KR100298725B1 - 자동변속기유압제어시스템 - Google Patents

Abstract

중립 레인지에서 후진 레인지로 변속시에 변속 충격을 감소시켜 승차감 향상을 도모하기 위하여,

엔진의 구동력을 전달받아 적절하게 토오크 변환을 이루는 토오크 컨버터와, 상기한 토오크 컨버터가 설치되는 변속기축에 배치되며 유압을 발생시키는 오일펌프와, 상기한 오일펌프의 유압을 일정하게 조절하는 압력조절수단과, 오일펌프의 유압을 공급받으며 운전자가 주행상태에 따라 변속 레인지를 선택하는 변속 레버와 연동하여 작동하며 중립 레인지로 작동시에 후진 레인지에 관계하는 프론트 클러치를 인게이지 시키는 매뉴얼 밸브와, 각각의 마찰요소에 선택적으로 유압을 공급하기 위한 유압분배수단을 포함한다.

Description

자동변속기 유압 제어 시스템

본 발명은 차량용 변속기에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 중립 레인지에서 주행 레인지로 변속할 때에 마찰요소의 작용으로 발생하는 쇽크를 감소시키고 제어를 간단하게 하기 위한 차량용 자동변속기에 관한 것이다.

일반적으로 자동변속기의 유압제어시스템은 엔진의 구동에 따라 작동하여 유압을 발생시키는 오일펌프와, 상기한 오일펌프의 유압을 입력 받음과 동시에 운전자에 의하여 소정의 변속 레인지로 전환하는 매뉴얼 밸브 및 이 매뉴얼 밸브를 통하여 다수의 마찰요소에 유압을 분배하기 위한 유압 분배수단을 도시하고 있다.

그리고 상기한 오일펌프의 유압을 각각의 마찰요소의 제어에 적합하도록 일정한 압력으로 유지시키는 압력조절밸브를 더욱 포함하고 있다.

이러한 유압제어시스템은 운전자가 변속 레버를 소정의 변속 레인지로 위치시키면 매뉴얼 밸브가 이와 연동하여 작동하여 각 마찰요소에 유압을 공급하거나 배출시킴으로써, 즉, 마찰요소를 선택적으로 작동시킴으로써 차량의 전진 및 후진 주행이 이루어진다.

이러한 유압제어시스템은 특히 중립 레인지에서는 각 마찰요소가 작용하지 않으며 후진 레인지에서는 각 마찰요소중 후진 레인지시에 작동하는 프론트 클러치 및 로우 리버스 브레이크가 작동하게 된다.

따라서 차량의 후진 주행이 이루어지게 되는 것이다.

상기한 종래의 차량용 자동변속기는 기어 변속시 입력요소나 반력요소에 유압을 전자 제어하여 공급해야만 변속 충격을 줄일 수 있다.

그러나 중립 레인지에서 후진 레인지로 변속하는 경우에 로우 리버스 브레이크와 프론트 클러치를 동시에 제어하게 되는데, 이때 마찰요소 각각의 결합 타이밍을 정밀하게 제어하기가 힘들기 때문에 변속 충격이 발생되어 승차감을 저해하는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 중립 레인지에서 후진 레인지로 변속시에 변속 충격을 감소시켜 승차감 향상을 도모하는 차량용 자동변속기를 제공하는 데 있다.

도1은 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 유압회로도,

도2는 도1의 중립 레인지 상태에서 작동 상태를 나타내는 매뉴얼 밸브를 도시한 도면,

도3은 도1의 후진 레인지 상태에서 작동 상태를 나타내는 매뉴얼 밸브를 도시한 도면이다.

본 발명에 따른 차량용 자동변속기의 유압회로는,

엔진의 구동력을 전달받아 적절하게 토오크 변환을 이루는 토오크 컨버터와,

상기한 토오크 컨버터가 설치되는 변속기축에 배치되며 유압을 발생시키는 오일펌프와,

상기한 오일펌프의 유압을 일정하게 조절하는 압력조절수단과,

오일펌프의 유압을 공급받으며 운전자가 주행상태에 따라 변속 레인지를 선택하는 변속 레버와 연동하여 작동하며 중립 레인지로 작동시에 후진 레인지에 관계하는 프론트 클러치를 인게이지 시키는 매뉴얼 밸브와,

각각의 마찰요소에 선택적으로 유압을 공급하기 위한 유압분배수단을 포함한다.

이와 같이 이루어지는 차량용 자동변속기의 유압제어시스템은 중립 레인지에서 항상 후진 레인지에 관계하는 프론트 클러치를 결합시키고 변속레버를 이동시켜 후진 레인지 주행상태가 되면 단지 로우 리버스 브레이크 만을 결합 시켜 후진주행이 이루어지도록 한다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

도1은 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 유압회로도로서, 엔진(도시생략)의 구동력을 적절하게 토오크 변환하는 토오크 컨버터(1)와, 상기한 토오크 컨버터(1)의 회전에 따라 동시에 작동이 이루어짐으로써 유압을 발생시키는 오일펌프(3), 그리고 운전자의 의지에 따라 변속 레인지를 변환할 수 있도록 변속 레버(도시생략)와 연동하여 작동하는 매뉴얼 밸브(5)를 도시하고 있다.

그리고 오일펌프(3)의 유압을 일정한 압력으로 조절하는 압력조절밸브(7) 및 매뉴얼 밸브(5)를 통하여 전달되는 유압이 각 마찰요소로 공급될 수 있도록 다수의 밸브로 이루어지는 유압분배수단으로 이루어진다.

특히 상기한 매뉴얼 밸브(5)는, 도2에 도시하고 있는 바와 같이, 다수의 유압포트가 형성되는 밸브체(9)와, 상기한 밸브체(9) 내측에 슬라이드 이동 가능하게 배치되며 밸브체(9)에 형성되는 포트를 선택적으로 연결시킬 수 있도록 다수의 랜드가 형성되는 밸브스풀(11)로 이루어진다.

상기한 밸브체(9)는 오일펌프(3)의 유압이 유입되는 제1포트(21)와, 중립 레인지에서 제1포트(21)로 유입된 유압을 프론트 클러치(13)로 전달하기 위한 제2포트(22)와, 제1포트(21) 유입된 유압을 레귤레이터 밸브(7)로 연결하여 압력을 조절하기 위한 제3포트(23)와, 주행 레인지시에 각각의 압력 컨트롤 밸브(15)로 유압을 공급하기 위한 제4포트(24)와, 로우컨트롤 밸브(17)를 제어하기 위한 제5포트(25)와, 후진 레인지시에 압력을 조절하기 위한 제6포트(26)를 포함한다.

그리고 상기한 밸브스풀(11)은 제2,6포트(22)(26)를 선택적으로 개폐하기 위한 제1랜드(31)와, 제3,4포트(23)(24)를 선택적으로 개폐하기 위한 제2랜드(33)로 이루어진다.

한편 상기한 밸브스풀(11)의 일측에 배치되어 변속 레버와 연동하여 작동하는 밸브스풀(11)의 위치를 가변하기 위한 또 다른 밸브스풀(19)이 배치된다.

이와 같이 이루어지는 차량용 자동변속기의 유압제어시스템은, 변속 레버를 조작하여 매뉴얼 밸브(5)를 중립 레인지 상태로 위치하게 하면 오일펌프(3)를 통하여 제1포트(21)로 공급되는 유압이 제3포트(23)로 공급되어 레귤레이터 밸브(7)의 밸브스풀을 이동시켜 오일펌프(3)에서 토출된 유압을 조절하게 된다. 그리고 제1포트(21)로 유입되는 유압은 계속해서 제2포트(22)로 공급되어 프론트 클러치(13)가 결합 상태로 된다.

그리고 계속해서 변속 레버를 작동하여, 도3에 도시하고 있는 바와 같이, 매뉴얼 밸브(5)를 후진 레인지 상태로 이동시키면 제1포트(21)로 유입된 유압이 제4포트(24)를 통하여 유압분배수단으로 전달되고 로우 리버스 브레이크(17)가 적절하게 결합된다.

따라서 중립 레인지 상태에서 후진 레인지로 변속할 때는 프론트 클러치(13)가 이미 작동한 상태에서 로우 리버스 브레이크(17) 만이 부가적으로 작동하여 후진주행이 이루어진다.

따라서 중립 레인지에서 후진 레인지로 변속시에 작용하는 마찰요소의 수를 1개로 감소시킴으로서 변속 충격을 줄여 승차감을 향상시킬 수 있다.

Claims (2)

1. 엔진의 구동력을 전달받아 적절하게 토오크 변환을 이루는 토오크 컨버터;

   상기 토오크 컨버터가 설치되는 변속기축에 배치되며 유압을 발생시키는 오일펌프;

   상기 오일펌프의 유압을 일정하게 조절하는 압력조절수단;

   상기 오일펌프의 유압을 공급받으며 운전자가 주행상태에 따라 변속 레인지를 선택하는 변속레버와 연동하여 작동하며 중립 레인지로 작동시에 후진 레인지에 관계하는 프론트 클러치를 결합시키는 매뉴얼 밸브

   각각의 마찰요소에 선택적으로 유압을 공급하기 위한 유압분배수단을 포함하는 차량용 자동변속기에 있어서,

   상기 매뉴얼 밸브는 중립 레인지에서 프론트 클러치로 유압을 공급할 수 있도록 프론트 클러치와 관로를 연결함을 특징으로 하는 차량용 자동변속기.
2. 제1항에 있어서, 상기 매뉴얼 밸브는 오일펌프의 유압이 유입되는 제1포트와, 중립 레인지에서 제1포트로 유입된 유압을 프론트 클러치로 전달하기 위한 제2포트와, 제1포트로 유입된 유압을 레귤레이터 밸브로 연결하여 압력을 조절하기 위한 제3포트와, 주행 레인지시에 각각의 압력 컨트롤 밸브로 유압을 공급하기 위한 제4포트와, 로우 컨트롤 밸브를 제어하기 위한 제5포트와, 후진 레인지시에 압력을 조절하기 위한 제6포트를 포함하는 밸브체;

   상기 제2,6포트를 선택적으로 개폐하기 위한 제1랜드와, 상기 제3,4포트를 선택적으로 개폐하기 위한 제2랜드로 이루어지는 밸브스풀;

   상기 밸브스풀의 일측에 배치되어 변속 레버와 연동하여 작동하여 밸브스풀의 위치를 가변하기 위한 또 다른 밸브스풀

   로 이루어지는 차량용 자동변속기.

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