KR100300942B1 - 폭발및/또는환경유해물질을위한안전용기 - Google Patents

Abstract

많은 양의 위험물 특히 연료같은 액체용품은 안전한 용기로 운반되어야 하는데 이는 탱크세미트레일러, 기름탱크, 위험물용 컨테이너,혹은 항공기를 불문한다. 상기 위험물은 유리면으로 컨테이너의 내부(10) 완전히 채워서 완벽하게 주위환경에 위험없이 운반될 수 있다. 그래서 위험물은 새지않게 되거나 약간 샐 수 있다. 용액성분,예를 들면 탄화수소들은 흡수되어지고 조밀한 방수격자(15)에의해 유지되어서 산소가 그들(탄화수소)에 미치지못한다. 따라서 탄화수소는 폭발과 부주의한 엎질러짐에서 보호되어진다. 동시에 이런 형태의 안전한 용기는 안전한 부표 같이 기능하고, 용기내부로 물이 들어오는 것을 막는다. 따라서 등유, 가솔린은 기름을 포함하여 추가로 부력을 증가시킨다. 대체로 안전 용기의 설계를 간단히 하면 안전성에서 신뢰가 얻어진다.

Description

폭발 및/또는 환경 유해 물질을 위한 안전 용기

제 1도 유조차량의 측면도,

제 2도 유조차량의 단면도,

제 3도 깊이 놓인 연료실을 가지는 유조 차량의 단면도,

제 4도 고정형 탱크의 측면도,

제 5도 이와 같은 탱크 안에 밀어 넣어질 수 있는 격자 구조물로된 다수의 상자를 나타내는 도면,

제 6도 고정형 탱크의 단면도 및 다수의 유리 섬유의 단면도,

제 7도 또 다른 고정형 탱크의 단면도,

제 8도 유조선의 측면도,

제 9도 유조선의 단면도,

제10도 다수의 유리 섬유의 단면도,

제11도 수소의 수송을 위한 선박을 나타내는 도면,

제12도 위험한 물질을 위한 용기를 나타내는 도면,

제13도 벽 안으로 밀어 넣어지는 유리 섬유로된 상자를 나타내는 도면,

제14도 다수의 유리 섬유의 단면도,

제15도 챔버 벽의 단면도,

제16도 항공기를 나타내는 도면,

제17도 제16도에서 알 수 있는 항공기의 부분 단면도,

제18도 다수의 유리 섬유를 나타내는 단면도,

제19도 상자로 모아진 유리 섬유를 나타내는 도면,

제20도 유리 솜으로 된, 밀어 넣어지는 상자를 가지는 연료 탱크의 단면도.

본 발명은 채움 장치 그리고 비움 장치 및 -개구를 이용하며 또한 이송 차량안에 내장되거나 또는 이와 같은 것에 할당된, 연장된, 둥글게 폐쇄되어 있는 용기로 이루어져서, 벤진, 오일, 수소 그리고 기타 연료와 같은 환경 유해적인, 특히 폭발 위험성의 물질을 저장하고 수송하기 위한 안전 용기에 관한 것이다.

용기 그리고 특히 차량에 또는 차량 안에서 수송되는 안전 용기는 1976년에 생긴 독일의 법률 규정으로, 상기 용기가 위험한 물질을 닿고 있을 경우 경고판을 표시해야 한다. 그 본질적인 이유는, 대개 유조차량으로서 또는 안전 차량으로서 수송되는 벤진 그리고 오일과 같은 유해 물질이 차량의 사고시 또는 안전 용기의 누출시 환경을, 무엇보다도 지하수를 상당히 해할 수 있기 때문이다. 그외에도 누출되는 벤진은 탈 수 있고 경우에 따라서는 폭발할 수 있다. 특히 이와 같은 종류의 유조 차량으로 상당량이 수송되기 때문에 특별한 안전 수단이 필요하다. 35,000ℓ이상의 내용물을 갖는 유조차량은 온전하지 않은 또는 단단하지 않은 도로를 달리지 않을 수 없다. 이 때 용기의 내용물은, 특히 용기가 100% 채워지지 않은 경우, 흔들리고, 이 흔들림은 차량의 주행상의 안전을 해칠 수 있다. 이 흔들림 운동을 막기 위해, 그와 같은 용기에 내장물, 즉 특히 소위 워쉬 플레이트(wash plate)를 구비하는 것이 공지되어 있다. 이 워쉬 플레이트가 매우 짧은 간격으로 배열되지 않을 수 밖에 없거나 또는 그러나 양호하지 않은 작용으로 전개되는 단점이 이 워쉬 플레이트에 있다. 더 나아가서 이 안전 용기가 벤진 또는 유사한 탄화 수소를 담고 있는 경우, 그러나 또한 이 안전 용기는, 누출되는 이송물이 불에 접하자마자, 폭발 위험을 일으킬 수 있다. 이와 같은 것이 항공기 그리고 특히 유조선에도 적용되며, 후자는 오늘날 엄청난 수송량에 있어서 손상될 경우 큰 환경 재난을 일으킨다.

그러므로 본 발명의 목적은 비싼 비용의 구조 없이 수송물의 누출 및 폭발에 대한 필요한 안천에 기여하거나 또는 이와 같은 것을 보장하는 위험물 용기를 위한, 특히 또한 항공기, 배, 유조차량 그리고 기타를 위한 안전 장비를 제공하는데 있다.

상기 목적은 본 발명에 따라, 이 용기 내부는 고온 영역에서 불어 넣어진 유리솜으로 전부 또는 일부 채워지거나 및/또는 이의 한 층으로 에워싸이고, 이 유리솜은 긴 사슬의 녹말(다당류) 및/또는 에폭시 수지 및/또는 메틸론 수지, 경화제, 메틸폴리실란 그리고 먼지 결합제 및 실리콘(실리콘 수지)로 이루어지는 결합제로 코팅되며 절단할 수 있는, 매트 형상의 그리고 용기 내부에, 용기 내벽에 또는 이와 같은 것의 일부에 알맞은 격자 구조물로 형성되므로 달성된다.

이와 같이 형성된 안전 용기에서 용기를 채우는 매트 형상의 격자 구조물에 의해 흔들림 운동이 나타나지 않는다. 오히려 유해 물질을 채워 넣으므로 이것이외견상 격자 구조물 안에 삽입되므로, 전술한 흔들림 운동이 나타나지 않고, 차량 또는 상응하는 용기가 주는 운동을 함께 한다. 더 나아가서 본 발명에 따른 형성은 누출시에 또는 용기의 사고시에 유해 물질이 누출되지 않는 큰 장점을 갖는데, 이 유해 물질이 매트 형상의 격자 구조물에 박혀 있기 때문이다. 따라서 누출되는 벤진 또는 오일 또는 유사한 유해 물질에 의한 환경의 위협이 배제된다. 본 발명에 따른 해결책은 이와 같은 종류의 용기, 특히 유조차량의 운전 안전과 주행 안전을 보장하는 여러 가지 효과를 가져온다. 이 격자 구조물 자체는 이것이 용기 내부를 채울 정도로 용기 내부 안으로 놓인다. 이 때 놀라운 것은 완전히 얇은 유리 섬유로 격자 구조물이 이루어지고 채워져 있음에도 불구하고 볼륨 손실이 작다는 것이다. 용기 내부로 들어 온 이송- 그리고 유해 물질이 목적지에서 격자 구조물로부터 나오는 압축 공기 또는 유사물에 의해 밀려 나오므로, 이 차량은 상응하는 유해 물질의 수송을 위해 계속해서 다시 이용된다. 이 때 용기 충전물 즉, 격자 구조물의 교환은 필요하지 않는다. 처음에 수송된 유해 물질과 동일하지 않은 유해 물질이 수송된다 할지라도, 이 유해 물질은 적당한 방법으로 세척되기만 하면 되고, 교환은 필요치 않는다. 그러나 하기에 설명된 실시예에 따라 그 어떤 이유로 인해 교환이 필요하게 될 경우, 아무런 문제없이 가능하다.

용기 내부에 놓인 격자 구조물의 미끄러짐을 막기 위해, 본 발명에 따라, 매트 종류의 격자 구조물은 용기 내부에 클램프되어 있거나 거기에 위치한 막대로 이루어진 또는 유리 섬유 스트링(string) 또는 -벽으로 이루어지는 지지물을 지지하며 배열된다. 이 유리 섬유 스트링 또는 -벽은 유해 물질의 확산을 막는 장점을 가지므로, 그에 상응하게 큰 용기가 이와 같은 유해 물질의 수송을 위해 이용된다. 그러나 또한 필요시에 그와 같은 용기를, 예를 들어 탱크 용기를 제공된 사이벽에 의해 부분 용기로 나누는 가능성도 존재한다.

또한 이와 같은 종류의 안전 용기를 비우기 의해 압축 공기가 이용되는 것은 이미 언급하였다. 그에 상응하게 본 발명에 따라, 이 용기 내부는 채움- 및 비움 장치에 의해 압축 공기 접속부 또는 불활성 가스 접속부 및 불활성 가스 용기와 연결된다. 유입된 압축 공기는 유해 물질을 매트 형상의 격자 구조물로부터 밀어내며, 언급할 만한 침전물이 남지 않는다. 예를 들어 산소와 반응하는 유해 물질은 용기 안에서 이송되고, 압축 공기 대신에 불활성 가스가 이용되며 본 발명에 따라 상응하는 불활성 가스 용기 또는 적어도 불활성 가스 접속부가 제공되면 유리하다. 이 불활성 가스 용기는 차량 내에 놓이는데, 이 용기는 유해 물질을 채울 때 자동적으로 다시 불활성 가스를 수용할 수 있기 때문에, 이어서 다시 유해 물질을 되받는다. 이 때 유해 물질 역시 압력으로 용기 안으로 옮겨지므로, 필요한 압력이 발생한다. 그러나 또한 비움 과정을 위해 새로운 불활성 가스를 이용하는 것을 생각할 수 있다. 그 외에도 벤진의 발산에 의해 날아가는 벤진 증기가 모아질 수 있고 벤진의 "방출"에 이용될 수 있다.

유해 물질 용기 또는 안전 용기의 가능한 한 최적의 채움은, 격자 구조물을 형성하는 유리솜이 실리콘과 녹말 또는 에폭시 수지로 이루어진 7-10 중량 % 결합제로 코팅되며 18 내지 110 kg/㎥, 바람직하게는 40-65 kg/㎥의 용적 밀도를 갖는 플레이트 또는 몸체(body)로 성형되므로써 달성된다. 상응하게 형성된 몸체에서의장점은 이 몸체가 안전하게 용기 안으로 삽입될 수 있고, 일반적으로 지지물 없이 견딜 수 있다. 이 격자 구조물은 용기 내부의 크기에 상응하여 꺽이고 절단되기 때문에, 매트 형상의 격자 구조물이 이와 같은 용기의 전체 공동실(hollow room)을 채울 수 있다. 상응하게 코팅된 유리 섬유는 오일 그리고 벤진처럼 유해 물질을 저장할 수 있고, 결합제의 이용되는 성분이 내적 결합을 하므로, 이것은 오일 또는 벤진 또는 다른 유해 물질에 의해서 풀어질 수 없다. 따라서 매트 형상의 격자 구조물의 높은 저장 능력이 계속적으로 보장되며 이미 언급한 것처럼 유해 물질이 용기의 파손시에 실제로 누출되지 않게 한다.

이 높은 저장 능력은 특히 격자 구조물을 형성하는 유리솜이 3-7㎛의 섬유 직경을 갖는 유리 섬유로 이루어지며 그리고 이 격자 구조물이 망원경 형태로 형성된 지지물과 이것에 할당된 지지판과 함께 용기 내부로 삽입되므로써 보장된다. 이 후자는 용적 밀도가 특히 작은 경우 필요한 안정성을 전체 격자 구조물에 부여하기 위해 제공된다. 이 때 이 지지물은 또한 압축 공기를 분배하여 용기 안에 넣는데 이용되어 안전 용기의 배출 또는 비움을 가속화할 수 있다. 실리콘 수지와 라텍스 또는 유사한 성분으로 된 혼합물을 매트 형상의 격자 구조물을 위한 결합제로서 이용하는 것이 실리콘 및 녹말과 더불어 가능하며, 이 물질들은 환경 친화적인 것이 유리하며 매트 형상의 격자 구조물의 설명한 저장 특성을 보장한다. 용기 내벽에 인접한 지지판이 지지물에 제공되어 관통하는 지지 장비의 삽입을 용이하게 한다. 이때 이 지지 장비는 극단의 움직임에도 채워진 유해 물질 흔들림 운동을 억제하는 것이 유리하다.

유리솜 또는 유리 섬유의 이와 같은 종류의 용기 안으로 들여 오는 것을 용이하게 하기 위해, 이 유리솜이 그리고 이것을 형성하는 유리 섬유가 상자 형태로 얇은 유리 매트로 또는 유리 섬유로 이루어지는 밴드로 에워싸여지면, 유리하며, 결합제 첨가물로서 실란이 에폭시 수지 또는 동일하게 또는 유사하게 작용하는 수지에 첨가된다. 이 실란이 촉매로서 에멀션의 유기 및 무기 성분에 작용한다. 유리 매트로 에워싸는 것 또는 상응하는 밴드의 할당이 이와 같은 종류의 안전 용기 채움의 이용 범위를 넓힌다.

예를 들어 액화 가스가 수송되고 저장되는 곳에서 용기 안에 삽입된 유리솜 몸체 아래에 상이한 용적 밀도를 제공하며, 액화 가스를 위해 용기 내부가 외부로부터 내부로 감소하는 용적 밀도의 격자 구조물로 채워지도록하는 것이 타당하다. 외부 영역에 특히 두꺼운 매트가 제공되며, 이것은 산소의 돌입을 막으며 또한 사고시에 문제 상황이 배제되어 남고, 이 액화 가스는 지속적으로 액화 상태로 유지될 수 있도록 한다.

특히 유조선 그리고 유사한 배를 위해, 탱크실과 운전 오일 탱크의 용기 내부 및 임시 방축 또는 이중 벽으로서 실시된 사이 벽과 Bilsch의 바닥이 상응하게 형성된 그리고 코팅된 유리솜으로 이루어진 매트 형상의 격자 구조물로 채워지는 장점이 있다. 이와 같이 형성된 배에서 개개의 탱크를 그리고 공동실을 채우는 매트 형상의 격자 장비에 의해 액상의 내용물의 흔들림 운동이 생기지 않으며 외벽이 손상될지라도 계획하지 않은 누출이 무엇보다도 거의 배제되는 것으로 간주된다. 이에 대한 이유는 공동실을 채우는 유리솜 또는 상응하게 매트 형상인 격자 구조물이 오일 또는 유사하게 액상인 제품을 모아 놓으며 수용하고 특별한 압력 수단, 예를 들어 압축 공기의 제공하에 다시 노출된다. 따라서 특히 유조선 안에서 수송되는 오일과 유사한 탄화 수소는, 유조선이 손상될지라도, 외부로 나가지 않는 것이 놀라웁게 보장된다. 놀라웁게도 최근에 탱크실 또는 전체 배의 특별한 형성으로 충돌시 가라 앉지 않는 배를 위한 부동 보조기가 얻어지는데, 매트 형상의 격자 구조물에 의해 고정된 오일 또는 기타 연료가 이 격자 구조물과 함께 부동 보조기로서 작용한다. 이 때 물론 유조선 또는 기타 배의 사하중(empty weight)이 삽입된 유리솜에 의해, 그러나 완전히 대표될 수 있는 정도로 커지게 되며, 이송된 액상 제품(liquid products)이 누출되지 않는 것 이상으로 상기 단점이 파악된다. 유조선의 그러나 또한 개개의 오일 탱크의 채움과 비움을 위해 펌프 장치가, 즉 채움 및 비움 장치가 제공된다. 이 채움 및 비움 장치는 예를 들어 탱크의 비움 시에 압축 공기 또는 유사한 것이 탱크 안으로 들어가도륵 제공되며, 다른 측에 오일 또는 기타 제품을 나오게 한다. 각각의 탱크의 채움시 오일을 펌프해 넣어 그 안에 들어 있는 압축 공기가 빠져 나가므로, 매우 균일한 그리고 조용히 오일 탱크를 채우는 것이 보장된다.

이와 같은 종류의 탱크를 신속하게 비우기 위해, 이 지지물이 파이프로서 형성되며 횡 보어를 가지고 채움 장치 및 비움 장치와 연결되는 장점을 갖고 있다. 따라서 개개의 탱크를 모적한대로 신속하게 비우거나 또는 여러 탱크를 동시에 비우는 것은, 어떻게 이것이 타당한 것으로 그리고 필요한 것으로 증명되느냐에 따라 가능하다.

유리 섬유로 된, 탱크 안에 채워지는 섬유 매트에도 불구하고 오일을 잃는 유조선은, 용기 외측에 무엇보다도 배의 벽에서 외부를 향해 개방되는 밸브에 의해 닫히는 배리어 챔버가 배열되고, 이 안에 원심 장치와 오일 배리어가 놓이고, 이것이 롤러 격자 유리 매트로 성형된 격자 구조물로 이루어지는 경우, 환경 파괴를 야기하지 않는다. 이 격자 구조물 또는 롤러 격자 유리 매트가 유리 섬유 조직으로 된 케이스를 구비하여, 재료를 양호하게 흩을 수 있고 이 때 마멸을 확실하게 억제할수 있다. 그외에도 오일 배리어가 더 쉽게 다시 귀환된다. 유리 섬유 케이스는, 특히 일정한 간격으로 리세스 또는 개구를 가질 경우 오일을 지나가게 한다.

격자 구조물을 삽입하는 것은, 개개의 탱크가 유리 섬유로 이루어진 상자로 채워지고 그리고 부가적으로 탱크를 에워싸는 냉각 케이스에도 유리 섬유로 된 매트가 배열되므로써, 가속화 된다. 후자는 특별한 실시이고, 이와 같은 종류의 유조선으로 또한 액화 가스와 특별한 수소가 수송될 수 있고, 이 유해 물질이 누출될 수 있는 위험이 존재하지 않는다. 동시에 삽입된 격자 구조물에 의해 안전한 수송이 얻어지고, 워쉬 플레이트 또는 유사물이 사용될 필요가 없다. 냉각 케이스에서도 유리 섬유 매트의 부가의 장치가 냉각제를 양호하게 유지할 수 있으므로, 여기에서 성질이 좋은 경우 불탈수도 있는 재료가 이용될 수 있어서, 냉각제의 이용이 넓은 범위에서 그와 같은 탱크와 유조선에서 가능하다. 여기에서 이용되는 격자 구조물은, 이것이 냉각제를 그리고 유해 물질을 양호하게 유지하는데 기여하고 그러나 동시에 더 염가의 그리고 더 최적의 냉각제의 사용 역시 가능하게 하여 또 다른 이중 효과를 가져온다.

고체형 유해 물질 또는 예를 들어 통과 같은 더 작은 용기에 채워진 유해 물질의 수송을 위해, 유해 물질로 일부 또는 전부 채워진 용기 내부가 보호 케이스 또는 부가의 외부 케이스에 의해 에워싸이고, 이것은 격자 구조물로 이루어져 있거나 또는 이것이 시트- , 플라스틱- 또는 유리 섬유 케이스에 의해 에워싸여 있고, 이 케이스가 유해 물질 측에 다공을 갖도록 되어 있다. 따라서 이와 같은 격자 구조물이 어쩌면 누출될 수 있는 유해 물질을 흡수할 수 있고, 이것이 밖으로 나오는 위험이 생기지 않는다. 이는 특히 화학 제품과 용기의 파손시 밖으로 나을 수 있는 액체의 수송에 유리하다. 여기에서도 긴 사슬의 녹말과 실리콘 수지 또는 유사한 결합제가 지속적으로 화학 제품이 결합되어 있도록 하므로, 이것이 이미 언급한 것처럼 계획하지 않은 대로 유출되어 밖으로 나오지 않는다. 외측에 배열된 시트- 또는 플라스틱 케이스에 의해 격자 구조물의 안정성은, 이 격자 구조물이 필요한 안정성을 갖고 형성되거나 또는 형성되어야 할 경우라도, 향상될 수 있다. 녹말과 더불어 또한 상이한 수지가 상응하는 소수성 유리 섬유 혼합물의 제조에 적합하다. 또한 의도한 대로 물을 흡수하기 위해 유리 섬유 조직을 친수성으로 만들 수 있으므로, 이 물이 유출될 수 없다. 이는 방사성(radioactive) 물 또는 유사한 액체가 수송되어야 하거나 이와 같은 수송 시에 누출이 염려되는 경우 상당히 중요하다.

여러가지 유해물이 수송되거나 또는 상이한 시간에 동일한 용기에서 그와 같은 유해 물질이 수송되어야 하는 곳에서, 보호- 또는 외측 케이스가 이중 챔버(double chamber)를 가지며, 유해 물질을 향한 챔버가 친수성으로 된 격자 구조물로 채워지고 외측 챔버가 소수성으로 된 격자 구조물로 채워지는 경우, 유리하다. 유해 물질에 따라 또한 반대의 배열이 제공될 수 있고, 구조에 따라 또한 교환이 가능하여, 동일한 보호 케이스로 여러가지 유해 물질을 수송할 수 있다. 친수성 격자 구조물은 예를 들어 물 종류의 유해 물질이 밖으로 나올 수 없도록하는 반면, 어쩌면 함께 수송되는 그리고 함께 부착되는 또 다른 유해 물질이 물을 통해 외측 보호 케이스에 도달할 수 있어서 여기에서 흡수되고 저장된다. 따라서 보호 케이스가 매우 다양하게 이용될 수 있는 그리고 안전한 실시예가 제공되며 더 나아가 상대적으로 간단한 구조를 특징으로 한다. 이 격자 구조물의 저장 능력이 공지되어 있거나 또는 계산되며, 본 발명에 따르는 것처럼 상응하는 얇은 유리 섬유와 상응하는 코팅된 유리 섬유가 이용되면, 언제나 여러 배의 무게가 흡수될 수 있다. 이와 같은 종류의 격자 구조물의 안정성이 그 어떤 이유로 인해 충분치 않은 곳에서 부가적으로 언급한 것처럼 파이프 또는 이중 플레이트로 된 지지 장치가 이 격자 구조물에 제공되며, 이 지지 장치는 벽의 끝에 가이드 부재를 갖는다. 이 가이드 부재에 의해 격자 구조물 안에 내장된 지지 장치가 완전히 예를 들어 상응하는 용기 안으로 삽입되어, 여기에서 전술한 기능을 충족시킨다. 이런식으로 격자 구조물이 위험한 공간을 에워싸는 케이스 안으로 잘 삽입될 수 있다.

현대적인 교통 항공기, 예를 들어 제트 구동의 항공기에서 이 항공기에 큰 항속 거리를 부여하기 위해 상당량의 연료를 항공기 자체에 저장하고 있다. 오래전부터 모든 중요한 연료 탱크를 날개에 두는 것이 양호한 것으로 증명되어, 대략 날개에 필요한 연료의 2/3 이상이 저장될 수 있는 반면, 그 사이에 있는 동체 부분에 일반적으로 1/3 이하가 저장된다. 이 때 비행기의 균형을 언제나 유지하기 위해,개개의 날개 탱크 사이에서 보상 작용이 이루어져야 한다. 그러므로 전체 양은 매우 규칙적으로 소비된다. 계속되는 교환을 피하기 위해 그리고 다른 한 편으로 이런 종류의 항공기를 더욱 안전하게 형성하기 위해, 조종사실 방향으로도 후미 방향으로도 연장되어 있는 동체 탱크의 용기 내부가 항공기의 날개 탱크 처럼 상응하게 형성된 그리고 코팅된 유리솜으로 이루어진 매트 형상의 격자 구조물로 채워지며, 이 유리솜은 45-55 kg/㎥의 용적 밀도를 갖는 탱크벽 사이에 클램프(clamp)되어 배열된다. 흔들림 운동은 다시 보상되며, 또한 등유의 계획하지 않던 유출이 거의 배제되는 것으로 간주되는데, 공동실을 채우는 유리솜 또는 상응하는 매트 형상의 격자 구조물이 등유를 모으고 흡수하여 예를들어 압축 공기의 제공하에서만 다시 방출하기 때문이다. 따라서 부가적으로 놀라웁게도 손상이 발생하는 경우 일어날 수도 있는 화재가 억제되고 심지어는 폭발이 방지되도록 하여, 중요한 손상이 염려되지 않는다. 또한 다른 안전 용기에서 처럼 폭발에 대한 안전성은, 산소의 진입이 억제되므로써 달성되므로, 언제나 가장자리 영역에서만 영향력이 나타난다. 탱크의 수 많은 중간벽이 사라지는 것이 항공기에서 특히 유리한데, 격자 구조물 자체가 탱크 벽에 지지되며 이것이 탱크 안에서 이리 저리 미끄러지지 않게 클램프되어 있다. 탱크를 채우는 유리솜의 무게는 항공기의 자체 무게를 높이지만, 이러한 단점은 수 많은 중간벽과 팽창 파이프와 유사물이 제거되므로써 해결된다. 탱크의 채움과 비움을 위해 일반적인 채움- 및 비움 장치가 제공되며, 이것들은 예를 들어 연료를 펌프해 낼때 압축 공기 또는 유사물을 탱크 안으로 넣을수 있게 제공된다. 압축 공기에 의한 반대의 과정에서 등유가 밀려 나오는 반면, 들어오는 등유에 의한반대의 과정에서 압축 공기가 밀려 나온다. 그 외에도 등유 또는 기타 연료를 채울 때 삽입된 격자 구조물에 의한 비례가 이루어지는 것이 유리하므로, 종래 처럼 연속적인 교환이 개개의 탱크 사이에 필요하지 않는다. 그 외에도 이런 식으로 동체 영역의 저장실 또는 탱크실에서의 많은 양이 이용되는 것이 유리하여, 이미 설명한 이용되는 압력과 무게의 보상이 개개의 날개 사이에 필요하지 않는다.

또한 앞서 배가 상당히 위험하게 되지 않는 것이 설명되었는데, 삽입된 유리솜 재료가 오일과 기타 연료를 고정시키고 부동(floating) 보조물을 형성하기 때문이다. 또한 항공기에 대해 이 부동 보조물은, 배의 전체 벽 또는 객실을 에워싸는 벽이 고(high) 소수화하는 결합제로 코팅된, 유리 섬유로 된 격자 구조물로 채워지고, 이 영역에 관성을 높이는 재료가 예를 들어 등유가 들어가게 된다.

등유 또는 연료의 신속한 교환을 위해 그러나 신속한 채움과 비움을 위해, 용기 내부가, 탱크 벽에 지지되게 배열되며 그리고 유출구를 구비하며 또한 압축공기- 또는 불활성 가스 공급 장치와 연결되어 있는 이중 플레이트에 의해 분할된다. 따라서 여러 곳으로 부터 동시에 압축 공기 또는 불활성 가스가 밀려 들어오므로, 구동 장치로의 비움 과정 또는 수송이 가속된다.

본 발명은 항공기, 배, 유해 물질 용기, 또한 유조차량을 위한 안전 용기가 제공되며, 이것은 안전과 관련하여 상당한 장점들을 이용하며, 이 장점들은, 즉 개개의 용기의 균일한 채움과 비움이 가능한데서 알 수 있다. 이 때 압축 공기 또는 불활성 가스의 상응하는 삽입에 의해 상응하는 위치에서 용기를 균일하게 비울 수 있는 가능성이 용기 안의 격자 구조물에 의해 주어지므로, 예를 들어 항공기의 균형이 손상되지 않는다. 동시에 탱크 또는 유사물에서 격자 구조물에서의 지지 장치에 의해 비움 과정을 가속화할 수 있다. 더 나아가 중간벽이 사라지거나 또는 이것이 감소될 수 있으므로, 유리 섬유 조직에 의한 무게의 증가는 다시 잡힐 수 있다. 다른 장점으로서 삽입된 유리 섬유에 의해 폭발 및 화재의 억제가 달성되며, 이러한 억제는 유조차량, 배, 항공기에서 유리하게 작용한다. 더 나아가 탱크 안의 격자 구조물은, 항공기의 착수(着水) 시에 또는 배가 새는 경우에 예를 들어 가라 앉지 않도록 보장되는데, 이 격자 구조물 자체가 손상된 탱크 안에서 외견상 부동 보조물이 생기도록 한다. 이러한 여러 효과는 놀라우며 기술의 진전으로서 표시된다.

본 발명의 대상의 다른 세부 사항과 장점은 해당 도면의 하기 상세한 설명에서 나오며, 이 도면에는 선호되는 실시예가 그에 필요한 세부 사항과 함께 그려져 있다.

제1도에는 여기에서 유조 차량(1)의 형태로 된 안전 용기(1)가 도시되어 있고, 이 경우 캡(2) 및 트랙터(4) 그리고 탱크 새들(saddle)(3)은 새들 플레이트에 할당된 저널에 의해 서로 연결되어 있다.

이 트랙터(4)는 이의 바퀴와 별도로 움직일 수 있는 반면, 이 전체 탱크 새들(3)은 단지 트랙터(4)와 연결되어 있기 때문에 그의 바퀴(5, 6)와 함께 움직인다. 이런 종류의 유조 차량과 이 탱크 새들과의 연결부는 공지되어 있다.

이 탱크 새들(3)은 큰 충전 볼륨(filling volume)의 용기(7)를 갖는다. 제1도에 따른 실시에서 약 35,000 ℓ의 볼륨이 얻어진다. 채움 장치는 도면 부호 8로 그리고 비움 장치는 도면 부호 9로 표시되어 있고, 이것에 의해 용기 내용물이 영향을 받을 수 있다.

제2도에는 바퀴(5, 6) 높이에 있는 상기 유조차량의 단면도가 도시되어 있고, 제2도에 일반적인 유조차량(1)이 도시되어 있으며 더 정확히 말하면 상대적으로 높이 있는 무게 중심을 가진 유조차량이 도시되어 있다. 이 탱크 새들(3) 및 용기(7)의 전체 용기 내부(10)는 용기 내벽(11)에 도달할 때까지 유리솜(12)으로 채워진다.

이 유리솜(12)은 긴 사슬의 녹말과 실리콘으로 이루어진 혼합물로 처리하여 매트 형상의 격자 구조물(15)로 된다. 이 매트 형상의 격자 구조물(15)은 제2도에 도시된 것처럼 용기 내벽(11)에 지지되므로, 이것 자체는 언제나 용기(7)의 움직임과 함께 하지 않을 수 없다.

특히 격자 구조물이 예를 들어 18 kg/㎥ 또는 이하의 작은 용적 밀도만을 갖는다면, 매트 형상의 격자 구조물을 강화하기 위해, 제2도에 따라 내장물(14)이 제공된다. 이 내장물(14)은, 용기 내벽(11)에서의 안전한 연결 및 지지를 얻기위해, 지지판(20)을 구비한 지지물(16, 17)로 이루어진다. 이 지지물(16, 17)로 이루어진 내장물은 이것에 대해 직각으로 뻗어 있는, 여기서는 도시되지 않은 지지물에 의해 보강되며, 상기 지지판(20)은 예를 들어 격자 구조물(15)을 포함하여 어느 정도 관형상인 용기(7)의 한쪽으로부터 전체 내장물(14)이 밀어 넣어지도록 형성될 수 있다. 따라서 전체 내용물은 매트 종류의 격자 구조물(15)을 포함하여 필요시 또한 용기 내부(10)로부터 문제 없이 다시 꺼내어질 수 있고 다른 격자 구조물로 대체될 수 있다.

비움 과정을 용이하게 하기 위해, 하나 또는 여러 위치에 압축 공기 접속부(18)가 제공되며, 이것에 의해 압축 공기 또는 불활성 가스가 용기 내부(10) 안으로 유도될 수 있다. 불활성 가스가 이용되는 경우, 불활성 가스 용기(19)는 특히 제1도에 따른 유조차량의 주행 때에 차대에 설치될 수 있다. 이 불활성 가스는 불활성 가스 용기(19)로부터 압축 공기 접속부(18)를 지나 용기 내부(10)로 유도되며 그리고 또한 예를 들어 벤진을 채우는 과정 동안 다시 불활성 가스 용기(19) 안으로 되펌프질되므로, 이것은 새로운 비움 과정을 위해 다시 이용될 수 있다.

제3도에 도시된 용기(7)는, 이것이 다시 축의 영역까지 내려 늘려졌다는 점에서 제2도의 용기와 구별된다. 이는 프레임의 상응하는 포크 모양의 형상이 이용되면, 가능하다. 또한 여기에서 용기 내부(10)는, 이와 같은 액화 연료를 위한 전체적으로 폭발- 및 누출 방지의 용기가 얻어지도록 유리솜(12)으로 채워진다.

제6도에 도시된 용기는 제1도의 용기에 상응하며, 단지 이것은 고정 배열되어 있고 또한 양 단부에 헤드(head) 플레이트(23, 24)를 갖는다. 채움 장치와 비움 장치는 8과 9로 표시되어 있다. 이와 같은 용기는 예를 들어 증유 탱크로서의 하우스에 이용될 수 있다. 유리솜(12)을 어느 정도 무질서하게 그와 같은 종류의 용기 안으로 밀어 넣는 대신에, 유리 섬유(28, 29)가 상자(34, 35)로 모아질 수 있도록 이 유리 섬유(28,29)를 결합제(30, 31, 32)에 의해 모을 수 있다. 이 때 이 상자(34, 35)는, 개개의 상자(34, 35)의 안정성을 높이기 위해, 유리 매트(36)에 의해 덮힌다.

상자(34, 35)의 형상인 유리 섬유(28, 29)는 예를 들어 제6도에 따라 용기내부 안으로 유도되며 완전한 충전을 이룬다. 워쉬 플레이트 등은, 제1도와 제2도 그리고 제3도에서 알 수 있는 움직일 수 있는 장치가 선택되면, 절대적으로 이용되는 것은 아니다.

제6도에는 한 측에서 용기 내부로 밀어 넣어지는 유리솜 상자(12 및 34, 35)가 그리고 오른쪽에는 상이한 코팅을 가진 여러개의 유리 섬유(28, 29)가 도시되어 있다. 이 결합제(30)는 본질적으로 에폭시 수지 및 유사하게 작용하는 및 조합된 수지로 이루어지며, 이 결합제(32)는 에폭시 수지와 녹말로 이루어지며, 이용의 경우에 따라 100%의 녹말 성분이 이용될 수 있다. 실리콘과 녹말로 이루어지는 결합제는 31로 표시되어 있고, 개개의 섬유를 소수화하기 위해, 또한 다른 결합제(30, 32)에서 함께 포함된다.

제7도에는 다시 상자(34, 35)가 유리 매트(36)로 또는 유리 매트 없이 용기내부(10)로 밀어 넣어지는 실시예가 도시되어 있다. 더 나아가서 이 용기는, 예를 들어 용기(7) 안에 채워진 이송물이 차갑게 유지되도록, 절연재(25)로 이루어진 케이스를 이용한다.

제8도는 유조선(101)의 측면도이며, 조타실은 102로 그리고 선수는 103으로 그리고 선미는 104로 표시되어 있다. 내벽(112)에까지 닿는 유리 섬유(28, 29 및 115, 116)로 된 상자가 운전 오일 탱크(105,106)와 탱크실(108, 109) 그리고 임시 방축(110)과 탱크실(111) 안으로 삽입된다. 이에 상응하는 것이 제9도의 단면도에 도시되어 있고, 제10도에는 상이한 결합제(30, 31, 32)로 에워싸여진 유리 섬유가 도시되어 있다.

제9도에 따른 단면도는 공간이 큰 경우에 지지 구조(118)가 유리 섬유(115, 116)와 함께 삽입되는 것을 보충적으로 보여준다. 이 지지 구조는 종 파이프(119)와 횡 파이프(120)로 이루어지며, 이것들은 각각의 탱크실(111)의 내벽(112)에 지지되어 있는 플레이트(121)를 끝 부분에 갖고 있다. 따라서 탱크실(111)의 완전 채움에 충분한 안정성이 부여되며, 이것은 또한 우측에 도시된 실시에 의해서도 생각해 볼 수 있고, 개개의 유리 섬유(115, 116)는 상자(145, 146)로 모아질 수 있고 섬유 사이 벽(150) 또는 유리 섬유 스트링(151, 152)에 의해 고정되어 탱크실(111)에 배열될 수 있다. 탱크실(111)의 주 영역은 홀수선 (132) 아래에 위치하기 때문에, 배의 벽(123)이 상응하게 안정적으로 형성된다. 그에 반해 사이벽(135, 136)은 그와 같은 안정성을 가질 필요가 없다. 개개의 상자(145, 146)는 또한 바닥(Bilsch)(137)의 영역에 배열되며, 여기에는 경우에 따라 오일과 함께 도달되는 재료 및 액체를 수용하기 위해 어떠한 탱크실도 있지않다. 이 때 상자들은, 오일만이 수용되는 한 선택되는 반면, 물은 변함없먼이 바닥에 있다. 또한 기계실(107)의 영역에 그와 같은 유리 섭유 매트를 갖는 바닥의 형성을 생각할 수 있으므로, 누출된 오일에 의한 위험이 나타나지 않는다.

제11도에는 수소를 수송하기 위해 제공된 유조선의 특별한 실시예가 도시되어 있다. 이 수소는 액체 상태로 냉각되어 수송된다. 개개의 탱크(155, 156, 157, 158, 159)는 상응하는 두께의 냉각 케이스(160)에의해 에워싸여 있고, 냉각 케이스(160)뿐만 아니라 탱크(155 내지 159)의 탱크 내실도 유리 섬유(115, 116) 및 상응하는 격자 구조물(15)로 채워져 있다. 이것에 의해 상당한 용이성, 양호한냉각력 그리고 무엇보다도 환경의 안전이 얻어지는데, 혹시 나타날 수도 있는 사고에서 환경 위험이 일어날 수 없도록 보장하기 때문에, 액화 수소가 갑자기 그리고 빨리 누출되지 않고 매우 서서히 누출되는데, 유리 섬유(115, 116)로 된 격자 구조물(15)에 의해 단지 적은 양의 산소가 도달한다.

유해 물질(202)은 종종 특별한 주의를 가지고 도로를 통해 또는 항공으로 또는 배로 수송된다. 여기에서 본 발명에 따른 특별한 안전 장치는 제12도에서 알수 있는 실시예에 의해 가능하며, 제12도에 따른 이 유해 물질(202)은 보호 케이스(203)에 의해 에워싸인다. 부가적으로 외측 케이스(204)도 가능하며, 경우에 따라 둘 다 유리솜(12)으로 이루어진 충전물을 갖는다. 격자 구조물(15) 형태의 이 유리솜(12)은, 큰 용기(206, 207) 안에 있는 유해 물질(202) 둘레에 두껍고 안정된 케이스를 가져오며, 이 큰 통은 내벽(205)에 지지되거나 이것에 대하여 기대어진다. 이 격자 구조물(12)은 상자(34, 35)의 형태로 미리 만들어져 삽입되고, 제13도에는 그와 같은 상자(34)가 도시되어 있다. 이 상자는 여기에서 부가적으로 종 파이프(119)와 횡 파이프(120)에 의해 안정적으로 되며, 이 파이프들은 또한 걸이(218)를 설치할 수 있게하여 개개의 상자를 더욱 용이하게 수송할 수 있다. 개개의 상자(34, 35)로부터 보호 케이스(203, 204)가 형성되어지고, 연결 걸이 또는 고정 수단이 제공되어 개개의 상자를 서로 연결한다.

제12도와 제15도에는 이중 케이스 또는 이중 챔버(214)가 제공되는 특별한 실시예가 도시되어 있다. 이 때 이 이중 챔버(214)는 예를 들어 유리 매트로 이루어진 케이스(211)에 의해 또는 시트에 의해 덮히며, 특히 안전 용기의 내측을 향해호울 또는 유사한 것이 제공되어 유출되는 유해 물질을 들어가게 할 수 있다. 여기에서 또한 에멀션이 수송되거나 그러나 따로 모아질 수 있는 방사성 액화 제품이 수송되는 것도 생각해 볼 수 있는데, 이 내측의 챔버(215)는 친수성 격자 구조물(217)로 채워져 있는 반면, 외측의 챔버(216)는 소수성 격자 구조물 및 소수성으로 만들어진 격자 구조물(210)로 채워진다. 따라서 내측의 챔버는 물을 함유한 제품을 취하는 반면, 외측의 챔버(216)는 오일을 함유한 그리고 탄화 수소를 함유한 제품을 취하며, 이것은 환경 속에 스며들지 않는다.

제14도에는 여러가지 결합제(30, 31, 32)로 코팅된 여러 유리 섬유(28, 29)의 단면이 도시되어 있다.

제16도에는 환상-항공사 쉬보-에어(Schiwo-Air)의 항공기(301)가 도시되어 있다. 이것은 후미(303)와 조종사실(307) 사이에 있는 동체(302)에 그리고 또한 날개(304)에 탱크들을 구비하고 있다. 날개(304) 아래에 구동 장치(305)가 배열되어 있다. 적하실(308) 안에 그리고 또한 그 아래에 동체 탱크(309)가 또한 객실(306) 아래에 위치하는 반면, 후미(303)에 후미 탱크(311)가 제공되며 무엇보다도 날개에 등유 전체 양의 약 2/3를 수용하는 날개 탱크(310)가 제공된다.

제17도에는 날개 탱크(310)도 그리고 나머지 탱크(309, 311)도 개별 탱크(314, 315, 316,)로 분리되어 있는 것이 도시되어 있다. 이 개별 탱크(314, 315, 316)는 유리솜(12)으로 이루어지는 격자 구조물(15)로 채워지므로, 그 안에 들어있는 등유가 누출에 대해 안전하게 되어 있으므로, 폭발의 위험성 역시 더 이상 존재하지 않는다. 이 격자 구조물(15)은 탱크 벽(323, 324)에 까지 도달하고 전체 개별 탱크(314, 315, 316)를 채운다.

제18도에는 이미 여러번 언급한 것처럼 여러가지 결합제(30, 31, 32)로 에워싸여진 유리 섬유(29)의 단면이 도시되어 있다.

이 개별 탱크(314, 315, 316)에 유리솜(12)으로 이루어진 상자(34, 35) 및 격자 구조물(15)이 보내어진다. 유리 매트(341)로 에워싸여진 이 개개의 상자의 미끄러짐을 피하기 위해, 측벽(344, 345)에 연결 부재(348, 349)가 제공된다. 여기에 도시된 연결 부재(348, 349)는 압력 단추식으로 작동한다.

끝으로 제20도에는 그와 같은 개개의 탱크(314)가 도시되어 있다. 이것 안에 개개의 상자(34, 35)가 삽입된다. 전체 내실은 완전히 이 유리솜(12)에 의해 채워지고, 그 사이에 이중 플레이트(326, 327)가 배열되며 끝 부분에서 가이드 부재 여기서는 예를 들어 롤러를 구비하고 있어서, 내장된 격자 구조물의 삽입의 경우에 따라 지지 구조로 가능하게 할 수 있다. 이 이중 플레이트(326, 327)는 유출구(329)를 가지므로 압축 공기 또는 불활성 가스를 내보낼 수 있고 비움 과정을 가속시킬 수 있다.

도면에서 알 수 있는 언급한 모든 특징은 단독으로 그리고 조합해서 본 발명의 본질적인 것으로 간주된다.

Claims (16)

1. 채움 장치 그리고 비움 장치 및 -개구를 이용하며 또한 이송 차량 안에 내장되거나 또는 이과 같은 것에 할당된, 연장된, 등글게 폐쇄되어 있는 용기로 이루어져서, 벤진, 오일, 수소 그리고 기타 연료와 같은 환경 유해 적인, 특히 폭발 위험성의 물질을 저장하고 수송하기 위한 안전 용기에 있어서,

   이 용기 내부(10)는 고온 영역에서 불어넣어진 유리솜(12)으로 전부 또는 일부 채워지거나 및/또는 이의 한 층으로 에워싸이고, 이 유리솜은 긴 사슬의 녹말(다당류) 및/또는 에폭시 수지 및/또는 메틸론 수지, 경화제, 메틸폴리실란 그리고 먼지 결합제 및 실리콘(실리콘 수지)으로 이루어지는 결합제(30, 31, 32)로 코팅되며 절단할 수 있는, 매트 형상의 그리고 용기 내부에, 용기 내벽(11)에 또는 이와 같은 것의 일부에 알맞은 격자 구조물(15)로 형성되는 것을 특징으로 하는 안전 용기.
2. 제 1 항에 있어서,

   매트 종류의 격자 구조물(15)은 용기 내부(10)에 클램프되어 있거나 거기에 위치한 막대로 이루어진 또는 유리 섬유 스트링(151, 152) 또는 -벽(150)으로 이루어지는 지지물(16, 17)을 지지하며 배열되어 있는 것을 특징으로 하는 안전 용기.
3. 제 1 항에 있어서,

   이 용기 내부(10)는 채움- 및 비움 장치(8, 9)에 의해 압축 공기 접속부(18) 또는 불활성 가스 접속부 및 불활성 가스 용기(19)와 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 안전 용기.
4. 제 1 항에 있어서,

   이 격자 구조물(15)을 형성하는 유리솜(12)은 실리콘과 녹말 또는 에폭시 수지로 이루어진 7-10 중량 % 결합제로 코팅되어 있고, 18 내지 110 Kg/㎥ 바람직하게는 40-65 Kg/㎥의 용적 밀도를 갖는 플레이트 또는 몸체로 형성되는 것을 특징으로 하는 안전 용기.
5. 제 1 항 내지 4 항 중 어느 한 항에 있어서,

   격자 구조물(15)을 형성하는 유리솜(12)은 3-7㎛의 섬유 직경을 갖는 유리 섬유 (부드러운 유리솜)(115, 116)로 이루어지며 이 격자 구조물은 망원경식으로 형성된 지지물(16, 17)과 함께 그리고 이것에 할당된 지지판(20)을 용기 내부(10) 안으로 삽입하는 것을 특징으로 하는 안전 용기.
6. 제 5 항에 있어서,

   이 유리솜(12)과 이것을 형성하는 유리 섬유(28, 29)는 상자식으로 얇은 유리 매트(36)로 또는 유리 섬유로 이루어지는 밴드로 에워싸이고, 결합체 첨가물로서 실란이 에폭시 수지 또는 동일하게 또는 유사하게 작용하는 수지에 첨가되는 것을 특징으로 하는 안전 용기.
7. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,

   이 용기 내부(10)는 외부로부터 안으로 줄어드는 용적 밀도의 격자 구조물(15)로 채워지는 것은 특징으로 하는 안전 용기.
8. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,

   텡크실(108, 109, 111)의 용기 내부(10)는 운전용 오일 탱크(105, 106) 및 임시 방축(110) 또는 이중 벽으로서 실시되어 있는 사이벽(135, 136) 그리고 바닥(137)은 상응하게 형성된 그리고 코팅된 유리솜(12)으로 이루어진 매트 형상의 격자 구조물(15)로 채워졌거나 또는 채우기 시작한 것을 특징으로 하는 안전 용기.
9. 제 2 항에 있어서,

   이 지지물(16, 17)은 파이프(119, 120)로서 형성되어 횡보어를 가지며 채움- 및 비움 장치(8, 9)와 연결되는 것을 특징으로 하는 안전 용기.
10. 제 8 항에 있어서,

    용기 외측에, 무엇보다도 배의 벽(123)에 외부를 향해 개방되는 밸브에 의해 닫히는 배리여 챔버가 배열되고, 이 안에 원심 장치와 오일 배리어가 있고, 이 오일 배리어는 롤러-격자 유리 매트로 형성된 격자 구조물(15)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 안전 용기.
11. 제 5항에 있어서,

    개개의 탱크(155, 156, 157, 158, 159)는 유리 섬유(115, 116)로 된 상자(145, 146)로 채워지며, 부가적으로 탱크를 에워싸는 냉각 케이스(160)에도 유리 섬유(115, 116)로 이루어진 매트가 배열되어 있는 것을 특징으로 하는 안전 용기.
12. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,

    전부 또는 일부 유해 물질로 채워진 용기 내부(10)는 보호 케이스 (203) 또는 부가의 외측 케이스(204)에 의해 에워싸여지고, 이것은 격자 구조물(15)로 이루어지거나 또는 이 격자 구조물은 시트-, 플라스틱- 또는 유리 섬유 케이스(211)에 의해 에워싸여 있고, 이 케이스(211)는 유해 물질 측에 다공을 갖는 것을 특징으로 하는 안전 용기.
13. 제 12 항애 있어서,

    이 보호- 또는 외측 케이스(203)는 이중 챔버(214)를 가지며, 유해 물질을 향한 챔버는 친수성으로 된 격자 구조물(217)로 채워지고 외측 챔버(216)는 소수성으로 된 격자 구조물(210)로 채워져 있는 것을 특징으로 하는 안전 용기.
14. 제 1 항 내지 4 항 중 어느 한 항에 있어서,

    조종사실(3(17)의 방향으로도 후미(303) 방향으로도 연장된 동체 탱크(309)의 용기 내부(10)는 항공기(301)의 날개 탱크(310)처럼 상응하게 형성된 그리고 코팅된 유리솜(12)으로 이루어진 매트 형상의 격자 구조물(15)로 채워지고, 이 유리솜은 45-55 Kg/㎥의 용적 밀도를 갖는 탱크 벽(323, 324) 사이에 클램프되어 배열된 것을 특징으로 하는 안전 용기.
15. 제 9, 제 10, 제 11항 및 13항 중 어느 한 항에 있어서,

    배의 전체 벽(123) 또는 객실(305)을 에워싸는 벽은 유리 섬유(28, 29)로 이루어진 고 소수화하는 결합제(30-32)로 코팅된 격자 구조물(15)로 채워져 있는 것을 특징으로 하는 안전 용기.
16. 제 14항에 있어서,

    이 용기 내부(10)는 이중 플레이트(326, 327)에 의해 나뉘어지고, 이것은 탱크벽(323, 324)에 지지되어 배열되며 유출구(329)를 가지며 압축 공기- 또는 불활성 가스 공급 장치가 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 안전 용기.