KR100217583B1 - Length adjustable steering column for automobiles - Google Patents
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Abstract
본 발명은 축방향의 길이 조정이 가능한 자동차 핸들의 컬럼구조에 관한 것으로서, 특히 핸들축을 상축과 하축등 2개로 분할하여 이를 스플라인 연결하고 상기 하축에 랙기어를 형성하는 동시에 모터를 가지는 피니언 기어와 맞물리도록 하므로서 축방향의 길이변화가 자유롭도록 하되, 하우징의 외부에서 하축의 선단을 걸림, 해제가 가능하도록 토션스프링을 가지는 지지풀리를 설치하고 상기 지지풀리는 가압스프링과 구동모터를 가지는 스톱퍼에 의하여 제어되도록 하여서 운전자의 기호에 따라 축방향의 길이조절이 가능하도록 한 것이다.The present invention relates to a column structure of an automobile handle capable of adjusting the length in the axial direction, and in particular, splits the handle shaft into two, such as an upper shaft and a lower shaft, and splines the handle shaft to form a rack gear on the lower shaft, and meshes with a pinion gear having a motor at the same time. The length of the shaft in the axial direction can be freely provided, but a support pulley having a torsion spring can be installed to allow the front end of the lower shaft to be caught and released from the outside of the housing, and the support pulley is controlled by a stopper having a pressure spring and a driving motor. Therefore, it is possible to adjust the length in the axial direction according to the driver's preference.
Description
제1도는 본 발명에 따른 축방향의 길이 조정이 가능한 자동차 핸들의 컬럼구조에 대한 구성도.1 is a block diagram of a column structure of a steering wheel of the vehicle capable of adjusting the length in the axial direction according to the present invention.
제2도는 제1도의 요부 상세도.2 is a detailed view of the main portion of FIG.
제3도는 제2도의 A-A선 단면도이다.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 핸들축 2 : 상축1: handle shaft 2: upper shaft
3 : 하축 4 : 랙기어3: lower shaft 4: rack gear
5 : 이동모터 6 : 피니언기어5: moving motor 6: pinion gear
7 : 관통공 8 : 토션스프링7: through hole 8: torsion spring
9 : 걸림턱 10 : 지지풀리9: Jam Jaw 10: Support Pulley
11 : 스프링 12 : 구동모터11: spring 12: drive motor
13 : 스톱퍼13: stopper
본 발명은 축방향의 길이 조정이 가능한 자동차 핸들의 컬럼구조에 관한 것으로서, 특히 핸들축을 2개로 분할한 후 이를 스플라인결합하여 축방향의 길이조정이 가능하도록 하는 동시에 컬럼의 외부토션스프링을 가지는 지지풀리와, 상기 지지풀리를 제어하도록 지지스프링과 구동모터를 가지는 고정핀과, 핸들축을 축방향으로 이동시키기 위한 이동모터가 설치되어서 운전자의 필요에 따라 상기 구동모터로 풀리의 걸림을 해제하고 이동모터로 핸들축이 이동되도록 하여서 핸들의 축방향에 대한 길이조정이 가능하도록 한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a column structure of an automobile handle capable of adjusting an axial length, and in particular, a support pulley having an external torsion spring of a column while dividing the handle shaft into two and spline coupling thereof to enable an axial length adjustment. And a fixed pin having a support spring and a drive motor to control the support pulley, and a moving motor for moving the handle shaft in the axial direction, thereby releasing the catch of the pulley with the drive motor as needed by the driver. The handle axis is moved so that the length of the handle in the axial direction can be adjusted.
자동차 핸들은 자동차의 주행시 진행방향으로 조정해 주는 기능을 수행하게 되는 바, 상기 핸들은 베어링에 의하여 컬럼(column)에 고정되며, 다시 이 컬럼이 차체에 고정되는 구조를 가지고 있다.The steering wheel of the vehicle performs a function of adjusting the driving direction of the vehicle. The steering wheel is fixed to a column by a bearing, and the column is fixed to the vehicle body.
그러나, 종래의 일반적인 핸들 컬럼은 일단 차량에 장착되면 축방향의 길이조정이 이루어지지 않는 구조가 대부분이므로 운전자가 타고 내릴 때 불편한 경우가 많으며 특히 소형차의 경우 그 정도가 더욱 심하다. 또한, 축방향의 길이 조정이 가능한 개념의 핸들 컬럼은 현재 외국 고급차의 경우 채용되어 있는 경우가 있으나 그 구조가 복잡하고 고가이므로 핸들의 각도를 조절하는 틸팅구조를 채택하여 동일한 효과를 지향하고 있는 경우도 많다.However, since the conventional general steering column is most of the structure that does not make the axial length adjustment once mounted on the vehicle, it is often inconvenient when the driver rides down, especially in the case of small cars. In addition, the handle column of the concept that can adjust the length in the axial direction is currently used in foreign luxury cars, but since the structure is complicated and expensive, adopting the tilting structure to adjust the angle of the steering wheel to achieve the same effect There are many.
본 발명은 종래의 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 핸들축을 상축과 하축등 2개로 분할하여 스플라인 연결하고 상기 하축에 랙기어를 형성하는 동시에 모터를 가지는 피니언 기어와 맞물리도록 하므로서 축방향의 길이변화가 자유롭도록 하되, 하우징의 외부에서 하축의 선단을 걸림, 해제가 가능하도록 토션스프링을 가지는 지지풀리를 설치하고 상기 지지풀리는 가압스프링과 구동모터를 가지는 스톱퍼에 의하여 제어되도록 하여서 운전자의 기호에 따라 축방향의 길이조절이 가능하도록 한 것이다.The present invention has been made in order to solve this problem of the prior art, the handle shaft is divided into two shafts, such as the upper shaft and the lower shaft to spline connection and to form a rack gear on the lower shaft while being engaged with the pinion gear having a motor at the axial length The change is free, but the support pulley having a torsion spring is installed so that the front end of the lower shaft can be caught and released from the outside of the housing, and the support pulley is controlled by a stopper having a pressure spring and a driving motor. It is to enable the length adjustment in the axial direction.
이하, 첨부도면을 참고하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명은 핸들축(1)을 상축(2)과 하축(3)으로 분할하여 상축(2)내로 하축(3)이 이동가능하도록 서로 스플라인 결합되되, 상기 하축(3)에는 랙기어(4)가 형성되고 상기 랙기어(4)상에 이동모터(5)를 가지는 피니언 기어(6)가 맞물려져 있으며, 상축에는 관통공(7)이 형성되어서 하축(3)의 선단에 걸림, 해제가능하도록 토션스프링(8)과 걸림턱(9)을 가지는 지지풀리(10)가 설치되며, 상기 지지풀리(10)는 스프링(11)과 구동모터(12)를 가지는 스톱퍼(13)에 의하여 작동이 제어되도록 이루어진 것이다.The present invention is divided into the handle shaft (1) by the upper shaft (2) and the lower shaft (3) is splined to each other to move the lower shaft (3) into the upper shaft (2), the lower shaft (3) rack gear (4) Is formed and a pinion gear 6 having a moving motor 5 is engaged on the rack gear 4, and a through hole 7 is formed in the upper shaft so that the upper end of the lower shaft 3 can be caught and released. A support pulley 10 having a torsion spring 8 and a locking jaw 9 is installed, and the support pulley 10 is controlled by a stopper 13 having a spring 11 and a driving motor 12. It is made possible.
이를 첨부도면을 참고하여 좀더 상세히 설명하면, 첨부도면 제1도 내지 제2도는 본 발명의 구성도로서, 핸들축(1)은 상축(2)과 하축(3)으로 분할되어서 상기 상축(2)내로 하축(3)이 슬라이드 이동되도록 스플라인으로 결합되어져 있으며, 상기 하축(3)에는 랙기어(4)가 일체로 형성되고, 상기 랙기어(4)상에는 이동모터(5)로 회전되는 피니언 기어(6)가 맞물려져 있다. 또한, 상기 상축(2)에는 관통공(7)이 형성되어서 하축(3)의 선단이 노출되도록 하고 상기 관통공(7)의 상부로는 상기 하축(3)의 선단이 노출되도록 하고 상기 관통공(7)의 상부로는 상기 하축(3)의 선단이 걸려지도록 토션바(8)와 걸림턱(9)을 가지는 지지풀리(10)가 설치되되, 상기 지지풀리(10)의 일측으로는 상기 지지풀리(10)의 회전을 제어할 수 있도록 스프링(11)과 구동모터(12)를 가지는 스톱퍼(13)가 설치되어진 구조로 이루어져 있다.Referring to this in more detail with reference to the accompanying drawings, Figures 1 to 2 of the accompanying drawings is a configuration of the present invention, the handle shaft (1) is divided into the upper shaft (2) and the lower shaft (3) by the upper shaft (2) The lower shaft (3) is coupled to the spline so that the slide movement, the lower shaft (3) is integrally formed with a rack gear (4), on the rack gear (4) pinion gear (rotated by a moving motor 5) 6) is meshed. In addition, a through hole 7 is formed in the upper shaft 2 so that the front end of the lower shaft 3 is exposed, and the top end of the lower shaft 3 is exposed to the upper portion of the through hole 7 and the through hole. A support pulley 10 having a torsion bar 8 and a locking jaw 9 is installed at an upper portion of the lower shaft 3 so as to be hooked to one side of the support pulley 10. The stopper 13 having a spring 11 and a drive motor 12 is installed to control the rotation of the support pulley 10.
한편, 상기와 같이 구성된 본 발명의 작용효과를 설치하면 정상적인 상태에서는 핸들축(1)은 지지풀리(10)의 걸림턱(9)이 상축(2)의 관통홈(7)내로 삽입되어 상기 상축(2)내로 삽입되어 있는 하축(3)의 선단이 걸려져 있게 된다. 따라서, 운전자가 상기 핸들축(1)의 길이를 축방향으로 줄여주고자 할 경우에는 상기 구동모터(12)가 구동되므로서 스프링(11)을 가압하며 스톱퍼(13)가 당겨져 지지풀리(10)의 걸림이 해제되고 상기 지지풀리(10)는 토션스프링(8)에 의하여 회전되면서 하축(3)의 선단에 걸려있던 걸림턱(9)이 해제되는 순간 상기 하축의 랙기어(4)에 맞물려 있는 피니온 기어(6)가 이동모터(5)에 의하여 회동되면서 상축(2)의 내부로 더욱 삽입되게 되므로서 결국 핸들축(1)은 상축(2) 내로 하축(3)이 삽입되는 만큼 짧아지게 되는 것이다. 또한, 상기 상축(2)과 하축(3)은 스플라인으로 연결되어져 있으므로 길이조정이 가능할 뿐 회전력은 그대로 전달되게 되며, 상기 길이가 축소된 핸들축(1)이 원래의 길이로 복원되기 위한 지지풀리(10)의 복원은 토션스프링(8)에 의하여 이루어지게 되는 것이다.On the other hand, if the operating effect of the present invention configured as described above is installed in the normal state of the handle shaft (1) the locking jaw (9) of the support pulley (10) is inserted into the through groove (7) of the upper shaft (2) the upper shaft (2) The tip of the lower shaft 3 inserted into the hook is caught. Therefore, when the driver wants to reduce the length of the handle shaft 1 in the axial direction, the driving motor 12 is driven to press the spring 11 and the stopper 13 is pulled to support the pulley 10. Is released and the support pulley 10 is rotated by the torsion spring 8 and is engaged with the rack gear 4 of the lower shaft at the moment when the catching jaw 9 held on the tip of the lower shaft 3 is released. As the pinion gear 6 is rotated by the moving motor 5, the pinion gear 6 is further inserted into the upper shaft 2, so that the handle shaft 1 becomes shorter as the lower shaft 3 is inserted into the upper shaft 2. Will be. In addition, since the upper shaft (2) and the lower shaft (3) is connected by a spline, the length can be adjusted, the rotational force is transmitted as it is, and the support pulley for restoring the reduced length of the handle shaft (1) to the original length Restoration of (10) is to be made by the torsion spring (8).
이상에서 설명된 바와 같이 본 발명은 핸들축을 상축과 하축등 2개로 분할하여 이를 스플라인 연결하고 상기 하축에 랙기어를 형성하는 한편 모터를 가지는 피니언 기어와 맞물리도록 하므로서 축방향의 길이변화가 자유롭도록 하되, 하우징의 외부에서 하축의 선단을 걸림, 해제가 가능하도록 토션스프링을 가지는 지지풀리를 설치하고 상기 지지풀리는 가압스프링과 구동모터를 가지는 스톱퍼에 의하여 제어되도록 하여서 운전자의 기호에 따라 축방향의 길이조절이 가능하도록 하므로서 자동차의 구조개선에 커다란 도움을 줄 수 있는 장점이 있는 것이다.As described above, the present invention divides the handle shaft into two, such as an upper shaft and a lower shaft, and splines the handle shaft to form a rack gear on the lower shaft, while engaging with the pinion gear having a motor, so that the length change in the axial direction is free. A support pulley having a torsion spring is installed so that the lower end of the lower shaft can be caught and released from the outside of the housing, and the support pulley is controlled by a stopper having a pressure spring and a driving motor to adjust the length in the axial direction according to the driver's preference. By making this possible, there is an advantage that can greatly help in improving the structure of the car.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950051320A KR100217583B1 (en) | 1995-12-18 | 1995-12-18 | Length adjustable steering column for automobiles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950051320A KR100217583B1 (en) | 1995-12-18 | 1995-12-18 | Length adjustable steering column for automobiles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970040856A KR970040856A (en) | 1997-07-24 |
| KR100217583B1 true KR100217583B1 (en) | 1999-09-01 |
Family
ID=19440949
Family Applications (1)
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| KR1019950051320A KR100217583B1 (en) | 1995-12-18 | 1995-12-18 | Length adjustable steering column for automobiles |
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|---|---|
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102537690B1 (en) | 2023-01-26 | 2023-05-30 | 도지현 | Stopper ring assembly apparatus for steering wheel adjustment tube |
-
1995
- 1995-12-18 KR KR1019950051320A patent/KR100217583B1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102537690B1 (en) | 2023-01-26 | 2023-05-30 | 도지현 | Stopper ring assembly apparatus for steering wheel adjustment tube |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970040856A (en) | 1997-07-24 |
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