KR100288343B1

KR100288343B1 - A tilting structure of steering device for automobile

Info

Publication number: KR100288343B1
Application number: KR1019990011207A
Authority: KR
Inventors: 조병룡
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 1999-03-31
Filing date: 1999-03-31
Publication date: 2001-04-16
Also published as: KR20000061829A

Abstract

본 발명은 자동차용 스티어링 장치의 틸트 구조에 관한 것으로서, 차량 중량을 증가시키지 않으면서 스티어링 컬럼을 회전 지지할 수 있을 뿐만 아니라 조립 작업을 단순화시킬 수 있는 자동차용 스티어링 장치의 틸트 구조를 제공함에 있다.The present invention relates to a tilt structure of a steering apparatus for a vehicle, and to provide a tilt structure of a steering apparatus for a vehicle that can support the steering column without increasing the vehicle weight and can simplify the assembly work.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 하부 스티어링 컬럼(52)을 회전 중심으로 하고 상부 스티어링 컬럼(51)을 상부 브라켓(58)에 설치된 레버(60)로 간헐 고정시켜 스티어링 컬럼의 각도를 조절하는 자동차용 스티어링 장치의 틸트 구조에 있어서, 상기한 하부 스티어링 컬럼(52)에 일단이 고정되고 상단에 관통공(1)이 형성되어 스티어링 컬럼 설치 시 상면이 카울 브라켓(53)에 근접된 브라켓(2)과, 상기한 관통공(1)에 끼워짐과 아울러 브라켓(2)에서 낙하되지 않도록 상하면에 플랜지부(3)가 형성된 원통형의 인슐레이터(4)와, 상기한 인슐레이터(4)의 플랜지부(3)가 브라켓(2)의 상면과 카울 브라켓(53) 사이에 개재된 상태에서 소정 이격 거리를 두고 이를 고정하는 고정 볼트(5)를 포함함을 특징으로 한다.In order to realize the above object, the present invention adjusts the angle of the steering column by intermittently fixing the lower steering column 52 to the center of rotation and fixing the upper steering column 51 to the lever 60 installed on the upper bracket 58. In the tilt structure of the steering device for a vehicle, one end is fixed to the lower steering column 52 and a through hole 1 is formed at an upper end thereof so that the upper surface is close to the cowl bracket 53 when the steering column is installed. ), A cylindrical insulator (4) having a flange portion (3) formed on the upper and lower surfaces so as not to fall from the bracket (2) while being fitted into the through hole (1), and the flange portion (1) of the insulator (4). 3) is characterized in that it comprises a fixing bolt (5) for fixing a predetermined distance apart in a state interposed between the upper surface of the bracket (2) and the cowl bracket (53).

Description

A tilting structure of steering device for automobile}

본 발명은 자동차용 스티어링 장치의 틸트 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a tilt structure of the steering apparatus for automobiles.

일반적으로, 자동차용 스티어링 장치는 차량의 전륜 또는 4륜을 각각 적합한 각도로 조정함으로써 차량의 주행 방향을 조정할 수 있도록 구성된다.In general, the steering apparatus for automobiles is configured to adjust the driving direction of the vehicle by adjusting the front wheels or the four wheels of the vehicle at appropriate angles, respectively.

상기한 스티어링 장치는 운전자가 조작하는 스티어링 휠과, 상기한 스티어링 휠이 설치되는 스티어링 축과, 상기한 스티어링 축에 연동하도록 설치된 스티어링 기어와, 상기한 스티어링 기어에 의해 수평 이동하면서 너클을 회전시키는 타이로드로 구성되어 있게 된다.The steering apparatus includes a steering wheel operated by a driver, a steering shaft on which the steering wheel is installed, a steering gear installed to interlock with the steering shaft, and a tie for rotating the knuckle while moving horizontally by the steering gear. It consists of a load.

여기서, 상기한 스티어링 축에는 운전자의 체형에 적합하게 각도 조절할 수 있는 틸트 구조가 설치되어 있는 바, 이는 도3과 도4에 도시된 바와 같이 스티어링 축(50)을 감싸도록 설치되는 상, 하부 스티어링 컬럼(51, 52)과, 상기한 하부 스티어링 컬럼(52) 저면을 지지하도록 일단이 차체(미 도시)에 고정되어 있는 카울 브라켓(53)에 고정된 하부 브라켓(54)과, 상기한 하부 스티어링 컬럼(52)에 용접됨과 아울러 회전공(55)이 형성된 힌지 브라켓(56)과, 상기한 힌지 브라켓(56)과 하부 브라켓(54)을 연결하여 스티어링 컬럼(51, 52)이 회전되도록 구성하는 리벳(57)으로 구성되어 있다.Here, the steering shaft is provided with a tilt structure that can adjust the angle to suit the body of the driver, which is installed to surround the steering shaft 50, as shown in Figures 3 and 4, upper and lower steering A lower bracket 54 fixed to a cowl bracket 53 having one end fixed to a vehicle body (not shown) so as to support the columns 51 and 52, the bottom surface of the lower steering column 52, and the lower steering described above. The steering brackets 51 and 52 are rotated by connecting the hinge bracket 56 having the rotary hole 55 and the hinge bracket 56 and the lower bracket 54 to be welded to the column 52. The rivet 57 is comprised.

또한, 상기한 스티어링 컬럼(51, 52)의 위치를 고정하기 위하여 차체에 상단이 고정됨과 아울러 상부 스티어링 컬럼(51)이 내측에 수납되도록 형성된 상부 브라켓(58)과, 상기한 상부 브라켓(58)과 상부 스티어링 컬럼(51)을 연결한 스프링(59)과, 상기한 상부 브라켓(58)에 회전 가능하게 설치되어 상부 스티어링 컬럼(51)의 위치를 제한하는 레버(60)로 구성되어 있다.In addition, the upper bracket 58 and the upper bracket 58 formed so that the upper end is fixed to the vehicle body and the upper steering column 51 is received inside to fix the positions of the steering columns 51 and 52. And a spring 59 connecting the upper steering column 51 and a lever 60 rotatably installed on the upper bracket 58 to limit the position of the upper steering column 51.

즉, 상기한 스티어링 축(50)의 각도를 조절하기 위해서는 상기한 레버(60)를 회전시켜 스티어링 컬럼(51, 52)을 자유 상태로 한 후, 운전자가 스티어링 컬럼(51, 52)을 임의로 회전시키고 소정 위치에서 레버(60)를 다시 반대 방향으로 회전시켜 스티어링 컬럼(51, 52)을 고정시키게 되는 것이다.That is, in order to adjust the angle of the steering shaft 50, the lever 60 is rotated to free the steering columns 51 and 52, and then the driver arbitrarily rotates the steering columns 51 and 52. And the lever 60 is rotated in the opposite direction again at a predetermined position to fix the steering columns 51 and 52.

물론, 상기한 스티어링 컬럼(51, 52)의 회전 중심은 상기한 하부 브라켓(54)과 힌지 브라켓(56)을 연결한 리벳(57)이 되는 바, 상기한 리벳(57)을 중심으로 스티어링 컬럼(51, 52)이 회전하게 되는 것이다.Of course, the center of rotation of the steering column (51, 52) is a rivet (57) connecting the lower bracket (54) and the hinge bracket (56), the steering column around the rivet (57) (51, 52) is to rotate.

그러나, 상기한 바와 같이 스티어링 컬럼을 회전 지지하기 위하여 하부 스티어링 컬럼에 힌지 브라켓을 용접함과 아울러 상기한 힌지 브라켓과 리벳으로 연결되는 하부 브라켓을 카울 브라켓에 고정하게 되면 부품이 많이 소요되고, 이로 인해 조립 작업이 불편하게 되는 문제점이 있다.However, as described above, when the hinge bracket is welded to the lower steering column to support the rotation of the steering column and the lower bracket connected to the hinge bracket and the rivet is fixed to the cowl bracket, a lot of parts are required. There is a problem that the assembly operation becomes inconvenient.

또한, 금속 재질인 힌지 브라켓, 하부 브라켓을 설치함으로써 차량 중량이 증가하게 되는 문제점이 있다.In addition, there is a problem in that the vehicle weight is increased by installing a hinge bracket, a lower bracket of a metal material.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량 중량을 증가시키지 않으면서 스티어링 컬럼을 회전 지지할 수 있을 뿐만 아니라 조립 작업을 단순화시킬 수 있는 자동차용 스티어링 장치의 틸트 구조를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above problems, to provide a tilt structure of the steering device for a vehicle that can not only support the rotation column without increasing the weight of the vehicle but also simplify the assembly work. have.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 하부 스티어링 컬럼을 회전 중심으로 하고 상부 스티어링 컬럼을 상부 브라켓에 설치된 레버로 간헐 고정시켜 스티어링 컬럼의 각도를 조절하는 자동차용 스티어링 장치의 틸트 구조에 있어서, 상기한 하부 스티어링 컬럼에 일단이 고정되고 상단에 관통공이 형성되어 스티어링 컬럼 설치 시 상면이 카울 브라켓에 근접된 브라켓과, 상기한 관통공에 끼워짐과 아울러 브라켓에서 낙하되지 않도록 상면에 플랜지부가 형성된 원통형의 인슐레이터와, 상기한 인슐레이터의 플랜지부가 브라켓의 상면과 카울 브라켓 사이에 개재된 상태에서 소정 이격 거리를 두고 이를 고정하는 고정 볼트를 포함함을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a tilt structure of a steering apparatus for a vehicle for adjusting the angle of the steering column by intermittently fixing the lower steering column with the lever installed on the upper bracket and adjusting the angle of the steering column. One end is fixed to the lower steering column, and a through hole is formed at the upper end, so that the upper surface is close to the cowl bracket when the steering column is installed, and the cylindrical insulator having a flange portion on the upper surface is fitted to the through hole and does not fall from the bracket. And, the flange portion of the insulator is characterized in that it comprises a fixing bolt for fixing it at a predetermined distance in the state interposed between the upper surface of the bracket and the cowl bracket.

도1은 본 발명에 따른 자동차용 스티어링 장치의 틸트 구조를 도시한 측단면도,1 is a side cross-sectional view showing a tilt structure of the steering apparatus for a vehicle according to the present invention;

도2는 도1의 평면도,2 is a plan view of FIG.

도3은 일반적인 자동차용 스티어링 장치의 틸트 구조를 도시한 측단면도,3 is a side cross-sectional view showing a tilt structure of a general vehicle steering apparatus;

도4는 도3의 평면도.4 is a plan view of FIG.

＊ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＊ Explanation of symbols on main parts of drawing

1: 관통공2: 브라켓1: through hole 2: bracket

3: 플랜지부4: 인슐레이터3: flange portion 4: insulator

5: 고정 볼트52: 하부 스티어링 컬럼5: fixing bolt 52: lower steering column

53: 카울 브라켓53: cowl bracket

도1과 도2는 본 발명에 따른 자동차용 스티어링 장치의 틸트 구조를 도시한 측단면도와 도1의 평면도로서, 하부 스티어링 컬럼(52)에 일단이 용접등으로 고정되고 상단에 관통공(1)이 형성되어 상면이 카울 브라켓(53)에 근접된 브라켓(2)과, 상기한 관통공(1)에 끼워짐과 아울러 상면에 플랜지부(3)가 형성된 원통형의 인슐레이터(4)와, 상기한 인슐레이터(4)를 관통함과 아울러 브라켓(2)의 상면과 카울 브라켓(53)을 고정하는 고정 볼트(5)로 구성되어 있다.1 and 2 are a side cross-sectional view showing a tilt structure of the steering apparatus for a vehicle according to the present invention, a plan view of FIG. And a cylindrical insulator 4 having an upper surface proximate to the cowl bracket 53, a cylindrical insulator 4 fitted into the through hole 1, and a flange portion 3 formed on the upper surface thereof. It consists of a fixing bolt 5 which penetrates the insulator 4 and fixes the upper surface of the bracket 2 and the cowl bracket 53.

즉, 상기한 플랜지(3)가 카울 브라켓(53)과 브라켓(2)의 사이에 위치되어 있는 상태에서 상기한 고정 볼트(5)가 브라켓(2)을 카울 브라켓(53)에 고정시키게 되는 것이다.That is, in the state where the flange 3 is located between the cowl bracket 53 and the bracket 2, the fixing bolt 5 fixes the bracket 2 to the cowl bracket 53. .

물론, 상기한 브라켓(2)과 인슐레이터(4)를 관통하여 브라켓(2)과 카울 브라켓(53)을 고정하는 고정 볼트(5)의 머리부는 상기한 인슐레이터(4)의 관통공(1)보다 크게 형성되어 브라켓(2)이 이탈되지 않게 된다.Of course, the head of the fixing bolt (5) for fixing the bracket (2) and the cowl bracket (53) through the bracket (2) and the insulator (4) than the through hole (1) of the insulator (4) It is formed large so that the bracket 2 is not separated.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 스티어링 장치를 조립할 때 상기한 하부 스티어링 컬럼(52)에 용접되어 있는 브라켓(2)에 인슐레이터(4)를 끼운 후 상기한 인슐레이터(4)에 고정 볼트(5)를 삽입시키게 된다.Referring to the operation and effect of the present invention as described above, when assembling the steering device, the insulator 4 is inserted into the bracket 2 welded to the lower steering column 52 and then the fixing bolt to the insulator 4 described above. (5) will be inserted.

인슐레이터(4)에 고정 볼트(5)가 삽입되면 상기한 하부 스티어링 컬럼(52)을 카울 브라켓(53)측으로 위치시키고, 상기한 고정 볼트(5)를 카울 브라켓(53)에 고정시키게 된다.When the fixing bolt 5 is inserted into the insulator 4, the lower steering column 52 is positioned toward the cowl bracket 53, and the fixing bolt 5 is fixed to the cowl bracket 53.

하부 스티어링 컬럼(52)이 고정되면 상부 스티어링 컬럼(51)을 조립한 후 스티어링 장치의 조립을 완료하게 되는 바, 이 상태에서 운전자가 상부 브라켓(58)의 레버(60)를 해제시키고 스티어링 컬럼을 체형에 적합하게 회전시키게 된다.When the lower steering column 52 is fixed, assembling the upper steering column 51 and completing the assembly of the steering device, in this state, the driver releases the lever 60 of the upper bracket 58 and lifts the steering column. It rotates to fit the body shape.

이때, 상기한 브라켓(2)은 인슐레이터(4) 외주에 끼워져 있는 상태이지만, 상기한 인슐레이터(4)가 고무 재질이기 때문에 압축되면서 상기한 스티어링 컬럼이 회전 가능하게 되는 것이다.At this time, the bracket 2 is fitted to the outer periphery of the insulator 4, but since the insulator 4 is made of rubber, the steering column is rotatable while being compressed.

특히, 상기한 고정 볼트(5)가 회전축 역할을 하는 중심이기 때문에 상기한 하부 스티어링 컬럼(52)의 회전 시 회전 중심 부분은 매우 미세한 각도만 움직이게 되는 바, 상기한 인슐레이터(4)의 압축만으로 회전이 적절하게 유지되는 것이다.In particular, since the fixing bolt 5 is a center serving as a rotation axis, the rotation center portion moves only a very fine angle when the lower steering column 52 is rotated, and thus only the compression of the insulator 4 is rotated. This will be maintained properly.

상기한 바와 같이 스티어링 컬럼(51, 52)의 각도가 조절된 상태에서 차량이 주행하게 되면 상기한 인슐레이터(4)가 브라켓(2)과 카울 브라켓(53)의 사이를 차단하고 있기 때문에, 차량 주행중 발생되는 진동이 스티어링 컬럼을 진동시켜도 카울 브라켓(53)과의 사이에서 소음이 발생되지 않도록 한다.As described above, when the vehicle is driven while the angle of the steering columns 51 and 52 is adjusted, the insulator 4 blocks the bracket 2 and the cowl bracket 53. Even if the generated vibration vibrates the steering column, noise is not generated between the cowl bracket 53.

즉, 스티어링 컬럼(51, 52)과 카울 브라켓(53)의 사이에서 발생되는 진동을 상기한 인슐레이터(4)가 차단하게 됨으로써 차량 주행중의 소음을 감소시킬 수 있게 되는 것이다.That is, the insulator 4 blocks the vibration generated between the steering columns 51 and 52 and the cowl bracket 53, thereby reducing noise while driving the vehicle.

또한, 상기한 바와 같이 스티어링 컬럼을 틸트 가능하게 지지하는 구조가 단지, 브라켓(2)과 인슐레이터(4) 그리고 고정 볼트(5)만으로 가능하게 됨으로써, 구조가 단순화되는 것이다.In addition, as described above, the structure for supporting the steering column in a tiltable manner is possible only by the bracket 2, the insulator 4, and the fixing bolt 5, thereby simplifying the structure.

이상과 같이 본 발명은 하부 스티어링 컬럼에 브라켓을 용접하고 상기한 브라켓과 카울 브라켓을 인슐레이터가 개재된 상태인 고정 볼트로 결합함으로써 틸트 구조에 따른 구성이 단순화됨과 아울러 스티어링 장치에서의 소음을 감소시킬 수 있는 잇점이 있는 것이다.As described above, the present invention welds the bracket to the lower steering column and combines the bracket and the cowl bracket with a fixing bolt with an insulator interposed, thereby simplifying the configuration of the tilt structure and reducing noise in the steering device. There is an advantage.

Claims

In the tilt structure of the automobile steering apparatus which adjusts the angle of the steering column by intermittently fixing the lower steering column to the center of rotation and the upper steering column by a lever installed on the upper bracket, one end is fixed to the lower steering column and A through hole is formed so that the upper surface is close to the cowl bracket when the steering column is installed, a cylindrical insulator having a flange portion on the upper surface so that the upper surface is fitted to the through hole and does not fall from the bracket, and the flange portion of the insulator is Tilt structure of the steering device for a vehicle, characterized in that it comprises a fixing bolt for fixing it at a predetermined distance in the state interposed between the upper surface and the cowl bracket.