KR0145212B1 - Tilt apparatus of a steering shaft - Google Patents
Tilt apparatus of a steering shaftInfo
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Abstract
본 발명은 자동차의 스티어링 휠 각도를 운전자의 체격이나 운전자세에 맞도록 조향축의 경사각도를 조정할 수 있는 틸트장치에 관한 것으로, 종래의 틸트장치는 레버를 한손으로 작동시키고 다른 한손으로 휠의 경사각을 조절하는 것으로, 손목의 힘으로 레버를 회전시켜 틸트 브라켓을 압착하여야 하므로 조작시 힘이 많이 소요되는 문제가 있으며, 스티어링 컬럼에 큰 하중이 가해질 때 압착력의 이완으로 조향축(10)의 경사각이 해제되는 경우가 발생되는 문제가 있었다.The present invention relates to a tilt device that can adjust the inclination angle of the steering shaft to adjust the steering wheel angle of the car to fit the driver's physique or driver's attitude, the conventional tilt device operates the lever with one hand and the inclination angle of the wheel with the other hand. By adjusting, by rotating the lever by the force of the wrist to compress the tilt bracket there is a problem that takes a lot of force during operation, the inclination angle of the steering shaft 10 is released by the relaxation of the pressing force when a large load is applied to the steering column There was a problem that occurs.
본 발명은 예시도면 제 3 도에서와 같이, 조향축(10)의 일단에 중심축(12)이 고정되는 조절기어(14)가 설치되고, 조절기어(14)와 맞물리도록 편심축(16)과 조절노브(18)가 형성된 편심기어(20)가 설치되며, 상기 조절기어(14)의 후부와 중심축(12) 사이에 장공(22)이 형성된 브라켓(24)이 설치되고, 중심축(12) 선단부에 수평 방향으로 연장되어 레버(28)가 설치되고, 레버(28)와 고정편(30) 사이에 스프링(26) 탄지되어 설치되는 자동차의 틸트장치이다.As shown in FIG. 3, the control gear 14 having the central shaft 12 fixed thereto is provided at one end of the steering shaft 10, and the eccentric shaft 16 is engaged with the control gear 14. And an eccentric gear 20 having an adjustment knob 18 formed thereon, and a bracket 24 having a long hole 22 formed between the rear portion of the adjustment gear 14 and the central axis 12 is installed. 12) It is a tilting device of a motor vehicle, which extends in the horizontal direction at the distal end and is provided with a lever 28 and is supported by a spring 26 between the lever 28 and the fixing piece 30.
상술한 바와 같이 본 발명의 자동차의 틸트장치에 따르면 조절기어와 편심기어를 설치하여 조향축의 경사각을 변화시키는 간단한 구조로서, 손쉽게 조작할 수 있으며 낮은 비용으로 설치할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.As described above, according to the tilt apparatus of the vehicle of the present invention, a simple structure for changing the inclination angle of the steering shaft by installing an adjusting gear and an eccentric gear can be easily operated and can be installed at low cost.
Description
제 1 도는 종래의 컬럼타입 틸트장치를 보인 정면도,1 is a front view showing a conventional column type tilt device,
제 2 도는 종래의 휘일타입 틸트장치를 보인 정면도,2 is a front view showing a conventional wheel type tilt device,
제 3 도는 본 발명에 따른 틸트장치의 내부를 보인 것으로,3 is a view showing the inside of the tilt device according to the present invention,
(a) 는 조향축과 틸트장치를 보인 정면도,(a) is a front view showing the steering shaft and the tilt device,
(b) 는 틸트장치의 내부를 보인 정면도,(b) is a front view showing the inside of the tilt device,
(c) 는 틸트장치의 내부를 보인 측면도,(c) is a side view showing the inside of the tilt device,
제 4 도는 본 발명에 따른 틸트장치의 작동도로서,4 is an operation of the tilt device according to the present invention,
(a)는 편심기어의 최단반경에 놓인 상태의 단면도,(a) is the cross-sectional view of the eccentric gear in the shortest radius,
(b)는 편심기어의 최장반경에 놓인 상태의 단면도이다.(b) is a sectional view of the state in the longest radius of the eccentric gear.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 조향축 12 : 중심축10: steering axis 12: center axis
14 : 조절기어 16 : 편심축14: adjusting gear 16: eccentric shaft
18 : 조절노브 20 : 편심기어18: adjusting knob 20: eccentric gear
22 : 장공 24 : 브라켓22: long hole 24: bracket
26 : 스프링 28 : 레버26: spring 28: lever
30 : 고정편30: fixing piece
본 발명은 자동차의 스티어링 휠 각도를 운전자의 체격이나 운전자세에 맞도록 조향축의 경사각도를 조정할 수 있는 틸트장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 2개의 편심기어와 조정기어를 갖추고 편심기어가 일정한 간격으로 원주운동되면서 조향축의 경사각이 조절되는 자동차의 조향축의 틸트장치에 관한 것이다.The present invention relates to a tilt device that can adjust the inclination angle of the steering shaft to adjust the steering wheel angle of the vehicle to fit the driver's physique or driver's attitude, and more specifically, the eccentric gear is provided with two eccentric gears and an adjustment gear It relates to a tilting device of a steering shaft of a vehicle in which the inclination angle of the steering shaft is adjusted while being circumferentially.
종래의 틸트장치는 크게 컬럼식 틸트장치와 휘일식 틸트장치로 구분되는데 컬럼식 틸트장치는 예시도면 제 1 도에 보인 것과 같이, 스티어링 끝단에 절곡될 수 있는 구조 예를 들면, 조인트, 러버 커플링 등을 가지고 있으며, 스티어링 컬럼(1)과 틸트 브라켓(2) 사이에 볼트(3)가 있어 레버(4)로 이 볼트(3)를 회전시켜 틸트 브라켓(2)으로 스티어링 컬럼(1)을 압착하는 방식이다.Conventional tilt device is divided into a column tilt device and a wheel tilt device, the column tilt device is a structure that can be bent at the end of the steering, as shown in Figure 1, for example, joint, rubber coupling And a bolt (3) between the steering column (1) and the tilt bracket (2), which rotates the bolt (3) with the lever (4) and compresses the steering column (1) with the tilt bracket (2). That's the way it is.
휘일식 틸트장치는 예시도면 제 2 도에서 보인 것과 같이, 조향축(10) 중간에 절곡될 수 있는 구조 예를 들면, 유니버셜 조인트를 갖추고 있으며, 주로 기어(5)의 접촉면으로 틸트를 유지하는 방식이다.As shown in FIG. 2, the wheel tilt device has a structure that can be bent in the middle of the steering shaft 10, for example, a universal joint, and mainly maintains tilt with the contact surface of the gear 5. to be.
그런데 종래의 컬럼식 틸트장치는 레버(4)를 한손으로 작동시키고 다른 한손으로 휘일의 경사각을 조절하는 것으로, 손목의 힘으로 레버(4)를 회전시켜 틸트 브라켓(2)을 압착하여야 하므로 조작시 힘이 많이 소요되는 문제가 있으며, 스티어링 컬럼(1)에 큰 하중이 가해질 때 압착력의 이완으로 조향축(10)의 경사각이 해제되는 경우가 발생되는 문제가 있었다.By the way, in the conventional column tilt device to operate the lever 4 with one hand and to adjust the inclination angle of the wheel with the other hand, it is necessary to press the tilt bracket (2) by rotating the lever (4) by the force of the wrist during operation There is a problem that takes a lot of force, there was a problem that the inclination angle of the steering shaft 10 is released by the relaxation of the pressing force when a large load is applied to the steering column (1).
또한, 휘일식 틸트장치는 기어(5)의 접촉면으로 조향축(10)의 경사각을 지지하므로 경사각이 해제될 수 있는 가능성은 적으나, 컬럼식 틸트장치와 마찬가지로 레버(6)를 한손으로 작동시키고 다른 한손으로 휘일을 조정하기 때문에 불편한 문제가 있었다.In addition, since the tilting device supports the inclination angle of the steering shaft 10 by the contact surface of the gear 5, the inclination angle is less likely to be released, but like the column tilt device, the lever 6 is operated with one hand. There was a problem with adjusting the wheel with the other hand.
본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로, 컬럼식 틸트장치에서 외부의 힘에 의해 조향축(10)의 경사각이 해제될 수 있는 가능성을 배제하고, 휘일식 틸트장치에서 양손을 동시에 사용하여야 하는 단점을 해결할 수 있는 자동차의 조향축의 틸트장치를 제공하는데 본 발명의 목적이 있다.The present invention has been invented to solve such a conventional problem, and excludes the possibility that the inclination angle of the steering shaft 10 can be released by an external force in the column tilt device, and removes both hands in the wheel type tilt device. It is an object of the present invention to provide a tilting device of a steering shaft of a vehicle that can solve the disadvantage that must be used at the same time.
이를 위한 본 발명은 조향축의 일단에 중심축이 고정되는 조절기어가 설치되고, 조절기어와 맞물리도록 편심축과 조절노브가 형성된 편심기어가 설치되며, 상기 조절기어의 후부와 중심축 사이에 장공이 형성된 브라켓이 설치되고, 중심축 선단부에 수평방향으로 연장되어 레버가 설치되고, 레버와 고정축 사이에 스프링 탄지되어 설치되는 것이다.To this end, the present invention is provided with a control gear in which a central shaft is fixed to one end of a steering shaft, and an eccentric gear having an eccentric shaft and an adjustment knob formed therein so as to engage with the control gear, and a long hole between the rear and the central shaft of the control gear. The formed bracket is installed, extends in the horizontal direction at the center axis end portion, the lever is installed, and is spring-tightly installed between the lever and the fixed shaft.
따라서, 조작자가 편심기어의 조절노브를 회전시키면 편심기어는 편심반경의 최단반경에서 최장반경의 이내에서 편심기어의 외주면이 조절기어를 전후방향으로 연동시키게 되며, 브라켓에 형성된 장공을 따라 조절기어의 전후운동이 이루어지도록 지지되고, 스프링이 조절기어를 편심기어측으로 당겨주어 조절기어의 전후운동시 편심기어와 이격되지 않도록 하여 조절노브를 회전시키면 조절기어가 장공을 따라 전후운동하게 되며, 조절기어의 중심축이 조향축의 일단과 고정결합되어 있으므로 중심축의 전후운동에 따른 조향축의 경사각이 변화하게 되는 간단한 구조로서, 손쉽게 조작할 수 있으며 낮은 비용으로 설치할 수 있는 효과를 얻을 수 있는 것이다.Therefore, when the operator rotates the adjusting knob of the eccentric gear, the eccentric gear makes the circumferential surface of the eccentric gear interlock with the regulating gear in the front and rear direction within the shortest radius and the longest radius of the eccentric radius. It is supported so that forward and backward movement is made and the spring pulls the adjustment gear toward the eccentric gear so that it is not separated from the eccentric gear during the forward and backward movement of the control gear. When the control knob is rotated, the control gear moves forward and backward along the long hole. Since the central axis is fixedly coupled to one end of the steering shaft, a simple structure in which the inclination angle of the steering shaft changes according to the forward and backward movement of the central shaft can be easily operated and can be installed at low cost.
이하 본 발명의 구성 및 작용효과를 첨부된 예시도면과 함께 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter will be described in detail with the accompanying drawings and the configuration and effect of the present invention.
본 발명은 조향축(10)의 일단에 중심축(12)이 고정되는 조절기어(14)가 설치되고, 조절기어(14)와 맞물리도록 편심축(16)과 조절노브(18)가 형성된 편심기어(20)가 설치되며, 상기 조절기어(14)의 후부와 중심축(12) 사이에 장공(22)이 형성된 브라켓(24)이 설치되고, 중심축(12) 선단부에 수평방향으로 연장되어 레버(28)가 설치되고, 레버(28)와 고정편(30) 사이에 스프링(26)이 탄지되어 이루어지는 자동차의 틸트장치이다.According to the present invention, an eccentric shaft (16) and an adjusting knob (18) are formed so that the control gear (14) is installed at one end of the steering shaft (10) and the center shaft (12) is fixed. A gear 20 is installed, and a bracket 24 having a long hole 22 is formed between the rear portion of the control gear 14 and the central shaft 12, and extends in the horizontal direction at the distal end of the central shaft 12. The lever 28 is provided, and is a tilting device for a vehicle in which a spring 26 is held between the lever 28 and the stationary piece 30.
예시도면 제 3 도는 본 발명에 따른 틸트장치의 내부를 보인 것으로, 조향축(10)의 하부는 미도시되어 있으나 컬럼식이든 휘일식이든 조향기어장치가 결합되어 있으며, 조절기어(14)의 중심축(12)는 이와같은 조향축(10)의 일단에 직각방향으로 고정되어 조향축(10)의 일단이 전후방향으로 이동되도록 하여 조향축(10)이 조향축(10)의 하부를 중심으로 조향축(10)의 경사각이 변화되어 틸트기능을 갖도록 되어 있다.3 is a view illustrating the inside of the tilt device according to the present invention. The lower part of the steering shaft 10 is not shown, but the steering gear device is coupled, whether column type or wheel type, and the center of the adjusting gear 14. The shaft 12 is fixed to one end of the steering shaft 10 at right angles so that one end of the steering shaft 10 moves in the front and rear directions so that the steering shaft 10 is centered on the lower portion of the steering shaft 10. The inclination angle of the steering shaft 10 is changed to have a tilt function.
여기서, 편심기어(20)의 편심축(16)은 고정되며 조절기어(14)의 중심축(12)은 조절기어(14)와 조향축(10) 사이에 설치되는 브라켓(24)에 형성되는 장공(22)을 따라 전후운동을 하도록 조향축(10)의 일단에 결합된다.Here, the eccentric shaft 16 of the eccentric gear 20 is fixed and the central axis 12 of the adjustment gear 14 is formed on the bracket 24 which is installed between the adjustment gear 14 and the steering shaft 10. It is coupled to one end of the steering shaft (10) to move back and forth along the long hole (22).
편심기어(20)는 편심되어 편심축(16)이 고정되어 설치되고, 편심축(16) 상면에는 조작자가 손으로 회전시킬 수 있도록 조절노브(18)가 설치되어 있다.The eccentric gear 20 is eccentric, the eccentric shaft 16 is fixed and installed, the adjustment knob 18 is provided on the upper surface of the eccentric shaft 16 so that the operator can rotate by hand.
중심축(12)의 선단부에는 수평방향으로 스프링(26)을 설치할 수 있는 레버(28)가 설치되고, 편심기어(20)측 방향으로 고정편(30)이 설치되어 레버(28)와 고정편(30) 사이에 신축가능한 스프링(26)이 결합되어 스프링(26)이 레버(28)가 설치된 중심축(12)을 일정한 탄성력으로 당겨주게 되어 편심기어(20)의 회동에 따라 중심축(12)이 이동되는 조절기어(14)가 이동거리와 무관하게 항상 편심기어(20)와 맞물린 상태가 유지되도록 한다.A lever 28 for installing the spring 26 in the horizontal direction is installed at the distal end of the central shaft 12, and a fixing piece 30 is provided in the eccentric gear 20 side direction so that the lever 28 and the fixing piece are installed. An elastic spring 26 is coupled between the springs 30 so that the spring 26 pulls the central shaft 12 in which the lever 28 is installed with a constant elastic force so that the central shaft 12 is rotated according to the rotation of the eccentric gear 20. The control gear 14 to which) is moved is always maintained in engagement with the eccentric gear 20 regardless of the moving distance.
예시도면 제 4 도는 본 발명의 작용을 보인 것으로, (a)는 편심기어(20)의 최단반경에 놓인 상태의 단면도로서, 조절기어(14)의 중심축(12)이 장공(22)의 전면부로 이동되어 조향축(10)의 경사각도가 운전자측으로 최대로 기운 상태이며, (b)는 편심기어(20)의 최장반경에 놓인 상태의 단면도로서, 조절기어(14)의 중심축(12)이 장공(22)의 후면부로 이동되어 조향축(10)의 경사각도가 엔진룸쪽으로 세워진 상태이다.4 is a cross-sectional view showing the operation of the present invention, (a) is a cross-sectional view of the eccentric gear 20 at the shortest radius, the central axis 12 of the control gear 14 is the front of the long hole 22 (B) is a cross-sectional view of a state in which the inclination angle of the steering shaft 10 is inclined to the driver side at the maximum, and is placed at the longest radius of the eccentric gear 20, and the central axis 12 of the adjustment gear 14 is negative. Moved to the rear part of the long hole 22, the inclination angle of the steering shaft 10 is erected toward the engine room.
따라서 운전자의 취향에 따라 조향축(10)을 세우고자 하는 경우에는 조절노브(18)를 회전시켜 편심기어(20)가 조절기어(14)의 중심축(12)을 장공(22)의 후면부로 이동시켜 고정시키며, 조향축(10)을 운전자 방향으로 눕히고자 하는 경우에는 조절노브(18)를 회전시켜 조절기어(14)의 중심축(12)을 장공(22)의 전면부로 이동시켜 고정하면 된다.Therefore, when the steering shaft 10 is to be erected according to the driver's preference, the eccentric gear 20 rotates the adjustment knob 18 so that the central axis 12 of the adjustment gear 14 is moved to the rear part of the long hole 22. In order to move and fix the steering shaft 10 in the driver's direction, the control knob 18 is rotated to move the central shaft 12 of the adjustment gear 14 to the front part of the long hole 22 to fix it. do.
상술한 바와 같이 본 발명의 자동차의 틸트장치에 따르면 조절기어와 편심기어를 설치하여 조향축의 경사각을 변화시키는 간단한 구조로서, 손쉽게 조작할 수 있으며 낮은 비용으로 설치할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.As described above, according to the tilt apparatus of the vehicle of the present invention, a simple structure for changing the inclination angle of the steering shaft by installing an adjusting gear and an eccentric gear can be easily operated and can be installed at low cost.
Claims (1)
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Families Citing this family (2)
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