KR100291458B1

KR100291458B1 - A cover fixture and manufacture method of airbag

Info

Publication number: KR100291458B1
Application number: KR1019980034920A
Authority: KR
Inventors: 김민식
Original assignee: 이승복; 델파이 오토모티브 시스템스 성우 주식회사
Priority date: 1998-08-27
Filing date: 1998-08-27
Publication date: 2001-07-12
Also published as: KR20000015163A

Abstract

본 발명은 가스발생기가 설치되어 있는 프레임에 에어백 커버를 요홈, 요철부를 이용하여 고정함으로써, 에어백 전개시 하우징에 작용하는 응력 집중을 분산시켜 파손을 방지하고, 아울러 제조 코스트를 낮출 수 있는 에어백용 커버 고정구 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 에어백용 커버 결합구조에 있어서, 쿠션(8)이 전개되는 아웃커버(2)와 가스발생장치(10)를 설치한 하우징(12)이 리벳레스 고정수단으로 연결된 것을 특징으로 한다.According to the present invention, the airbag cover is fixed to the frame in which the gas generator is installed by using the grooves and the uneven portions, thereby dispersing the stress concentration acting on the housing during the airbag deployment to prevent breakage and lowering the manufacturing cost. A fastener and a method for manufacturing the same, in the cover coupling structure for an airbag, an outer cover (2) on which a cushion (8) is deployed and a housing (12) provided with a gas generating device (10) are connected by rivetless fixing means. It is characterized by.

Description

A cover fixture and manufacture method of airbag

본 발명은 에어백용 커버 고정구 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 특히 가스발생기가 설치된 프레임에 에어백 커버의 고정을 요홈, 요철부를 이용함으로써, 에어백 전개 시 하우징에 작용하는 응력 집중을 분산시킴과 아울러 제조 코스트를 낮출 수 있는 에어백용 커버 고정구 및 그 제조방법에 관한 것이다.The present invention relates to an airbag cover fastener and a method for manufacturing the same, and in particular, by using the groove and the uneven portion to fix the airbag cover to a frame in which a gas generator is installed, it disperses stress concentration acting on the housing during airbag deployment and at the same time manufacture cost. It relates to a cover for the airbag can lower the manufacturing method and the same.

일반적으로 차량에는 충돌시 발생하는 2차 충격으로부터 운전자와 탑승객을 안전하게 보호하도록 하고, 인명 피해를 최소화하는 안전장치인 에어백 시스템이 장착되어 있다.In general, a vehicle is equipped with an airbag system, which is a safety device that protects the driver and passengers from the secondary impact occurring in a collision, and minimizes human injury.

이러한 에어백 시스템은 충격시 발생하는 충격력을 감지하는 센서 신호를 바탕으로 충격력을 판단하고, 인플레터를 점화시켜 에어백을 부풀림으로써, 운전자와 탑승객 신체가 핸들 및 인스트루먼트 패널 등에 직접 부딪히는 것을 방지하여 인명 피해를 최소화한다.The airbag system judges the impact force based on a sensor signal that detects the impact force generated during the impact and ignites the inflator to inflate the airbag, thereby preventing the driver and passengers from directly hitting the steering wheel and the instrument panel. Minimize.

도 1은 일반적인 에어백의 구조를 도시한 구성도로서, 전체적인 구성을 보면, 전자제어유닛(ECU)으로부터 전달되는 신호에 따라 내부의 가스를 방출하는 가스발생기(10)와, 하부에는 가스발생기(10)가 고정되고 상부에는 아웃커버(2)가 장착되는 하우징(12)과, 가스발생기(10)에서 방출되는 가스에 의해 팽창될 수 있도록 하우징(12)에 접힌 상태로 내장되는 쿠션(8)과, 아웃커버(2)와 일정한 간격을 가지도록 이격된 상태로 상기 쿠션(8)의 상부에 배치되어 있는 박막형 혼 스위치(6)를 장착할 수 있는 공간부를 가지는 인너커버(4)로 이루어져 있다.FIG. 1 is a block diagram showing the structure of a general air bag. Referring to the overall configuration, a gas generator 10 emitting gas therein according to a signal transmitted from an electronic control unit (ECU), and a gas generator 10 at a lower portion thereof. ) Is fixed to the upper housing 12, the outer cover 2 is mounted, the cushion 8 is built in the folded state in the housing 12 so that it can be expanded by the gas discharged from the gas generator 10 and , An inner cover 4 having a space for mounting the thin film horn switch 6 disposed on the cushion 8 in a state spaced apart from the outer cover 2 at a predetermined interval.

여기에서, 아웃커버(2)와 하우징(12)은 각각 동일한 위치에 중심이 일치하도록 구멍을 형성하여 리벳(16)으로 고정되어 있다.Here, the outer cover 2 and the housing 12 are each formed in a hole so that their centers coincide with each other at the same position, and are fixed with rivets 16.

또한 상기 아웃커버(2)와 체결되는 하우징(12)은 통상, 고가의 마그네슘 재질로 제조된다.In addition, the housing 12 is fastened to the outer cover 2 is usually made of expensive magnesium material.

이러한 구성을 지닌 에어백은 주행 중 충, 추돌이 발생하게 되면, 센서에서 전자제어유닛(ECU)으로 전기신호가 인가되고, 전자제어유닛(ECU)은 미 도시한 와이어를 통해 가스발생기(10)로 전류를 인가함으로써, 가스를 발생시킨다. 발생된 가스에 의해 인너커버(4)와 박막형 혼 스위치(6) 및 아웃커버(2)가 절개되면서 쿠션(8)이 팽창하게 된다.In the airbag having such a configuration, when a collision or collision occurs while driving, an electrical signal is applied from the sensor to the electronic control unit (ECU), and the electronic control unit (ECU) passes through the wire (not shown) to the gas generator 10. By applying a current, gas is generated. As the inner cover 4, the thin film horn switch 6, and the out cover 2 are cut by the generated gas, the cushion 8 expands.

그러나, 에어백 커버를 가스발생기가 설치된 하우징에 고정 시 중심과 지름이 동일한 구멍을 가공 또는 형성하고, 리벳(16)으로 고정함으로써, 제조 공정의 증가와 코스트가 높아지게 되는 문제점이 있다.However, when the airbag cover is fixed to the housing in which the gas generator is installed, a hole having the same diameter as the center is formed or processed, and the rivet 16 is fixed, thereby increasing the manufacturing process and increasing the cost.

또한, 쿠션 전개 시 리벳(16)을 중심으로 응력이 집중됨으로써, 하우징과 커버가 분리되거나 파손되는 문제점이 있다.In addition, the stress is concentrated around the rivet 16 during the cushion deployment, there is a problem that the housing and the cover is separated or broken.

따라서, 본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 에어백 커버와 하우징에 요홈부와 요철부를 구비하여 고정함으로써, 전개 시 집중되는 응력을 분산시켜 파손되는 것을 방지하는 에어백용 커버 고정구를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, by providing the airbag cover and the housing with grooves and concave-convex portion to provide a cover fixture for the airbag to prevent damage by dispersing the concentrated stress during deployment. Its purpose is to.

또한, 하우징에 요홈부와 요철부를 형성시 절곡 공정을 통해 제작함으로써, 가격을 낮출 수 있는 에어백용 커버 고정구의 제조방법을 제공하는데 또 다른 목적이 있다.In addition, there is another object to provide a manufacturing method of the cover for the airbag cover to reduce the price by manufacturing through the bending process when forming the groove and the uneven portion in the housing.

도 1은 일반적인 에어백의 구조를 도시한 구성도,1 is a block diagram showing the structure of a general airbag,

도 2는 본 발명에 따른 에어백의 내부 구조를 도시한 구성도,2 is a block diagram showing the internal structure of the airbag according to the present invention,

도 3은 본 발명에 따른 에어백 고정구의 제조공정을 도시한 순서도.Figure 3 is a flow chart illustrating a manufacturing process of the airbag fixture according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 다른 실시예의 내부 구조를 도시한 구성도,Figure 4 is a block diagram showing the internal structure of another embodiment according to the present invention,

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

20 ; 아웃커버 22 ; 제 1리브20; Out cover 22; 1st rib

22a ; 제1삽입구 24 ; 리브 서포터22a; First insertion opening 24; Rib supporter

24a ; 요철부 22b ; 제 2리브24a; Uneven portion 22b; 2nd rib

22b-1 ; 제2삽입구 34 ; 마운팅 플레이트22b-1; Second insertion hole 34; Mounting plate

34a ; 제2요철부 36 ; 제2리브 서포터34a; Second uneven portion 36; 2nd rib supporter

이를 달성하기 위한 본 발명은 에어백용 커버 결합구조에 있어서, 쿠션이 전개되는 아웃커버와 가스발생장치를 설치한 하우징이 리벳레스 고정수단으로 연결된 것을 특징으로 하는 에어백용 커버 고정구를 제공함에 달성된다.The present invention for achieving this is achieved in the cover coupling structure for the airbag, the cover provided for the airbag cover, characterized in that the housing is installed with the outer cover and the gas generator is deployed by the rivetless fixing means.

또한, 스틸 플레이트를 절단하여 준비하는 단계와, 상기 스틸 플레이트 단부에 소정의 길이를 갖도록 제1절곡부를 형성하는 단계와, 상기 제1절곡부와 동일한 길이를 가지도록 제2절곡부를 형성하는 단계와, 상기 제1,2절곡부와 동일한 길이를 가지도록 제3절곡부를 형성하는 단계와, 상기 제1∼3절곡부로부터 소정 거리를 가지도록 제4절곡부를 형성하는 단계와, 상기 제4절곡부와 대칭 되도록 제5절곡부를 형성하는 단계와, 상기 제4,5절곡부의 중앙을 절곡하여 용접하는 단계로 이루어진 것을 특징으로 하는 에어백용 커버 고정구의 제조방법을 제공함에 달성된다.In addition, cutting and preparing a steel plate, forming a first bent portion having a predetermined length at the end of the steel plate, and forming a second bent portion to have the same length as the first bent portion; And forming a third bent portion to have the same length as the first and second bent portions, forming a fourth bent portion to have a predetermined distance from the first to third bent portions, and the fourth bent portion. Forming a fifth bent portion so as to be symmetrical with, and bending the center of the fourth, fifth bent portion is achieved to provide a method for manufacturing a cover fixture for an airbag, characterized in that consisting of.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 에어백의 내부 구조를 도시한 구성도이고, 도 3은 본 발명에 따른 에어백 고정구의 제조공정을 도시한 순서도로서, 종래 구성과 동일한 구성에 대해서는 동일 부호를 사용한다.Figure 2 is a block diagram showing the internal structure of the airbag according to the present invention, Figure 3 is a flow chart showing the manufacturing process of the airbag fixture according to the present invention, the same reference numerals are used for the same configuration as the conventional configuration.

본 실시예를 설명함에 앞서 종래와 연계하여 설명하면, 도 1에 도시된 바와 같이, 에어백의 전체적인 구성은 전자제어유닛(ECU)으로부터 인가되는 신호에 의해 가스를 방출시키는 가스발생기(10)가 하부에 고정되고, 방출되는 가스에 의해 팽창될 수 있도록 쿠션(8)이 접힌 상태로 내장된 아웃커버(2)가 장착되는 하우징(12)을 상부에 구비하고, 아웃커버(2)와 소정의 간격을 가지도록 이격된 상태로 쿠션(8) 상부에 배치되어 박막형 혼 스위치(6)를 장착할 수 있는 공간부를 가지는인너커버(4)로 이루어져 있다.As described in connection with the conventional prior to the present embodiment, as shown in Figure 1, the overall configuration of the air bag is a gas generator 10 for discharging the gas by a signal applied from the electronic control unit (ECU) is lower And a housing 12 on which the outer cover 2 mounted therein is mounted on the upper portion of the cushion 8 so that the cushion 8 can be inflated by the gas discharged. The inner cover 4 is disposed above the cushion 8 in a spaced apart state to have a space portion for mounting the thin film horn switch 6.

이러한 구성의 에어백에 있어서, 아웃커버(2)의 내측에 박막형 혼 스위치(6) 가 내설 되도록 인너커버(4)를 삽입하고, 그 내부로 쿠션(8)을 구비한 가스발생기(10)를 고정하고, 하부에 하우징(12)을 위치시킨 후 리벳(16)으로 고정한다.In the airbag of such a structure, the inner cover 4 is inserted so that the thin-film horn switch 6 may be provided inside the outer cover 2, and the gas generator 10 provided with the cushion 8 is fixed inside. After positioning the housing 12 at the bottom, the rivet 16 is fixed.

사고 발생시 센서로부터 인가되는 신호는 전자제어유닛(ECU)에서 판단하고, 그 결과에 해당하는 신호를 가스발생기(10)로 인가시킴으로써, 가스를 발생시키게 된다.In the event of an accident, a signal applied from the sensor is determined by the ECU, and a signal corresponding to the result is applied to the gas generator 10 to generate gas.

상기와 같이 발생된 가스는 쿠션(8)을 팽창시키면서 인너커버(4)와 박막형 혼 스위치(6) 및 아웃커버(2)를 절개시키면서 팽창하게 된다.The gas generated as described above expands while cutting the inner cover 4, the thin-film horn switch 6, and the out cover 2 while inflating the cushion 8.

이와 같이 전자제어유닛(ECU)의 신호로 가스발생기(10)에 구비되어 있는 쿠션(8)이 팽창되면서 인너커버(6)와 박판형 혼 스위치(6) 및 아웃 커버(2)를 절개시키고, 전개되는 과정에서 리벳(16)으로 고정된 부위에 응력 집중으로 하우징(12)과 아웃커버(2)가 분리되거나 파손되는 것을 방지하고, 아울러 제조 비용을 낮추도록 본 발명에서 아웃커버(20)와 가스발생장치(10)를 설치한 하우징(12)에 리벳레스 고정수단을 설치하였다.As the cushion 8 of the gas generator 10 is expanded by the signal of the electronic control unit ECU, the inner cover 6, the thin horn switch 6, and the out cover 2 are incised and deployed. The outer cover 20 and the gas in the present invention to prevent the housing 12 and the outer cover 2 from being separated or broken due to stress concentration on the portion fixed by the rivet 16 in the process, and also lower the manufacturing cost. Rivetless fixing means was installed in the housing 12 in which the generator 10 was installed.

즉, 본 발명의 바람직한 실시예에서는 도 2에 명확히 나타낸 바와 같이, 상기 리벳레스 고정수단은 아웃커버(20)의 하단에 제1삽입구(22a)가 형성된 제1리브(22)와, 제1삽입구(22a)에 삽입되는 제1요철부(24a)를 구비하여 하우징(12)에 스텃볼트(30)로 고정되는 리브 서포터(24) 및 이 리브 서포터(24)와 일체로 겹쳐지면서 상기 제1리브(22)의 내측면에 밀착되는 제2리브 서포터(36)로 구성된다.That is, in the preferred embodiment of the present invention, as clearly shown in Figure 2, the rivetless fixing means is the first rib 22 and the first insertion hole 22a is formed in the lower end of the outer cover 20, the first insertion opening A rib supporter 24 having a first uneven portion 24a inserted into the 22b and fixed to the housing 12 by a swivel bolt 30 and the first rib while being integrally overlapped with the rib supporter 24. It consists of the 2nd rib supporter 36 in close contact with the inner surface of 22. As shown in FIG.

여기서, 상기 제1리브(22)는 제1요철부(24a)가 삽입되도록 소정의 폭을 가지는 확단부를 가지도록 형성되어 있다.Here, the first rib 22 is formed to have an enlarged portion having a predetermined width to insert the first uneven portion 24a.

그리고, 상기 리브 서포터(24)와 제2리브 서포터(36)를 하우징(12)에 고정하는 상기 스텃볼트(30)의 일측에는 리테이너 링(32)이 고정되어 있다.The retainer ring 32 is fixed to one side of the swivel bolt 30 that fixes the rib supporter 24 and the second rib supporter 36 to the housing 12.

또한 상기 리브 서포터(24)와 제2리브 서포터(36)는 스틸 플레이트(40)를 이용하여 다수의 절곡 공정을 통해 일체로 성형된다.In addition, the rib supporter 24 and the second rib supporter 36 are integrally formed through a plurality of bending processes using the steel plate 40.

즉, 도 3에 도시한 바와 같이, 상기 리브 서포터(24)와 제2리브 서포터(36)로 된 에어백 고정구의 제조공정은 다음과 같다.That is, as shown in FIG. 3, the manufacturing process of the airbag fixture which consists of the said rib supporter 24 and the 2nd rib supporter 36 is as follows.

먼저, 스틸 플레이트(40)를 절단하여 준비하는 단계(S1)로써, 이 준비 단계(S1)에서는 아웃커버(20)내에 삽입될 수 있게 소정의 길이와 폭을 가지도록 스틸 플레이트(40)를 절단한다.First, as a step (S1) of cutting and preparing the steel plate 40, in this preparation step (S1), the steel plate 40 is cut to have a predetermined length and width so as to be inserted into the outer cover 20. do.

다음은 상기 스틸 플레이트(40) 일측 단부에 제1절곡부(42)를 형성하는 단계(S2)로써, 상기 스틸 플레이트(40) 일측 단부에 소정의 길이를 갖도록 제1절곡부(42)를 시계방향으로 절곡 형성한다.Next, in step S2, the first bent part 42 is formed at one end of the steel plate 40, and the first bent part 42 is watched to have a predetermined length at one end of the steel plate 40. Bending in the direction to form.

상기 단계(S2)에서는 아웃커버(20) 내측에 형성된 제1삽입구(22a)에 삽입되도록 하는 제1요철부(24a)를 구비하는 초기 단계로 하부로 볼록하게 형성하거나 일측 방향으로 경사지도록 형성하는 것이 바람직하다.In the step (S2) is an initial step having a first concave-convex portion (24a) to be inserted into the first insertion opening (22a) formed inside the outer cover 20 is formed to be convex downward or inclined in one direction It is preferable.

상기 제1요철부(24a)는 아웃커버(2)와 결합된 후 사고가 발생했을 때 에어쿠션(8)이 정상전개 시점에서 제2의 변형이 되면서 견고히 고정하는 역할을 하게 된다.The first concave-convex portion 24a serves to firmly fix the air cushion 8 as the second deformation at the time of normal development when an accident occurs after being combined with the outer cover 2.

그 다음은, 상기 제1절곡부(42)를 이어 연속적으로 제2절곡부(44)를 형성하는 단계(S3)로써, 상기 제1절곡부(42)와 동일한 길이를 가지도록 제2절곡부(44)를 제1절곡부(42)의 절곡 방향과 동일한 방향으로 절곡 형성한다.Next, in step S3 of forming the second bent portion 44 continuously after the first bent portion 42, the second bent portion has the same length as the first bent portion 42. The 44 is bent in the same direction as the bending direction of the first bent portion 42.

그리고, 그 다음은 상기 제1,2절곡부(42,44)와 동일한 길이를 가지도록 제3절곡부(46)를 제2절곡부(44)의 절곡 방향과 동일한 방향으로 절곡 형성하는 단계(S4)로써, 이와 같은 제1,2절곡부(42,44)와 동일한 길이를 가지도록 제3절곡부(46)를 형성하는 단계(S4)를 통해 제1삽입구(22a)의 형태를 갖추게 된다.Next, bending the third bent portion 46 in the same direction as the bending direction of the second bent portion 44 so as to have the same length as the first and second bent portions 42 and 44 ( As S4), the first insertion hole 22a is formed through the step S4 of forming the third bent portion 46 to have the same length as the first and second bent portions 42 and 44. .

상기 제1∼3절곡부(42∼46)를 통해 구비된 제1삽입구(22a)로부터 일정 거리를 가지도록 제4절곡부(48)를 형성하는 단계(S5)는 역시 상기 제1~3절곡부(42~46)와 마찬가지로 시계 방향으로 절곡하여 형성한다.The step S5 of forming the fourth bent portion 48 to have a predetermined distance from the first insertion hole 22a provided through the first to third bent portions 42 to 46 is also performed by the first to third bent portions. Like the parts 42 to 46, they are formed by bending in the clockwise direction.

이때, 상기 제4절곡부(48)를 이루는 면은 조립했을 때 상기한 제1리브(22)의 외측면과 밀착되게 된다.At this time, the surface forming the fourth bent portion 48 is in close contact with the outer surface of the first rib 22 when assembled.

다음은, 상기 제4절곡부(48)와 대칭 되도록 제5절곡부(50)를 형성하는 단계(S6)로써, 상기 스틸플레이트(40)의 타측 단부에 제5절곡부(50)를 시계 방향으로 절곡 형성하여 제2리브 서포터(36)의 초기 형태를 형성한다.Next, as a step (S6) to form a fifth bent portion 50 to be symmetrical with the fourth bent portion 48, the fifth bent portion 50 at the other end of the steel plate 40 in the clockwise direction It is bent to form an initial shape of the second rib supporter 36.

마지막 단계(S7)에서는 제4,5절곡부(48,50)가 형성된 스틸 플레이트(40)의 중앙을 절곡하고 유동을 방지하기 위한 용접과 체결을 위해 고정홀(51)을 가공하는 단계로써, 상기 제4,5절곡부(48,50)의 위치에서 동일 거리 떨어진 중앙을 절곡하여 반시계 방향으로 접어서 스틸 플레이트(40)가 겹쳐지도록 한 다음, 서로 용접 또는고정홀(51)을 형성하여 제2리브 서포터(36)의 형태를 완성한다.In the last step (S7) is a step of bending the center of the steel plate 40, the fourth and fifth bent portions (48, 50) are formed and the fixing hole 51 for welding and fastening to prevent flow, The centers of the fourth and fifth bent portions 48 and 50 are bent at the same distance and folded in the counterclockwise direction so that the steel plates 40 overlap each other, and then welded or fixed holes 51 are formed. The form of the two rib supporter 36 is completed.

한편, 제1∼5절곡부(42∼50)를 스틸 플레이트(40)에 상기한 방법과 반대로 성형함으로써, 리브(22)의 내측으로부터 고정할 수 도 있다.On the other hand, the first to fifth bent portions 42 to 50 may be fixed to the steel plate 40 from the inside of the ribs 22 by forming in the reverse manner to the above-described method.

이러한 구성의 에어백에 있어서, 에어백 조립은 하우징(12) 일측에 스텃볼트(30)를 이용하여 리브 서포터(24)를 고정한 후 커버(20) 하단에 구비된 리브(22)의 제1삽입구(22a)로 요철부(24a)를 삽입하는 것으로 그 작업은 마무리된다.In the airbag of such a configuration, the airbag assembly is fixed to the rib supporter 24 using a swivel bolt 30 on one side of the housing 12, and then the first insertion opening 22a of the rib 22 provided at the bottom of the cover 20. The work is finished by inserting the uneven part 24a into the ().

이후, 사고 발생시 에어백 내에 설치되어 있는 쿠션이 부풀어오르는 과정은 종래와 동일하다.Then, the process of inflating the cushion installed in the airbag when the accident occurs is the same as the conventional.

한편, 도 4는 본 발명에 따른 다른 실시예의 내부 구조를 도시한 구성도로서, 본 발명의 다른 실시예는 상기한 제1삽입구(22a)의 위치를 외측에서 내측으로 변경함과 함께 제2리브 서포터(36)가 외측에서 밀착되도록 한 것이다.On the other hand, Figure 4 is a block diagram showing the internal structure of another embodiment according to the present invention, another embodiment of the present invention is a second rib while changing the position of the first insertion opening (22a) from the outside to the inside The supporter 36 is to be in close contact with the outside.

즉, 본 발명의 다른 실시예에 따른 리벳레스 고정수단은 아웃 커버(20) 하단 내측에 확단부를 가지고 이 확단부 상에 제2삽입구(22b-1)가 형성된 제2리브(22b)와, 제2삽입구(22b-1)에 삽입되는 제2요철부(34a)를 일측 끝단에 구비한 마운팅 플레이트(34)와, 제2리브(22b)의 외측면에 밀착되는 제2리브 서포터(36)가 하우징(12)에 스텃볼트(30)로 고정되는 구성으로 이루어진 것으로, 이와 같이 구성됨으로써, 쿠션(8)이 전개 시 아웃 커버(20)의 제2리브(22b)가 벌어져 분리되는 것을 방지한 것이다.That is, the rivetless fixing means according to another embodiment of the present invention includes a second rib 22b having a slit portion at the bottom inner side of the outer cover 20 and a second insertion hole 22b-1 formed on the slit portion, A mounting plate 34 having a second uneven portion 34a inserted into the second insertion hole 22b-1 at one end thereof, and a second rib supporter 36 in close contact with the outer surface of the second rib 22b are provided. It is composed of a structure that is fixed to the housing 12 by a swivel bolt 30, by which the second rib 22b of the out cover 20 is opened and separated from the cushion 8 when it is deployed. .

이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 발명은 아웃 커버와 하우징의 결합을 리벳이음방식을 채택하지 않음으로써, 제조 및 조립시 소요되는 인력과 시간을 줄여 코스트를 낮게 한 이점과 아울러 작동시 집중되는 응력을 분산시켜 파손되는 것을 방지하는 이점이 있다.As described above, the present invention does not adopt the rivet joint method of the combination of the outer cover and the housing, thereby reducing the manpower and time required during manufacturing and assembly, and lowering the cost and stress concentrated during operation There is an advantage of preventing the breakage by dispersion.

또한 상기 아웃 커버와 하우징 사이에 스틸 플레이트를 사용하여 별도로 제작한 리브 서포트 및 제2리브 서포트를 개재하여 결합하도록 함으로써, 종래 아웃 커버와 하우징을 리벳으로 직접 결합 체결함에 따른 하우징을 고가의 마그네슘 재질로 제조하고, 이에 따른 제조 공정에 따른 비용이 상승하던 것을 스틸 플레이트르 이용하게 되어 비용을 절감시킬 수 있는 이점이 있다.In addition, by using a steel plate between the outer cover and the housing to be coupled through the rib support and the second rib support separately manufactured, the housing according to the direct coupling of the conventional outer cover and the housing by rivets made of expensive magnesium material Manufacturing and using the steel plate that the cost according to the manufacturing process accordingly there is an advantage that can reduce the cost.

Claims

In the cover coupling structure for the airbag in which the outer cover 20 in which the cushion 8 is deployed and the housing 12 in which the gas generator 10 is installed are fastened and connected to each other,

The out cover 20 and the housing 12 are fastened by a rivetless fixing means are connected,

The rivetless fixing means includes a first rib 22 having a slit portion at the bottom of the outer cover 20 and a first insertion hole 22a formed outside the slit portion, and a swivel bolt 30 on the housing 12. The rib supporter 24 and the rib supporter 24 having the uneven portion 24a inserted into the first insertion opening 22a in the outward direction at one end thereof and being integrally overlapped with the rib supporter 24 are integrally overlapped with the first rib 22. It consists of a second rib supporter 36 in close contact with the inner surface of the),

The rib supporter (24) and the second rib supporter (36) is an airbag cover fixture, characterized in that the steel plate 40 is integrally molded through a plurality of bending processes.

The method of claim 1,

The rivetless fixing means includes a second rib 22b having an extended portion at the bottom of the outer cover 20 and a second insertion hole 22b-1 formed therein, and a swivel bolt 30 at the housing 12. And a mounting plate 34 having a second uneven portion 34a at one end thereof, which is fixed by the second rib 22b and is inserted inwardly into the second insertion hole 22b-1 of the second rib 22b. A second rib supporter 36 in close contact with the outer surface of the second rib 22b while being integrally overlapped with

The mounting plate (34) and the second rib supporter (36) is an airbag cover fixture characterized in that the steel plate 40 is formed integrally through a plurality of bending processes.

Cutting and preparing the steel plate 40 (S1);

(S2) bending the first bent portion (42) clockwise to have a predetermined length at the end of the steel plate (40);

Bending the second bent portion (44) in the same direction as the bending direction of the first bent portion (42) to have the same length as the first bent portion (42) (S3);

Bending (3) the third bent portion (46) in the same direction as the bending direction of the second bent portion (44) to have the same length as the first and second bent portions (42,44);

Bending (4) the fourth bent portion (48) in the same direction as the bending direction of the third bent portion (46) to have a predetermined distance from the first to third bent portions (42 to 46) (S5);

Bending the fifth bent portion (50) in the clockwise direction at the other end of the steel plate (40) so as to be symmetrical with the fourth bent portion (48) (S6);

Bending the centers equally spaced apart from the positions of the fourth and fifth bent portions 48 and 50 to fold counterclockwise so that the steel plates 40 overlap each other, and then forming welding or fixing holes 51 with each other. Method of manufacturing a cover fixture for an airbag, characterized in that (S7).

The method of claim 3,

The first bent portion 42 that is bent to have a predetermined length at the end of the steel plate 40, the airbag cover, characterized in that made of any one of the convex or inclined in the direction of the third bent portion 46 Method of manufacturing the fixture.