KR100302123B1

KR100302123B1 - Fuel reduction device for vehicle

Info

Publication number: KR100302123B1
Application number: KR1019980007537A
Authority: KR
Inventors: 곽상신
Original assignee: 곽쌍신; 주식회사 신한테크
Priority date: 1998-03-06
Filing date: 1998-03-06
Publication date: 2001-12-17
Also published as: KR19980019326A

Abstract

PURPOSE: A fuel reduction device is provided to reduce the consumption of fuel by increasing the volume expansion efficiency of fuel and oxygen content, and smoothly mixing fuel with air. CONSTITUTION: In a fuel reduction device, a diffusion part(11) sloping on both side is formed on the outlet of a pipe body(10) connected to a fuel pipe. An induction unit(20) is inserted into the inside of the pipe body. Spiral flutes(21) are formed on all sides of the external face of the induction unit. The fuel passing the fuel pipe generates a swirl by the spiral flute. The spiral flute has the section of a rectangular shape.

Description

Vehicle Fuel Saver

본 발명은 차량의 연료파이프(fuel pipe)에 접속되어 연료의 분자 구조를 변화시키고 산소가 많이 함유되도록 함으로써, 연소시 발생되는 불완전연소를 최대한 억제하여 연료를 절감시킬 수 있도록 한 발명에 관한 것이다.The present invention is connected to a fuel pipe of the vehicle (fuel pipe) to change the molecular structure of the fuel and to contain a lot of oxygen, to suppress the incomplete combustion generated during combustion to reduce the fuel to the maximum.

일반적으로 차량에 보편적으로 적용되는 전자제어식 연료분사장치는 주로 전동 연료펌프의 펌핑 작업에 의하여 연료탱크에 저장된 연료를 연료파이프를 통해 압송시키면 연료여과기와 연료압조정기를 통해 인젝터로 공급되고 컴퓨터의 신호에 의하여 솔레노이드 밸브로 이루어진 인젝터가 밸브를 열어주면 일정한 압력을 유지하는 연료들이 흡기다기관 내에 분사됨과 동시에 공기청정기와 공기조절기를 통해 유입된 공기와 혼합되어 실린더 내부로 공급되는 시스템으로 되어 있다.In general, the electronically controlled fuel injection device commonly applied to a vehicle is pumped by an electric fuel pump, and when the fuel stored in the fuel tank is pumped through the fuel pipe, it is supplied to the injector through the fuel filter and the fuel pressure regulator, and the signal of the computer is When the injector composed of the solenoid valve opens the valve, fuels maintaining a constant pressure are injected into the intake manifold and are mixed with the air introduced through the air cleaner and the air regulator to be supplied into the cylinder.

그러나, 전술한 바와 같이 전동 연료펌프에 의하여 일정한 압력을 가지고 압송된 연료들이 인젝터를 통해 흡기다기관 내로 분사되는 종래의 일반적인 시스템은 연료의 분사시 연료의 체적팽창효율을 증가시켜 출력을 향상시키거나 산소 함유량의 증대 및 공기와의 혼합이 원할하게 이루어지도록 할 수 없는 것이므로 불완전연소의 발생을 효과적으로 방지할 수 없었다.However, the conventional general system in which fuels pumped at a constant pressure by the electric fuel pump are injected into the intake manifold through the injector, as described above, increases the volume expansion efficiency of the fuel when the fuel is injected to improve output or oxygen. Since the increase of the content and the mixing with air cannot be made smoothly, incomplete combustion cannot be prevented effectively.

따라서, 출력의 저하와 불완전연소에 의하여 발생되는 연료의 과소비를 효과적으로 절감시킬 수 있는 연료의 절감장치가 절실히 요구되었다.Therefore, there is an urgent need for a fuel saving device capable of effectively reducing the overconsumption of fuel caused by a decrease in output and incomplete combustion.

본 발명은 상기한 문제점을 감안하여 창안한 것으로서, 그 목적은 실린더로 공급되는 연료의 체적팽창효율을 현저하게 증가시키고, 산소 함유량의 증대 및 공기와의 혼합이 원할하게 이루어지도록 하여 연료의 소비를 최대한 절감시킬 수 있는 차량의 연료 절감장치를 제공함에 있는 것이다.The present invention has been made in view of the above problems, and its object is to significantly increase the volume expansion efficiency of the fuel supplied to the cylinder, increase the oxygen content, and smoothly mix with air to reduce the consumption of fuel. It is to provide a fuel saving device of the vehicle that can save as much as possible.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은,Features of the present invention for achieving the above object,

차량의 연료파이프(1)에 접속되는 원통형의 관체(10)의 내부에는 원통형의 유도체(20)가 끼워지며, 이 유도체(20)의 외부면 사방에는 일방향으로 비틀려진 나선홈(21)들이 형성됨을 특징으로 하는 차량의 연료 절감장치에 의하여 달성될 수 있는 것이다.A cylindrical derivative 20 is fitted inside the cylindrical tube 10 connected to the fuel pipe 1 of the vehicle, and spiral grooves 21 twisted in one direction are formed on all sides of the outer surface of the derivative 20. What can be achieved by the fuel saving device of the vehicle characterized in that.

도 1은 본 발명의 일실시예를 예시한 분해사시도,1 is an exploded perspective view illustrating an embodiment of the present invention;

도 2는 본 발명이 차량의 연료파이프에 접속된 상태를 예시한 단면도,2 is a cross-sectional view illustrating a state in which the present invention is connected to a fuel pipe of a vehicle;

도 3은 본 발명에 의한 유도체의 확대단면도.Figure 3 is an enlarged cross-sectional view of the derivative according to the present invention.

도 4는 본 발명이 적용된 전자제어식 연료분사장치의 계통도.4 is a system diagram of an electronically controlled fuel injection device to which the present invention is applied.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 연료파이프 1a : 클램프1: Fuel Pipe 1a: Clamp

2 : 연료탱크 3 : 전동 연료펌프2: fuel tank 3: electric fuel pump

4 : 연료여과기 5 : 공기조절기4: fuel filter 5: air regulator

6 : 연료압조정기 7 : 인젝터6 fuel pressure regulator 7 injector

8 : 흡기다기관 9 : 실린더8 intake manifold 9 cylinder

C : 컴퓨터 10 : 관체C: Computer 10: Tube

11 : 확산구 20 : 유도체11: diffuser 20: derivative

21 : 나선홈21: spiral groove

이하, 상기한 목적을 달성하기 위한 바람직한 본 발명의 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention for achieving the above object is as follows.

도 1 내지는 도 3에서 도시한 바와 같이,As shown in Figures 1 to 3,

본 발명에 의한 연료 절감장치는 원통형의 관체(10)와 관체(10)의 내경과 상응하는 외경을 갖는 유도체(20)에 의하여 구성되며, 이 유도체(20)는 관체(10)의 내부에 밀착되면서 끼워진다.Fuel saving device according to the present invention is composed of a cylindrical tube 10 and the derivative 20 having an outer diameter corresponding to the inner diameter of the tube 10, the derivative 20 is in close contact with the inside of the tube 10 Is inserted.

상기 유도체(20)의 외부면 사방에는 일방향으로 비틀려진 복수개의 나선홈(21)들이 형성되어 있으며, 이 나선홈(21)의 단면 형상은 사각형을 이룬다.The outer surface of the derivative 20 is formed with a plurality of spiral grooves 21 twisted in one direction, the cross-sectional shape of the spiral groove 21 forms a square.

이와 같이 나선홈(21)을 갖는 유도체(20)가 끼워진 관체(10)는 차량의 연료파이프(1)에 접속된다. 물론, 상기 관체(10)는 도 2에서 도시한 바와 같이 연료파이프(1)를 절단시킨 상태에서 관체(10)의 양측이 절단된 연료파이프(1) 사이에 끼워지도록 한후 링형 클램프(1a)등을 견고하게 체결시켜 사용할 수도 있고, 도시하지는 않았지만 단순하게 연료파이프(1)의 내부에 삽입 고정시켜 사용할 수도 있다.Thus, the tubular body 10 in which the derivative | guide_body 20 which has the spiral groove 21 is inserted is connected to the fuel pipe 1 of a vehicle. Of course, the tubular body 10, as shown in Figure 2 in the state in which the fuel pipe 1 is cut off so that both sides of the tubular body 10 is fitted between the cut fuel pipe (1) ring-like clamp (1a), etc. It may be used to securely fasten, and may be used by simply inserting and fixing the inside of the fuel pipe 1, although not shown.

상기 관체(10)는 주로 도 4에서 도시한 바와 같이 차량의 인젝터(7) 내지는 연료압조정기(6) 인접한 위치의 연료파이프(1)에 접속되며, 도시한 바와 같이 복수개로 설치할 수도 있으나 한개를 설치하여도 무방하다.The tube 10 is mainly connected to the fuel pipe 1 in a position adjacent to the injector 7 or the fuel pressure regulator 6 of the vehicle, as shown in FIG. 4, and may be installed in plural as shown in FIG. 4. You may install it.

전술한 구성으로 이루어진 본 발명은, 도 4에서 도시한 바와 같이 전동 연료펌프(3)의 펌핑 작업에 의하여 연료탱크(2)에 저장된 연료를 연료파이프(1)를 통해 압송시키면 연료여과기(4)와 연료압조정기(6)를 통해 인젝터(7)로 공급된다.According to the present invention having the above-described configuration, when the fuel stored in the fuel tank 2 is pumped through the fuel pipe 1 by the pumping operation of the electric fuel pump 3 as shown in FIG. And the fuel pressure regulator 6 is supplied to the injector 7.

이때, 인젝터(7)로 공급되는 연료는 인젝터(7)로 공급되기 전에 본 발명에 의한 관체(10)의 내부를 통과하면서 유도체(20) 외부면에서 일방향으로 비틀려지게 형성된 나선홈(21)을 통과하면서 일방향으로 회전되어 와류를 발생시킨다.At this time, the fuel supplied to the injector 7 passes through the inside of the tubular body 10 according to the present invention before being supplied to the injector 7 and is formed in a spiral groove 21 which is twisted in one direction on the outer surface of the derivative 20. Rotate in one direction while passing through to generate the vortex.

이와 같이 연료들이 와류되면서 심하게 회동되면 연료에 함유된 산소의 양은 증대되므로 실린더(9) 내부로 산소의 함유량이 높은 연료가 분사되면 완전연소를 이루어 전체적인 출력이 높아지고 연료의 소비는 감소된다.In this way, when the fuel is vortexed and severely rotated, the amount of oxygen contained in the fuel is increased, and when a fuel having a high oxygen content is injected into the cylinder 9, the combustion is completed, the overall power is increased and the consumption of the fuel is reduced.

또한, 강한 와류의 힘은 오각 구조를 이루는 연료의 분자구조를 분산시켜 연료의 체적팽창효율을 현저하게 증가시키므로 산소의 함유량을 최대한 높여줄 수 있는 것이며, 이와 같이 체적팽창효율이 증가된 연료가 인젝터(7) 의하여 흡기다기관(8)으로 공급되었을 때 공기청정기와 공기조절기(5)를 통해 유입된 공기와 혼합이 원할하게 이루어져 옥탄가를 최고조로 상승시킬 수 있는 것이므로 출력은 높아지는 반면 연료의 소비는 최소화 되는 이점이 있다.In addition, the strong vortex force disperses the molecular structure of the pentagonal structure, thereby significantly increasing the volumetric expansion efficiency of the fuel, thereby increasing the oxygen content as much as possible, and thus increasing the volumetric expansion efficiency of the fuel injector. (7) When supplied to the intake manifold (8) by the air purifier and the air introduced through the regulator (5) is smoothly mixed to increase the octane number to the highest, so the output is high while the consumption of fuel is minimized There is an advantage.

한편, 도 1 내지는 도 2에서 도시한 바와 같이 상기 관체(10)의 출구에는 양측으로 경사진 확산구(11)가 형성되어 있고, 이러한 확산구(11)는 유도체(20)의 나선홈(21)을 통해 연료들이 와류를 일으키며 토출되면 이 확산구(11)에 부딪혀 연료의 와류가 확산되면서 인젝터(7)로 공급되는 바, 분자구조의 분산이 더욱 증대되어 연료의 체적팽창효율과 옥탄가를 최고로 높여 연료의 소비를 더욱 절감시킬 수 있다.On the other hand, as shown in Figures 1 to 2, the outlet of the tubular body 10 is formed with a diffusion port 11 inclined to both sides, the diffusion hole 11 is a spiral groove 21 of the derivative 20 When the fuel is vortexed and discharged, it hits the diffuser 11 and diffuses the vortex of the fuel, and is supplied to the injector 7. As a result, the dispersion of the molecular structure is further increased to maximize the volumetric expansion efficiency and octane number of the fuel. This can further reduce fuel consumption.

전술한 바와 같이, 와류를 일으키는 연료가 인젝터(7)로 공급되면 솔레노이드 밸브로 이루어진 인젝터(7)가 컴퓨터(C)의 신호에 의하여 밸브를 열어주어 일정한 압력을 유지하는 연료들이 흡기다기관(8) 내에 분사됨과 동시에 공기청정기와 공기조절기(5)를 통해 유입된 공기와 혼합되어 실린더(9) 내부로 공급되어 연소됨은 당연하다.As described above, when the fuel causing the vortex is supplied to the injector 7, the injector 7 made of the solenoid valve opens the valve by the signal of the computer C to maintain the constant pressure. At the same time it is injected into the air is mixed with the air introduced through the air purifier and the air regulator (5) is supplied to the inside of the cylinder (9) is a natural combustion.

또한, 와류를 일으키는 연료는 일정한 속도로 회전되므로 연료파이프(1) 내부에서 연료의 이송되는 압력을 일정하게 유지할 수 있는 것이므로 연료압조정기(6)에 과도한 압력이 부가되는 폐단을 방지하여 연료압조정기(6)에서 오버플로우되는 연료들이 다시 연료탱크(2)로 회수되는 번거로운 문제점을 효과적으로 방지할 수 있는 이점이 있다.In addition, since the fuel causing the vortex rotates at a constant speed, it is possible to maintain a constant pressure of the fuel transported in the fuel pipe 1, thereby preventing the closed end of excessive pressure being added to the fuel pressure regulator 6, thereby adjusting the fuel pressure regulator. There is an advantage that it is possible to effectively prevent the cumbersome problem that the fuel overflowed in (6) is recovered back to the fuel tank (2).

한편, 전술한 바에 의하면 본 발명이 차량의 전자식 연료분사장치에 적용되는 것을 일실시하였으나 경우에 따라서는 차량의 기계식 연료분사장치 뿐만 아니라 각종 유류(경유, 등유, 중유, 액화가스 등등)를 연료로 사용하는 보일러와 같은 연소장치등에도 본 발명이 적용됨은 당연한 것으로서, 본 발명이 꼭 차량에 한정되는 것은 아니다.On the other hand, according to the above, the present invention is applied to the electronic fuel injection device of the vehicle, but in some cases, not only the mechanical fuel injection device of the vehicle but also various oils (light oil, kerosene, heavy oil, liquefied gas, etc.) as fuel Naturally, the present invention is applied to a combustion apparatus such as a boiler to be used, but the present invention is not necessarily limited to a vehicle.

물론, 본 발명이 보일러에 적용되는 경우에도 보일러에 장착된 연료파이프에 접속되어 사용됨은 당연한 것이며, 이 때에도 전술한 작용효과를 얻을 수 있음은 당연한 기술사상이다.Of course, even when the present invention is applied to the boiler, it is natural that it is used to be connected to the fuel pipe mounted on the boiler.

이상에서 상술한 바와 같은 본 발명은, 차량의 연료파이프(1)에 접속되는 원통형의 관체(10)의 내부에는 원통형의 유도체(20)가 끼워지며, 이 유도체(20)의 외부면 사방에는 일방향으로 비틀려진 나선홈(21)들이 형성된 차량의 연료 절감장치를 구성토록 함으로써, 전동 연료펌프(3)의 펌핑 작업에 의하여 연료탱크(2)에 저장된 연료를 연료파이프(1)를 통해 압송시키면 이에 접속된 연료 절감장치의 관체(10)를 통과한 연료들이 유도체(20)의 나선홈(21)을 통과하면서 일방향으로 회전되어 와류를 발생시킴에 따라 연료에 함유된 산소의 양은 증대되어 완전연소를 이룰수 있는 것이며, 이와 같이 강한 와류의 힘은 오각 구조를 이루는 연료의 분자구조를 분산시켜 연료의 체적팽창효율을 현저하게 증가시킬 수 있는 것이므로 이러한 연료가 흡기다기관(8)으로 공급되었을 때, 공기조절기(5)를 통해 유입된 공기와 혼합이 원할하게 이루어져 옥탄가를 최고조로 상승시킬 수 있는 것으로서 출력은 높아지는 반면 연료의 소비는 최소화 되는 이점이 있다.In the present invention as described above, the cylindrical inductor 20 is fitted into the cylindrical tube 10 connected to the fuel pipe 1 of the vehicle, and the inductor 20 is in one direction on all sides of the outer surface of the inductor 20. By constructing a fuel saving device of a vehicle in which the spiral grooves 21 are twisted to each other, the fuel stored in the fuel tank 2 is pumped through the fuel pipe 1 by the pumping operation of the electric fuel pump 3. As the fuel passing through the tubular body 10 of the connected fuel saving device passes through the spiral groove 21 of the derivative 20 and rotates in one direction to generate a vortex, the amount of oxygen contained in the fuel is increased to complete combustion. This strong vortex force disperses the molecular structure of the pentagonal structure and can significantly increase the volumetric expansion efficiency of the fuel. When, as it consists of a mixture of air and the desired flow through the air conditioner (5) capable of raising the octane number as a peak output has the advantage that the consumption of the fuel is minimized, whereas higher.

Claims

In the technical idea of using a cylindrical shaft having a plurality of spiral grooves,

At the outlet of the cylindrical tubular body 10 connected to the fuel pipe 1 of the vehicle, a diffusion port 11 inclined to both sides is formed, and the cylindrical derivative 20 is closely inserted into the tubular body 10. Spiral grooves 21 twisted in one direction are formed on all sides of the outer surface of the derivative 20 so that fuel passing through the fuel pipe 1 generates vortices by the spiral grooves 21. Device.

Cross-sectional shape of the spiral groove 21 is a vehicle fuel saving device, characterized in that formed in time.