시켜 원활한 아이들 제어가 실행될 수 있도록 한다(S19).However, when the determined engine speed is in the "B" state in which the idle control is being performed, the engine controller 2 sets the initial fuel injection amount to the set second constant C2 value (S18). In step S19, smooth idle control is performed by decreasing the set value gradually.

따라서 상기와 같은 단계적인 공기량 제어 동작은, 일정값만큼 단계적으로 감소시켜 설정되는 공기량이 엔진의 상태가, 엔진의 회전수와 스로틀 밸브의 개도량에 따라 설정되는 공기량과 같아질 때까지 지속한다(S20,S21).Therefore, the air volume control operation as described above continues until the amount of air set by decreasing by a predetermined value gradually becomes equal to the amount of air set by the engine speed and the opening amount of the throttle valve ( S20, S21).

상기와 같이 충분한 아이들 제어가 실행된 후 엔진의 상태가 정상 상태로 변환되기 전까지 흡입되는 공기량을 판정하기 위해 이미 설정되어 있는 데이타는 엔진의 상태에 따른 적절한 제어 동작이 이루어질 수 있도록 하기 위해, 엔진의 냉각수 온도에 따라 흡입 공기량을 판정한다.After the sufficient idle control is performed as described above, the data already set to determine the amount of air to be sucked before the engine state is converted to the normal state may be appropriately controlled according to the engine state. The amount of intake air is determined according to the cooling water temperature.

그러므로 시동 후 일정 시간까지 엔진의 상태에 따라 연료의 분사량을 산출하여 원활한 아이들 제어가 이루어질 수 있도록 한 후, 엔진의 회전수와 스로틀 밸브의 개도량에 따라 설정되어 있는 데이타를 이용한 자동차의 주행 상태에 따라 엔진의 제어 동작을 실행할 수 있도록 한다.Therefore, the fuel injection amount is calculated according to the state of the engine up to a certain time after starting so that smooth idling control can be performed, and then the driving state of the vehicle is determined by using the data set according to the engine speed and the opening amount of the throttle valve. Therefore, the control operation of the engine can be executed.

상기와 같이 엔진의 연소실로 흡입되는 공기량을 감지하기 위한 감지 장치가 이상 상태일 경우, 아이들 제어가 이루어지기 전까지, 엔진의 냉각수 온도를 이용한 엔진의 상태에 따라 흡입되는 공기량을 판정할 수 있도록 하므로 엔진의 상태에 따른 원활한 아이들 제어가 이루어 질 수 있는 효과가 발생한다.As described above, when the detection device for detecting the amount of air sucked into the combustion chamber of the engine is in an abnormal state, the amount of air sucked in may be determined according to the state of the engine using the coolant temperature of the engine until idle control is performed. Effects of smooth idle control can be achieved according to the state of.

Claims (4)

엔진의 연소실로 흡입되는 공기량에 따라 출력되는 전기 신호가 변화하는 흡입 공기량 감지수단과; 엔진의 회전수에 따라 출력되는 전기 신호의 상태가 변화하는 엔진 회전수 감지수단과; 엔진의 냉각수 온도에 따라 출력되는 전기 신호의 상태가 변화하는 엔진 냉각수 온도 감지수단과; 상기 흡입 공기량 감지수단과 엔진 회전수 감지수단과 냉각수 온도 감지수단에서 출력되는 신호를 판독하여, 흡입 공기량 감지수단 이상시, 아이들 상태에 따라 엔진의 냉각수 온도를 기준으로 설정되어 있는 데이터에 따라 흡입 공기량을 판정하는 제어수단을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 흡입 공기량 센서 이상시 흡입 공기량 판정장치.Intake air amount detecting means for changing an electric signal output according to the amount of air sucked into the combustion chamber of the engine; Engine speed detection means for changing a state of an electrical signal output according to the speed of the engine; Engine coolant temperature sensing means for changing a state of an electrical signal output according to the coolant temperature of the engine; Reading the signals output from the intake air amount detection means, the engine speed detection means and the coolant temperature detection means, when the intake air amount detection means abnormality, intake air amount according to the data set based on the coolant temperature of the engine according to the idle state Intake air amount determination device when the intake air amount sensor abnormality, characterized in that it comprises a control means for determining. 제1항에 있어서, 상기 엔진 제어 수단은, 판정된 엔진의 상태가 아이들 제어 상태일 경우, 설정된 값만큼 판정되는 흡입 공기량이 단계적으로 변화하여, 스로틀 밸브의 개도량과 엔진의 회전수에 따라 설정되는 흡입 공기량만큼 같아질 때까지 제어하는 것을 특징으로 하는 흡입 공기량 센서 이상시 흡입 공기량 판정장치.The engine control means according to claim 1, wherein when the determined engine state is in the idle control state, the intake air amount determined by the set value is gradually changed, and the engine control means is set according to the opening amount of the throttle valve and the engine speed. The intake air amount determination device when the intake air amount sensor abnormality, characterized in that the control until the same as the intake air amount. 흡입 공기량 감지수단에서 출력되는 신호를 판독하여, 흡입 공기량 감지수단에서 출력되는 신호 상태가 정상 상태인지를 판단하는 단계와; 판단된 출력신호의 상태가 비정상 상태일 경우, 엔진 회전수 감지수단에서 출력되는 신호를 판독하여, 엔진의 회전수를 판정하는 단계와; 판정된 엔진의 회전수 상태가 시동 초기 상태일 경우, 이미 설정된 값으로 흡입되는 공기량을 판정하는 단계와; 엔진의 회전수 상태가 아이들 제어 상태일 경우, 이미 설정된 값으로 흡입되는 공기량을 판정한 후, 설정된 값만큼 흡입 공기량을 단계적으로 감소시키는 단계와; 판정되는 흡입 공기량이 스로틀 밸브의 개도량과 엔진의 회전수에 따라 설정되는 흡입 공기량만큼 같아질 때까지 단계적으로 감소시키는 단계를 포함하여 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 흡입 공기량 센서 이상시 흡입 공기량 판정방법.Reading a signal output from the intake air amount detecting means to determine whether a signal state output from the intake air amount detecting means is in a normal state; If the determined state of the output signal is abnormal, reading the signal output from the engine speed detecting means and determining the engine speed; Determining the amount of air sucked into a value already set when the determined engine speed state is an initial starting state; If the engine speed is in the idle control state, determining the amount of air sucked into the already set value and then gradually decreasing the amount of intake air by the set value; And decreasing the intake air amount stepwise until the determined intake air amount is equal to the opening amount of the throttle valve and the intake air amount set according to the engine speed. 제3항에 있어서, 엔진의 상태가 아이들 제어가 완료된 정상 상태가 아닐 경우, 흡입되는 공기량을 판정하기 위한 설정 데이타는 엔진의 냉각수 온도를 기준으로 설정되는 것을 특징으로 하는 흡입 공기량 센서 이상시 흡입 공기량 판정방법.4. The intake air amount in case of abnormality of the intake air amount sensor according to claim 3, wherein the setting data for determining the intake air amount is set based on the coolant temperature of the engine when the state of the engine is not the normal state in which the idle control is completed. Judgment method.
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